عام توسع العائلة بعد كشفها الأول
انتقلت لكزس LBX خلال ٢٠٢٤ من مرحلة إطلاق الاسم إلى وصول سيارات للعملاء وتوسيع التشكيلة٫ ففي الخامس عشر من أبريل أكدت لكزس البريطانية أن أولى عمليات التسليم للعملاء أصبحت جارية، بعدما كانت أخبار السنة السابقة تحدد موعداً مرتقباً في مارس٫ يثبت خبر أبريل بدء التسليم بحلول تاريخ نشره، لكنه لا يحدد يوم أول تسليم فعلي٫ وفي اليابان جاءت إضافة الأداء Morizo RR ثم فئة Elegant الهجينة، فصار اسم العائلة يجمع خيارات مختلفة في المحرك والتجهيز والغرض من الاستخدام٫
تتناول هذه الصفحة أحداث السنة التقويمية في سوقيها الموثقين، بما يخدم فهم تاريخ السيارات المستوردة أيضاً٫ ولا يعني ظهور فئة يابانية أو تجهيز بريطاني أنه كان جزءاً من عرض موحد لدى وكلاء الخليج٫ كذلك لا تمثل هذه التطورات جيلاً تقنياً جديداً مستقلاً؛ فهي توسع داخل عائلة الكروس أوفر المدمجة التي كشفت في ميلانو خلال ٢٠٢٣٫ وتظل النسخة الهجينة الأساسية منفصلة في هويتها الميكانيكية عن نسخة المحرك التوربيني التي انضمت لاحقاً٫
طوكيو تعرض الفكرة قبل مواصفات الإنتاج
عرضت لكزس LBX MORIZO RR CONCEPT في طوكيو أوتو صالون خلال يناير ٢٠٢٤٫ وقدمت السيارة تصوراً أعلى أداء بمحرك بنزين توربيني ذي ثلاث أسطوانات وسعة ١٫٦ لتر، مع ناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات ودفع كلي٫ كان المعروض سيارة تصور وتطوير، ولذلك تبقى أرقامها المستهدفة وملامح تخصيصها مرتبطة بتلك المرحلة٫ ومن الأمثلة البصرية اللون الأصفر في أجزاء من الشبك وملاقط المكابح وأحزمة المقاعد، الذي عبر عن تخصيص موريزو وقت العرض٫
توضح مقارنة البيانين سبب ضرورة فصل العرض عن الإنتاج: سجل تصور يناير عرضاً يبلغ ١٨٤٥ ملم، بينما حدد جدول نسخة الإنتاج في يوليو العرض عند ١٨٤٠ ملم٫ ولا يصح اختيار الرقم الأكبر باعتباره قياس كل سيارة تحمل الاسم٫ كما أن عرض يناير ركز على ناقل الثماني سرعات، بينما أعلن برنامج الإنتاج لاحقاً خياراً يدوياً أيضاً٫ هذه الفروق تحفظ تسلسل تطوير النسخة، بدلاً من دمج كل ما ظهر في المعرض وما طرح للبيع في قائمة واحدة٫
إعلان يوليو والطلبات اليابانية
في الثامن عشر من يوليو أعلنت لكزس المواصفات اليابانية لنسخة Morizo RR وبدأت استقبال الطلبات في اليوم نفسه، مع خطة لبدء البيع في أواخر أغسطس٫ وتختلف هذه المراحل عن بعضها: الكشف عن المواصفات وفتح الطلبات مؤكدان بتاريخ البيان، أما أواخر أغسطس فهو الموعد المخطط الوارد فيه٫ ولا يكفي هذا الخبر وحده لإثبات يوم تسليم سيارة بعينها أو اكتمال وصول جميع طلبات العملاء في الموعد المقترح٫
أعلن البرنامج كذلك تخصيص مئة سيارة من Bespoke Build عبر القرعة، مع استقبال المشاركات من الثامن عشر إلى الحادي والثلاثين من يوليو لدى معارض لكزس اليابانية٫ هذا العدد يخص تلك الدفعة المخصصة، ولا يمثل سقف إنتاج Morizo RR كلها أو إجمالي إنتاج LBX الهجينة٫ وأتاح برنامج التخصيص تنويعات للألوان الداخلية ومواد المقاعد والأحزمة والخياطة، مع خيار ملاقط مكابح باللون الأصفر٫ وكون اللون متاحاً ضمن التخصيص لا يجعله تجهيزاً أصفر قياسياً على جميع السيارات٫
محرك توربيني وخياران لنقل الحركة
تحمل نسخة الإنتاج محرك G١٦E-GTS بثلاث أسطوانات وسعة ١٫٦ لتر مع شاحن توربيني وتبريد للهواء المضغوط٫ ويسجل جدول لكزس قدرة ٢٢٤ كيلوواط، أو ٣٠٤ أحصنة مترية PS، عند ٦٥٠٠ دورة في الدقيقة، وعزم ٤٠٠ نيوتن متر بين ٣٢٥٠ و٤٦٠٠ دورة٫ هذه أرقام محرك نسخة الأداء، ولا تنقل إلى الهجينة سعة ١٫٥ لتر أو إلى كل سيارة LBX صنعت أو سجلت في ٢٠٢٤٫ كما أن تسمية PS تحدد وحدة القدرة المستخدمة في الإعلان٫
اختار المشتري الياباني بين Direct Shift ٨AT الأوتوماتيكي وناقل iMT اليدوي ذي الست سرعات٫ ووصف البيان الخيار اليدوي بأنه الأول للكزس مع حاشية تقصر هذا الوصف على السوق اليابانية؛ لذلك لا يصح تقديمه باعتباره أول ناقل يدوي في تاريخ العلامة عالمياً٫ وتستخدم RR دفعاً كلياً دائماً بتحكم إلكتروني، يختلف عن ترتيب E-Four الهجين ذي المحرك الكهربائي الخلفي٫ وأورد المصنع تسارعاً من الصفر إلى مئة كيلومتر في الساعة خلال ٥٫٢ ثانية، بوصفه رقماً معلناً لا نتيجة اختبار أجرته خليجانا٫
هيكل أعرض وأخفض وتطوير للاستجابة
بلغ طول نسخة الإنتاج ٤١٩٠ ملم وقاعدة عجلاتها ٢٥٨٠ ملم، دون تغيير عن الهجينة في جدول المقارنة٫ وزاد عرضها بمقدار ١٥ ملم إلى ١٨٤٠ ملم، وانخفض ارتفاعها عشرة مليمترات إلى ١٥٣٥ ملم٫ كما حدد الجدول وزن اليدوية عند ١٤٤٠ كجم والأوتوماتيكية عند ١٤٧٠ كجم، مع إطارات ٢٣٥/٤٥R١٩٫ تشرح هذه البيانات اختلاف نسخة الأداء، ولا تصلح كأبعاد ووزن موحدين لكل فئات العائلة أو لكل قوائم التجهيز المحلية٫
ومن تفاصيل التطوير اعتماد بنية REDS في الأذرع السفلية الأمامية، بهدف الجمع بين الاستجابة والتخميد٫ ونسبت الشركة لنفسها أول تطبيق لهذه البنية في أنظمة التعليق؛ لا يعني الوصف وجود تعليق نشط شامل، ولا يمثل شهادة مستقلة بمقارنة كل المنافسين٫ وذكر البيان العمل في مركز شيموياما وحلبات مختلفة بمشاركة السائق ماساهيرو ساساكي وأكيو تويودا المعروف بموريزو٫ وربطت لكزس التطوير أيضاً بالتحكم في مصادر الضجيج والاهتزاز، وهي أهداف هندسية معلنة لا حكماً مستقلاً على الراحة٫
تفاصيل خارجية ومقاعد خاصة لنسخة الأداء
ميزت Morizo RR مصدات أمامية وخلفية خاصة، وعجلات مطروقة قياس ١٩ بوصة، وتلبيسات أقواس وعوارض جانبية بلون الجسم٫ وتخدم هذه العناصر الحضور الأكثر انخفاضاً وعرضاً الذي استهدفه التصميم، مع فتحات وتفاصيل تراعي التبريد والانسياب وفق وصف لكزس٫ وفي الخلف تظهر نهايتا العادم ضمن معالجة خاصة، فتتجاوز الفروق مجرد شارة إضافية على النسخة الهجينة٫ ومع ذلك تبقى الألوان وتركيبات التخصيص مرتبطة بالمواصفة المطلوبة، وليست دليلاً كافياً وحدها لتحديد محرك سيارة مستعملة٫
حصلت المقصورة على مقاعد رياضية أمامية مخصصة لدعم الجسم، ووسادات ألمنيوم للدواسات ولمسات داخلية تتبع اتجاه الأداء٫ ويصف بيان التطوير علاقة أقرب بين السائق والسيارة، لكنه لا يحول ذلك إلى قياس موضوعي لراحة المقاعد في كل رحلة٫ كما يفصل برنامج Bespoke Build اختيارات التنجيد والأحزمة والخياطة عن الأساس الميكانيكي للسيارة٫ ولهذا يجب قراءة وصف المقصورة إلى جانب الفئة وخيار التخصيص، دون اعتبار تفاصيل سيارة العرض أو الصور الصحفية قائمة إلزامية لجميع سيارات الإنتاج٫
أكتوبر يضيف Elegant إلى اليابان
في الحادي والثلاثين من أكتوبر أعلنت لكزس بدء بيع فئة Elegant اليابانية في اليوم نفسه، لتوسع الخيارات إلى جانب Cool وRelax٫ وشملت ستة ألوان خارجية أحادية اللون، من بينها Astro Grey Mica Metallic الذي كان متاحاً في برنامج Bespoke Build٫ وأضافت للمقصورة لوني Mauve وSolis White مع كسوة L tex ذات المادة الاصطناعية٫ يتعلق الخبر بإضافة الفئة إلى التشكيلة اليابانية، ولا يثبت أن اسم Elegant استخدم للمرة الأولى عالمياً في ذلك التاريخ٫
وجاءت Elegant قياسياً بإطارات ٢٢٥/٦٠R١٧ وعجلات ألمنيوم قياس ١٧ بوصة بطلاء رمادي معدني متوسط، بعدما كان هذا الاختيار مقتصراً على Bespoke Build في السياق الياباني المذكور٫ وحدد جدولها محرك M١٥A-FXE ثلاثي الأسطوانات وناقل الحركة الهجين المتغير إلكترونياً، مع الدفع الأمامي أو E-Four٫ لذلك تمثل إضافة في فرع الهجينة، لا فئة تجميلية لمحرك RR ذي ٣٠٤ أحصنة٫ ويمنع هذا الفصل ربط العجلات الأصغر أو كسوة L tex خطأً بمواصفات نسخة الأداء٫
المقصورة البريطانية خلال بدء التسليم
ركز خبر بريطانيا في أبريل على فكرة الفخامة اليومية الأقل رسمية، وعرض خيارات تشمل مقصورة خالية من الجلد ومواد Ultrasuede وجلد L-aniline بحسب التكوين٫ وشرح مفهوم Tazuna لتقريب أدوات التحكم والمعلومات من السائق وتقليل حركة اليد والعين، مع شاشة وسطية قياس ٩٫٨ بوصة وتحكم صوتي ومفاتيح فعلية للصوت والتكييف٫ هذه تفاصيل معروضة في نطاق التشكيلة، ولا تعني أن كل مادة تنجيد أو كل تجهيز أصبح قياسياً على الفئة الأساسية بمجرد بدء التسليم٫
وتناول الخبر شاشة عدادات رقمية قابلة للتخصيص قياس ١٢٫٣ بوصة، وإتاحة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي وباب خلفي كهربائي ونظام Mark Levinson بثلاثة عشر مكبراً للصوت٫ كما أشار إلى جوانب كونسول مبطنة وزخارف Tsuyasumi داكنة وخياطة مستوحاة من حصائر التاتامي ضمن الاختيارات٫ وفي نهاية سبتمبر، سجل البيان الياباني اللاحق نحو ٣٧ ألف سيارة مباعة تراكمياً في أكثر من ستين دولة ومنطقة منذ إدخال ديسمبر ٢٠٢٣٫ لا يمثل العدد مبيعات ٢٠٢٤ الكاملة، ولا حصة الخليج أو إنتاج نسخة RR وحدها٫