سنة اكتمال برنامج محدود العدد
تمثل ٢٠١٢ السنة التي اكتمل فيها برنامج إنتاج لكزس LFA المحدود بخمسمئة سيارة٫ لكنها لم تكن مجرد يوم ختامي في ديسمبر؛ فقد بدأ تصنيع حزمة نوربورغرينغ في يناير، ووثق خبر أبريل أول تسليم أوروبي منها، ثم سجلت سيارة السباق نتيجة جديدة في نوربورغرينغ٫ ويجمع تاريخ السنة بين السيارة الأساسية والحزمة التجارية ونسخة المنافسات، مع إبقاء وظيفة كل منها وأرقامها منفصلة بدلاً من التعامل معها كفئة واحدة٫
كما يختلف اكتمال التصنيع عن اكتمال التسليم٫ أعلنت لكزس نهاية الإنتاج في السابع عشر من ديسمبر، وحددت إكمال السيارة الأخيرة في الرابع عشر منه، ثم أشار البيان العالمي إلى فحوص واختبار طريق يسبقان تسليمها٫ لذلك لا نستنتج أن كل السيارات الخمسمئة وصلت إلى ملاكها في يوم نهاية الخط، ولا نخلط هذا التاريخ بآخر تسجيل أو وصول سيارة واردة إلى سوق آخر٫
يناير يحول الحزمة من عرض إلى تصنيع
أكد بيان تويوتا العالمي عند اكتمال البرنامج أن تصنيع LFA Nürburgring Package بدأ في يناير ٢٠١٢، بعد بدء تصنيع السيارة الأساسية في ديسمبر ٢٠١٠٫ ويطابق ذلك ما كان بيان جنيف في فبراير ٢٠١١ قد توقعه لنسخ العملاء٫ يكتمل بهذا الفصل التسلسل بين إعلان الحزمة في ٢٠١٠ وعرضها العام واختبارها في ٢٠١١ ثم إنتاجها في ٢٠١٢؛ ظهورها على الحلبة قبل ذلك لا يغير تاريخ بدء تصنيع سيارات العملاء٫
وتحدثت الإعلانات عن خمسين سيارة مخططة ضمن سقف الخمسمئة العالمي، لا خمسين سيارة إضافية فوقه٫ لا نعالج هذه الخطة بوصفها تعداداً مستقلاً نهائياً لكل تجهيز خاص، ولا نستنتج منها توزيعاً على دول الخليج٫ كما يبقى الجناح الخلفي الثابت والعجلات والتعليق المختلف عناصر من حزمة موثقة، ولا يكفي تركيب قطعة مشابهة بعد البيع لإثبات أن السيارة خرجت بها من المصنع٫
أول حزمة أوروبية إلى عميل بريطاني
أفاد خبر الثالث عشر من أبريل ٢٠١٢ بأن عميلاً بريطانياً كان أول من يتسلم LFA بحزمة نوربورغرينغ في أوروبا٫ ووصف السيارة بالبرتقالي مع مقصورة سوداء، وهي هوية السيارة التي تناولها الخبر وليست وصفاً لجميع سيارات الحزمة٫ كما يخص الحدث أوروبا؛ فلا يقدم دليلاً على أول تسليم عالمي للحزمة أو تاريخ وصولها إلى أي دولة خليجية، ولا يحدد بالضرورة يوم المناولة الفعلي إذا اختلف عن تاريخ البيان٫
ذكر الخبر مفسداً أمامياً من ألياف الكربون وعجلات شبكية وإطارات عالية التماسك، ورفع القدرة البريطانية من ٥٥٢ إلى ٥٦٢ bhp للمحرك V١٠ سعة ٤٫٨ لتر٫ وأبقى التسارع المعلن إلى ٦٢ ميلاً في الساعة عند ٣٫٧ ثانية والسرعة القصوى عند ٢٠٢ ميل في الساعة٫ نحتفظ بوحدة القدرة البريطانية كما وردت، ولا نحول مقابلاتها إلى شهادة خليجية أو نخلطها بوحدة PS في مرجع آخر٫
محرك وناقل النسخة الأساسية في مرجع يونيو
بعد مقدمة عن السباق، انتقل بيان العشرين من يونيو إلى شرح سيارة الطريق الأساسية٫ ووصف محركاً V١٠ طبيعي التنفس بسعة ٤٫٨ لتر، بقدرة ٥٥٢ bhp وعزم ٤٨٠ نيوتن متر عند ٦٨٠٠ دورة في الدقيقة، وحد دوران أحمر عند تسعة آلاف٫ كما ذكر التطوير المشترك مع ياماها وتوقيت الصمامات Dual VVT-i٫ تنتمي هذه الفقرة إلى سيارة الطريق التي يسميها النص، فلا تستخدم لإسناد القدرة نفسها تلقائياً إلى إعداد سيارة المنافسة٫
وتنتقل القوة إلى العجلتين الخلفيتين بواسطة ناقل ASG بست نسب ومجموعة نقل خلفية مع تفاضل محدود الانزلاق٫ وذكر المرجع زمناً للنقل يصل إلى ٠٫٢ ثانية وهدف توزيع وزن أمامي خلفي ٤٨ إلى ٥٢٫ يوضح ذلك أساس السيارة العادية أمام تعديل الحزمة الخاص، ولا يمثل إعلان محرك جديد لسنة ٢٠١٢٫ كما يظل ترتيب المحرك الأمامي الوسطي والناقل الخلفي مختلفاً عن وجود محرك خلف المقصورة أو منظومة دفع كلي٫
مكابح وتعليق وعجلات تخص سيارة الطريق
شرح المرجع نفسه أقراص المكابح الكربونية الخزفية، بقطر ٣٩٠ مم في الأمام مع ملاقط بست مكابس، و٣٦٠ مم في الخلف مع أربعة مكابس٫ ووصف تعليقاً أمامياً مزدوج الأذرع وخلفياً متعدد الوصلات، مع استخدام سبائك الألمنيوم وتقوية التوازن بين التحكم والراحة٫ نعرض البنية الهندسية المعلنة، دون تحويل العبارات الترويجية عن ثبات الفرملة إلى ضمان لأداء مكونات مستعملة أو معدلة في سيارة بعينها٫
وجاءت عجلات BBS المطروقة بقياس عشرين بوصة مع إطارات أمامية ٢٦٥/٣٥ ZR٢٠ وخلفية ٣٠٥/٣٠ ZR٢٠ في الوصف النصي٫ كما ورد جناح خلفي نشط ومشتت خلفي وأرضية مسطحة لتنظيم الهواء٫ هذه ملامح سيارة الطريق التي يشرحها البيان، ولا تدمج بإطارات أو أجزاء سباق من وثيقة مختلفة٫ ويبقى الجناح النشط في النسخة الأساسية مختلفاً عن الجناح الثابت الذي يميز الحزمة الخاصة أو تعديلات المنافسات٫
السيارة رقم ٨٣ تفوز بفئة SP٨
حدد خبر يونيو نتيجة سباق نوربورغرينغ لعام ٢٠١٢: فازت سيارة LFA رقم ثلاثة وثمانين بفئة SP٨ القريبة من الإنتاج، واحتلت المركز الخامس عشر إجمالاً٫ وسجلت أفضل لفة بزمن ثماني دقائق وأربع وأربعين ثانية، وصفه الخبر بأنه أسرع بإحدى عشرة ثانية من معيار السنة السابقة٫ يتعلق هذا الرقم بلفة خلال سباق التحمل، فلا يساوى بزمن اختبار نوربورغرينغ للحزمة التجارية في أغسطس ٢٠١١ أو بوعد لكل سيارة عميل٫
وشملت تجهيزات سيارة المنافسات قفص حماية وخزان وقود آمناً وأجزاء انسيابية إضافية وضبطاً للسلوك يناسب الحلبة٫ وقال الخبر إن Gazoo Racing تجلبها إلى مهرجان غودوود بعد نتيجة السباق٫ نميز النتيجة المنجزة التي سردها عن برنامج العرض في المهرجان، ولا ننقل قفص الحماية أو خزان المنافسات إلى قائمة تجهيز سيارة الطريق٫ كما أن الفوز بفئة SP٨ لا يعني الفوز بالترتيب العام للسباق٫
الرابع عشر من ديسمبر ونهاية الخط
أعلنت تويوتا في السابع عشر من ديسمبر اكتمال إنتاج السيارة رقم خمسمئة في الرابع عشر منه٫ وأضاف البيان البريطاني أن السيارة الأخيرة كانت بيضاء ومن فئة Nürburgring Package، وغادرت ورشة LFA Works المخصصة داخل مصنع موتوماتشي بمحافظة آيتشي٫ يثبت ذلك اكتمال البرنامج الصناعي في التاريخ المحدد، دون إضافة رقم هيكل نهائي أو بلد عميل لم تذكره هذه البيانات أو افتراض تساوي ترتيب الرقم الإنتاجي مع ترتيب التسليم٫
واستعاد البيان البريطاني بداية التصنيع في الخامس عشر من ديسمبر ٢٠١٠، ووصف فريقاً من نحو مئة وسبعين حرفياً مختاراً يعملون في الأجزاء والتجميع والطلاء، مع وتيرة سيارة يومياً٫ وأشار البيان العالمي إلى أن السيارة الأخيرة ستخضع لفحص الجودة واختبار الطريق قبل التسليم٫ لهذا يبقى انتهاء التصنيع مرحلة محددة، ولا يحول إعلان ديسمبر أعمال الفحص والتسليم المرتقبة إلى أحداث ثبت اكتمالها في اليوم نفسه٫
تسليم أوروبي في ٢٠١٣ دون إنتاج جديد
يكتمل فهم نهاية ٢٠١٢ بسياق نشرته لكزس في السادس والعشرين من مارس ٢٠١٣: تسليم آخر LFA لعميل أوروبي في سويسرا، وكانت السيارة ذات رقم الهيكل ٤٩٣ وباللون الأبيض٫ وأفاد المرجع بأن أربعين سيارة بيعت في أوروبا من الإجمالي العالمي، منها أربع بحزمة نوربورغرينغ٫ هذه حصيلة أوروبية ذكرها خبر لاحق، وليست توزيع إنتاج سنة ٢٠١٢ أو إجمالي سيارات الحزمة في العالم أو تعداداً خليجياً٫
ولذلك تحفظ واقعة التسليم اللاحقة في ختام تاريخ الإنتاج، ولا تنشئ منها هذه الصفحة ادعاء بأن المصنع واصل بناء LFA في ٢٠١٣٫ كما عبر بيان تويوتا عن نية نقل خبرات ألياف الكربون وفلسفة تطوير الأداء إلى سيارات لكزس المستقبلية؛ وهي نية للاستفادة من المشروع، لا شهادة أن طرازاً لاحقاً يستخدم المحرك أو الهيكل نفسه٫ انتهى برنامج التصنيع المحدد، بينما بقيت المبيعات والتسليم اللاحق وتاريخ السيارات الفردية مسائل تحتاج إلى تواريخها ونطاقها الخاص٫