- الخزان الأساسي مع نظام التحكم بالأبخرة
- ١٢٫٢ US gal
- الطول في الرسم
- ١٥٢٫١ in
- العرض في الرسم
- ٦٩٫١ in
- المكابح القياسية
- طبول أمامية ١١×٢ وخلفية ١٠×٢½، نظام هيدروليكي مزدوج in
- سعة المحرك القياسي خارج كاليفورنيا
- ٢٠٠ in³
- علبة التحويل
- Dana ٢٠، مجالان وتعشيق ثابت
- قاعدة العجلات
- ٩٢٫٠ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي ثلاثي السرعات، متزامن في السرعات الأمامية
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٧٤: قيود كاليفورنيا وتجهيز المقصورة وحزم الوزن
توثيق برونكو ١٩٧٤ الأمريكية: استثناءات السداسي والأوتوماتيك في كاليفورنيا، تجهيز الإضاءة وحزم التحميل، مع فصل سبورت ورينجر عن الأساس٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٧٤ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٧٤: التفاصيل في الجدول والحاشية
لا يقدم كتيب فورد برونكو ١٩٧٤ سيارة جديدة كليا، بل يعرض استمرار الجيل الأول مع محركين وخيارات تجهيز وحزم تحميل محددة٫ لذلك لا تقتصر قراءة السنة على تكرار أن برونكو قصيرة وقادرة على مغادرة الأسفلت؛ أهميتها هنا في القيود التي ترافق المحرك السداسي والناقل الأوتوماتيكي، وفي فصل السيارة الأساسية عن سبورت ورينجر٫ وتتطلب المقارنة مع ١٩٧٣ قراءة كل جدول كما نشر، حتى عندما تبدو الصور متشابهة أو تستعمل الفقرتان التسويقيتان عبارات قريبة٫
المرجع المعاصر هو كتيب فورد FDT-٧٤١٢، المطبوع في يوليو ١٩٧٣ لسنة الطراز ١٩٧٤٫ سنة الطباعة ليست سنة الموديل، كما أن تاريخ رقمنة الملف لا يحدد عمر المواصفات٫ وتخص البيانات الوحدات المعروضة في الولايات المتحدة وأقاليمها، مع قيود داخلية يذكرها الجدول نفسه٫ لا يثبت ذلك طرحا رسميا في الخليج أو مواصفة وكيل خليجي٫ لذلك تعرض بطاقة هذه الصفحة تكوين السداسي الأمريكي خارج كاليفورنيا، وتبقى الخيارات والتكوينات الأخرى موضحة في السرد٫
السداسي ٢٠٠ مع استثناء كاليفورنيا
تصف صفحة المحرك السداسي القياسي بأنه ٢٠٠ بوصة مكعبة مع سبعة محامل رئيسية، ويضع جدول المحرك قطر الأسطوانة عند ٣٫٦٨ بوصة والشوط عند ٣٫١٢٦ بوصة٫ ويظل ٣٠٢ ذو الأسطوانات الثماني اختياريا، بقطر ٤ بوصات وشوط ٣ بوصات٫ هذه السعات امتداد للعرض الموثق في ١٩٧٣؛ فلا تنسب الصفحة تقديم السداسي ٢٠٠ لأول مرة إلى ١٩٧٤، ولا تستنتج تغييرا ميكانيكيا من بقاء الاسم أو تغيّر بعض صياغة الكتيب٫
لكن سطر السداسي في جدول المعدات يحمل علامة تحيل إلى عدم الإتاحة في كاليفورنيا٫ هذا قيد يجب أن يصاحب وصفه بالقياسي، بدلا من تعميمه على كل ولاية أمريكية٫ كذلك لا يقدم جدول المحرك رقما للقدرة أو العزم، فلا تملأ الصفحة الفراغ برقم من فورد أخرى تستخدم السعة نفسها أو من سنة بقياس مختلف٫ غياب الرقم في المصدر لا يثبت زيادة أو انخفاضا؛ إنه يحدد ما يمكن توثيقه من هذه الوثيقة دون تقدير تحريري٫
الأوتوماتيك خيار له قيد إقليمي آخر
تربط صفحة العرض SelectShift Cruise-O-Matic ومحرك ٣٠٢، وتصفه بناقل يمكن استعماله أوتوماتيكيا أو اختيار النقلات فيه يدويا٫ ويعيد جدول المعدات ذكر الأوتوماتيك كخيار مع V٨، لكنه يضع بجواره أيضا علامة عدم الإتاحة في كاليفورنيا٫ لذلك لا يكفي تلخيص العرض بعبارة «أوتوماتيك اختياري» من دون المحرك والسوق٫ وما تثبته الطبعة هو نطاقها المنشور، لا قائمة شاملة بكل استثناء أو تغيير قد يكون ظهر في وثيقة طلب لاحقة٫
تبقى مؤازرة التوجيه من النوع المدمج خيارا مع V٨، بينما يرد ناقل يدوي ثلاثي متزامن في السرعات الأمامية ضمن الأساس٫ ويصف الرسم موضع التحكم على عمود المقود؛ وجود الذراع هناك لا يثبت نوع الناقل بمفرده٫ كما يختلف مخمد وصلات التوجيه القياسي عن المؤازرة٫ ويسمي الجدول نظام التوجيه اليدوي Ross من نوع الدودة والبكرة، مقابل اسم Gemmer في كتيب ١٩٧٣؛ هذا اختلاف منشور لا يوفر وحده تاريخ تغيير القطعة على خط التجميع٫
أبعاد منشورة لا تنسخ من السنة السابقة
تسجل رسومات ١٩٧٤ قاعدة عجلات ٩٢ بوصة وطولا ١٥٢٫١ بوصة، مع عرض ٦٩٫١ وارتفاع ٧٠٫٦ بوصة٫ ويختلف الرقمان الأخيران عن ٦٨٫٨ و٧١٫١ في طبعة ١٩٧٣ المراجعة٫ تعرض الصفحة القيم كما نشرت، من دون اختراع تفسير يتعلق بتوسيع الهيكل أو خفض التعليق أو تغيير السقف٫ فوجود اختلاف بين رسمين لا يحسم سببه، ولا يجعل الرقم الأقدم صحيحا تلقائيا لمجرد أن الشكل العام لم يتبدل٫
ويفصل جدول الزوايا بين إطارات E٧٨-١٥ و٧٫٠٠×١٥٫ زاوية الاقتراب ٤٠٫٢ درجة للأولى و٤٤٫٣ للثانية، وزاوية المغادرة ٢٦٫٥ و٣٠٫١ درجة على الترتيب٫ كما يرتبط الخلوص الأمامي البالغ ٦٫٧ أو ٨٫٤ بوصة بعمود الإطار المناسب، ولا يجمع أعلى خلوص وأي زاوية أخرى تحت عنوان تجهيز قياسي واحد٫ وفي جدول المعدات تظهر رموز نوع الإطار ومدى تحميله أيضا؛ فتقرأ هذه الرموز مع قياسات الرسم وحزمة الوزن، لا كمجرد أسماء متبادلة للقطعة نفسها٫
حزم الوزن: المقعد والإطار والمحور
يعرض محدد الحزم وزنا إجماليا مصنفا قياسيا ٤٣٠٠ رطل، مع خيارات ٤٤٥٠ و٤٥٠٠ و٤٩٠٠ رطل٫ وتربط الحاشية حزمة ٤٤٥٠ بالمقعد الخلفي المتصل، وتلزم حزمة ٤٩٠٠ بمحرك ٣٠٢٫ أما الحمولة القصوى المقابلة فهي ٩٤٠ و١٠٣٥ و١١٠٥ و١٣٤٠ رطلا٫ ويشمل الحمل السائق والركاب والأمتعة والتجهيز الخاص؛ لذا لا تعني قدرة الوزن الإجمالي إمكان وضع الوزن كله حمولة داخل السيارة، ولا يستبدل هذا التصنيف برقم قدرة محور منفرد٫
والفروق بين الأعمدة لا تقتصر على الاسم: يورد الجدول E٧٨-١٥ بمدى تحميل B للحزمتين الأوليين، وG٧٨-١٥ بمدى B للحزمتين الأعلى٫ ويظهر المحور الخلفي المصنف ٣٣٠٠ رطل مع Traction-Lok في حزمة ٤٩٠٠، مقابل ٢٧٨٠ في الأعمدة الأخرى، مع اختلاف تصنيف النوابض الخلفية٫ هذه مجموعة مترابطة؛ لا تختار الصفحة أكبر رقم من كل سطر لتكوين سيارة قياسية خيالية، ولا تنقل رقم الحمولة إلى سيارة مزودة بإضافات ثقيلة من دون حساب وزن تجهيزها الفعلي٫
مصباح السقف قياسي ومصباح الخريطة خيار
تستمر المقاعد الأمامية المنفصلة بوسائد مبطنة وكسوة فينيل كتجهيز قياسي، ويظل المقعد الخلفي لشخصين اختياريا، مع أحزمة ومساند للذراعين في قائمة الخيارات٫ وتشمل قائمة الأساس مدفأة هواء ومزيل ضباب، وصندوق قفازات قابلا للقفل، ولوحة عدادات مبطنة، وماسحات كهربائية بسرعتين، وواقيات شمس وأرضية مطاطية مكسوة بالفينيل٫ ويذكر النص كذلك مصدات فولاذية مطلية أمامية وخلفية؛ فلا يجعل ظهور مصد لامع في صورة سبورت ذلك المصد أساسيا لجميع النسخ٫
والتفصيل الذي يستحق الانتباه أن قائمة ١٩٧٤ تسمي مصباح السقف ضمن الأساس، بينما تضع مصباح الخريطة داخل مجموعة الراحة الاختيارية٫ لذلك لا تنسخ الصفحة عبارة مصباح الخريطة القياسي من كتيب ١٩٧٣٫ وتضم مجموعة الراحة أيضا عناصر يوضحها الجدول مع حواش تشير إلى تجهيز سبورت٫ هذا الفصل يتيح قراءة تجهيز السيارة الأساسية كما نشر، دون جعل كل قطعة ظاهرة في صورة المقصورة قياسية أو الادعاء بأن اختلاف القائمة يحدد وحده تاريخ إدخال المصباح فعليا٫
رينجر مستمرة وليست حزمة جديدة لهذه السنة
تضيف سبورت ألواح أبواب فينيل وزخارف لامعة، وبطانة سقف من ألواح صلبة، وأرضية أمامية من فينيل بلون فاتح ومظهر يشبه السجاد، مع أرضية خلفية مناسبة عند اختيار المقعد٫ وتشمل القائمة إطارات نوافذ وزينة ومصدات لامعة وأغطية عجلات٫ الصورة التي تحمل عنوان مقصورة سبورت لا تمثل بالضرورة التنجيد الأساسي٫ كذلك لا تكفي تسمية سبورت لإثبات اختيار V٨ أو الناقل الأوتوماتيكي، فالتجهيز الزخرفي ومجموعة الحركة قائمتان يجب قراءتهما معا٫
وتستمر رينجر بفرش كامل بلون متناسق، يشمل الباب الخلفي وبيوت العجلات، وألواح أبواب بلمسات بنقشة الخشب وكسوة جانبية خلفية مع عزل٫ ويذكر الكتيب قماشا وفينيل بألوان الزنجبيل والأزرق والأفوكادو، وأشرطة بيضاء بلمسات برتقالية على الغطاء وأسفل الجانبين، وحامل احتياطي متأرجح وغطاء للعجلة وخطاف ملابس٫ هذه الحزمة ظهرت بالفعل في كتيب ١٩٧٣؛ استمرارها في ١٩٧٤ لا يعيد تقديمها كحدث جديد ولا يحول تفاصيلها إلى تجهيز السيارة الأساسية٫
مجموعة الدفع والخيارات العملية
يربط الرسم إطارا صندوقيا بنوابض أمامية لولبية وأذرع طولية وقضيب عرضي، ونوابض خلفية ورقية وثماني قواعد مطاطية للهيكل٫ وتسجل المعدات صرر أمامية ذات تعشيق حر وعلبة تحويل Dana ٢٠ ذات مجالين وتعشيق ثابت، ومكابح هيدروليكية مزدوجة بطبول قياسية أمامية ١١×٢ وخلفية ١٠×٢½ بوصة٫ وللمحور الخلفي ٣٣٠٠ رطل حاشية مكابح مختلفة؛ فلا تدمج مع مقاسات الأساس٫ وتظل عبارات المصنع عن السلاسة والتحمل عرضا من المصدر، لا نتيجة اختبار قيادة أجرته خليجنا٫
يسجل الخزان الأساسي ١٢٫٢ غالونا أمريكيا، والإضافي الاختياري ٧٫٥ مع حماية سفلية٫ وتذكر الخيارات ردياتيرا بقدرة تبريد إضافية لمحرك V٨ مع ناقل يدوي تحديدا، إلى جانب حامل الاحتياطي والراديو وتجهيزات أخرى٫ أما ملحقات الوكيل فتشمل صرر Warn ومحراث الثلج وتجهيز سحب وخطافات وملحقات عمل؛ ليست جميعها قطع مصنع قياسية٫ وتبقى قيود الأسواق واعتماد الانبعاثات جزءا من الوثيقة، فلا تحول قائمة المعدات الأمريكية إلى وعد بإتاحة محلية أو أداء مضمون في مناخ خليجي٫