قبل أن تصل تويوتا 2000GT إلى صالات البيع، كانت قد اختبرت صورتها على الحلبة وفي محاولات التحمل، ثم ظهرت في فيلم لجيمس بوند. جمعت الكوبيه مشروع تويوتا لسيارة سفر رياضية مع خبرة ياماها في التطوير والتصنيع. وقصر عمرها الإنتاجي بين 1967 و1970 لم يمنعها من ترك أثر يتجاوز عدد السيارات المصنوعة.
1964–1965: مشروع رياضي بفريق صغير
اجتمعت تويوتا وياماها على المشروع في خريف 1964. وحمل الرمز 280A، مع فريق أساسي صغير من تويوتا عمل إلى جانب مهندسي ياماها. اكتمل النموذج الأول في أغسطس 1965، ثم عرض النموذج الثاني في معرض طوكيو في أكتوبر من العام نفسه.
كانت السيارة مصممة داخل تويوتا، ولم تكن مجرد فئة أقوى من سيدان قائمة. جمع شكلها كوبيه منخفضة مع إطار مركزي على هيئة X، ليحمل المحرك والتعليق في ترتيب خاص بسيارة رياضية. ويفسر الاسم توجهها: سيارة Grand Touring بمحرك يقارب لترين.
1966: اختبار التحمل قبل البيع
أجرت تويوتا في أكتوبر 1966 محاولة للتحمل والسرعة على حلبة ياتابي. يسجل تاريخ الشركة قطع نحو 16 ألف كيلومتر خلال 78 ساعة، بمتوسط 206.1 كم/س، وسط طقس سيئ مرتبط بإعصار. وحققت المحاولة ثلاثة أرقام عالمية و13 رقماً دولياً.
شملت الأرقام العالمية فئات 10 آلاف ميل و15 ألف كيلومتر و72 ساعة. وهذه فئات قياس مختلفة ضمن المحاولة، فلا تعني أن كامل التشغيل استغرق 72 ساعة فقط. كما تخص سيارة الاختبار وظروفها، ولا تتحول تلقائياً إلى أرقام أداء لأي سيارة طريق باقية اليوم.
1967: محرك 3M وشاصي مختلف
بدأ بيع 2000GT في 16 مايو 1967. استخدمت محرك 3M سداسي الأسطوانات المستقيمة بسعة 1988 سم³، مع عمودي كامات علويين وقوة 150 حصاناً مترياً عند 6600 دورة/دقيقة. ووثق بيان التعاون بين الشركتين أن المحرك طور بصورة مشتركة وصنعته ياماها.
جمع الشاصي تعليقاً مستقلاً بمقصات مزدوجة ونوابض لولبية للعجلات الأربع، وفرامل أقراص على العجلات الأربع وعجلات من سبيكة المغنيسيوم. وأعلنت تويوتا سرعة قصوى تبلغ 220 كم/س، وتسارعاً من السكون إلى 100 كم/س خلال 8.6 ثانية. هذه أرقامها التاريخية المعلنة، وليست نتيجة اختبار حديث.
المكشوفة السينمائية ليست جيلاً إنتاجياً
جهزت سيارتان لتصوير You Only Live Twice الذي عرض في 1967. وظهرت 2000GT المكشوفة مع شخصية آكي التي تساعد جيمس بوند؛ لذلك يصف لقب «سيارة بوند» حضورها السينمائي أكثر مما يصف ملكية الشخصية لها داخل القصة.
أزيل السقف وعدلت أجزاء من الجسم لتناسب التصوير. تبقى هذه السيارات تجهيزاً خاصاً للفيلم، ولا يجعلها الظهور الشهير نسخة رودستر متاحة ضمن تشكيلة الكوبيه الإنتاجية.
1966–1968: الحلبة وسيلة تطوير وانتشار
قبل الإطلاق التجاري، حلت 2000GT ثالثة في الجائزة الكبرى اليابانية في مايو 1966، ثم حققت المركزين الأول والثاني في سباق سوزوكا 1000 كم. كانت المنافسة وسيلة لاختبار السيارة وتحسينها، إضافة إلى التعريف بالمشروع خارج اختبارات المصنع.
امتدت التجربة إلى الولايات المتحدة مع كارول شيلبي. جهزت ثلاث سيارات لبرنامج SCCA، اثنتان للسباق وثالثة احتياطية، وخاض سكوتر باتريك وديف جوردان موسم 1968. شملت التعديلات الإطارات والتعليق والمحرك وتخفيف الجسم. لذا تختلف سيارات هذا البرنامج عن مواصفات سيارة الطريق حتى مع احتفاظها بالشكل المعروف للكوبيه.
إنتاج يدوي ومعيار جودة مرتفع
تروي ياماها أن وتيرة البداية كانت سيارة مكتملة كل ثلاثة أيام تقريباً. واجه الفريق تحديات تسرب المياه وضجيج الهواء والاهتزاز، وعمل على فواصل ألواح الجسم والطلاء، مع اختبار قيادة لكل سيارة. تكشف هذه التفاصيل جانباً من كلفة بناء كوبيه متخصصة خارج خطوط السيدان واسعة الإنتاج.
لم يكن المشروع طريقاً سريعاً إلى حجم مبيعات كبير. فقد جمعت السيارة تصنيعاً يدوياً دقيقاً ومتطلبات جودة من تويوتا، فيما احتاجت ياماها إلى اكتساب خبرة إنتاج السيارات نفسها.
1969: تحديث الكوبيه وتجربة MF12L
يؤرخ متحف تويوتا تحديث النسخة المتأخرة في أغسطس 1969. صغرت المصابيح المساعدة الأمامية، وأضيفت مساند للرأس والتبريد للمقصورة، وزاد ارتفاع السيارة 10 مم. كانت تعديلات داخل الجيل الإنتاجي نفسه.
وفي المسار التجريبي ظهرت MF12L بمحرك 2.3 لتر وعمود كامات علوي واحد، في تصور موجه للأسواق الخارجية مع عناية بسهولة الخدمة. يحدد سجل المتحف المنشور لدى تويوتا تسعة نماذج أولية فقط، ويؤكد أنها لم تدخل الإنتاج الكمي. فلا تمثل جيلاً ثانياً أو فئة تجارية واسعة.
1970: نهاية قصيرة ورقم إنتاج يحتاج إلى نسبة واضحة
انتهى إنتاج 2000GT في 1970. يورد أرشيف تويوتا وبيانها الخاص بقطع التراث إجمالي 337 سيارة، وهو الرقم المعتمد هنا. لكن مادة تويوتا بريطانيا عن ترميم سيارة من مجموعة جنوب أفريقيا تذكر 351 سيارة. لا تشرح هذه المواد الفرق بين الرقمين، لذلك لا يصح تقديم جمع افتراضي للنماذج التجريبية بوصفه تفسيراً محسومًا.
2020: عودة بعض القطع بعد توقف السيارة
في يوليو 2020 أعلنت تويوتا إعادة إنتاج قطع مختارة للـ2000GT ضمن GR Heritage Parts. شمل الإعلان أجزاء لناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات والدفرنس، مع بيع مقيد للمالكين وحدود للكمية لكل سيارة للحد من إعادة البيع.
كانت العودة تخص قطع الغيار، لا استئناف صنع 2000GT أو إطلاق جيل جديد. وتوضح هذه الخطوة امتداد قصة السيارة من تطوير كوبيه رياضية محدودة الإنتاج إلى دعم بقاء السيارات الأصلية على الطريق بعد عقود.
المراحل والتغييرات الرئيسية
مشروع تويوتا وياماها في 1964؛ النموذج الأول في أغسطس 1965 والعرض في أكتوبر.
اختبارات ياتابي في أكتوبر 1966: ثلاثة أرقام عالمية و13 دولياً قبل إطلاق 1967.
بدأ بيع الكوبيه في 16 مايو 1967 بمحرك 3M؛ مرحلة ضمن الجيل الإنتاجي الوحيد.
تحديث أغسطس 1969 ضمن الجيل نفسه؛ وانتهى الإنتاج في 1970. يختلف إجمالي الإنتاج بين المصادر الرسمية.