- الارتفاع
- ١١٧٥ ملم
- الطول
- ٣٥٨٠ ملم
- العرض
- ١٤٦٥ ملم
- القدرة في بطاقة سيارة الطريق
- ٤٥ ps عند 5400 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٧٩٠ سم³
- عزم الدوران في بطاقة سيارة الطريق
- ٦٫٨ kg・m عند 3800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢٠٠٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٥٨٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Sports 800 · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا سبورتس ٨٠٠ ١٩٦٨: سجل UP١٥ ومرجع سيارة الطريق
توثق GAZOO سيارة UP١٥ من سنة ١٩٦٨ في مادة نشرت عام ٢٠١٨؛ مع ثمانية بنود لسيارة الطريق من سجل الفترة ١٩٦٥–١٩٦٩، وفصلها عن نتيجة فوجي السابقة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا سبورتس 800 ١٩٦٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
UP١٥ من سنة ١٩٦٨ في سجل GAZOO
تحدد مادة نشرتها GAZOO في ٢٨ أغسطس ٢٠١٨ سيارة تويوتا سبورتس ٨٠٠ المعروضة فيها بأنها UP١٥ من سنة ١٩٦٨٫ ورد التعريف ضمن سلسلة عن أصوات السيارات الكلاسيكية، بالتعاون مع نادي ملاك سيارات تويوتا الكلاسيكية٫ يوفر هذا السجل مثالاً تنسبه تويوتا صراحة إلى سنة المقال، ولا يعد إعلاناً عن تحديث استحدث في ١٩٦٨ أو دليلاً على عدد السيارات التي أنتجت خلالها٫ كما يختلف تاريخ نشر المادة في ٢٠١٨ عن سنة السيارة المذكورة٫
وتستعمل الصفحة هذا التعريف السنوي إلى جانب بطاقة سيارة الطريق في GAZOO التي تغطي يناير ١٩٦٥ إلى يناير ١٩٦٩٫ تشمل الفترة ١٩٦٨، لكنها ليست كتيباً مطبوعاً خاصاً بالسنة، ولا قياساً للسيارة التي صورت في مادة ٢٠١٨٫ لذلك تبقى هوية المثال الباقي منفصلة عن الأبعاد والمحرك في مرجع الفترة، ولا ينسب المقال إلى كل سيارة من سنة ١٩٦٨ تعديلاً أو تجهيزاً لم تحدده المصادر٫
مادة لاحقة توثق الهوية، لا اختبار مصنع
يشرح تقديم GAZOO أن غرض السلسلة إتاحة سماع أصوات تصدرها السيارات حين يقودها أشخاص، ويصف سبورتس ٨٠٠ بأنها السيارة الرياضية الخفيفة المعروفة بلقب يوتاهاتشي٫ المعلومات النصية التي نعتمدها هنا هي اسم السيارة ورمز UP١٥ وسنة ١٩٦٨ ونسبة المادة إلى فريق التحرير٫ ولا نحول غرض الفيديو إلى قياس لمستوى الضجيج أو العزم أو الضغط الصوتي، أو إلى ادعاء أننا اختبرنا السيارة بأنفسنا٫
كما لا تثبت صفحة التعريف رقم هيكل أو تاريخ خروج من المصنع أو قائمة ترميم وتعديلات كاملة٫ لذلك لا تستخدم صورة سيارة باقية لتصحيح بيانات كل سيارات السنة، ولا تنقل إليها أرقام بطاقة عامة على أنها نتائج فحص لذلك المثال نفسه٫ وتظل الإشارة الصريحة إلى سنة ١٩٦٨ مفيدة لتحديد موضوع المقال، مع حفظ حدود ما يقدمه سجل تحريري نشر بعد عقود من الإنتاج٫
سيارة طريق بعد مفهوم بابليكا سبورتس
يؤرخ أرشيف تويوتا طرح سبورتس ٨٠٠ في الأول من أبريل ١٩٦٥، بعد مفهوم بابليكا سبورتس الذي عرض في معرض طوكيو عام ١٩٦٢٫ وفي الانتقال إلى الإنتاج استبدلت المظلة المنزلقة بأبواب تقليدية وسقف قابل للفك، مع مقعدين وبنية صغيرة خفيفة٫ يقع عام ١٩٦٨ بعد هذه البداية، ولا يعني تعريف سيارة السنة أنها جيل مختلف أو عودة إلى مظلة النموذج التجريبي٫
وتصف تويوتا منصة مرتبطة ببابليكا وجسماً محسناً انسيابياً مع تقليل الوزن٫ يشرح ذلك أسلوب تطوير سيارة الطريق، دون افتراض تطابق جميع مكونات بابليكا أو تجهيزاتها مع سبورتس ٨٠٠٫ كما يرد في الرواية بلوغ سرعة قصوى ١٥٥ كم/س؛ وهي قيمة منسوبة إلى وصف الشركة العام، وليست اختبار طريق خاصاً بالمثال المسجل من سنة ١٩٦٨، ولا سبباً لتغيير الأرقام الفنية في بطاقة GAZOO٫
أبعاد مدمجة ومقعدان في مرجع الفترة
تعرض بطاقة سيارة الطريق طولاً ٣٥٨٠ ملم وعرضاً ١٤٦٥ ملم وارتفاعاً ١١٧٥ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٠٠٠ ملم٫ وتسجل بابين ومقعدين، لكنها تترك رمز الطراز في خانته فارغاً٫ لا تملأ الصفحة تلك الخانة برمز مأخوذ من مصدر آخر؛ فرمز UP١٥ هنا مثبت مستقلاً في تعريف سيارة ١٩٦٨ وفي تاريخ العائلة، بينما تظل البطاقة الفنية منسوبة إلى سجل فترتها نفسه٫
وتنشر البطاقة كتلة سيارة مقدارها ٥٨٠ كغ٫ يعرض المقال الرقم كما تسميه الوثيقة، دون تحويله إلى كتلة سيارة سباق أو وزن كل بناء سنوي أو الوزن الإجمالي مع شخصين٫ كما لا يشتق من الأبعاد حيز أمتعة أو مقاسات مقصورة معتمدة، لأن الخانات الداخلية فارغة٫ ولا يفترض أن سقفاً مفكوكاً أو تجهيزاً مضافاً في سيارة محفوظة يجعل رقم المرجع قياساً فعلياً لحالتها الحالية٫
٧٩٠ سم³ وقدرة ٤٥ ps لسيارة الطريق
تسجل GAZOO سعة ٧٩٠ سم³ وقدرة ٤٥ ps عند ٥٤٠٠ دورة في الدقيقة، وعزماً ٦٫٨ kg・m عند ٣٨٠٠ دورة٫ ويصف تاريخ تويوتا محركاً ذا أسطوانتين متقابلتين أفقياً وتبريد هوائي ومكربنين٫ تجمع الصفحة المعنى العام مع الأرقام المنسوبة إلى بطاقة الطريق، دون تحويل تسمية ٨٠٠ في اسم السيارة إلى سعة دقيقة مختلفة، أو إلحاق تصنيف صاف أو إجمالي بالقدرة لم تصرح به بطاقة GAZOO٫
وتورد البطاقة قطراً للأسطوانة ٨٣ ملم وشوطاً ٧٣ ملم، وخزان وقود ٣٠ لتراً وتغذية بمكربن، بينما تغيب نسبة الانضغاط ونوع الوقود المحدد ورمز المحرك٫ تبقى البيانات الغائبة بلا تعبئة٫ كما لا يعد اختلاف رمز محرك في جدول تمثيلي آخر دليلاً على تغيير في ١٩٦٨، ولا تنقل قيم ضبط سيارة سباق أو سيارة مرممة إلى القائمة اعتماداً على التشابه الخارجي أو الاسم المشترك٫
أربع سرعات ودفع خلفي وفرامل طبلة
تحدد بطاقة الفترة ناقلاً يدوياً بأربع سرعات وتبديلاً أرضياً ودفعاً خلفياً٫ وتصف تعليقاً أمامياً مستقلاً بأذرع وقضبان التواء طولية، وخلفياً ثابتاً بنوابض صفائحية نصف إهليلجية٫ وتورد فرامل طبلة أماماً وخلفاً وإطارات بمقاس ٦٫٠٠-١٢ للمحورين٫ هذه بنية مرجعية لسيارة الطريق، ولا تقدم الصفحة البنود كتجهيزات جديدة ظهرت للمرة الأولى في سنة ١٩٦٨٫
أما نسب التروس والرجوع والتخفيض النهائي ونصف قطر الدوران فخاناتها فارغة في المرجع المستخدم٫ لذلك لا تستخرج الصفحة قيمها من طراز بابليكا أو سبورتس آخر، ولا تقدم قياس مناورة غير موثق٫ وكذلك لا يستنتج وجود تجهيز كبح مختلف من أن سيارة قديمة شاركت في عرض أو جرى ترميمها؛ فالبطاقة العامة وتعريف السيارة المصورة يخدمان غرضين مختلفين ولا يحلان محل مستند تجهيز سيارة بعينها٫
نتيجة فوجي تعود إلى ١٩٦٧
يسجل تاريخ تويوتا أن سبورتس ٨٠٠ أنهت سباق فوجي ٢٤ ساعة في ١٩٦٧ ثالثة خلف سيارتي تويوتا ٢٠٠٠GT٫ تقع النتيجة في العام السابق لسنة المقال، فتذكر كسياق لسمعة العائلة في التحمل، لا نتيجة لسباق ١٩٦٨٫ كما يبقى المركزان الأول والثاني للطراز الأكبر، فلا تصبح الرواية فوزاً مزدوجاً لسبورتس ٨٠٠ أو دليلاً على ظهور إصدار طريق جديد بعدها٫
وتربط الشركة أداءها في السباقات الطويلة بالاعتمادية واقتصاد الوقود، وهي قراءة تاريخية منسوبة إليها وليست قياساً لاستهلاك سيارة ١٩٦٨ في الاستخدام اليومي٫ ولا تحمل بطاقة الطريق بيانات تجهيز سيارة فوجي أو كتلتها الفعلية أو ضبط محركها٫ لذلك يظل الرقم ٥٨٠ كغ والقدرة المرجعية في قسم سيارة الطريق، دون تحويل خبر السباق إلى إثبات أن كل سيارة تباع للعملاء احتفظت بالتكوين التنافسي نفسه٫
مثال سنوي واضح ومواصفات بنطاق معلن
تربط هذه الصفحة سنة ١٩٦٨ بالتعريف الصريح لسيارة UP١٥ في مادة GAZOO اللاحقة، وتعرض ثمانية بنود من بطاقة سيارة الطريق للفترة التي تشمل السنة: الأبعاد الثلاثة وقاعدة العجلات والكتلة والسعة والقدرة والعزم٫ لا يصبح ذلك كتيباً سنوياً أو شهادة مطابقة لكل بناء، ولا يقدم دليلاً على تغيير تقني جديد في ١٩٦٨٫ كما لا ننشر عدداً لإنتاج السنة دون سجل أولي يثبته٫
ويستعمل الرسم الأصلي لخليجنا هيئة عائلة UP١٥ الحمراء ذات السقف القابل للفك في ساحة خليجية معاصرة٫ هو توضيح لسيارة الطريق، وليس صورة السيارة التي وثقتها GAZOO في ٢٠١٨ أو صورة التقطت في ١٩٦٨٫ ولا يثبت لون مصنع أو طرحاً رسمياً في الخليج أو مكونات سيارة سباق٫ وتظل هوية المثال ومصدر المواصفات وتاريخ الحدث عناصر منفصلة تساعد على قراءة سنة هادئة دون اختراع تحديث أو انتصار جديد٫