عام يربط إطلاق السيارة ببداية تصنيعها
تنتقل قصة لكزس LFA في ٢٠١٠ من إعلان سيارة خارقة جديدة إلى بدء تصنيع نسخ العملاء في نهاية السنة٫ وبين المرحلتين ظهرت تفاصيل الطلبات والتخصيص، وأعلنت حزمة نوربورغرينغ، واستمر تطوير السيارة من خلال السباقات٫ لكن وقوع هذه الأحداث في سنة واحدة لا يجعل كل نسخة خاصة قد دخلت الإنتاج آنذاك، ولا يعني أن السيارات وصلت إلى جميع الأسواق قبل نهاية ديسمبر٫ يحدد المقال تاريخ كل خبر ونطاقه، ويحفظ الفارق بين الحجز والكشف والتصنيع والتسليم٫
كانت لكزس قد كشفت LFA رسمياً في أكتوبر ٢٠٠٩، وحددت ديسمبر ٢٠١٠ لبداية الإنتاج٫ ويؤكد بيان نهاية التصنيع البريطاني المنشور في ديسمبر ٢٠١٢ أن البداية الفعلية كانت في الخامس عشر من ديسمبر ٢٠١٠ داخل LFA Works بموتوماتشي٫ نستفيد من هذا المرجع اللاحق لتوثيق ما حدث، مع إبقاء إعلانات أشهر السنة السابقة في صيغة الخطط التي كانت معلنة وقتها، بدلاً من افتراض تحقق كل وعد بمجرد نشره٫
إعلان أمريكي في ٢٠١٠ يحمل سنة الطراز ٢٠١٢
صدر البيان الأمريكي في الرابع والعشرين من فبراير ٢٠١٠، لكنه سمى السيارة LFA لسنة الطراز ٢٠١٢، وحدد بدء التصنيع في ديسمبر٫ ووصف وقتها برنامج تأجير لعامين مع نية الشراء٫ هذه شروط أمريكية معلنة في ذلك التاريخ، ولا تحدد برنامج البيع في الخليج أو موعد تسليم كل سيارة٫ كما عرض ثلاثين لوناً خارجياً وستة ألوان لملاقط المكابح واثني عشر لوناً داخلياً؛ وهي بدائل للتخصيص، وليست حصيلة أعداد السيارات المصنوعة بكل لون٫
وتدرجت التكوينات الثلاثة من مقاعد جلدية أو ألكانتارا إلى إضافة الملاحة وصوت Mark Levinson المحيطي، ثم إضافة Lexus Enform مع Safety Connect٫ فلا تصبح كل شاشة أو خدمة مسماة تجهيزاً ثابتاً لجميع الطلبات، ولا يثبت إعلان تاريخي استمرار اشتراك أو تغطية اتصال اليوم٫ كذلك لا يكفي لون ملقط أو كسوة لتأكيد حزمة نوربورغرينغ الأصلية؛ فالتخصيص العادي وإصدار الحلبة برنامجان مختلفان٫
منظومة النسخة العادية أمام أخبار الإصدار الخاص
حافظ الوصف الأمريكي على محرك V١٠ طبيعي التنفس بسعة ٤٫٨ لتر وقدرة ٥٥٢ حصاناً عند ٨٧٠٠ دورة في الدقيقة، مع عزم ٣٥٤ رطلاً قدم عند ٦٨٠٠ دورة٫ وجاء ناقل ASG بست نسب وتبديل خلف المقود، مع أوضاع AUTO وSPORT وNORMAL وWET وزمن نقل معلن يبلغ ٠٫٢ ثانية٫ لا نخلط أرقام هذه النسخة العادية بالتعديل الأسرع الذي أعلنته بريطانيا لحزمة نوربورغرينغ خلال مارس٫
ويحفظ بيان الإطلاق البريطاني السابق أساس السيارة: دفع خلفي، ومحرك أمامي وسطي، وناقل مثبت في الخلف، وبنية تعتمد على ألياف الكربون ومكابح كربونية خزفية٫ استخدامه هنا يشرح التكوين الذي تدخل به LFA سنة ٢٠١٠، وليس ادعاء أن جميع هذه العناصر اختراع جديد في فبراير٫ كذلك لا تعني أوضاع القيادة الأربعة أربع نسب، ولا يضيف الحديث عن الناقل الآلي التشغيلي دفعاً كلياً لم تذكره هذه المراجع٫
إعلان حزمة نوربورغرينغ في مارس
في التاسع والعشرين من مارس ٢٠١٠، أعلنت لكزس البريطانية حزمة نوربورغرينغ الموجهة لمن يريد أداء أكثر ارتباطاً بالحلبة٫ وشملت التعديلات أجزاء انسيابية إضافية، منها مفسد أمامي أكبر وزعانف جانبية وجناح خلفي ثابت، بهدف زيادة القوة الضاغطة٫ وأعلنت رفع القدرة بنحو عشرة bhp إلى أكثر من ٥٦٢ bhp، وتقليل زمن النقل إلى ٠٫١٥ ثانية، مع الحفاظ على التسارع والسرعة القصوى المعلنين رغم مقاومة الهواء الإضافية٫
وربطت الحزمة بضبط رياضي للتعليق وعجلات شبكية وإطارات مخصصة عالية التماسك، مع خطة لخمسين سيارة ضمن السقف العالمي البالغ خمسمئة، لا خمسين سيارة تضاف فوقه٫ هذا عدد مخطط في البيان وليس سجلاً مستقلاً للسيارات التي اكتملت٫ والأهم أن إعلان مارس لا يثبت تصنيع الحزمة في ٢٠١٠؛ فبيان تويوتا الرسمي عند اكتمال البرنامج يضع بدء إنتاجها في يناير ٢٠١٢، وهو حدث يبقى في سنته الفعلية٫
سباقات التحمل جزء من التطوير
شرح خبر الثالث عشر من مايو دور سباق نوربورغرينغ في استكمال التطوير قبل تصنيع ديسمبر٫ وقدم سيارتي Gazoo Racing رقمي خمسين وواحد وخمسين لفئة SP٨، مع تجهيزات سلامة إلزامية وجناح ثابت وخزان وقود أكبر٫ فلا تعمم هذه التعديلات على سيارة الطريق أو تساوى بالحزمة التجارية٫
وكان الفريق يضم مهندسين وفنيين من تويوتا بقيادة هيرومو ناروسي٫ وذكر الخبر المركز السابع عشر إجمالاً في الجولة الثانية من VLN ضمن التحضير، لا نتيجة سباق الأربع والعشرين ساعة الذي كان ما يزال مرتقباً٫
أرقام سيارة السباق ليست مواصفة الطريق
سجل جدول مايو لسيارة السباق طولاً ٤٤٥٥ مم وعرضاً ١٩٥٠ مم وارتفاعاً ١٢٠٠ مم، مع قاعدة عجلات ٢٦٠٥ مم٫ وذكر محرك V١٠ بسعة ٤٨٠٥ سم³ وقدرة تزيد على ٣٦٧ كيلوواط أو خمسمئة PS٫ هذه بيانات رياضية محددة الفئة، فلا تقارن مباشرة بالقدرة الأمريكية لسيارة العميل لاستنتاج تراجع المحرك أو تغيره بسبب تحديث سنوي٫
وسجل الجدول إطارات سباق Bridgestone بقياس ٣٣٠/٤٠ R١٨ أماماً وخلفاً٫ يوضح اختلاف الاستخدام لماذا لا تدمج مواصفات سيارة السباق ونسخة الطريق في سجل واحد٫ اشتراكهما في اسم LFA وبنية كربونية ومحرك V١٠ لا يلغي اختلاف التجهيز، ولا يثبت اعتماد أي منهما كمواصفة خليجية٫
حقائب Tumi المصممة للسيارة في أغسطس
أعلن الفرع الأمريكي في الثاني عشر من أغسطس ٢٠١٠ تعاون Tumi مع لكزس لصنع حقائب خاصة بسيارة LFA، مع إرفاقها بالسيارة في أسواق مختارة تشمل الولايات المتحدة وأوروبا٫ وذكر نقش رقم تعريف السيارة المرتبط بالمالك على كل حقيبة٫ يحدد ذلك سياق المجموعة الأصلية ولا يثبت توافرها في جميع الدول أو بقاؤها مع كل سيارة مستعملة، كما أن ورود سنة الطراز ٢٠١٢ في عنوان الخبر لا يغير تاريخ إعلانه في ٢٠١٠٫
قسم البيان المجموعة إلى حقيبة أصغر باسم concourse لاحتياجات رحلة قصيرة أو ملابس ومستلزمات الحلبة، وأخرى أكبر باسم coastal لرحلات أطول٫ وضبطت الأحجام لتلائم مساحة الأمتعة وسهولة إخراجها، مع مقبض قابل للسحب وحزام كتف وقواعد تحد من الانزلاق٫ ووصف البنية بمزيج من غلاف صلب وألمنيوم ومادة ذات مظهر شبيه بالكربون؛ فلا نحول هذا التعبير إلى تأكيد أن الحقائب مصنوعة من بنية الكربون نفسها المستخدمة في هيكل السيارة٫
بداية ديسمبر والتسليم في السنة التالية
تجمع المراجع بين بداية تصنيع فعلية في الخامس عشر من ديسمبر ٢٠١٠ وبين تسليم يأتي لاحقاً٫ فقد توقع إعلان الحقائب في أغسطس بدء التسليم في يناير ٢٠١١، ثم أكد بيان برنامج تدريب السائقين الأمريكي الصادر في فبراير ٢٠١١ أن أول السيارات وصلت إلى الولايات المتحدة في يناير وأن تسليم العملاء بدأ٫ بذلك لا يعامل المقال تصنيع سيارة في اليابان كإثبات وصولها في اليوم نفسه إلى العميل أو بلد التسجيل٫
أما المرجع البريطاني اللاحق فوصف ورشة LFA Works وفريقاً من نحو مئة وسبعين حرفياً مختاراً لأعمال الأجزاء والتجميع والطلاء، مع وتيرة سيارة يومياً٫ ويتناول ذلك البرنامج الصناعي ولا يقدم عدداً خاصاً بكل شهر من ٢٠١٠ أو توزيعاً خليجياً٫ تبقى السنة مرحلة انتقال مهمة من مشروع معلن إلى إنتاج فعلي، مع حفظ مواعيد الحزمة الخاصة والتسليم لسنواتها التالية، والامتناع عن إضافة مواصفات مقارنة إقليمية لم توثقها هذه المصادر٫