لكزس SC عام ١٩٩٩: تحديث المقصورة والإضاءة وظهور مفهوم طوكيو

١٩٩٩: تحسينات للكوبيه القائمة وعرض لفكرة تالية

تواصل لكزس SC في سنة ١٩٩٩ حضورها بفرعي SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠ من الجيل الأول، مع تحسينات في التجهيزات والإضاءة وكسوة المقصورة٫ وفي أكتوبر يظهر اسم Lexus Sport Coupe على سيارة اختبارية مختلفة في معرض طوكيو٫ لذلك تجمع قراءة السنة بين تطوير السيارة المعروضة للبيع وبين استكشاف اتجاه مستقبلي، من دون تحويل النموذج الاختباري إلى فئة إنتاجية من SC ٣٠٠ أو SC ٤٠٠٫

ويثبت السجل التاريخي للشركة تقديم مفهوم الكوبيه في طوكيو خلال أكتوبر، بينما تبقى وثائق موديل ١٩٩٩ مخصصة للكوبيه ذات السقف الثابت ومحركيها المعروفين٫ هذا التمييز يمنع نقل تجهيز السقف المعدني القابل للطي أو نظام صوت السيارة الاختبارية إلى مواصفات سيارة موديل ١٩٩٩٫

جلد مثقب ومقود جديد مع اختلاف تجهيز النسختين

يعرض كتيب تشكيلة لكزس الأمريكية لسنة ١٩٩٩ كسوة جلدية مثقبة للمقاعد والمقود في قسم SC، مع تنبيه واضح في الهامش: هذه الكسوة قياسية في SC ٤٠٠ واختيارية في SC ٣٠٠٫ فلا يثبت ظهور المقصورة الجلدية في الصورة أن كل سيارة سداسية الأسطوانات خرجت بالتجهيز نفسه٫

وتظهر صورة المقود في كتيب SC المخصص لهذه السنة التصميم ذا الأذرع الثلاثة، مع استمرار لوحة العدادات الموجهة نحو السائق٫ ويعرض كتيب التشكيلة أيضاً مصابيح التشغيل النهارية ضمن وصف إضاءة الكوبيه٫ هي تفاصيل يمكن أن تميز برنامج التجهيز لهذه السنة، لكنها لا تكفي وحدها لإثبات سنة صنع سيارة مستعملة، لأن المقود أو كسوة المقعد قد يتغيران بعد خروج السيارة من المصنع٫

وتخص هذه القراءة العرض الأمريكي الموثق، ولا تعمم صفة التجهيز القياسي على سيارات الخليج أو على كل نسخة وصلت بالاستيراد من سوق مختلف٫

مبدل الأقراص ينتقل إلى لوحة القيادة

يصف كتيب SC موديل ١٩٩٩ مبدل أقراص مدمجاً في لوحة القيادة يتسع لستة أقراص، ويعرضه بوصفه تجهيزاً أصبح قياسياً، مع النظام الصوتي ذي القدرة المعلنة ١٢٥ واط٫ يختلف ذلك عن مبدل الاثني عشر قرصاً البعيد الذي تظهره وثائق أقدم، فلا نخلط بين عدد الأقراص وموضع الجهاز عبر السنوات٫

وفي صفحة الخيارات، يبقى النظام الصوتي Nakamichi ترقية منفصلة، مع قدرة معلنة ٢٨٠ واط ومبدل لستة أقراص٫ كما تظهر فتحة السقف الكهربائية مع جهاز فتح باب المرآب، وخيار التحكم في الجر المرتبط بالمقاعد الأمامية المدفأة٫ هذه علاقات تجهيز في كتيب السوق الأمريكي، وليست حكماً على حالة الأجهزة أو اكتمالها في سيارة معروضة اليوم٫

المحركان يواصلان برنامج VVT-i السابق

تدرج ورقة المصنع لموديل ١٩٩٩ قوة ٢٩٠ حصاناً وعزم ٣٠٠ رطل قدم لمحرك SC ٤٠٠ سعة أربعة لترات، وقوة ٢٢٥ حصاناً وعزم ٢٢٠ رطل قدم للسداسي المستقيم سعة ثلاثة لترات في SC ٣٠٠٫ ويستمر التوقيت المتغير المستمر للصمامات VVT-i في المحركين٫

وتأتي الثماني أسطوانات بأوتوماتيكي من خمس سرعات، والسداسية بأوتوماتيكي من أربع٫ هذه هي البنية المدرجة أيضاً في ملف موديل ١٩٩٨؛ فلا ننسب تقديم VVT-i أو الناقل الخماسي لأول مرة إلى سنة ١٩٩٩٫ كما لا يجعل اشتراك اسم التقنية أو العائلة المحركين متساويين في القوة أو الناقل٫

مقارنة ملفات المكابح تحتاج إلى فصل الفرعين

يفصل ملف موديل ١٩٩٨ بين مقاسات مكابح الفرعين: يدرج لـSC ٣٠٠ أقراصاً أمامية بقطر ١٠٫٨ بوصة وخلفية ١١٫٤ بوصة، بينما يدرج لـSC ٤٠٠ قياسي ١١٫٦ و١٢٫٠ بوصة٫ أما ملف موديل ١٩٩٩ فيعرض للمكابح القرصية المهواة قياسي ١١٫٦ أماماً و١٢٫٠ خلفاً من دون الفصل السابق بين الفرعين٫

تدعم المقارنة تغير المقاس المدرج للسداسية، ولا تعني أن الثماني حصلت على الزيادة نفسها٫ كما أنها مقارنة بين وثائق المصنع الأمريكية، وليست قياساً لسيارة بعينها أو شهادة لتطابق قطع كل سيارة مستوردة٫ ويبقى التحكم في الجر خياراً في ورقة هذه السنة، منفصلاً عن نظام منع انغلاق المكابح٫

جدول الوحدات يخص ملف سنة الموديل

يسجل ملف موديل ١٩٩٩ عدد ٩٠٥ وحدات من SC ٤٠٠ و١٬٩١٠ من SC ٣٠٠، بإجمالي ٢٬٨١٥ وحدة٫ يميز هذا الجدول بين المحركين، ولا يعرض فرعاً يدوياً مستقلاً للسداسية٫

يبقى نطاق الرقم مرتبطاً بملف سنة الموديل، فلا نعيد تسميته مبيعات عالمية خلال السنة الميلادية أو عدد سيارات الخليج٫ كذلك لا يشمل الرقم تلقائياً سيارات تويوتا سوارر اليابانية لمجرد التشابه بين العائلتين، ولا يحدد عدد السيارات الباقية اليوم أو حالتها٫

أكتوبر: سقف ألمنيوم قابل للطي في سيارة اختبارية

في الثالث عشر من أكتوبر ١٩٩٩، أعلنت لكزس عن عرض مفهوم Lexus Sport Coupe في معرض طوكيو٫ يصف البيان سيارة بتخطيط ٢+٢، تتحول من كوبيه إلى مكشوفة عبر سقف ألمنيوم يطوى كهربائياً خلال نحو عشرين ثانية٫ ويعرض محرك V٨ مع VVT-i وأوتوماتيكي من خمس سرعات وتعليق بأذرع مزدوجة وعجلات ثماني عشرة بوصة٫

ويشرح البيان أن المنصة صممت للمكشوفة من البداية، بهدف الحفاظ على الصلابة سواء كان السقف مرفوعاً أو مطوياً٫ كما يصف المقاعد الخلفية بأنها مناسبة للأطفال الصغار أو لأمتعة إضافية٫ هذه خصائص النموذج الاختباري كما قدمته الشركة، وليست قائمة تجهيزات أضيفت إلى SC ٣٠٠ أو SC ٤٠٠ القائمة٫

كما يعرض البيان تكييفاً يتكيف مع فتح السقف أو إغلاقه، ويغير توزيع الهواء والحرارة حسب الظروف٫ وفي الجو البارد مع السقف المفتوح، يوجه الدفء نحو القدمين ومنطقة الفخذين، ضمن تصور لاستخدام المكشوفة عبر فصول السنة٫

وتبقى صياغة إعلان الثالث عشر من أكتوبر متجهة إلى العرض المرتقب؛ أما إثبات تقديم السيارة في المعرض فيأتي من السجل التاريخي اللاحق٫ ولا يحول الكشف عن المفهوم إلى إعلان عن تسليم سيارة إنتاجية للعميل في ١٩٩٩ أو عن توقف الكوبيه السابقة فوراً٫

التعاون الأوروبي الياباني يحدد اتجاه المفهوم

يشرح بيان تويوتا عن معرض طوكيو أن الشكل الخارجي للسيارة الاختبارية رسم في أوروبا، بينما صمم الداخل في اليابان٫ ويجمع التصور بين الجلد والخشب وسقف الألمنيوم، مع نظام صوت تجريبي طور بالتعاون مع Mark Levinson٫ كما يربط قاعدة العجلات الطويلة والبروزات القصيرة بتخطيط مقصورة ٢+٢٫

يختلف هذا السياق عن تحديث الجلد المثقب أو مبدل الأقراص في الكوبيه المعروضة للبيع٫ فوجود اسم صوت جديد في سيارة عرض لا يعني أن أنظمة SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠ تغيرت إليه في السنة نفسها٫ ويصف البيان فكرة تجمع استخدام الكوبيه والمكشوفة، بينما تظل تفاصيل الإنتاج والتسليم اللاحقة أحداثاً تحتاج إلى توثيق مستقل في سنواتها٫