- الخزان الأساسي مع نظام التحكم بالأبخرة
- ١٢٫٢ US gal
- الطول في الرسم
- ١٥٢٫١ in
- العرض في الرسم
- ٦٨٫٨ in
- المكابح القياسية
- طبول أمامية ١١×٢ وخلفية ١٠×٢½، نظام هيدروليكي مزدوج in
- سعة المحرك القياسي خارج كاليفورنيا
- ١٧٠ in³
- علبة التحويل
- Dana ٢٠، مجالان، constant mesh
- قاعدة العجلات
- ٩٢٫٠ in
- ناقل الحركة
- يدوي ثلاثي السرعات، متزامن في السرعات الأمامية
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٧٢: المقاعد وحزم التحميل وخيارات الوقود
توثيق برونكو ١٩٧٢ الأمريكية: المقعدان الأماميان القياسيان، حزم الوزن، خزان ١٢٫٢ غالون، وإكسبلورر قبل رينجر، دون نقل قوة محرك من سنة أخرى٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٧٢ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٧٢: تغييرات في التجهيز والتحميل
تبدو فورد برونكو ١٩٧٢ امتدادا للشكل المألوف من الجيل الأول، لكن كتيبها يكشف فروقا لا تظهر من صورة الهيكل وحدها٫ المقاعد الأمامية المنفصلة أصبحت قياسية في هذه الوثيقة، وسعات الوقود تختلف عن أرقام ١٩٧١، كما أضيف جدول يربط حزم الوزن الإجمالي بالحمولة وتكوين المكونات٫ لذلك تركز قراءة السنة على ما تغير في العرض الموثق، بدلا من تكرار وصف عام لسيارة بر قصيرة أو نسب كل التجهيزات اللاحقة إليها٫
يعرض الكتيب واغن بسقف خلفي كامل وبيك أب بسقف قصير، مع نسخ سبورت من الهيكلين٫ ويحمل رمز FDT-٧٢١٢ وطباعة يوليو ١٩٧١، رغم تخصيصه لموديل ١٩٧٢؛ فسنة طباعة الوثيقة لا تساوي بالضرورة سنة الطراز٫ السوق هنا أمريكي، مع استثناء صريح لكاليفورنيا في المحرك السداسي٫ لا يثبت الكتيب موعد بيع رسمي في دول الخليج، ولا تعني قراءة هذه المرحلة التاريخية أن السيارة الباقية اليوم مطابقة تلقائيا لتجهيز المصنع٫
محرك ١٧٠ وحدود الأرقام المنشورة
تكتفي صفحة المحركات ببيان السعة والقطر والشوط: ١٧٠ بوصة مكعبة للسداسي القياسي، و٣٠٢ بوصة مكعبة لمحرك V٨ الاختياري، مع ملاحظة أن السداسي غير متاح في كاليفورنيا٫ ولا يعرض هذا الجدول قدرة حصانية أو عزما٫ لذلك لا تنسخ الصفحة أرقام ١٩٧١ إليه، ولا تملأ الفراغ بأرقام صافية من جدول آخر لمجرد تشابه السعة٫ بطاقة المواصفات تتبع السداسي الأمريكي خارج كاليفورنيا، بينما يظل V٨ اختيارا مستقلا في النص٫
ويصف السرد المحركين بأنهما مجهزان بكربراتير ومضخة وقود ملائمين للانحدارات، من دون أن يمنح ذلك ضمانا مستقلا للأداء على كل ميل أو حالة تشغيل٫ كذلك لا يثبت غياب رقم القدرة أن المحرك فقد قوة أو اكتسبها؛ إنه حد لما تسمح هذه الوثيقة بإثباته٫ ويمكن أن تتسع المقارنة لاحقا عند وجود جدول مصنع مطابق للسوق والسنة وطريقة القياس، أما اختلاف المصطلحات بين القدرة الإجمالية والصافية فلا يعالج بتقدير تحريري أو معادلة تحويل مفترضة٫
ناقل يدوي وعلبة تحويل منفصلة
ناقل الحركة في جدول التجهيز القياسي يدوي ثلاثي السرعات، متزامن في السرعات الأمامية، مع ذراع تبديل على عمود المقود كما توضح صفحة المقصورة٫ وتعمل معه علبة تحويل Dana ٢٠ ذات مجالين٫ كما ترد صرر العجلتين الأماميتين ذات التعشيق الحر ضمن التجهيز القياسي، ويظهر وصفها في الرسم التشريحي٫ هذه مجموعة محددة في كتيب ١٩٧٢؛ وجود تجهيز مختلف على سيارة معدلة لا يغير مواصفة السيارة التي يوثقها هذا الجدول٫
يحافظ الرسم على إطار صندوقي كامل، ونوابض لولبية أمامية مع أذرع طولية وقضيب عرضي لتحديد موضع المحور، ونوابض ورقية خلفية وثماني قواعد مطاطية للهيكل٫ ويظل مخمد التوجيه قياسيا، بينما تظهر حماية علبة التحويل والخزان ضمن الخيارات٫ يذكر النص محور Dana أماميا للخدمة الشاقة من دون رقم طراز؛ فلا تضيف الصفحة رقما أو يوم انتقال إنتاجي من تخمين شكل الرسم٫ والتوصيف الدعائي للنعومة والمتانة ينسب إلى عرض المصنع، ولا يقدم هنا بوصفه نتيجة تجربة قيادة أجرتها خليجنا٫
الوزن الإجمالي ليس الحمولة
يميز جدول اختيار الحزم بين وزن إجمالي مصنف أساسي ٤٣٠٠ رطل وخياري ٤٥٠٠ و٤٩٠٠ رطل، وتربط الحاشية حزمة ٤٩٠٠ بمحرك ٣٠٢٫ أما الحمولة القصوى المدرجة فتختلف باختلاف الهيكل: للواغن ١٠٣٠ ثم ١١٩٠ ثم ١٤٠٥ أرطال عبر أعمدة الحزم الثلاثة٫ ويشرح الكتيب أن الحمل يشمل السائق والركاب والأمتعة والتجهيز الخاص؛ لذلك لا يعني رقم الوزن الإجمالي السماح بتحميل مثله داخل السيارة، ولا يستبدل بتصنيف مكون واحد٫
وتضم الحزمة الأعلى محورا خلفيا مصنفا ٣٣٠٠ رطل مع تجهيزات التحميل المبينة في عمودها٫ يورد جدول المعدات تصنيفات النوابض عند الأرض، بخلاف صياغة ١٩٧١ التي سجلت قدرة عند موضع ارتكاز النابض ولكل نابض أمامي٫ لذا لا تعرض الصفحة الانتقال من ٧٥٠ إلى ١٠٠٠ رطل بوصفه زيادة مباشرة قابلة للحساب على الأساس نفسه٫ كما تبقى أعمدة اختيار الحزم وملاحظاتها منفصلة عن قيم المحرك المختلفة في جدول المعدات، ولا تدمج لتكوين نسخة افتراضية بأعلى رقم من كل سطر٫
الوقود والإطارات: أرقام تخص هذه الطبعة
الخزان الأساسي مع نظام التحكم بأبخرة الوقود مدرج بسعة ١٢٫٢ غالونا أمريكيا، والخزان الإضافي الاختياري بسعة ٧٫٥ غالونات مع حماية سفلية٫ وهذه قيم تختلف عن ١٢٫٧ و١٠٫٣ في كتيب ١٩٧١ المراجع٫ المقارنة تثبت اختلاف ما نشر في الطبعتين، لكنها لا تحدد وحدها تاريخ تغيير قطعة بعينها على خط التجميع، ولا تثبت السعة الفعلية لخزان بديل ركب بعد عقود٫ كما لا تتحول سعة الوقود إلى مدى قيادة موثق دون قياس استهلاك مناسب٫
وتحتفظ الرسوم بقاعدة عجلات ٩٢ بوصة وطول ١٥٢٫١ وعرض ٦٨٫٨ بوصة٫ غير أن عمود الإطار الاختياري هنا يحمل ٧٫٠٠×١٥، مقابل E٧٨-١٥ القياسي؛ فلا ينسخ عمود ٦٫٥٠×١٦ من كتيب السنة السابقة٫ ويضع الجدول الخلوص الأمامي عند ٦٫٧ بوصة مع الإطار القياسي و٨٫٤ مع الاختياري، مع زوايا مختلفة لكل تكوين٫ هذه العلاقة بين الإطار والخلوص سبب كاف لعدم جمع زاوية من عمود وخلوص من الآخر ثم وصفهما كمواصفة قياسية واحدة٫
المقعدان المنفصلان وتجهيز سبورت
تنص صفحة المقصورة على مقعدين أماميين منفصلين كتجهيز أساسي، بكسوة فينيل مبطنة، مع مقعد خلفي لشخصين متاح للواغن٫ ويختلف ذلك عن عرض المقعد الأمامي المتصل القياسي في كتيب ١٩٧١٫ وتشمل قائمة الأساس مدفأة ومزيل ضباب، وصندوق قفازات قابل للقفل، ولوحة عدادات مبطنة، وماسحات كهربائية بسرعتين، وواقيات شمس وأرضية مكسوة بالمطاط والفينيل٫ لا تعني هذه القائمة أن كل بند اختراع جديد لسنة ١٩٧٢؛ التغيير الموثق هنا يتعلق بصياغة العرض القياسي٫
أما سبورت فتضيف ألواح أبواب وزخارف معدنية، وبطانة سقف للواغن، وإطارات نوافذ لامعة وشبكة بطلاء فضي ومصدات كروم وأغطية عجلات وزينة مميزة٫ وتظهر صورة المقصورة بعنوان يحدد أنها واغن سبورت، فلا تنقل كسوتها كاملة إلى النسخة الأساسية٫ كذلك لا تكفي علامة سبورت لإثبات محرك V٨٫ وتذكر صورة الواغن الخارجية معالجة طلاء أحادي بطلب خاص، بينما يشير جدول الألوان إلى سقف أبيض؛ فتقرأ الصورة مع قيدها بدلا من تعميم لون السقف على جميع السيارات٫
إكسبلورر قبل رينجر في السجل التاريخي
تربط صفحة فورد التاريخية المبنية على كتاب تود زورشر حزمة إكسبلورر بسنة ١٩٧٢، وتصفها بخيار ذي تجهيز مختار وشعار على صندوق القفازات وغطاء للعجلة الاحتياطية٫ وتضع رينجر عند ١٩٧٣٫ هذا يفصل بين الاسمين في تسلسل العرض؛ فلا يصح تقديم ١٩٧٢ على أنها سنة ظهور رينجر استنادا إلى وصف عام للمقصورة، ولا الخلط بين حزمة برونكو القديمة وسيارتي إكسبلورر ورينجر المستقلتين في فترات أخرى٫
لكن صفحة التاريخ مصدر استعادي، وليست نشرة طلب تفصيلية لحزمة إكسبلورر في كل شهر وسوق٫ والصورة المصاحبة على الصفحة معنونة بموديل ١٩٧٣، لذلك لا تستخدم تفاصيلها لإثبات كل قطعة في سيارة ١٩٧٢٫ يبقى الكتيب المعاصر مرجع الجدول الفني، وتستخدم مادة التاريخ لتوضيح الاسم والتسلسل فقط٫ وبذلك تستطيع الصفحة تصحيح نسبة رينجر الخاطئة من دون اختراع قائمة تجهيز كاملة لإكسبلورر أو الزعم بأن الكتيب الرئيسي الذي نراجعه أدرجها صراحة٫
المنافسة وملحقات العمل خارج جدول السيارة
يسجل جدول SCORE التاريخي فوز بارنيلي جونز وبيل ستروب بفورد برونكو في نسخة المكسيك سنة ١٩٧٢ بزمن ١٦ ساعة و٤٧ دقيقة٫ ويذكر السرد أن انطلاقة تلك النسخة كانت من مكسيكالي، وأن NORRA نظمتها؛ استضافة SCORE للسجل لاحقا لا تجعلها الجهة المنظمة لذلك العام٫ إنها نتيجة منافسة مرتبطة بتاريخ الاسم، ولا تثبت أن سيارة السباق كانت برونكو إنتاج قياسية من سنة الطراز نفسها، ولا توفر زمنا لاختبار الطريق أو قدرة حصانية لجدول السداسي٫
وبعيدا عن السباق، يسرد الكتيب خيارات وملحقات للاستخدام العملي: حاملا خارجيا للعجلة الاحتياطية، وخزان الوقود الإضافي، ورديتر بخيار تبريد إضافي لمحرك V٨ ضمن الخيارات، وتجهيزات وكيل مثل مأخذ القدرة والرافعة ومحراث الثلج٫ تبقى هوية الخيار ومصدر تركيبه جزءا من القراءة، ولا يعد ظهور قطعة في صورة كافيا لجعلها قياسية٫ وتوثق هذه الأمثلة عرض السوق الأمريكي آنذاك؛ لا تستنتج منها الصفحة أسعارا أو شبكة خدمة أو موافقة استخدام محلية في الخليج اليوم٫