- الخزان الأساسي مع نظام التحكم بالأبخرة
- ١٢٫٢ US gal
- الطول في الرسم
- ١٥٢٫١ in
- العرض في الرسم
- ٦٨٫٨ in
- المكابح القياسية
- طبول أمامية ١١×٢ وخلفية ١٠×٢½، نظام هيدروليكي مزدوج in
- سعة المحرك القياسي
- ٢٠٠ in³
- علبة التحويل
- Dana ٢٠، مجالان وتعشيق ثابت
- قاعدة العجلات
- ٩٢٫٠ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي ثلاثي السرعات، متزامن في السرعات الأمامية
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٧٣: محرك ٢٠٠ وخيارات الأوتوماتيك ورينجر
سجل برونكو ١٩٧٣ الأمريكية: السداسي ٢٠٠ القياسي، الأوتوماتيكي ومؤازرة التوجيه مع V٨، وحزمة رينجر الجديدة، مع فصل الخيارات وحزم التحميل٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٧٣ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٧٣: تغييرات تتجاوز الشكل الخارجي
تجمع فورد برونكو ١٩٧٣ بين هيئة الجيل الأول المعروفة وتغييرات مهمة في مجموعة الحركة والتجهيز٫ يقدم الكتيب محرك ٢٠٠ السداسي كتجهيز قياسي، ويتيح ناقلا أوتوماتيكيا ومؤازرة للتوجيه مع محرك V٨، ويعلن حزمة رينجر الجديدة٫ هذه الإضافات لا تجعل كل سيارة من السنة مزودة بها؛ فالتمييز بين الأساس والخيار والحزمة هو ما يحدد الصورة الصحيحة للطراز، خصوصا عندما تتشابه هياكل سيارات يفصل بينها أكثر من عام وتتبادل قطعا بعد الترميم٫
تحمل الوثيقة رمز FDT-٧٣١٢ وطباعة يوليو ١٩٧٢، لكنها مخصصة لموديل ١٩٧٣٫ لذلك لا تحول سنة الطباعة إلى سنة طراز مختلفة٫ ويسجل هذا المقال العرض الأمريكي الذي توثقه فورد، لا قائمة تجهيز خليجية مفترضة٫ ولا يثبت الكتيب وحده موعد وصول السيارة إلى بلد خليجي أو مواصفات وكيل محلي، كما لا يثبت أن سيارة موجودة اليوم ما زالت تحمل محركها وناقلها وطلاءها الأصليين٫
السداسي ٢٠٠ قياسي و٣٠٢ اختياري
يصف كتيب ١٩٧٣ المحرك القياسي بأنه سداسي مستقيم بسعة ٢٠٠ بوصة مكعبة وسبعة محامل رئيسية٫ ويعرض الجدول قطرا للأسطوانة ٣٫٦٨ بوصة وشوطا ٣٫١٢٦ بوصة٫ ويظل محرك ٣٠٢ ذي الأسطوانات الثماني اختياريا، بقطر ٤ بوصات وشوط ٣ بوصات٫ هذه مقارنة محددة مع كتيب ١٩٧٢ الذي عرض السداسي ١٧٠، ولا تعني أن كل سيارة تحمل شارة ١٩٧٣ بمحرك سداسي يمكن التعرف إلى سعتها من المظهر الخارجي وحده٫
لا ينشر جدول المحرك في الكتيب المراجع رقما للقدرة الحصانية أو العزم٫ ولهذا لا تستعير بطاقة هذه السنة قدرة إجمالية قديمة من ١٩٧١، ولا قدرة صافية من سيارة أخرى استعملت محركا بالسعة نفسها٫ غياب الرقم ليس دليلا على زيادة القدرة أو انخفاضها؛ إنه حد للمصدر المتاح٫ ويظل السداسي والناقل اليدوي أساس بطاقة المواصفات هنا، بينما تذكر خيارات V٨ في سياقها، دون جمع أقوى محرك وأعلى حمولة وكل خيارات الراحة في نسخة قياسية لم تعرضها الوثيقة٫
الأوتوماتيك ومؤازرة التوجيه مرتبطان بمحرك V٨
يعرض المصنع SelectShift Cruise-O-Matic بوصفه ناقلا اختياريا مع محرك V٨، يسمح بالتشغيل الأوتوماتيكي أو اختيار النقلات يدويا٫ ويقدم كذلك مؤازرة توجيه من النوع المدمج مع V٨٫ أهمية السنة إذن في اتساع الاختيار، لا في اختفاء الناقل اليدوي أو تحول جميع السيارات إلى توجيه مؤازر٫ وتؤيد مادة فورد التاريخية نسبة تقديم الأوتوماتيك ومؤازرة التوجيه إلى ١٩٧٣، بينما يحدد الكتيب المعاصر قيد المحرك الذي يجب ألا يسقط عند اختصار الخبر٫
يبقى الناقل اليدوي الثلاثي المتزامن في السرعات الأمامية ضمن التجهيز القياسي، وتظهر أداة التحكم على عمود المقود٫ لذلك لا يكفي وجود ذراع على العمود لإثبات ناقل أوتوماتيكي في صورة قديمة٫ كذلك يختلف مخمد التوجيه القياسي عن نظام المؤازرة؛ الأول لا يجعل التوجيه مؤازرا٫ وتسجل قائمة المعدات علبة تحويل Dana ٢٠ ذات مجالين وتعشيق ثابت، وهي جزء مستقل من مجموعة الدفع لا ينبغي الخلط بين اسمها واسم ناقل الحركة أو عدد سرعاته الأمامية٫
رينجر الجديدة: كسوة وزينة محددتان
تعلن صفحة المقصورة حزمة رينجر الجديدة باعتبارها إضافة إلى تجهيز سبورت أو بديلا لبعض عناصره٫ وتشمل أرضية بسجاد مطابق للون يصل إلى الباب الخلفي وبيوت العجلات، وألواح أبواب بكسوة فينيل ولمسات بنقشة الخشب، وألواحا خلفية جانبية، وتنجيدا يجمع القماش والفينيل بألوان محددة هي الزنجبيل والأزرق والأفوكادو٫ وتضيف لوحة عدادات بلون متناسق وخطاف ملابس٫ هذه تفاصيل حزمة بعينها، وليست قائمة أساسية لكل برونكو أمريكية من هذه السنة٫
ويمتد التمييز إلى الخارج: أشرطة على غطاء المحرك وأسفل الجانبين باللون الأبيض مع لمسات برتقالية، وحامل احتياطي متأرجح وغطاء للعجلة من فينيل أبيض بلمسات برتقالية٫ لا تنص هذه القائمة على أن اسم رينجر يفرض تلقائيا محرك V٨ أو الناقل الأوتوماتيكي٫ كما تضع صفحة فورد الاستعادية إكسبلورر في ١٩٧٢ ورينجر في ١٩٧٣؛ وهما هنا تسميتان لتجهيز برونكو التاريخية، لا السيارتان المستقلتان اللتان عرفتا لاحقا بالاسمين٫
المقصورة الأساسية قبل إضافات سبورت
تسجل الوثيقة مقعدين أماميين منفصلين كتجهيز قياسي، ومقعدا خلفيا اختياريا لشخصين مع أحزمة ومساند للذراعين٫ وتشمل قائمة الأساس مدفأة ومزيل ضباب، وصندوق قفازات قابلا للقفل، ومصباح قراءة خريطة، ولوحة عدادات مبطنة، وماسحات كهربائية بسرعتين، وواقيات شمس وأرضية من المطاط والفينيل٫ وجود هذه البنود في قائمة ١٩٧٣ لا يجعل كل واحد منها إضافة جديدة لذلك العام؛ الوصف يحدد ما يعرضه الكتيب ولا ينشئ تاريخ ظهور دون مقارنة موثقة٫
أما سبورت فتضيف ألواح أبواب وزخارف وبطانة سقف وأرضية فينيل بلون فاتح، مع أرضية خلفية مناسبة عند اختيار المقعد الخلفي٫ وتظهر في تجهيزها إطارات نوافذ لامعة وشبكة فضية ومصدات وحواجز لامعة وأغطية عجلات٫ لذلك لا تنقل كسوة صورة معنونة سبورت أو رينجر إلى السيارة الأساسية٫ كما يبقى المقعد الخلفي خيارا يؤثر في تكوين الوزن؛ فعدد المقاعد المفترض من صورة خارجية لا يغني عن قراءة قائمة التجهيز وجدول الحزم معا٫
الهيكل والوزن الإجمالي والحمولة
يوضح الرسم التشريحي إطارا صندوقيا، ونوابض لولبية أمامية مع أذرع طولية وقضيب عرضي لضبط موضع المحور، ونوابض ورقية خلفية وثماني قواعد مطاطية للهيكل٫ ويذكر صرر للعجلتين الأماميتين ذات التعشيق الحر ومخمد توجيه ضمن الأساس، وحمايات سفلية اختيارية٫ ويسمي محور Dana أماميا دون رقم طراز؛ فلا يستنتج المقال رقما أو تاريخ انتقال إنتاجي من رسم غير مرقم٫ ويسجل جدول المكابح نظاما هيدروليكيا مزدوجا مع طبول أمامية ١١×٢ بوصة وخلفية ١٠×٢½ في التكوين القياسي٫
يعرض جدول الحزم أوزانا إجمالية مصنفة ٤٣٠٠ و٤٤٥٠ و٤٥٠٠ و٤٩٠٠ رطل٫ وتحدد الحاشية ٤٤٥٠ كحد أدنى مع المقعد الخلفي، وتربط ٤٩٠٠ بمحرك ٣٠٢٫ أما الحمولة القصوى في الأعمدة فهي ٩٤٠ و١٠٣٥ و١١٠٥ و١٣٤٠ رطلا، وتشمل السائق والركاب والأمتعة والتجهيز الإضافي٫ لذلك ليست الحمولة مرادفا للوزن الإجمالي، ولا لتصنيف المحور الخلفي الذي يرتفع إلى ٣٣٠٠ رطل مع Traction-Lok في الحزمة الأعلى٫ وتبقى ملاحظات مكابح ذلك المحور منفصلة عن مواصفات المكابح القياسية٫
الخزانات والأبعاد تتبع التكوين
يسجل جدول المعدات خزانا أساسيا بسعة ١٢٫٢ غالونا أمريكيا مع نظام التحكم بأبخرة الوقود، وخزانا إضافيا اختياريا بسعة ٧٫٥ غالونات مع حماية سفلية٫ وهما الرقمان المنشوران أيضا في كتيب ١٩٧٢؛ فلا يقدم المقال ثباتهما باعتباره زيادة جديدة في ١٩٧٣٫ كما لا تتحول السعة إلى مدى قيادة موثق دون استهلاك مقاس، ولا يثبت رقم الكتيب سعة خزان بديل ركب أثناء ترميم السيارة بعد عقود من إنتاجها٫
وتعرض الرسوم قاعدة عجلات ٩٢ بوصة وطولا ١٥٢٫١ وعرضا ٦٨٫٨ بوصة وارتفاعا ٧١٫١ بوصة٫ ويفصل جدول الزوايا والخلوص بين إطارات E٧٨-١٥ القياسية و٧٫٠٠×١٥ الاختيارية؛ فتبلغ زاوية الاقتراب ٤٠٫٢ و٤٤٫١ درجة على الترتيب، والخلوص الأمامي ٦٫٧ و٨٫٤ بوصة٫ لا يصح أخذ زاوية من عمود والخلوص من الآخر لابتكار مواصفة واحدة٫ كذلك لا يفسر اختلاف الارتفاع المنشور عن كتيب سابق تلقائيا بتغيير سقف أو تعليق دون دليل يربط القياسين٫
خيارات المصنع وملحقات الوكيل وحدود السوق
تفرق الوثيقة بين قائمة الخيارات وقائمة ملحقات الوكيل٫ فتذكر ضمن الخيارات المقعد الخلفي والخزان الإضافي وحامل الاحتياطي والراديو وبعض الزخارف، وتحدد مقبض تحكم يدوي بالخانق للسداسي ٢٠٠ وردياتيرا بقدرة تبريد إضافية لمحرك V٨٫ لا يعني الوصف وجود ردياتير ثان مستقل٫ وتعرض قائمة الوكيل مأخذ قدرة ومحراث ثلج ونوابض مساعدة أمامية وتجهيز سحب وخطافات وملحقات أخرى؛ ظهورها في الكتيب لا يجعلها قياسية أو مركبة في المصنع على كل سيارة٫
وتنبه ملاحظات فورد إلى اختلاف الأسواق والتكوينات وإلى ارتباط الإتاحة باعتماد الانبعاثات الأمريكي٫ لذلك لا تعمم الصفحة قائمة الخيارات على جميع الولايات أو البلدان ولا تستنتج اعتمادا خليجيا من وصف أمريكي٫ وتظل عبارات المصنع عن الراحة والمتانة عرضا من المصدر، لا نتيجة اختبار قيادة أجرته خليجنا٫ بهذا تحفظ قراءة السنة الفرق بين ما أضيف إلى العرض، وما بقي أساسيا، وما احتاج إلى طلب خاص، دون اختراع أسعار محلية أو أرقام أداء لسد فراغات الوثيقة٫