يونيو: فتح السوق الفرنسية أمام المجموعة
سجلت بولستار في بيان نتائج النصف الأول، المنشور في ٣ سبتمبر ٢٠٢٥، بدء البيع في فرنسا خلال يونيو٫ أصبحت فرنسا السوق الثامنة والعشرين للعلامة، مع إتاحة طلب طرازاتها الثلاثة آنذاك٫ يدخل بولستار ٤ ضمن هذا التوسع بعد بداية التسليم الأوروبي في السنة السابقة، ولا يعني دخول دولة إضافية أن الكشف العالمي عن السيارة أعيد في ٢٠٢٥٫
يفصل السجل الفرنسي بين حجم انتشار العلامة وبيانات طراز بعينه: عدد الأسواق يخص بولستار، وليس عدد نسخ الطراز ٤ أو مبيعاته٫ كما أن فتح الطلبات لا يحدد وحده تاريخ تسليم أول سيارة إلى عميل في فرنسا٫ تتيح الوثيقة تثبيت شهر بدء النشاط التجاري، دون اختراع حصيلة مبيعات فرنسية للطراز أو نقل أرقام نمو المجموعة إلى سيارته منفردة٫
٣ يونيو: طلبات أمريكية لسيارة تحمل MY٢٠٢٦
في ٣ يونيو أعلنت بولستار رسميا إتاحة تكوين وطلب الطراز ٤ في الولايات المتحدة باسم سنة الموديل ٢٠٢٦٫ ورد الإعلان التجاري خلال ٢٠٢٥، بينما يشير MY٢٠٢٦ إلى تسمية المنتج في تلك السوق٫ توقعت الشركة بدء التصنيع الموجه لأمريكا الشمالية في بوسان خلال الصيف، وأول التسليمات في الخريف؛ لم يكن البيان ذاته خبرا عن تسليم السيارة في يوم فتح الطلبات٫
ضمت قائمة التجهيز الأمريكي المعلنة حزمة Pilot وما يرتبط بها من Pilot Assist ومساعدة تغيير المسار، وعجلات Aero قياس ٢٠ بوصة، ومضخة حرارية وشحنا مترددا بقدرة ١١ كيلوواط٫ وذكرت أيضا كاميرا ركن بزاوية ٣٦٠ درجة ومفتاحا رقميا لأجهزة Apple٫ ترتبط هذه القائمة بالطراز الأمريكي المعلن، ولا تستبدل وثيقة تجهيز خليجية٫ كما لا تحول تسمية Pilot Assist وظائف المساعدة إلى قيادة ذاتية كاملة؛ اختلاف اسم حزمة أو سنة تسويق لا يلغي ضرورة تحديد السوق والنسخة عند مقارنة السيارة٫
تقييم ٢٠٢٥: خمس نجوم مع حدود واضحة للنتيجة
حصل بولستار ٤ على خمس نجوم في تقييم Euro NCAP لسنة ٢٠٢٥٫ حددت الهيئة سيارة الاختبار بأنها Long range Single motor ذات دفع بعجلتين ومقود أيسر ووزن فارغ ٢٢٣٠ كيلوجراما٫ بلغت النتائج ٩٢% لحماية البالغين، و٨٥% للأطفال، و٨١% لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر، و٧٩% لمساعدة السلامة٫ لذلك ليست النسب الأربع رقما واحدا لسلامة السيارة في كل ظرف٫
بقيت المقصورة مستقرة في التصادم الأمامي المتداخل، ونالت السيارة الدرجة الكاملة في اختباري الحاجز والعمود الجانبيين٫ وصفت الهيئة التحكم بانتقال جسم الراكب نحو الجانب البعيد بأنه كاف٫ وفي حماية رأس المشاة وراكبي الدراجات كانت النتائج جيدة أو كافية غالبا، مع نتائج ضعيفة عند أعمدة الزجاج الأمامي الصلبة وقاعدته وأعلاه٫ كما سجلت وجود نظام مباشر للتحذير من بقاء طفل داخل السيارة بعد مغادرتها٫ وأشارت إلى وجود مراقبة مباشرة لحالة السائق كتجهيز قياسي، لكنها لم تمنح النظام نقاطا لعدم بدء عمله فورا من السرعة الدنيا المطلوبة في البروتوكول٫ هذه ملاحظة عن شروط التقييم، وليست دليلا على غياب الكاميرا٫ ولا تنقل نتيجة السيارة المختبرة تلقائيا إلى أي هيكل جديد يحمل اسم بولستار ٤ لاحقا٫
أغسطس: تكريم تصميم الكوبيه
أعلنت بولستار في ٦ أغسطس فوز الطراز ٤ بجائزة Red Dot Best of the Best في تصميم المنتجات لسنة ٢٠٢٥، ضمن فئة السيارات والدراجات النارية٫ ربط الإعلان تقدير لجنة التحكيم بالهوية التي تجمع هيئة الكوبيه ومساحة SUV، وبقرار حذف النافذة الخلفية، مع تفاصيل المصابيح ذات الشفرتين والمرايا الجانبية بلا إطار٫
يخص هذا التكريم التصميم، ولا يمثل اختبار تصادم أو تقرير اعتمادية٫ كما ميز البيان بين الجائزة العليا لبولستار ٤ وجائزة Winner التي حصل عليها بولستار ٣، فلا تجمع النتيجتان تحت مرتبة واحدة٫ يسجل الحدث اعترافا بلغة سيارة إنتاج كانت قد ظهرت سابقا، دون افتراض أن حصولها على الجائزة أدخل تحديثا في المحرك أو البطارية٫ وتبقى النتيجة منفصلة عن جوائز التصميم الأخرى التي تحمل أسماء وسنوات مختلفة، حتى عندما تتناول السيارة نفسها٫
النصف الثاني: بدء التصنيع الكوري فعليا
يؤكد التقرير السنوي عن ٢٠٢٥، المنشور لاحقا، بدء تصنيع بولستار ٤ في بوسان خلال النصف الثاني من السنة٫ يدير المصنع رينو كوريا، ويكمل إنتاج هانغتشو باي الصيني٫ ويذكر التقرير أوروبا والولايات المتحدة والسوق الكورية المحلية ضمن وجهات إنتاج بوسان٫ تتحول الخطة الصناعية هنا إلى حدث تنفيذ موثق، بعد أن بقيت توقعا في إعلانات السنوات السابقة٫
لا يعني إضافة المصنع توقف هانغتشو باي أو انتقال كل سيارة في جميع الأسواق إلى مصدر إنتاج واحد٫ كما يميز جدول الشركة بين الكوبيه المنتجة وبين عضو SUV جديد كان لا يزال ضمن خطة لاحقة لعام ٢٠٢٦٫ لذلك لا توصف سيارة بوسان في ٢٠٢٥ تلقائيا بأنها ذلك الهيكل الجديد، ولا يستنتج من بلد التصنيع وحده نوع البطارية أو جميع التجهيزات٫ ويتحدد بلد صنع سيارة بعينها من وثائقها، لا من تعميم خطة التوسع على العائلة كلها٫
ديسمبر: تقارير بداية التسليم في أمريكا الشمالية
في ١٥ ديسمبر نشرت Drive Tesla تقريرا، نقلا عن بولستار، عن بدء التسليم في كندا والولايات المتحدة٫ حددت فانكوفر وتورونتو وبروسار ومدينة كيبيك ضمن المواقع الكندية الأولى، وذكرت أول تسليم أمريكي في ميامي٫ وأكد تحديث Electrive المنشور في ٢٢ ديسمبر المواقع نفسها وبداية التسليم٫ هذه مواعيد نشر تؤكد انتقال الحضور التجاري إلى تسليمات فعلية بحلول ذلك الوقت؛ ولا تعين وحدها يوم تسليم كل سيارة٫
تفصل هذه المرحلة عن توقع الخريف الوارد في إعلان يونيو، وعن سنة الموديل الأمريكية MY٢٠٢٦٫ ولا يقدم التقريران حصيلة سنوية مفصلة للطراز في البلدين، لذلك لا تستنتج منهما عدد السيارات المسلمة أو نسبتها من مبيعات بولستار العالمية٫ كما تبقى بداية أمريكا الشمالية حدثا إقليميا مستقلا عن وصول السيارة الأوروبي في ٢٠٢٤، وعن موعد توافر كل فئة في أسواق أخرى٫