ثلاثة مسارات لتوسيع العائلة خلال السنة
شهدت لكزس LBX خلال ٢٠٢٥ تحديثاً للهجينة اليابانية وتوسيعاً لخيارات المظهر، بالتوازي مع انتشار نسخة الأداء Morizo RR خارج سوقها الأولى٫ في اليابان طرح تحديث الخامس عشر من مايو تحسينات للتعليق والتوجيه والهدوء، وأضاف فئة Active إلى Cool وRelax وElegant٫ ثم جاء إعلان أغسطس عن Original Edition المستوحاة من تصور طوكيو٫ وفي بريطانيا ظهر اسم Vibrant Edition في سبتمبر، قبل أن يؤكد خبر أكتوبر بدء بيعها محلياً٫
يمثل هذا التسلسل أحداث السنة التقويمية في أسواق محددة، ولا يجعل جميع السيارات المسجلة في ٢٠٢٥ تحمل التحديثات نفسها٫ كما أن Active وVibrant Edition ليستا اسماً آخر لمحرك RR التوربيني؛ فهما ضمن الفرع الهجين في المصادر المعنية٫ وتساعد معرفة بلد السيارة وتوقيت تحديثها في قراءة تاريخ النسخة المستوردة، دون تحويل بيان ياباني أو بريطاني إلى شهادة تجهيز خليجية٫ وتبقى الإضافات توسعاً داخل العائلة، وليست إعلاناً عن جيل جديد مستقل٫
تحديث مايو الياباني للتعليق والتوجيه
أعلنت لكزس بدء بيع LBX المعدلة وفئة Active في اليابان يوم الخامس عشر من مايو ٢٠٢٥٫ وذكرت أن أعمال الضبط شملت مزيداً من القيادة الاختبارية في مركز تويوتا التقني شيموياما، على مسارات تحاكي ظروف طرق قاسية من مناطق مختلفة٫ وارتبط التحديث بتوسيع حجم أسطوانة ممتص الصدمات الخلفي وتعديل قوى التخميد وضبط التوجيه الكهربائي EPS٫ استهدفت الشركة استقبال المطبات بمرونة أكبر وتهدئة الاهتزاز بعد مرور السيارة عليها٫
هذه تغييرات في مكونات الضبط واستجابة الهيكل، وليست دليلاً على نظام تعليق هوائي أو تحكم نشط شامل٫ وربط البيان النتيجة بتحسين الثبات والراحة ضمن مفهوم Lexus Driving Signature، وهو وصف المصنع لأهداف التطوير٫ لا يقدم المصدر قياساً مستقلاً يثبت تفوقها على كل المنافسين أو نسبة رقمية محددة للتحسن٫ والأدق أن تنسب التعديلات إلى التحديث الياباني المعلن، دون الجزم بوصوله في التاريخ نفسه إلى كل سوق آخر٫
معالجة مصادر الضجيج والاهتزاز
تناول تحديث مايو أيضاً تقليل حركة المحور الأمامي في الاتجاه الطولي للسيارة بهدف خفض ضجيج الطريق٫ وبذلك لم يقتصر الحديث على زيادة مواد العزل داخل المقصورة، بل شمل التحكم في حركة مجموعة أمامية مرتبطة بنقل الاهتزاز٫ وأضيفت مواد ماصة للصوت عند الرفارف ضمن العمل على تقليل ضجيج المحرك٫ تتكامل هذه الخطوات مع تعديل الممتصات والتوجيه في برنامج تحسين واحد، مع اختلاف وظيفة كل تغيير عن الآخر٫
كما جعل البيان نظام ANC للتحكم النشط في الضجيج قياسياً على طرازات التشكيلة الهجينة اليابانية المعروضة في خبر التحديث٫ يتعلق النظام بالصوت، فلا ينبغي الخلط بين كلمة نشط في اسمه وبين وجود تعليق نشط٫ ولا يثبت الإعلان أن كل سيارة صنعت قبل مايو حصلت على هذه الإضافات لاحقاً أو أن التحديث برنامج تركيب رجعي٫ يبقى تاريخ إنتاج السيارة وتجهيزها الأصلي مهماً عند مقارنة نسخة مستوردة بوصف التشكيلة المحدثة٫
Active تضيف الأسود والخياطة الحمراء
قدمت Active معالجة مظهر ذات اتجاه رياضي في الداخل والخارج، مع ستة ألوان للجسم٫ ومن بينها تركيب Red Spinel مع الأسود الذي كان متاحاً في Bespoke Build٫ وفي المقصورة استخدمت الأسود مع خياطة حمراء وكسوة L tex، لتضيف خياراً مختلفاً عن المعالجات الأخرى القائمة٫ وتصف المادة والتلوين هوية الفئة الجديدة، ولا تعني أن المقاعد صارت تلقائياً من الجلد الطبيعي أو أنها تطابق تنجيد النسخ البريطانية الخاصة٫
يسرد جدول مايو محرك M١٥A-FXE بثلاث أسطوانات وناقل الحركة الهجين المتغير إلكترونياً، مع الدفع الأمامي أو E-Four لكل من Active والفئات الهجينة الأخرى المدرجة٫ لذلك يبقى اختيار الدفع منفصلاً عن لون الخياطة أو اسم الفئة٫ كما لم يحول ظهور Active السيارة إلى ناقل يدوي أو محرك توربيني سعة ١٫٦ لتر؛ هذه ترتيبات تخص RR في فرع مختلف٫ وأكد البيان استمرار Cool وRelax وElegant إلى جانب الإضافة الجديدة، دون وصفها بأنها بدائل ألغيت في تلك المناسبة٫
وصول Morizo RR إلى أستراليا في أبريل
أكد ملف لكزس الأسترالي المؤرخ في الثاني والعشرين من أبريل ٢٠٢٥ وصول Morizo RR إلى السوق، بعد خطة سابقة كانت تشير إلى النصف الأول من السنة٫ واستخدمت المواصفة الأسترالية محرك بنزين توربيني سعة ١٫٦ لتر بثلاث أسطوانات، بقدرة ٢٠٦ كيلوواط عند ٦٥٠٠ دورة في الدقيقة وعزم ٣٩٠ نيوتن متر بين ٣٢٥٠ و٤٦٠٠ دورة٫ تختلف هذه الأرقام عن إعلان اليابان السابق، ولذلك لا تنقل قدرة النسخة اليابانية الأعلى إلى السيارة الأسترالية لمجرد تطابق الاسم٫
وربط الملف الدفع الكلي بتوزيع العزم بين المحورين وفق حالة الطريق والتماسك، مع تفاضل Torsen محدود الانزلاق على المحور الخلفي قياسياً٫ وأورد زمناً معلناً للتسارع إلى مئة كيلومتر في الساعة يبلغ ٥٫٢ ثانية، لا نتيجة اختبار أجرته خليجانا٫ كما قدمت أستراليا ناقل الثماني سرعات الأوتوماتيكي؛ فلا تعمم عليها إتاحة اليدوي الياباني٫ وكان هذا الوصول توسعاً جغرافياً لنسخة الأداء، منفصلاً عن تحديث الهجينة اليابانية الذي أعلن بعده بأسابيع٫
Original Edition تعيد تفاصيل تصور طوكيو
في السادس من أغسطس أعلنت اليابان نسخة Morizo RR Original Edition الخاصة، مع موعد مخطط لبدء البيع في الثالث عشر من أكتوبر٫ وربطت لكزس فكرتها بإعادة تفاصيل السيارة المعروضة ضمن موضوع Morizo Garage في طوكيو أوتو صالون ٢٠٢٤٫ جمعت النسخة المقصورة بلون Ochre وملاقط المكابح الصفراء المتاحة أصلاً في Bespoke Build، وأضافت الأصفر إلى قطعة الزينة في المصد الأمامي وأحزمة المقاعد٫ كما وضعت شارة خاصة أمام الراكب على لوحة العدادات٫
هذه معالجة تخص النسخة المحدودة، وليست وصفاً لكل RR أو لكل LBX هجينة في السنة٫ ويسرد جدولها محرك G١٦E-GTS التوربيني وناقل Direct Shift ٨AT أو اليدوي iMT ذي الست سرعات، مع الدفع الكلي بتحكم إلكتروني٫ ولا يغير اسم Original Edition الفرع الميكانيكي الذي تنتمي إليه٫ كما لا يثبت خبر أغسطس وحده اليوم الذي تسلم فيه كل فائز سيارته؛ فهو يعلن برنامج البيع وتوقيته المرتقب، ويجب فصل ذلك عن إثبات التسليم الفعلي٫
مئة سيارة يابانية بمرحلتين للقرعة
حدد برنامج Original Edition الياباني مئة سيارة إجمالاً، موزعة إلى سبعين سيارة ضمن مرحلة مبكرة عبر معارض لكزس وثلاثين سيارة للقرعة العامة٫ وتوضح الحاشية أن التقديم المبكر جرى من الثالث إلى الحادي والعشرين من يوليو، بينما حدد الإعلان استقبال الطلبات العامة عبر الإنترنت من الحادي والعشرين إلى الحادي والثلاثين من أغسطس٫ لهذا لا يعني رقم الثلاثين أن حجم الإصدار كله ثلاثون سيارة، ولا يعني رقم المئة إجمالي إنتاج RR المستمرة٫
ويختلف هذا البرنامج عن مئة Bespoke Build التي رافقت إطلاق RR الياباني في ٢٠٢٤، كما يختلف عن اسم Original Edition المستخدم للهجينة البريطانية عند إطلاقها السابق٫ تتشابه بعض الأسماء والألوان عبر السنوات، لكن عدد السيارات ونوع المحرك والسوق يحددها كل إعلان على حدة٫ ولا تتضمن هذه الأعداد حصة معلنة لدولة خليجية أو تعهداً باستيراد رسمي إليها٫ وتبقى الشارة الصفراء أو الأحزمة وحدها غير كافية لإثبات هوية النسخة دون مستندات السيارة الأصلية٫
Vibrant Edition البريطانية من الإعلان إلى البيع
أعلنت لكزس البريطانية Vibrant Edition في الثالث من سبتمبر، مع خطة إنتاج محدودة المدة من سبتمبر ٢٠٢٥ إلى مايو ٢٠٢٦٫ ثم أكد خبر الثالث من أكتوبر أنها أصبحت معروضة للبيع في بريطانيا٫ يثبت الخبر الثاني تطور حالة العرض التجاري، لكنه لا يحول نهاية فترة الإنتاج المخططة إلى إثبات مسبق لعدد السيارات النهائي٫ ولم يعلن البيانان رقماً مماثلاً للمئة اليابانية؛ فحدود البرنامج هنا زمنية في الوصف المنشور٫
تتميز النسخة بعجلات سوداء مطفأة قياس ١٨ بوصة، وحواف سوداء أمامية وخلفية وتفاصيل داكنة في المصدات والشبك٫ وأتاح العرض طلاء Ruby Red أو Sonic Quartz مع سقف وأعمدة سوداء، أو Eclipse Black أحادي اللون٫ وأضافت الأعمدة الخلفية زينة بتأثير Laser ثلاثي الأبعاد وشارات صغيرة تحمل اسم النسخة٫ وتمنح هذه العناصر فرع الهجينة طابعاً بصرياً خاصاً، دون إضافة محرك RR أو الدفع الكلي إليه لمجرد استلهام بعض تفاصيل الشبك من تصور الأداء٫
مقصورة وتجهيزات النسخة البريطانية الخاصة
استخدمت Vibrant Edition تنجيداً من جلد شبه أنيلين بالأسود وDark Rose، مع مساند جانبية وتفاصيل عند الركبتين والكونسول ومساند الأذرع باللون المتباين٫ وتضمنت المقاعد الأمامية خياطة تاتامي مزدوجة المسار، مع أحزمة Dark Rose٫ وجاءت قائمة التجهيز بمقعد سائق كهربائي ذي ثمانية اتجاهات، وإضاءة محيطية بأربعة وستين لوناً، وشاحن لاسلكي وتقنية nanoe-X للعناية بالهواء٫ تخص هذه القائمة الإصدار البريطاني المعني، لا كل Active يابانية أو كل فئة أساسية٫
وبقيت المنظومة هجينة ذات محرك ثلاثي الأسطوانات سعة ١٫٥ لتر، بقدرة إجمالية معلنة ١٠٠ كيلوواط أو ١٣٦ DIN hp أو ١٣٤ bhp٫ اختلاف كتابة الوحدة لا يعني وجود ثلاثة محركات٫ كما أن مقابض Shiftmatic على المقود لا تجعل ناقلها يدوياً مماثلاً لناقل RR٫ ومن جهة الانتشار، سجل خبر مايو الياباني نحو ٦٥ ألف سيارة تراكمياً في أكثر من ستين دولة ومنطقة حتى نهاية مارس ٢٠٢٥ منذ إدخال ديسمبر ٢٠٢٣؛ وهو مجموع مرحلي لا مبيعات السنة كاملة أو حصة الخليج٫