سنة انتقال تختلف فيها دلالة السوق والسنة
تجمع سنة ٢٠٠٥ أكثر من محطة في تاريخ لكزس GS، ولا تختصرها مواصفة واحدة تصلح لكل سيارة تحمل هذا التاريخ٫ يصف كتيب سنة الطراز الأمريكية GS٣٠٠ بمحرك مستقيم من ست أسطوانات، وGS٤٣٠ بمحرك V٨، مع ناقل بخمس نسب٫ وفي بريطانيا يعلن خبر أبريل طرح الجيل الثالث بمحرك V٦ للـGS٣٠٠ وناقل بست نسب٫ ثم يحدد إعلان اليابان طرح GS٣٥٠ وGS٤٣٠ مع افتتاح عمليات لكزس المحلية في أغسطس٫ لذلك يسبق تحديد السوق أي مقارنة بين محركين أو قائمتين للتجهيز٫
تقرأ هذه الصفحة سنة الطراز الأمريكية والمحطتين البريطانية واليابانية المؤرختين، بوصفها تاريخاً للعائلة وسياقاً لفهم الوارد٫ ولا تعطي تاريخ تسجيل سيارة في الخليج معنى شهادة مواصفات خليجية أو دليلاً منفرداً على الجيل٫ يعتمد وصف السيارة الأمريكية على كتيبها الأصلي ومرجع Lexus Knowledge Center المحفوظ لدى أرشيف خارجي، بينما تستند محطتا الإطلاق إلى بيانات الشركة٫ تبقى وحدات القدرة وأسماء الحزم مرتبطة بمصدرها، دون تجميع أعلى تجهيز من كل سوق في نسخة افتراضية واحدة٫
محركا سنة الطراز الأمريكية ٢٠٠٥
يعرض المرجع الأمريكي GS٣٠٠ بمحرك ثلاثة لترات وست أسطوانات مستقيمة، بكتلة من الحديد ورأس من الألمنيوم، ونظام VVT-i لتوقيت الصمامات٫ ويسجل قدرة ٢٢٠ حصاناً عند ٥٨٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ ٢٢٠ رطلاً قدم عند ٣٨٠٠ دورة٫ لا يحول اختصار ست أسطوانات هذا المحرك إلى V٦؛ ترتيب الأسطوانات جزء واضح من تعريفه في الوثيقة، وهو فرق أساسي عند قراءة أخبار الجيل الثالث الذي يحمل اسم GS٣٠٠ أيضاً في أسواق أخرى٫
أما GS٤٣٠ الأمريكية فتستخدم محرك V٨ سعة ٤٫٣ لتر بكتلة ورؤوس من الألمنيوم وأربعة أعمدة كامات وVVT-i٫ وتبلغ القدرة المسجلة ٣٠٠ حصان عند ٥٦٠٠ دورة، والعزم ٣٢٥ رطلاً قدم عند ٣٤٠٠ دورة٫ لا نحول هذه القيم إلى قدرة خليجية أو نجمعها مع أرقام محرك بريطاني مختلف المواصفة٫ ويصف الكتيب أرقام الأداء بأنها للمقارنة ومأخوذة من سيارات تجريبية يقودها محترفون، لذلك لا نقدمها كتجربة طريق أجرتها خليجنا أو كقياس لحالة سيارة مستعملة اليوم٫
الدفع والناقل والشاسيه في الكتيب الأمريكي
تحتفظ السيارتان في كتيب سنة الطراز الأمريكية بناقل ECT-i أوتوماتيكي بخمس نسب، ودفع خلفي مع نظام التحكم بالجر TRAC٫ وترد مفاتيح E-shift على المقود لـGS٣٠٠ وحدها، بينما يسجل التخفيض النهائي ٣٫٢٧ إلى واحد لـGS٤٣٠ و٣٫٩٢ إلى واحد لـGS٣٠٠٫ يخص التخفيض النهائي جزءاً من منظومة الدفع، ولا يبدل عدد نسب الناقل٫ لذلك لا نضع وصف الست نسب من أخبار إطلاق الجيل الجديد داخل جدول السيارة الأمريكية الأقدم لمجرد أن الوثيقتين تحملان تاريخاً مرتبطاً بسنة ٢٠٠٥٫
ويصف الشاسيه تعليقاً مستقلاً مزدوج الأذرع في الأمام والخلف، مع النوابض اللولبية والمخمدات الغازية وقضبان الاتزان، وتوجيهاً مسنناً بمساعدة تتغير مع السرعة٫ وتستخدم الفرامل أقراصاً أمامية مهواة وخلفية مصمتة، مع ABS ومساعد الفرملة وتكامل VSC والتحكم بالجر٫ ويسجل الكتيب عجلات ١٦ بوصة، مع خيار ١٧ بوصة لـGS٤٣٠٫ هذه تفاصيل التكوين الأمريكي المعروض؛ فلا تصبح عجلات أكبر أو قطع تعليق بديلة ركبت لاحقاً دليلاً على انتقال السيارة إلى جيل آخر أو على امتلاكها حزمة مصنع خاصة٫
وصف الوسائد الأمامية وحدود التغطية
يسمي كتيب ٢٠٠٥ الأمريكي الوسائد الأمامية للسائق والراكب ثنائية المراحل في فقرة الحماية وفي قائمة التجهيز٫ كما يذكر وسائد جانبية مثبتة في المقاعد الأمامية وستائر جانبية يحدد الجدول أنها للمقاعد الأمامية فقط٫ ويشمل الوصف أحزمة بثلاث نقاط وشدادات ومحددات قوة للأمام، مع نقاط ربط علوية لمقاعد الأطفال في الخلف٫ لا نضيف إلى هذه القائمة وسائد ركبة أو ستائر خلفية من الجيل الجديد، ولا نحول اختلاف الصياغة عن كتيب سابق وحده إلى إثبات لتاريخ أول إدخال التقنية٫
ويشرح الكتيب VSC بوصفه نظاماً يستعين بحساسات حركة السيارة والسرعة وزاوية التوجيه، ويعدل قدرة المحرك والفرامل الفردية عند الحاجة٫ وتوضح الحواشي أن عمله لا يستبدل القيادة السليمة وأن الفاعلية تتأثر بالطريق والسرعة وتصرف السائق٫ تبقى هذه حدوداً لوظيفة النظام كما عرضتها الشركة، لا ضماناً لمنع الحوادث أو شهادة بأن وسائد سيارة بعينها ما زالت أصلية وسليمة٫ كما لا تعني عبارة ثنائية المراحل وجود وسادتين منفصلتين في الموضع نفسه أو مضاعفة عدد الوسائد المدرج للسيارة٫
الجلد والذاكرة والصوت بحسب الحزمة الأمريكية
توضح حاشية الكسوة أن القماش قياسي في GS٣٠٠ ما لم يذكر خلاف ذلك، مع جلد اختياري، وأن الجلد المثقب قياسي في GS٤٣٠ وغير متاح لـGS٣٠٠ ضمن العرض المذكور٫ وترد ذاكرة السائق والمرايا وعمود المقود قياسية في GS٤٣٠ واختيارية في GS٣٠٠ مع الجلد، مع استثناء الدعم القطني من الذاكرة٫ كما تذكر تدفئة المقاعد الأمامية قياسية في GS٤٣٠؛ ويربط صف HH في المرجع تجهيز GS٣٠٠ بالتدفئة بإحدى حزمتي LA أوMV، فلا نعد الجلد أو التدفئة تجهيزاً عاماً لكل سيارة٫
ويسمي الكتيب السقف الكهربائي القابل للميل والانزلاق قياسياً، ويضم العرض تكييفاً بمنطقتين ومبدل ستة أقراص٫ ويختلف الصوت العادي ذو السبع سماعات عن Mark Levinson الاختياري ذي العشر، وتبقى ملاحة DVD خياراً٫ وفي MV يضيف صف GS٣٠٠ الجلد إلى الصوت والملاحة اللذين يذكرهما صف GS٤٣٠٫ لا تتضمن قائمة الخيارات التي راجعناها صفوف SportDesign الموجودة في مرجع ٢٠٠٣، لكن هذا الغياب لا يثبت وحده انتهاء الاسم عالمياً٫ كما لا يصح نقل صف حزمة قديمة إلى سنة جديدة دون وثيقة تخصها٫
ستة ألوان في وثائق أمريكا لهذه السنة
تعرض صفحة الألوان الأمريكية ستة أسماء: Black Cherry Pearl وMystic Gold Metallic وBlack Onyx وMillennium Silver Metallic وCrystal White وBlue Onyx Pearl٫ وتؤكد صفحة الألوان في مرجع سنة الطراز الرموز ٣P٢ و٤P٧ و٢٠٢ و١C٠ و٠٦٢ و٨P٨ لهذه الأسماء على الترتيب٫ لا نضيف Parchment Crystal أوBlue Marlin أوMystic Sea من قائمة السنة السابقة، فالمصدر المحدد لسنة ٢٠٠٥ يعرض قائمة أقصر٫ وتبقى هذه قراءة لقائمة السوق الأمريكية، وليست حكماً على جميع ألوان الإنتاج والتسجيل في العالم٫
ولا يكفي تشابه طلاء سيارة اليوم مع إحدى العينات لإثبات رمز المصنع؛ فالصور والإضاءة وإعادة الطلاء تغير المظهر٫ كذلك لا ننسب إلى القائمة عدداً محدوداً لإصدار خاص، ولا نحول مجموع الأعداد في المرجع إلى مبيعات خليجية أو سقف إنتاج SportDesign من دون تحديد نطاقه٫
بريطانيا تطرح الجيل الثالث في أبريل
نشر بيان لكزس البريطاني في الثامن من أبريل ٢٠٠٥ موعد البيع في الخامس عشر منه، مع GS٣٠٠ وGS٣٠٠ SE وGS٣٠٠ SE-L وGS٤٣٠٫ وتستخدم GS٣٠٠ الجديدة محرك V٦ ثلاثة لترات بالحقن المباشر وDual VVT-i، بقدرة ٢٤٥ حصاناً بوحدة bhp وعزم ٣١٠ نيوتن متر، بينما يسجل لـGS٤٣٠ قدرة ٢٧٩ حصاناً وعزم ٤١٧ نيوتن متر٫ وترتبط المنظومتان بناقل بست نسب٫ هذه محطة طرح الجيل الثالث في بريطانيا، منفصلة عن بيانات سنة الطراز الأمريكية السابقة٫
ويفصل جدول بريطانيا الصوت ذا العشر سماعات في GS٣٠٠ وSE عن Mark Levinson ذي الأربع عشرة في SE-L وGS٤٣٠٫ وتضيف SE الجلد وتدفئة المقاعد وتهويتها والملاحة والكاميرا الخلفية، بينما يبقى السقف اختيارياً في SE وقياسياً في SE-L وGS٤٣٠٫ وتأتي GS٤٣٠ بالمثبت المتكيف ونظام ما قبل التصادم، مع إتاحتهما اختيارياً في GS٣٠٠ SE-L٫ لا تتحول هذه الفروق إلى تجهيز قياسي شامل لكل وارد يحمل سنة تسجيل ٢٠٠٥٫
اليابان تضيف GS٣٥٠ عند افتتاح لكزس
حدد إعلان تويوتا المؤرخ في السادس والعشرين من يوليو ٢٠٠٥ بيع GS في اليابان اعتباراً من الثلاثين من أغسطس، مع بدء عمليات لكزس المحلية٫ وضم العرض GS٤٣٠ بمحرك V٨ سعة ٤٫٣ لتر وGS٣٥٠ بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر، مع دفع خلفي أو كلي للأخيرة وناقل ٦SuperECT بست نسب٫ ويذكر الإعلان صراحة أن المنتجات تخص السوق اليابانية، فلا نضع محرك GS٣٥٠ مكان المحرك البريطاني ذي الثلاثة لترات أو ننسخ اعتماد سوق إلى أخرى٫
كما يصف ملاحة HDD وخدمات G-Link، ويجعل مثبت السرعة الراداري اختيارياً ضمن السلسلة، ويحدد بعض تجهيزات GS٤٣٠ الإضافية على نحو مستقل٫ لذلك لا نمدد قاعدة الرادار القياسي البريطانية تلقائياً إلى اليابان، ولا نعد الخدمة التاريخية دليلاً على عملها الحالي في الخليج٫ ويضع النص GS٤٥٠h ضمن خطة ربيع ٢٠٠٦، لا بيعاً تحقق في ٢٠٠٥٫ تبقى التغطية تاريخية، وحقول المقارنة الخليجية فارغة، مع استبعاد الأسعار القديمة ووعود الضمان والخدمات الحالية التي لا تثبتها هذه المصادر٫