يناير: فتح البيع خارج الصين
في ٣١ يناير ٢٠٢٤ فتحت بولستار بيع الطراز ٤ إلكترونيا في أوروبا وأستراليا، بعد بدء إنتاجه وتسليمه في الصين أواخر ٢٠٢٣٫ توقع البيان تصنيع سيارات هذه الأسواق قرب منتصف السنة، وبدء التسليم من أغسطس٫ بذلك كانت بداية ٢٠٢٤ مرحلة توسيع الطلبات والمواصفات الإقليمية، لا الكشف العالمي الأول عن السيارة٫
نشرت الشركة لنسختي Long range بطارية بسعة ١٠٠ كيلوواط ساعة٫ حملت الثنائية ٤٠٠ كيلوواط و٦٨٦ نيوتن متر ومدى أوليا يصل إلى ٥٨٠ كيلومترا WLTP، والأحادية الخلفية ٢٠٠ كيلوواط و٣٤٣ نيوتن متر و٦١٠ كيلومترات أولية٫ وتتيح وصلة فصل المحرك الأمامي في الثنائية الاكتفاء بالمحرك الخلفي عند عدم الحاجة إليه٫ يركز وضع Range على الكفاءة، بينما يبقي وضع Performance المحركين عاملين للاستجابة والأداء؛ وهما وضعا قيادة في النسخة الثنائية، لا اسمان لبطاريتين منفصلتين٫ وأعلنت شحنا مباشرا حتى ٢٠٠ كيلوواط ومترددا حتى ٢٢ كيلوواط، مع بقاء وظيفة V٢L لإتاحة لاحقة رغم وجود عتادها٫ تبقى هذه تفاصيل بيان يناير، بما فيها صفة المدى الأولي؛ وليست جدول تجهيز موحدا لكل دولة أو نتيجة لاختبار قيادة خليجي٫
فبراير: استمرار هوية الكوبيه ومقصورتها
في شرح التصميم المنشور في ١ فبراير، عرض رئيس التصميم ماكسيميليان ميسوني سمات السيارة التي صاحبت وصولها التجاري إلى أوروبا وأستراليا٫ احتفظت الواجهة بالمصابيح ذات الشفرتين، مع مرايا جانبية بلا إطار واهتمام بتفاصيل الإضاءة٫ ربطت الشركة هذه اللغة بعناصر سبق تقديمها في Precept؛ فهي علاقة تصميمية، ولا تجعل السيارة الاختبارية نفسها طرازا إنتاجيا من بولستار ٤٫
امتد السقف الزجاجي خلف رؤوس الجالسين في الخلف، مع مقاعد خلفية قابلة للإمالة كهربائيا وإضاءة محيطية تستلهم ألوان كواكب المجموعة الشمسية٫ جاءت مساحة الخلف ضمن تفسير حذف النافذة الخلفية، بدلا من تقديم الحذف كتغيير شكلي فقط٫ ويصف هذا الشرح تصور المقصورة عند الإطلاق الإقليمي؛ لا يسجل جيلا هندسيا جديدا بدأ في فبراير، ولا يثبت أن كل اختيار للكسوة أو حزمة الراحة كان متاحا بالتركيبة نفسها في جميع الأسواق٫
٨ فبراير: الكاميرا والمرآة وظيفتان مختلفتان
خصصت بولستار شرحا مستقلا للمرآة الداخلية في ٨ فبراير٫ حددت كاميرا خلفية بدقة ٢٫٥ ميغابكسل وبمجال رؤية يبلغ ١٢١ درجة، تنقل المشهد الخارجي إلى شاشة داخلية قياس ٨٫٩ بوصة٫ هذه الأرقام تصف مكونات نظام الرؤية، بينما تبقى زاوية الصورة وموقع الكاميرا مختلفين عن الرؤية عبر زجاج خلفي تقليدي٫
يمكن إيقاف التغذية الرقمية لتحويل السطح إلى مرآة عادية يرى بها السائق ركاب المقصورة الخلفيين٫ لذلك لا يعني هذا الوضع استعادة نافذة خلفية أو التحول إلى كاميرا ثانية داخل السيارة٫ نسبت الشركة إلى موضع الكاميرا تحسنا في خط الرؤية وإلى حذف النافذة مساحة أكبر للركاب٫ تعرض تلك المبررات بوصفها شرحا من المطور؛ فهي لا تغني عن تمييز وظيفة عرض الطريق من وظيفة متابعة المقاعد الخلفية، ولا تشكل بمفردها نتيجة اختبار سلامة مستقل٫
مارس: عرض الرؤية في الثلج والظلام
في ١٥ مارس نشرت بولستار عرضا آخر من برنامج الاختبارات الشتوية في يوكموك بشمال السويد٫ تناولت المادة بقاء العدسة محمية بعد ترك السيارة فوق بحيرة متجمدة طوال الليل، ثم عرض الرؤية أثناء الحركة وفي الظلام٫ ربط فريق الشركة وضع الكاميرا المرتفع وشكل مؤخرة السيارة بمسار الهواء حولها، وشرح أن تراكم الثلج فوق الغطاء الخارجي يمكن مسحه٫
توثق المادة الظروف التي اختارها المصنع لتوضيح عمل النظام، ولا تقدم نسبة نجاح منشورة لكل أنواع الطقس أو شهادة بأن العدسة لا تحتاج إلى تنظيف٫ كما أن تجربة الثلج السويدية لا تقيس أداء السيارة في غبار الخليج أو حرارته٫ أهمية هذا السجل في تاريخ ٢٠٢٤ أنه يوضح كيف شرحت بولستار تقنيتها قبل التسليم الأوروبي؛ ولا يغير تاريخ ظهور المرآة مع السيارة في ٢٠٢٣، ولا يحول التصوير التوضيحي إلى تجهيز ميكانيكي جديد٫
أبريل: تجربة صحفية في هاليريد
في ١٠ أبريل نشرت بولستار عرضا لزيارة صحفيين إلى مضمار هاليريد قرب غوتنبرغ٫ شمل الحدث قيادة النسخة الخلفية أحادية المحرك والثنائية ذات الدفع الكلي مع حزمة Performance، وشرح فريق تطوير الشاسيه بقيادة يواكيم ريدهولم٫ يفصل وجود السيارتين في الحدث بين تكوينات العائلة؛ فلا تنسب استجابة نسخة Performance تلقائيا إلى السيارة الأحادية٫
تناولت المادة المقصورة وشاشة ١٥٫٤ بوصة والقماش المحبوك من PET المعاد تدويره، ونقلت انطباعات مختارة عن التوجيه والتوازن٫ المصدر هنا صفحة الشركة التي نظمت الحدث، وليس اختبارا أجرته خليجنا أو تقرير قياس مستقل تقارنت فيه جميع الفئات٫ ولهذا تستخدم لتوثيق العرض الصحفي وما تضمنه من نسخ، دون اعتماد عبارات الإعجاب المنقولة حكما عاما على الاعتمادية أو الراحة في كل طريق٫ ولا يساوي حضور سيارة اختبار إلى المضمار بدء تسليمها للعملاء٫
٢٠ أغسطس: أول تسليمات أوروبا مؤكدة
أعلنت بولستار في ٢٠ أغسطس تسليم أول سيارات الطراز ٤ لعملاء في ألمانيا والنرويج والسويد٫ كانت السيارة قد وصلت سابقا إلى مشترين في الصين، ولذلك يخص الحدث بداية التسليم الأوروبي، لا أول تسليم عالمي للعائلة٫ وتحدث البيان عن تسارع التسليم في أسواق أوروبية أخرى خلال الأسابيع التالية، دون إعطاء تاريخ تنفيذ مستقل لكل دولة٫
في الملاحظات المرافقة ظل تسليم أمريكا الشمالية وأستراليا متوقعا في الربع الرابع٫ يختلف هذا التوقيت عن توقع البداية من أغسطس الوارد في بيان يناير، ويبقى في الحالتين موعدا مخططا في الوثيقة التي أعلنته٫ لا تستنتج من نجاح التسليم في السويد تحقق الخطة الأسترالية أو الأمريكية تلقائيا٫ كما وضع البيان التصنيع الكوري ضمن توسع ٢٠٢٥، فالوصول الأوروبي خلال ٢٠٢٤ لا يثبت أن السيارة المسلمة كانت مصنوعة في بوسان٫
السجل السنوي يوضح المصنع والأرقام اللاحقة
يوضح تقرير الشركة عن ٢٠٢٤، المنشور في السنة التالية، أن إنتاج بولستار ٤ للأسواق الأوروبية بدأ في هانغتشو باي خلال النصف الأول من ٢٠٢٤، بعد بداية الإنتاج الصيني الموجه للسوق المحلية في نهاية ٢٠٢٣٫ ويذكر اتفاقات خدمات تطوير إضافية أبرمت مع جيلي خلال ٢٠٢٤ لتوطين تصنيع السيارة في كوريا٫ كان بدء بوسان لا يزال متوقعا في النصف الثاني من ٢٠٢٥؛ عقود التحضير وحدها لا تعني خروج سيارة كورية في ٢٠٢٤٫
في وصف الطراز يعرض التقرير مدى يصل إلى ٦٢٠ كيلومترا للأحادية و٥٩٠ للثنائية وفق WLTP، مع سعة ١٠٠ كيلوواط ساعة٫ هذه أرقام منشورة لاحقا عن العائلة، وتبقى منفصلة عن هدفي ٦١٠ و٥٨٠ الأوليين في بيان يناير٫ اختلاف الصياغة والأرقام لا يثبت وحده حصول تعديل في البطارية أو المحرك خلال السنة٫ كما يبقى سجل ٢٠٢٤ هنا تاريخا للتوسع التجاري والتصنيع الموثق، دون اختراع مواصفة خليجية موحدة أو موعد تسليم محلي اعتمادا على إعلان أوروبي٫