- الارتفاع
- ١١٧٠ ملم
- الطول
- ٤١٧٥ ملم
- العرض
- ١٦٠٠ ملم
- القدرة المذكورة في سجل المتحف
- ١١٠ kW / ١٥٠ PS عند ٦٦٠٠ دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٦ أسطوانات خطية، تبريد مائي، عمودا كامات علويان
- سعة المحرك
- ١٩٨٨ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٣٣٠ ملم
- كتلة السيارة
- ١١٤٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota 2000GT · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا ٢٠٠٠GT في ١٩٦٩: تحديث أغسطس ونسخة MF١٠ المتأخرة
٢٠٠٠GT اليابانية موديل ١٩٦٩ بعد تحديث أغسطس: مواصفات MF١٠ المتأخرة ومحرك ١٩٨٨ سم³، مع فصل البيانات المبكرة وتوضيح اختلاف شهر نهاية الإنتاج٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا 2000جي تي ١٩٦٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أغسطس ١٩٦٩ وبداية النسخة المتأخرة
خضعت تويوتا ٢٠٠٠GT لتعديل محدود في أغسطس ١٩٦٩، بحسب متحف تويوتا، وأصبحت السيارة المعدلة تعرف بالنسخة المتأخرة٫ لم يكن التغيير جيلاً ثانياً؛ فقد بقيت السيارة ضمن مشروع MF١٠ نفسه الذي بدأ بيعه في مايو ١٩٦٧٫ تركز هذه الصفحة على سيارة المتحف اليابانية المؤرخة بسنة ١٩٦٩ والموسومة صراحة بأنها من النسخة المتأخرة، مع إبقاء سيارات الأشهر السابقة من السنة خارج التعميم على تجهيزات التحديث٫
تسجل صفحة نسب الموديل يوم ١٦ مايو ١٩٦٧ موعداً للإطلاق، فيما يميز سردها بين السيارة الإنتاجية والنموذج الذي عرض في معرض طوكيو سنة ١٩٦٥٫ ويؤكد تاريخ ياماها بدء البيع في مايو ١٩٦٧ بعد مراحل العرض والاختبار٫ لذلك لا تعني سنة ظهور النموذج التجريبي بداية سنوات البيع، ولا تجعل اختبارات السرعة أو السيارات المعدة للتصوير نسخاً تجارية من موديل ١٩٦٩٫
تفاصيل خارجية تميز التحديث
يحدد وصف المتحف عدداً من الفروق بين النسختين المبكرة والمتأخرة: الواجهة الأمامية، وأغطية إشارات الانعطاف الأمامية، وتصميم العاكسات الجانبية الخلفية، وفتحات مبرد الزيت٫ تساعد هذه المواضع على قراءة هيئة السيارة المعدلة، بدلاً من اعتبار بقاء الاسم والهيئة المنخفضة دليلاً على أن كل ٢٠٠٠GT تحمل التفاصيل الخارجية نفسها٫ وتبقى الإشارة إلى أغسطس مهمة عند الحديث عن سيارات سنة ١٩٦٩ التي تقع قبل التعديل وبعده٫
لا تقدم القائمة وحدها قياسات لأحجام الفتحات أو دليلاً على أن كل قطعة في سيارة باقية اليوم أصلية منذ التصنيع٫ فالترميم واستبدال الأجزاء قد يغيران بعض العلامات المرئية٫ لذلك تكون مقارنة مقدمة السيارة ومؤخرتها وفتحاتها مفيدة عندما تقترن بالهوية الموثقة، ولا تتحول صورة واحدة إلى إثبات سنة الصنع الدقيقة أو السوق أو تاريخ التعديل من دون مستندات السيارة٫
أبعاد وكتلة سيارة المتحف المؤرخة
تبلغ أبعاد سيارة المتحف المتأخرة ٤١٧٥ ملم طولاً و١٦٠٠ ملم عرضاً و١١٧٠ ملم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات بطول ٢٣٣٠ ملم٫ ويسجل الجدول كتلة سيارة مقدارها ١١٤٥ كغ٫ ترتبط هذه القيم في الصفحة نفسها بالموديل MF١٠ وسنة ١٩٦٩ واليابان، ولذلك تعتمد قائمة السنة هذا النطاق المحدد بدلاً من اعتبار جدول الجيل العام وثيقة فنية لكل سيارة صنعت خلال عمره٫
في المقابل يذكر جدول تويوتا التمثيلي ارتفاعاً قدره ١١٦٠ ملم وكتلة ١١٢٠ كغ، مع الطول والعرض وقاعدة العجلات نفسها٫ تحفظ الصفحة الفرق بين مجموعتي البيانات ولا تجمع ارتفاعاً من إحداهما وكتلة من الأخرى٫ كذلك لا يثبت الفرق الحسابي وحده موعد تعديل هيكلي أو وزن ناقل أو تجهيز إضافي؛ فالسجلان لا يقدمان تفسيراً يربط كل زيادة بجزء محدد على سيارة المتحف٫
محرك سداسي خطي بعمودي كامات
يحمل سجل السيارة المتأخرة محركاً مبرداً بالماء بست أسطوانات خطية وعمودي كامات علويين DOHC، بسعة ١٩٨٨ سم³٫ وتبلغ القدرة القصوى المنشورة ١١٠ كيلوواط أو ١٥٠ حصاناً مترياً PS عند ٦٦٠٠ دورة في الدقيقة٫ تحفظ هذه الوحدات وسرعة الدوران كما نشرت، من دون تحويل PS إلى حصان ميكانيكي أو إدخال قيمة عزم أو استهلاك غير موجودة في البطاقة الفنية المؤرخة٫
يسمي جدول نسب الموديل المحرك ٣M، وترد فيه السعة والقدرة المتريتان نفسيهما٫ تفيد المطابقة في قراءة هوية مجموعة الحركة، لكنها لا تسمح بقول إن كل أجزاء المحرك والتجهيزات بقيت متطابقة في جميع سنوات الإنتاج٫ كما أن بطاقة المتحف لا تبين أساس القياس الصافي أو الإجمالي في هذا الموضع؛ فلا تنقل إليها حاشية التصنيف في جدول آخر وكأنها جزء صريح من تعريف قدرة السيارة المعروضة٫
تويوغلايد ولوحة عدادات محدثة
لا يقتصر وصف تعديل أغسطس ١٩٦٩ على الجسم الخارجي٫ يذكر المتحف تغير تصميم لوحة العدادات، وإضافة نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي تويوغلايد، إلى جانب إتاحة خيارات جديدة لألوان الجسم٫ توضح هذه العناصر أن النسخة المتأخرة تمثل تحديثاً في طريقة تقديم السيارة وتجهيزها أيضاً، مع بقاء شكل الكوبيه المنخفض ومحركها السداسي أساساً لهوية المشروع٫
لكن الوصف العام لإضافة تويوغلايد لا يحدد الناقل المركب في سيارة المتحف نفسها، ولا يجعل جميع سيارات سنة ١٩٦٩ أوتوماتيكية٫ كذلك لا يسمي المصدر في هذا الموضع قائمة الألوان الجديدة أو أكوادها، فلا تضاف أسماء ألوان اعتماداً على صور سيارات مرممة٫ يبقى التفريق بين خيار أضيف إلى التشكيلة وتجهيز مثبت على عينة محددة ضرورياً لفهم المواصفات، خصوصاً عندما يكون الهدف تعريف سيارة بعينها٫
بنية رياضية ضمن مشروع واحد
يصف أرشيف تويوتا جسم الكوبيه بأنه منخفض جداً، محمول على إطار مركزي على شكل حرف X٫ ويذكر تعليقاً مستقلاً للعجلات الأربع بأذرع مزدوجة ونوابض حلزونية، ومكابح قرصية للعجلات الأربع وعجلات من سبيكة المغنيسيوم٫ هذه خصائص في تعريف الموديل الهندسي، وليست قائمة إضافات جديدة أعلن عنها كلها في أغسطس ١٩٦٩٫ ويساعد الفصل بين أساس المشروع وتحديثه المحدود على فهم معنى النسخة المتأخرة٫
وتورد صفحة تاريخ الموديل أرقام أداء عن السيارة، لكن بطاقة MF١٠ المتأخرة لا تقدم اختباراً مستقلاً خاصاً بسنة ١٩٦٩ أو شروط قياس تنسب إلى عينة المتحف٫ لذلك لا تتحول تلك الأرقام العامة إلى نتائج تجربة أجريناها أو ضمان لأداء سيارة باقية بعد ترميمها٫ كما تبقى سلامة المكابح والإطارات والتعليق مسألة تخص الحالة الفعلية، ولا تثبتها أسماء المكونات الرياضية في وثيقة تاريخية وحدها٫
حصيلة المشروع ونهاية الإنتاج المختلف عليها
يسجل أرشيف تويوتا إنتاج ٣٣٧ سيارة قبل نهاية المشروع في ١٩٧٠٫ ويذكر سرد ياماها الحصيلة نفسها مع حديث عن السيارات اليابانية والخارجية والاستخدامات الخاصة٫ تستخدم الحصيلة هنا بوصفها مجموعاً لمسيرة الإنتاج، ولا تقسم بالتساوي على السنوات أو تنسب إلى سنة التحديث وحدها٫ كذلك لا يستخرج منها عدد السيارات المتأخرة أو عدد الناقلات الأوتوماتيكية، لأن المصدرين لا يقدمان هذا التقسيم في المواضع المستخدمة٫
وتختلف روايتا النهاية في الشهر: يضع المتحف الفترة التجارية والإنتاجية حتى أغسطس ١٩٧٠، بينما يقول سرد ياماها إن الإنتاج انتهى في أكتوبر من السنة نفسها٫ تحفظ الصفحة الروايتين مع نسب كل واحدة إلى مصدرها، ولا تخترع تفسيراً بأن إحداهما نهاية تصنيع والأخرى نهاية بيع٫ يظل عام ١٩٧٠ متفقاً عليه في هذين المرجعين، بينما يحتاج الفصل بين شهري النهاية إلى وثيقة أخرى تحسم نطاق كل تاريخ٫
سيارة طريق يابانية وليست نسخة تصوير
ترتبط ٢٠٠٠GT أيضاً بالسباقات واختبارات السرعة وسيارات جيمس بوند المكشوفة٫ يضع تاريخ ياماها هذه الأنشطة في مرحلة تطوير السيارة قبل بدء البيع، ويصف المكشوفة بأنها أعدت خصيصاً للفيلم٫ أما موضوع هذه الصفحة فهو كوبيه MF١٠ يابانية مؤرخة في ١٩٦٩٫ لا تنقل إليها أبعاد سيارة تصوير أو محرك سباق أو تجهيز مقود مختلف لمجرد أن جميعها تحمل الاسم نفسه في السرد العام٫
وتبقى كتلة ١١٤٥ كغ بنداً عاماً في سجل السيارة المتحفية، لا وزناً إجمالياً أو حمولة مشتقة٫ كما لا تثبت المصادر طرحاً خليجياً أو تجهيز وكيل محلي لهذه النسخة٫ وعند مقارنة سيارة باقية يفيد البدء بوثائقها ورمزها، ثم فحص علامات التحديث والناقل والمقصورة وأي تعديل معروف٫ بذلك تظهر ٢٠٠٠GT المتأخرة كمرحلة محددة داخل تاريخ سيارة واحدة، مع مواصفات مؤرخة وحدود واضحة لما تثبته الوثائق٫