- الخزان الأساسي مع نظام التحكم بالأبخرة
- ١٢٫٢ US gal
- الطول في الرسم
- ١٥٢٫١ in
- العرض في الرسم
- ٦٩٫١ in
- المكابح القياسية
- طبول أمامية ١١×٢ وخلفية ١٠×٢½، نظام هيدروليكي مزدوج in
- سعة المحرك القياسي
- ٣٠٢ in³
- علبة التحويل
- Dana ٢٠، مجالان وتعشيق ثابت
- قاعدة العجلات
- ٩٢٫٠ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي ثلاثي السرعات، متزامن في السرعات الأمامية
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٧٥: محرك V٨ القياسي وحزم التحميل والإشعال
سجل برونكو ١٩٧٥ الأمريكية: ٣٠٢ V٨ القياسي والإشعال الإلكتروني وحزم الوزن المعدلة، مع فصل تجهيز نورثلاند المختلف بين وثيقتين٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٧٥ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٧٥: محرك V٨ في أساس العرض
أصبح محرك ٣٠٢ ذي الأسطوانات الثماني نقطة البداية في كتيب فورد برونكو ١٩٧٥، بدلا من جدول ١٩٧٤ الذي وضع السداسي ٢٠٠ في الأساس خارج كاليفورنيا و٣٠٢ ضمن الخيارات٫ يظهر التغيير صراحة في السرد والرسم التشريحي وجدول المحرك، فلا يحتاج إلى استنتاج من شارة على هيكل أو من سيارة معدلة٫ ويصف الجدول المحرك القياسي بسعة ٣٠٢ بوصة مكعبة وقطر أسطوانة ٤ بوصات وشوط ٣ بوصات، دون نشر قدرة حصانية أو عزم٫
يحمل الكتيب رمز FDT-٧٥١٢ وطباعة يوليو ١٩٧٤، مع غلاف مخصص لموديل ١٩٧٥٫ لذلك لا تحول سنة الطباعة إلى سنة طراز مختلفة٫ وتخص هذه القراءة العرض الأمريكي الذي تحدده ملاحظات المصنع، ولا تقدم إثباتا لبيع رسمي أو مواصفة وكيل في الخليج٫ كما أن وصف ٣٠٢ بالقياسي في الوثيقة لا يكفي لإثبات أن محرك سيارة باقية اليوم هو المحرك الذي خرجت به من المصنع؛ الهوية التاريخية للسنة تختلف عن توثيق سيارة فردية بعد عقود من التعديلات٫
الإشعال الإلكتروني واختيار النوابض
يربط الكتيب المحرك القياسي بنظام إشعال إلكتروني Solid State، ويقدمه باعتباره نظاما دون نقاط تلامس ميكانيكية٫ ويكرر الرسم التشريحي وجود الإشعال ضمن الأساس، بينما تسمي ورقة موجهة لبائعي فورد هذا التجهيز ضمن خصائص ١٩٧٥ المهمة٫ يمكن توثيق وجوده بهذه المطابقة بين الصفحات، لكن عبارات فورد عن سرعة التشغيل والاعتمادية وقلة الصيانة تظل ادعاءات المصنع؛ لا تتحول هنا إلى نتيجة اختبار أجرته خليجنا أو ضمان لحالة سيارة عمرها نصف قرن٫
وتضيف ورقة البائعين معلومة أكثر تحديدا عن النوابض الأمامية: اختيارها بواسطة الحاسوب بما يلائم مجموعة الخيارات وحزمة الوزن الإجمالي المطلوبة، على غرار ما تصفه لفئة الشاحنات F-Series٫ لا يعني ذلك وجود تعليق إلكتروني متغير أثناء القيادة؛ الحديث عن مطابقة مكونات عند الطلب٫ ويحتفظ جدول المعدات بنوابض لولبية أمامية مصنفة عند الأرض ١٠٧٥ رطلا، مع خيار ١١٣٠٫ لذلك لا يستبدل تعبير الاختيار بالحاسوب جدول التصنيف، ولا يكفي وحده لإعلان تغيير هندسي شامل في التعليق٫
حزمتا ٤٥٠٠ و٤٦٠٠ وأرقام تحميل مختلفة
يبدأ محدد الوزن الإجمالي المصنف عند ٤٣٠٠ رطل، ثم يعرض ٤٥٠٠ و٤٦٠٠ و٤٩٠٠ كحزم اختيارية، مع حاشية تربط ٤٥٠٠ بالمقعد الخلفي المتصل٫ وتختلف هذه الأعمدة عن ٤٣٠٠ و٤٤٥٠ و٤٥٠٠ و٤٩٠٠ في كتيب ١٩٧٤٫ الحمولة القصوى المقابلة في جدول ١٩٧٥ هي ٧٥٥ و٩١٥ و١٠٣٠ و١٣١٥ رطلا، وتشمل السائق والركاب والأمتعة والتجهيز الخاص٫ لذلك لا تنسخ حمولة ١٩٧٤ إلى السيارة الجديدة لمجرد بقاء رقم الوزن الإجمالي الأساسي كما هو٫
وتعرض الأعمدة الثلاثة الأولى محورا خلفيا مصنفا ٢٩٠٠ رطل، بينما تتضمن الحزمة الأعلى محور ٣٣٠٠ مع Traction-Lok٫ ويورد الجدول إطارات E٧٨-١٥ بمدى تحميل B للحزمتين الأوليين، وG٧٨-١٥ بمدى B للحزمتين الأعلى، مع نوابض خلفية بتصنيفات مختلفة٫ هذه مكونات حزم مترابطة وليست قائمة أرقام يمكن تركيب أكبر قيمة من كل سطر فيها٫ كما أن ارتفاع تصنيف المحور المعلن عن رقم العام السابق لا يحدد بمفرده سبب تغير الحمولة أو وزن السيارة الفارغ٫
الأبعاد وأساس قياس دائرة الدوران
تحتفظ الرسوم بقاعدة عجلات ٩٢ بوصة وطول ١٥٢٫١ وعرض ٦٩٫١ بوصة، وتضع الارتفاع عند ٧١٫٢ بوصة، مقابل ٧٠٫٦ في رسم ١٩٧٤٫ يعرض المقال الفرق كما نشر دون تفسير مفترض يتعلق بالسقف أو النوابض٫ ويفصل جدول الزوايا بين إطارات E٧٨-١٥ و٧٫٠٠×١٥، مع زاويتي اقتراب ٤٠٫٢ و٤٤٫٣ درجة ومغادرة ٢٦٫٥ و٣٠٫١ درجة على الترتيب٫ لا تنقل زاوية من تكوين وخلوصا من الآخر إلى بطاقة مواصفات واحدة٫
ويورد الكتيب دائرة دوران ٣٣٫٦ قدما مع توضيح أن القياس يرتبط بخلوص المصد، بينما تذكر ورقة البائعين ٣١ قدما بقياس بين حافتي الرصيف٫ اختلاف الرقمين لا يعالج باختيار الأصغر ولا بتقديمهما كاختبارين مستقلين متعارضين؛ أساس القياس مختلف صراحة٫ كذلك تعرض ورقة البائعين الطول والعرض مقربين إلى ١٥٢ و٦٩ بوصة، في حين يقدم الرسم القيم العشرية٫ يظل الرسم الفني مرجع القيم التفصيلية في هذه الصفحة، وتبقى أرقام الورقة الترويجية في سياقها٫
اليدوي قياسي والأوتوماتيك والتوجيه المؤازر خياران
ناقل الحركة القياسي يدوي ثلاثي السرعات، متزامن في السرعات الأمامية، وتظهر أداة التحكم على عمود المقود في وصف المقصورة٫ أما SelectShift Cruise-O-Matic فيظل اختياريا، ويصفه المصنع بإمكان التشغيل الأوتوماتيكي أو اختيار النقلات يدويا٫ ومع انتقال العرض إلى ٣٠٢ القياسي، لا يصح تكرار صياغة العام السابق بطريقة توحي بأن الأوتوماتيك محرك بديل أو أن كل برونكو أصبحت أوتوماتيكية٫ عدد الأسطوانات والتجهيز القياسي ونوع الناقل اختيارات ومواصفات يجب إبقاؤها منفصلة٫
وتستمر مؤازرة التوجيه كخيار من النوع المدمج، مقابل توجيه يدوي Ross من نوع الدودة والبكرة مع مخمد لوصلات التوجيه في قائمة الأساس٫ وجود المخمد لا يجعل التوجيه مؤازرا٫ ولا يحمل سطر الأوتوماتيك في هذه الطبعة علامة كاليفورنيا التي ظهرت في جدول ١٩٧٤ المراجع؛ هذا يثبت اختلاف عرض الوثيقتين، لكنه لا يكفي بمفرده لإعلان تاريخ إلغاء قيد تنظيمي في الولاية أو حصر كل نشرة طلب صدرت أثناء السنة٫ ولا تستنتج الصفحة اعتمادا خليجيا من غياب حاشية أمريكية٫
المقصورة وسبورت ورينجر
تستمر المقاعد الأمامية المنفصلة بوسائد مبطنة وكسوة فينيل ضمن الأساس، مع مقعد خلفي اختياري لشخصين٫ وتشمل قائمة التجهيز القياسي مدفأة ومزيل ضباب، وصندوق قفازات قابلا للقفل، ومصباح سقف، ولوحة عدادات مبطنة، وماسحات كهربائية بسرعتين وواقيات شمس وأرضية مطاطية مكسوة بالفينيل٫ وتظل مجموعة الراحة الاختيارية، التي تضم مصباح الخريطة ومرآة داخلية وبعض العناصر الأخرى، منفصلة عن هذه القائمة٫ كما أن صورة مقصورة تحمل رينجر وأوتوماتيك وراديو لا تجعل التجهيزات الثلاثة قياسية٫
تضيف سبورت زخارف وكسوة وأرضية فينيل ومصدات وأغطية عجلات لامعة، ويسمي وصفها مقودا بوسادة بوق بنقشة الخشب٫ أما رينجر فتضيف سجادة كاملة وألواح أبواب بلمسات خشبية وكسوة خلفية مع عزل وقماشا وفينيل بألوان الزنجبيل والأزرق والأخضر٫ وتظهر أشرطة بيضاء بلمسات برتقالية وحامل احتياطي متأرجح وغطاء للعجلة ضمن الحزمة٫ لا يعيد وجود رينجر في كتيب ١٩٧٥ تقديمها كحزمة جديدة؛ كتيب ١٩٧٣ وثق ظهورها، وتظل الحزمة منفصلة عن نوع ناقل الحركة٫
الهيكل والمكابح والخزانات
يشرح الرسم إطارا صندوقيا، وتعليقا أماميا بنوابض لولبية مع أذرع طولية وقضيب عرضي، ونوابض ورقية خلفية وثماني قواعد مطاطية للهيكل٫ وترد صرر العجلتين الأماميتين ذات التعشيق الحر ضمن الأساس، مع علبة تحويل Dana ٢٠ ذات مجالين وتعشيق ثابت٫ ويسجل جدول المكابح نظاما هيدروليكيا مزدوجا وطبولا أمامية ١١×٢ وخلفية ١٠×٢½ بوصة في التكوين القياسي؛ فلا تستبدل بمكابح قرصية من سنة أخرى٫ وللمحور الخلفي ٣٣٠٠ حاشية بمقاس مكابح مختلف يجب أن تبقى مرتبطة به٫
الخزان الأساسي مدرج بسعة ١٢٫٢ غالونا أمريكيا مع نظام التحكم بأبخرة الوقود، والإضافي الاختياري بسعة ٧٫٥ مع حماية سفلية٫ وتظهر خيارات لحماية الخزان وعلبة التحويل وحامل الاحتياطي والراديو وردياتير بقدرة تبريد إضافية وحزمة تخفيض الصوت الخارجي٫ أما ملحقات الوكيل فتشمل صرر Warn ومحراث الثلج وملحقات سحب وخطافات ومطفأة حريق٫ لا يثبت وجود هذه البنود في القائمة أنها ركبت على كل سيارة أو أنها تجهيز خليجي، ولا تتحول سعة الخزان إلى مدى قيادة موثق دون استهلاك مقاس٫
نورثلاند: اختلاف بين الكتيب وورقة البائعين
يضم ملف فورد المنشور إلى جانب صفحات الكتيب ورقتين من مادة تدريب أو تسويق موجهة للبائعين بعنوان خصائص برونكو ١٩٧٥٫ وهما مفيدتان لفهم طريقة تقديم السيارة، لكنهما لا تتطابقان مع الكتيب في كل تفصيل٫ قائمة الكتيب تصف تجهيز نورثلاند الشتوي بسخان محرك ثنائي العنصر بقدرة ٨٠٠ واط ومكونات أخرى، بينما تتحدث ورقة البائعين عن سخان أحادي العنصر بقدرة ٤٠٠ واط، وتختلف كذلك صياغة تجهيزات المحاور المرتبطة بالحزمة٫
لذلك لا تضع الصفحة قدرة موحدة لسخان نورثلاند ضمن بطاقة المواصفات، ولا تختلق تاريخ تعديل بين الوثيقتين٫ تسجل الاختلاف وحدوده، وتحتاج المطابقة الدقيقة إلى نشرة طلب مؤرخة وتكوين محدد٫ كما أن تقديم برونكو في الورقة كسيارة للاستخدام العملي والترفيه أو كسيارة ثانية يمثل خطاب المبيعات آنذاك، لا نتيجة مقارنة مستقلة٫ بهذه القراءة يبقى التحول إلى V٨ وحزم التحميل الجديدة موثقا، بينما تظل التفاصيل المتعارضة معلنة بدلا من إخفائها خلف قائمة تجهيز تبدو أكثر يقينا مما تسمح به المصادر٫