٢٠٠٠: الكوبيه القائمة تستقبل إعلان خليفتها
تحمل سنة ٢٠٠٠ مرحلتين مختلفتين في تاريخ لكزس SC٫ فوثائق الموديل الأمريكي ما زالت تعرض SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠، أي الكوبيه ذات السقف الثابت، بينما تعلن الشركة خلال السنة عن SC ٤٣٠ المكشوفة المرتقبة٫ لهذا لا تصح قراءة الرقم ٢٠٠٠ على أنه موعد وصول الجيل المكشوف إلى العملاء، ولا يصح نقل صورته أو تجهيز سقفه إلى السيارتين القائمتين٫
تتناول هذه الصفحة برنامج الموديل الأمريكي والإعلانات الأمريكية والبريطانية المؤرخة في السنة نفسها٫ وهي قراءة تاريخية مفيدة لفهم سيارات الاستيراد، وليست بطاقة مواصفات خليجية أو إثباتاً لموعد طرح لدى وكيل محلي٫ وتبقى مواصفات السيارة الموجودة في الخليج مرتبطة بسوقها الأصلي ووثائقها، لا باللغة التي نقرأ بها تاريخها٫
الشكل المنخفض والأبواب ذات المفصلات الأربع
يصف تقرير ريك بوبلي ضمن دليل Cars٫com لمشتري سيارات ٢٠٠٠ الشكل الإسفيني والمقدمة المنخفضة للكوبيه، ويربط التصميم باستوديو تويوتا في كاليفورنيا٫ ويشرح طريقة فتح الباب بأربع مفصلات، بحيث يتحرك إلى الخارج وإلى الأمام، بما يقلل المساحة المطلوبة لفتحه بالكامل مقارنة بترتيب الباب المعتاد٫ هذه سمة في تصميم السيارة القائمة، وليست آلية السقف التي كانت تروج لها أخبار SC ٤٣٠٫
ويعطي التقرير صورة أوضح للاستخدام الداخلي: مقاعد أمامية كهربائية بعشرة اتجاهات وكسوة خشب القيقب، مع فرق بين تجهيز النسختين٫ فالجلد وعمود المقود الكهربائي القابل للإمالة والتعديل الطولي قياسيان في SC ٤٠٠ واختياريان في SC ٣٠٠، بحسب عرضه للسوق الأمريكي٫ كما يلاحظ ضيق المقعد الخلفي للبالغين، في مقابل الرحابة في الأمام٫ هذه ملاحظة تحريرية منشورة، وليست نتيجة اختبار أجرته خليجنا٫
استمرار المحركين والناقلين في ملف الموديل
تدرج ورقة المصنع لسنة الموديل ٢٠٠٠ محرك SC ٣٠٠ السداسي المستقيم بسعة ثلاثة لترات وقوة ٢٢٥ حصاناً، مع أوتوماتيكي من أربع سرعات٫ وتدرج لـSC ٤٠٠ محرك V٨ سعة أربعة لترات بقوة ٢٩٠ حصاناً، مع أوتوماتيكي من خمس سرعات٫ يعمل الاثنان بالدفع الخلفي وتقنية توقيت الصمامات المتغير VVT-i، لكن اشتراكهما في التقنية لا يلغي اختلاف المحرك والناقل٫
وتطابق هذه المجموعة الأساسية ما يرد في ملف موديل ١٩٩٩؛ لذلك لا ننسب إدخال الناقل الخماسي أو التقنية المتغيرة لأول مرة إلى سنة ٢٠٠٠٫ كما أن محرك ٤٫٣ لترات الوارد في إعلان السيارة التالية ليس خياراً ثالثاً في هذه الورقة٫ الفصل بين الملفين يحافظ على هوية الكوبيه القديمة خلال سنة بدأت فيها الأخبار تتجه إلى خليفتها٫
التعليق والمكابح والخيارات في وثيقة المصنع
تذكر ورقة المصنع تعليقاً مستقلاً بأذرع مزدوجة في الأمام والخلف، ومكابح قرصية مهواة مع منع الانغلاق ABS٫ ويظهر التحكم في الجر TRAC كتجهيز متاح، فلا نحوله إلى ميزة قياسية في كل سيارة٫ وتدرج صفحة الخيارات فتحة سقف كهربائية ونظام Nakamichi الصوتي، إلى جانب علاقات تجهيز تختلف حسب النسخة٫
وتبقى فتحة السقف في الكوبيه ذات السقف الثابت مختلفة عن السقف المعدني الكامل القابل للطي في SC ٤٣٠ المرتقبة٫ كما أن وجود نظام صوت اختياري في قائمة المصنع لا يثبت تركيبه في سيارة بعينها٫ عند قراءة سيارة مستوردة من هذه الفترة، تساعد فاتورة التجهيز الأصلية على تحديد اختيار مالكها الأول، بينما لا يحسمه اسم SC وحده٫
٩٠٥ وحدات في الجدول لا تعني مبيعات الخليج
يسجل ملف موديل ٢٠٠٠ عدد ٣٢٤ وحدة من SC ٤٠٠ و٥٨١ وحدة من SC ٣٠٠، بمجموع ٩٠٥ وحدات٫ وهذا توزيع يختلف عن ملف موديل ١٩٩٩ الذي يدرج ٩٠٥ وحدات للثماني أسطوانات وحدها و١٬٩١٠ للسداسية، أي ٢٬٨١٥ وحدة إجمالاً٫ تشابه أحد الأرقام بين الملفين لا يعني تطابق المجموع أو الفئة٫
هذه قراءة لجدولي سنة الموديل، لا إحصاء لمبيعات العالم خلال سنتين ميلاديتين ولا تعداد للسيارات الواصلة إلى الخليج٫ كما لا يكفي انخفاض العدد المدرج لإثبات سبب تجاري محدد أو إعلان يوم توقف المصنع٫ يحتفظ الجدول بفائدته في توثيق حجم البرنامج الذي يصفه، مع إبقاء حدود نطاقه واضحة وعدم جمعه تلقائياً مع أرقام تويوتا سوارر اليابانية٫
٢٠ أبريل: إعلان SC ٤٣٠ لموعد مرتقب في ٢٠٠١
في العشرين من أبريل ٢٠٠٠، أعلنت لكزس في نيويورك خطتها لتقديم أول سيارة مكشوفة لها باسم SC ٤٣٠ في ربيع ٢٠٠١٫ ربط البيان السيارة بمفهوم Sport Coupe الذي عرض في طوكيو سنة ١٩٩٩، ووصف سقف ألمنيوم معدني يطوى كهربائياً ليحول تخطيط ٢+٢ من كوبيه إلى مكشوفة٫ كان هذا انتقالاً من فكرة العرض إلى إعلان مشروع إنتاجي مرتقب، وليس خبراً عن تسليم سيارات للعملاء في أبريل٫
وتضمن الإعلان الأمريكي محرك V٨ سعة ٤٫٣ لترات بقوة متوقعة ٣٠٠ حصان، وأوتوماتيكياً من خمس سرعات، مع منصة صممت للمكشوفة من البداية٫ وشرح أن المحرك الجديد سيظهر أولاً في الولايات المتحدة في LS ٤٣٠ خلال الخريف٫ لذلك لا نخلط ترتيب تقديم المحرك في السيدان مع موعد وصول المكشوفة، ولا نعيد وصف أرقام الإعلان بأنها مواصفات SC ٤٠٠ موديل ٢٠٠٠٫
أكتوبر: ستة طلبات بريطانية قبل بدء البيع
في بيان العشرين من أكتوبر ٢٠٠٠، قالت لكزس بريطانيا إنها تلقت ستة طلبات مؤكدة مع عربون بعد يوم واحد في المعرض البريطاني الدولي للسيارات٫ وفي النص نفسه أوضحت أن السيارة لن تدخل البيع البريطاني حتى منتصف السنة التالية، مع وصول مرتقب إلى مراكز لكزس في صيف ٢٠٠١٫ اجتماع الخبرين في بيان واحد يمنع تفسير كلمة الطلب على أنها تسليم مكتمل٫
وكان العرض البريطاني مناسبة لرؤية SC ٤٣٠ هناك لأول مرة، بحسب الشركة، مع إبراز السقف المتحرك والتكييف الذي يتكيف مع القيادة المكشوفة٫ يخص هذا الظهور بريطانيا تحديداً؛ فلا يحسم وحده أول ظهور أوروبي أو عالمي، ولا يثبت تزامن بدء البيع في جميع الأسواق٫ كذلك لا يتحول عدد الحجوزات إلى رقم إنتاج للكوبيه السابقة أو إلى حصة مخصصة للخليج٫
نوفمبر: حجز الحصة البريطانية المخصصة للسنة التالية
بحلول السابع والعشرين من نوفمبر ٢٠٠٠، أعلنت لكزس بريطانيا أن أكثر من مئتي عربون غطت كامل الكمية المتاحة لها من إنتاج ٢٠٠١٫ وقدرت تسليم الطلبات الجديدة آنذاك في ربيع ٢٠٠٢٫ عبارة نفاد المتاح تخص الحصة البريطانية المستقبلية كما وصفها البيان، ولا تعني توقف الإنتاج العالمي أو بيع سيارات مكشوفة مسلمة فعلياً خلال ٢٠٠٠٫
ويعرض البيان البريطاني للسيارة المرتقبة محرك ٤٫٣ لترات مع VVT-i ودفعاً خلفياً، إلى جانب نظام Mark Levinson ذي تسع سماعات وتحكم صوتي على المقود٫ كما يركز على تكييف مناسب للاستخدام مع السقف المفتوح وعلى تطوير يلائم ظروف القيادة الأوروبية٫ تفسر هذه التجهيزات اتجاه الجيل القادم نحو الجمع بين الكوبيه والمكشوفة، لكنها تظل منفصلة عن خيارات SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠ الواردة في ملف الموديل القائم٫