هوندا أكتي سنة ١٩٧٩: إضافة الفان وتحديث الشاحنة في نوفمبر

١٩٧٩: فرع الفان يتسع بجوار الشاحنة

تخص سنة ١٩٧٩ المرحلة الأولى من أكتي اليابانية؛ يضع أرشيف الشاحنة TN-ACTY بين يوليو ١٩٧٧ وأبريل ١٩٨٨٫ وفي نوفمبر أضيفت Acty Van، فصار من الضروري تحديد الجسم عند قراءة الاسم: شاحنة بصندوق مكشوف، أو Panel Van، أو الفان التي يسجل لها أرشيف هوندا مساراً مستقلاً يبدأ في نوفمبر ١٩٧٩٫

يغطي الجدول أدناه الفان Standard الموصوفة في وثيقة نوفمبر، ولا يمثل تلقائياً تشكيلة يناير أو كل سيارات السنة٫ كما لا تعني السنة في عنوان الصفحة وجود تسمية خليجية مطابقة لسنة الطراز٫

٢٠ نوفمبر للإعلان و٢١ نوفمبر للطرح المقرر

يحمل بيان هوندا تاريخ ٢٠ نوفمبر ١٩٧٩، لكنه يحدد ٢١ نوفمبر لبدء بيع Acty Van، ويذكر الموعد نفسه لتحديث الشاحنة٫ نفرق هنا بين تاريخ الوثيقة وموعد البيع المعلن؛ لا تثبت الوثيقة يوم تسليم أول عميل أو وصول السيارة إلى سوق خارج اليابان٫

هذه الإضافة تأتي بعد بداية TN-ACTY في يوليو ١٩٧٧٫ وكان إعلان البداية يتضمن خطة Panel Van في سبتمبر؛ لذلك لا يُستخدم اسم الفان الجديد لإثبات تنفيذ تلك الخطة في موعدها، ولا يُنقل تاريخ نوفمبر ١٩٧٩ إلى الشاحنة الأصلية٫

Standard وSuper Deluxe مع أجسام مختلفة

تعرض وثيقة نوفمبر فئتي Standard وSuper Deluxe للفان٫ وتعرض للشاحنة الفئتين مع فتح خلفي وحده أو فتح من ثلاثة جوانب، إلى جانب Panel Van بباب منزلق من جانب واحد أو من الجانبين٫ أُعلن تحديث الشاحنة أيضاً لمتطلبات الانبعاثات والضوضاء اليابانية لعام ١٩٧٩٫

بهذا لا تكفي كلمة Super Deluxe وحدها لتعريف السيارة: فهي ترد مع أكثر من جسم، بينما يختص كل جدول مواصفات بالعينة المسماة في رأسه٫ وتظل هذه أسماء التشكيلة اليابانية الموثقة، دون تحويلها إلى قائمة فئات لوكلاء الخليج٫

فان بتحميل جانبي ومقصورة قابلة للتكييف

تصف هوندا الفان بسقف شبه مرتفع، وأرضية تحميل مستوية، وبابين جانبيين منزلقين وبوابة خلفية كبيرة٫ وتختلف الحمولة القصوى بحسب الركاب: ٣٥٠ كغ مع شخصين و٢٥٠ كغ مع أربعة٫ تعكس الأرقام المفاضلة بين نقل الأشخاص والبضائع؛ فلا نعرض الحمولة الأكبر بوصفها صالحة مع اكتمال المقاعد٫

ويذكر البيان مسنداً أمامياً بثلاثة أوضاع وأرضية عازلة للصوت٫ هذه أوصاف تجهيز في وثيقة الإطلاق، وليست نتيجة تجربة قيادة أجريناها، ولا تبرر افتراض وجود تجهيزات Street اللاحقة في الفان الأولى٫

J-VD للفان وJ-TA للشاحنة في الوثيقة

يسمي جدول نوفمبر الفان Standard برمز J-VD، والشاحنة Standard ثلاثية الفتح برمز J-TA٫ ويعطي للمحرك عزم ٤٫٢ كغ ق·م عند ٣٥٠٠ دورة/دقيقة، مقابل ٤٠٠٠ في جدول إطلاق الشاحنة سنة ١٩٧٧٫ نثبت اختلاف الوثيقتين دون اختراع موعد تعديل داخل سنة ١٩٧٨٫

ترتبط أبعاد حيز الفان في الجدول بوضعية الركاب أيضاً؛ فالطول المتاح مع أربعة أشخاص يختلف عنه مع شخصين٫ ولا تُنقل أبعاد صندوق الشاحنة إلى الفان لمجرد مشاركة المحرك أو الطول الخارجي٫ يبقى اسم الجسم والفئة وتاريخ المصدر جزءاً من كل رقم٫

ستريت و٤WD ما زالتا إضافتين لاحقتين

أعلنت هوندا Street في ٢٧ يناير ١٩٨١، وحددت الأول من فبراير لبدء البيع، بسقف عادي أو مرتفع٫ ورافقها توسيع تشكيلة الفان مرتفعة السقف٫ لذلك لا نضيف Street إلى قائمة نوفمبر ١٩٧٩ لمجرد اتصال تاريخها بأكتي أو تشابه أبوابها وهيكلها٫

أما أكتي ٤WD بخمس سرعات فأُعلن عنها في ٩ مارس ١٩٨٣ للبيع من يوم ١٤، مع وصف لنظام التحويل بين الدفع الثنائي والرباعي وتجهيزات منها أقراص الفرامل الأمامية٫ لا تعني مشاركة الجيل الأول أن هذه المجموعة كانت خياراً في كل السنوات السابقة؛ تُقرأ ضمن تحديث ١٩٨٣ الذي يوثقها٫

حالة ١٩٧٩ في دول الخليج

البيع الرسمي لهذه السنة غير مؤكد في السعودية والإمارات والكويت وقطر والبحرين وعُمان٫ لم نثبت لكل دولة تاريخ طرح أو توقف أو أسماء فئات وطنية٫ ولا تُعد خطة الإنتاج التي تشمل التصدير سجلاً لوجهاته، كما لا يحدد إعلان سيارة مستوردة ما عرضه وكيل محلي في تلك السنة٫

تظل صفحة ١٩٧٩ سجلاً تاريخياً للسوق اليابانية٫ ويحتاج اعتماد توفر دولة بعينها إلى دليل محلي مؤرخ يحدد الموديل والفترة؛ حتى يتوفر، تبقى خانة تلك الدولة غير محسومة بدلاً من ملئها بمواصفات سوق آخر٫

الصورة للشاحنة من ١٩٨١، وليست للفان الجديدة

الصورة توضيحية لفرع الشاحنة في الجيل الأول؛ يعرّف مصدرها المركبة بأنها TN-ACTY Super de Luxe من ١٩٨١، وقد التقطها Rutger van der Maar في ٢٠٢٢٫ لا تقدم بوصفها سيارة ١٩٧٩ أو صورة للفان J-VD٫ استُخدمت برخصة CC BY ٢٫٠، مع تصغير الصورة وإعادة ضغطها٫