١٩٩٢ بين مواصفة السنة وتجديد الموسم التالي
تغطي هذه الصفحة LS ٤٠٠ في سنة شهدت استمرار نسختها الأولى وظهور حزمة تجديد للسنة الأمريكية التالية٫ ويضع الكتيب التاريخي الأمريكي بدء بيع السيارة المجددة، بأكثر من خمسين تغييراً، في سبتمبر ١٩٩٢٫ ولذلك يفصل هذا السرد بين سيارة تحمل سنة الطراز ١٩٩٢، وتحديث ظهر خلال السنة التقويمية لكنه قدم في منشور مستقل بوصفه LS لعام ١٩٩٣٫ كما يحفظ موعد سيلسيور اليابانية في أغسطس لنطاقه المحلي، بدلاً من افتراض أن كل سيارة مسجلة في الخليج خلال السنة تحمل المجموعة نفسها من التجهيزات٫
أربع سرعات ومحرك V٨ في الكتيب الأمريكي
يسجل الكتيب الأمريكي الخاص بسنة ١٩٩٢ محرك V٨ بسعة أربعة لترات واثنين وثلاثين صماماً، بقدرة ٢٥٠ حصاناً عند ٥٦٠٠ دورة في الدقيقة وعزم ٢٦٠ رطلاً قدماً عند ٤٤٠٠ دورة٫ وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل أوتوماتيكي إلكتروني بأربع سرعات، مع تعليق مستقل بأذرع مزدوجة٫ كما يدرج الكتيب عجلات قياس خمس عشرة بوصة ضمن هذه المواصفة٫ وتوفر تلك البيانات مرجعاً أمريكياً يسبق حزمة العجلات الأكبر في المنشور اللاحق، مع إبقاء أرقام الوقود والأداء القديمة مرتبطة بشروط الاختبار بدلاً من توقع استخدامها اليوم٫
الجلد ينتقل إلى قائمة التجهيز القياسي الأمريكية
تضع صفحة التجهيزات في كتيب ١٩٩٢ التنجيد الجلدي ضمن قائمة الرفاهية القياسية، بينما كان ظاهراً في قائمة الخيارات بالكتيب الأمريكي السابق لسنة ١٩٩١٫ وتشمل قائمة ١٩٩٢ أيضاً وسادة السائق SRS وABS والتكييف الآلي والمقاعد الأمامية الكهربائية٫ وفي المقابل تبقى الذاكرة وفتحة السقف والصوتيات الاختيارية والتعليق الهوائي ونظام TRAC ضمن الخيارات المعروضة٫ وتخص المقارنة هذين الكتيبين الأمريكيين، فتصف اختلاف القائمتين دون افتراض تعميمه على السوق البريطانية أو اليابانية أو كل فئات الخليج، كما تبقى الحزم وتوافق الخيارات مرتبطة ببرنامج البيع المحلي٫
أغسطس الياباني يجدد الشكل والمقصورة
يفرد كتالوج تويوتا الياباني إصدار سيلسيور من أغسطس ١٩٩٢ إلى أغسطس ١٩٩٣، ويصفه كتحديث جزئي٫ ويذكر تغيير تصميم الشبك الأمامي والعجلات وألواح الحماية الجانبية، إلى جانب شكل المقود وكسوة المقاعد الصوفية وتوسيع مواضع التشطيبات الخشبية واعتماد صوتيات Nakamichi٫ وهي ملامح برنامج اليابان كما تسجلها الشركة، وليست حزمة أمريكية أو تجهيزاً قياسياً خليجياً بمجرد تطابق سنة التسجيل٫ كما يساعد تحديد أغسطس على تمييز السيارة المجددة من سيارات المرحلة السابقة التي بقيت ضمن نطاق سيلسيور المعروض قبل ذلك التاريخ٫
العجلات الأكبر لا تلغي اختلاف التعليق بين الفئات
يحافظ سجل اليابان على محرك الألمنيوم V٨ سعة أربعة لترات بقدرة ٢٦٠ PS، وناقل بأربع سرعات ودفع خلفي، مع انتقال التشكيلة المجددة إلى عجلات قياس ست عشرة بوصة٫ وتستمر فئات A وB وC: نوابض لولبية في A، وتحكم بالتخميد بنظام Piezo TEMS في B، وتعليق هوائي إلكتروني في C٫ هكذا تتزامن تغييرات المظهر والعجلات مع استمرار اختلاف المكونات بحسب الفئة٫ ويظل الرقم الياباني للقدرة مرتبطاً بوثيقته، بجانب قدرة الكتيب الأمريكي، دون اختزال اختلاف النشرتين في تحويل وحدات قياس فقط٫
حزمة F اليابانية تجمع راحة الخلف مع خيارات محددة
يسجل جدول C مع حزمة F الصادر لأغسطس ١٩٩٢ مقاعد خلفية كهربائية وتكييفاً مزدوجاً وتجهيزات خشبية، مع وسادة السائق وABS والتحكم بالجر ضمن القياسي٫ ويضع وسادة الراكب الأمامي والملاحة والجلد وفتحة السقف ضمن الخيارات٫ وتبلغ قاعدة العجلات ٢٨١٥ ملم تحت الرمز E-UCF١١٫ وتوضح هذه البيانات كيف تقرأ سيارة يابانية محتملة الاستيراد: اسم الحزمة يحدد قائمة تجهيز، فيما لا يصنع الرمز وحده نسخة طويلة القاعدة٫ كما أن إدراج الملاحة خياراً لا يثبت وجود خدمات خرائط خليجية حديثة أو توافقها مع الاستخدام الحالي٫
فئة A توضح أن تجهيز السلامة يختلف داخل اليابان
في سجل A اليابانية لأغسطس ١٩٩٢، تسرد تويوتا نوابض لولبية أمامية وخلفية وإطارات ٢٢٥/٦٠R١٦، مع وسادة السائق وشدادات أحزمة المقاعد الأمامية ضمن القياسي٫ ويظهر ABS والتحكم بالجر ووسادة الراكب كخيارات، بخلاف بعض التجهيزات القياسية في C مع حزمة F٫ وتشترك A مع تلك الفئة في قاعدة عجلات تبلغ ٢٨١٥ ملم، مع اختلاف الرمز إلى E-UCF١٠٫ وتقدم المقارنة سبباً عملياً لحفظ اسم الفئة وبلد المنشأ مع السنة عند توثيق السيارة، بدلاً من نقل قائمة C إلى كل نسخة يابانية أو خليجية٫
منشور ١٩٩٣ يحدد ملامح التجديد الأمريكي
يقدم المنشور الأمريكي المعنون كتقديم LS ٤٠٠ لعام ١٩٩٣ شبكة معدلة وعجلات ألمنيوم قياس ست عشرة بوصة وإطارات أكبر، مع كسوة جانبية أكثر سماكة وقوالب أسفل الأبواب بلون الهيكل٫ كما يصف تخفيف انتقال ضجيج مجموعة الدفع عبر قواعد وبطانات أكثر تخصصاً، وتحديث منظومة الصوت ومضخماتها٫ وتوضع هذه التفاصيل هنا بوصفها تعريفاً بحزمة الموسم التالي التي وصل طرحها خلال ١٩٩٢، وليس وصفاً لكل سيارة أمريكية تحمل سنة الطراز ١٩٩٢٫ ويحفظ ذلك العلاقة بين تاريخ البيع واسم السنة على المنشور بدلاً من دمجهما في مواصفة واحدة٫
وسادة الراكب والمكابح الأكبر تخصان حزمة الموسم التالي
تذكر صفحات المنشور نفسه إضافة وسادة الراكب الأمامي، مع شدادات للأحزمة الأمامية تعمل عند ظروف تفعيل منظومة الوسائد٫ وتصف أيضاً مكابح قرصية مهواة أكبر وثخانة إضافية في الأقراص إلى جانب ABS القياسي، وتشغيل المصابيح آلياً وفق الإضاءة المحيطة٫ وتظهر هذه التجهيزات ضمن تقديم السيارة الأمريكية لعام ١٩٩٣٫ أما وجود وسادة الراكب كخيار في جدول سيلسيور اليابانية المجددة فهو وصف آخر لفئة وبلد محددين؛ فلا تستخدم قائمة أمريكية لإثبات قياسية الوسادة في جميع السيارات اليابانية المعروضة خلال أغسطس ١٩٩٢٫
٩٢٨٩٠ سيارة: حصيلة العلامة الأمريكية في السنة
يسجل تاريخ لكزس الأمريكي بيع اثنتين وتسعين ألفاً وثمانمئة وتسعين سيارة للعلامة في ١٩٩٢، مع بلوغ شبكة الوكلاء مئة وخمسة وستين٫ وتضم الحصيلة سيارات العائلة الأمريكية مجتمعة، فتختلف عن مبيعات LS وحدها وعن إنتاج المصنع٫ ويضع الكتيب في سبتمبر محطة بدء بيع LS المجددة بأكثر من خمسين تغييراً٫ ومن ثم تسمح حصيلة السنة بتوثيق توسع العلامة، لكنها لا تقسم المبيعات المنشورة تلقائياً بين السيارة السابقة والمجددة، ولا تمنح رقماً لمبيعات دول المجلس أو لاستيراد سيارات LS إليها٫
٦٩٥ سيارة في الجدول البريطاني لعام ١٩٩٢
يعرض ملف لكزس البريطاني المؤرخ في السادس من أكتوبر ١٩٩٣ حصيلة بيع LS ٤٠٠ في البلاد خلال السنوات الأولى: خمسمئة وثلاثاً وثمانين سيارة من بدء البيع في يونيو ١٩٩٠، ثم ستمئة وإحدى وسبعين في ١٩٩١، وستمئة وخمساً وتسعين في ١٩٩٢٫ ويتيح الجدول قراءة الرقم الأخير كسنة مبيعات بريطانية كاملة، مع الانتباه إلى أن سنة البداية السابقة كانت جزئية٫ كما أن عدد منافذ الشبكة السبعين المذكور في الملف يصف وضع ١٩٩٣ عند نشره، فلا ينقل إلى نهاية ١٩٩٢ دون سجل مستقل٫
الإنتاج التراكمي يجمع LS مع سيلسيور
يسجل الملف البريطاني نفسه إنتاج مئتين وأربعة وثلاثين ألفاً وستمئة وتسع وسبعين سيارة ضمن صف يجمع Lexus LS ٤٠٠ وToyota Celsior حتى نهاية ١٩٩٢٫ وهو مجموع تراكمي للعائلة بالاسمين، يختلف عن إنتاج سنة واحدة أو مبيعات بلد معين٫ كما يعرض الملف مجموعاً منفصلاً للسيارات التي حملت شعار لكزس عبر العائلة الأوسع٫ لذلك تحفظ قراءة الجدول عنوان الصف وحدوده الزمنية، ولا تنسب رقم LS وسيلسيور كله إلى سيارات بشعار لكزس أو إلى السوق الخليجية أو إلى مبيعات LS الأمريكية السنوية٫