وضعت ترانزيت محركها أمام المقصورة وأبقت أرضية التحميل مسطحة، لتجمع مساحة العمل مع راحة أكبر للسائق. ومن هذه الفكرة اتسعت إلى فان للبضائع وحافلات ركاب وشاسيه للتجهيزات المهنية، ثم أضافت ترتيبات دفع متعددة وفرعاً كهربائياً.
بدأ خط ترانزيت الحديث في 1965، وتغير شكله ومحركاته عبر ستة عقود من إعادات التصميم والتحديثات. وتبقى Transit Custom وConnect وCourier عائلات منفصلة داخل مظلة فورد التجارية، بينما تتابع الفان الكبيرة مسارها الخاص من الديزل إلى E-Transit.
1965–1977: مساحة شاحنة وقيادة أقرب إلى السيارة
خرجت أول ترانزيت من مصنع لانغلي البريطاني في 9 أغسطس 1965. حمل المشروع فان بمساحة تحميل عملية وقدرة على خدمة مهام متعددة، في وقت كانت فيه سيارات العمل جزءاً أساسياً من نشاط الشركات الصغيرة والكبيرة.
أُتيحت الهيئات بأطوال مختلفة، ثم انضمت نسخ الشاسيه والمقصورة التي تسمح بتركيب جسم حسب المهمة، إلى جانب الميني باص وKombi لنقل الركاب والبضائع. ومنحت أرضية التحميل المسطحة والمحرك الأمامي مساحة أكثر انتظاماً، بينما حمل تحديث 1975 مظهراً أسود للشبك وبعض التفاصيل الخارجية.
1978–1985: مقدمة أطول ومحركات تتطور
جاءت مراجعة مارس 1978 بمقدمة أطول وأكثر انسياباً لاستيعاب محركات البنزين والديزل. وأضيفت محركات بنزين بكامات علوية وناقل C3 أوتوماتيكي، فتطورت سيارة العمل تحت غطاء المحرك وفي تجهيز المقصورة معاً.
وفي 1984 دخل ديزل سعة 2.5 لتر بحقن مباشر ومضخة حقن دوارة، بعد برنامج تجارب ميدانية في السنة السابقة. استمر الجسم المعروف، لكن طريقة تغذية المحرك بالوقود أصبحت محطة تقنية بارزة قبل إعادة التصميم التالية.
1986–1999: مقدمة انسيابية وتحديثات متتابعة
غيرت ترانزيت التي ظهرت في يناير 1986 شكلها بوضوح، مع زجاج أمامي ومقدمة أكثر ميلاً. واتسعت فتحات الأبواب، واعتمدت النسخ قصيرة القاعدة تعليقاً أمامياً مستقلاً بدعامات ماكفرسون وتوجيهاً بالجريدة المسننة.
حملت مراجعة 1991 تطويراً لأرضية الهيكل وتعليق النسخ طويلة القاعدة، وأدخلت ديزل توربو مشتقاً من محرك 2.5 لتر ذي الحقن المباشر. ثم ميز الشبك البيضاوي تحديث 1994، مع إضافات للأمان والحماية من السرقة.
2000–2013: دفع أمامي أو خلفي ضمن منصة مشتركة
أتاحت إعادة تصميم 2000 نسخ دفع أمامي وأخرى خلفي على أساس مشترك، فأصبح اختيار المنظومة مرتبطاً بطبيعة الهيكل والحمولة والاستخدام. وتطورت محركات Duratorq والحقن المشترك خلال هذه الحقبة، ضمن توسيع خيارات القوة في المنصة نفسها.
ثم جاءت مراجعة 2006 بوجه ومقصورة جديدين وذراع ناقل حركة على لوحة القيادة. وأضيف الدفع على العجلات الأربع في 2007، فجمعت العائلة ترتيبات الدفع الأمامي والخلفي والرباعي بحسب النسخة، بدلاً من فرض حل واحد على جميع أعمال النقل.
2014: الفان الكبيرة ضمن عائلة تجارية أوسع
أطلقت فورد ترانزيت الكبيرة التالية في 2014 لمشروع عالمي يشمل أوروبا وأمريكا الشمالية، مع تنوع أطوال الجسم وارتفاعات السقف. وجاء ذلك ضمن مجموعة من أربعة أحجام مستقلة، تضم Custom وConnect وCourier إلى جانب ترانزيت الكبيرة.
دخل محرك EcoBlue ديزل سعة 2.0 لتر في 2016، ثم أضاف تحديث 2019 الأوروبي تطويراً للمحرك وخيار مساعدة هجينة خفيفة بجهد 48 فولت. وشمل برنامج تخفيف الوزن غطاء محرك من الألمنيوم وحاجز تحميل مركباً، فتناول التطوير مادة الأجزاء والحمولة إلى جانب منظومة الدفع.
2022 ثم 2024: E-Transit تنقل الفكرة إلى الكهرباء
أعلنت فورد في أبريل 2022 خروج أولى E-Transit الإنتاجية من مصنع فورد أوتوسان في تركيا لإرسالها إلى عملاء أوروبا. جمعت النسخة الكهربائية وظيفة الفان الكبيرة مع بطارية ومحرك كهربائي، ضمن توسع خدمات Ford Pro لإدارة الأعمال والأساطيل.
وفي سبتمبر 2024 أعلنت فورد بدء شحن E-Transit ذات المدى المحسن في أمريكا الشمالية، ببطارية ذات طاقة قابلة للاستخدام تبلغ 89 كيلوواط ساعة وشاحنين مدمجين. إنها مراجعة للفرع الكهربائي الكبير، تختلف عن E-Transit Custom الأصغر في القاعدة والمواصفات.
طراز 2026 الأمريكي: تطوير المقصورة وإدارة الأسطول
انتقلت التحديثات الأمريكية لسنة الطراز 2026 إلى المقصورة والاتصال: شاشة وسطية 12 بوصة بنظام SYNC 4، وعدادات رقمية 8 بوصات وتشغيل بزر، إلى جانب مودم 5G وأدوات لدمج التجهيزات وإدارة الأسطول بحسب الخدمات والتجهيز.
وفي E-Transit أضيفت مضخة حرارية بحقن البخار كتجهيز قياسي وخيار قاعدة عجلات 156 بوصة لنسخ الشاسيه والمقصورة وCutaway. توسع هذه التغييرات إمكانات التجهيز الكهربائي، وتبقى مواصفات أمريكية لا توصف بها التشكيلة الخليجية تلقائياً.
ترانزيت في الخليج: البضائع والركاب والتجهيزات المهنية
تدرج فورد الإمارات اليوم مجموعة ترانزيت للنقل التجاري، مع فان بضائع وحافلة ركاب ونسخة مهيأة لحزمة إسعاف. يوفر ذلك دليلاً مباشراً على صلتها بالسوق الخليجي، مع اختلاف الأجسام وقواعد العجلات والتجهيزات المعروضة.
ولا يثبت وجود الاسم في الكتالوج الإقليمي أن كل منظومة أوروبية هجينة أو كهربائية معروضة محلياً. ما يربط تاريخ ترانزيت هو اتساع طرق أداء العمل داخل مساحة قابلة للتخصيص: تغير الشكل والدفع والطاقة، بينما بقيت المهمة التي يجهز لها العميل السيارة هي التي تحدد صورتها النهائية.
المراحل والتغييرات الرئيسية
انطلاقة أغسطس 1965 وتحديث 1975، ثم مقدمة 1978 الأطول وديزل الحقن المباشر في 1984.
تصميم يناير 1986، ثم مراجعات الهيكل والديزل في 1991 والشبك البيضاوي في 1994.
دفع أمامي وخلفي على أساس مشترك، ثم مقصورة 2006 وإضافة الدفع الرباعي في 2007.
الفان الكبيرة العالمية، ثم تطوير EcoBlue والمساعدة الهجينة الخفيفة وE-Transit الكهربائية.