١٧ أكتوبر: السيارة الأولى تحمل هوية مستقلة
ظهرت بولستار ١ في ١٧ أكتوبر ٢٠١٧ مع إعلان اتجاه بولستار إلى سيارات تحمل علامتها المستقلة٫ قدمتها الشركة كوبيه Grand Tourer ببابين وأربعة مقاعد بترتيب ٢+٢، مع تركيز على الأداء الكهربائي داخل منظومة هجينة قابلة للشحن٫ كان هذا تاريخ الكشف، بينما ذكر البيان منتصف ٢٠١٩ موعدا مستهدفا لبدء الإنتاج٫
واستفادت السيارة من بنية SPA المرتبطة بفولفو، مع أجزاء كثيرة عدلت خصيصا للمشروع٫ حملت البداية قرابة هندسية مع المجموعة السويدية، لكنها لم تكن مجرد اسم تجهيز على سيدان فولفو موجودة؛ فقد ربط البيان السيارة الأولى بهوية مستقلة وخطة تصنيع ومنافذ عرض مخصصة٫
أرقام التقديم الأول تبقى مرتبطة بمرحلتها
نشر إعلان الكشف قدرة ٦٠٠ حصان وعزما ١٠٠٠ نيوتن متر ومدى كهربائيا معلنا يبلغ ١٥٠ كيلومترا٫ تعبر هذه الأرقام عن مادة التقديم في ٢٠١٧، ولا تحول تلقائيا إلى مواصفات السيارة المنتجة لاحقا٫ وبخاصة، لا يساوي رقم مدى غير محدد في هذه المادة نتيجة WLTP المنشورة في وثائق مرحلة الإنتاج٫
ومن عناصر الإعلان جسم كربوني ومحور خلفي كهربائي مزدوج يتيح توزيع العزم بين العجلتين، إلى جانب نظام تعليق إلكتروني كان ضمن الوصف المبكر٫ لا تثبت صفحة هذا العام أن كل تلك العناصر وصلت بصيغتها الأولى إلى سيارات العملاء؛ فقد استمرت مرحلة التطوير بعدها وظهرت وثائق نهائية تختلف في بعض التفاصيل٫
خطة المصنع والتشكيلة في نهاية عام الكشف
حدد الإعلان تشنغدو في الصين موقعا لمركز إنتاج جديد، مع جدول مستهدف لإنجازه وتجهيزه٫ كان المصنع جزءا من خطة الانتقال من تقديم السيارة إلى تصنيعها، ولم يكن مجرد ظهور الرسوم أو الاسم دليلا على تشغيل خط تجاري في ٢٠١٧٫ وتضع الشركة نفسها كشف العلامة والسيارة في هذه السنة ضمن خطها الزمني٫
وتحدثت الخطة عن سيارات كهربائية بالكامل تتبع الكوبيه الهجينة٫ يبقى ذلك توجها أعلن في حينه، ولا يجعل بولستار ١ كهربائية خالصة أو بولستار ٢ جيلا ثانيا منها٫ ينتهي سجل ٢٠١٧ عند الكشف والتوجه الصناعي المعلن، وتبقى نماذج التحقق وبداية الإنتاج محطات لاحقة في قصة السيارة٫