سنة مستمرة بين ثلاث منظومات وبرنامج تالٍ
تغطي هذه الصفحة تاريخ لكزس TX حتى الثالث والعشرين من أكتوبر ٢٠٢٦، ولا تقدم حصيلة نهائية لسنة لم تنته بعد٫ دخلت العائلة السنة ببرنامج موديل ٢٠٢٦ الأمريكي الذي أعلن في أغسطس ٢٠٢٥، شاملاً ٣٥٠ البنزين و٥٠٠h الهجينة و٥٥٠h+ القابلة للشحن٫ ثم جاء إعلان السادس عشر من أكتوبر ٢٠٢٦ لبرنامج موديل ٢٠٢٧ بتشكيلة مختلفة، بالتوازي مع توثيق حملات استدعاء لسيارات معينة خلال السنة٫
ويحفظ هذا التسلسل الفرق بين السنة التقويمية وسنة الموديل: إعلان برنامج ٢٠٢٧ وقع في ٢٠٢٦، لكنه لا يحول كل سيارة مسجلة في السنة إلى مواصفات البرنامج الجديد٫ كما أن حذف نسخة من التشكيلة التالية لا يحدد وحده آخر يوم تصنيع أو تسليم للنسخة السابقة٫ وتظل الوقائع المعروضة مرتبطة بالسوق الأمريكية وسياق الوارد؛ فلا تثبت مواصفات خليجية موحدة أو شمول سيارة فردية بحملة معينة دون الرجوع إلى رقم هيكلها٫
إعلان أكتوبر يخرج ٥٥٠h+ من موديل ٢٠٢٧
نص إعلان أكتوبر على إيقاف TX ٥٥٠h+ القابلة للشحن ضمن موديل ٢٠٢٧، مع استمرار ٣٥٠ و٥٠٠h٫ وتختلف هذه الخطوة عن برنامج موديل ٢٠٢٦ الذي كان ما يزال يسرد المنظومات الثلاث ويجعل السقف الزجاجي البانورامي قياسياً في ٥٥٠h+٫ لذلك تعرض النسخة القابلة للشحن ضمن تاريخ العائلة خلال السنة، بينما يربط قرار حذفها بالسنة الموديلية التي حددتها لكزس٫ ولا يقدم البيان يوماً أخيراً للإنتاج يمكن استخلاصه من مجرد عبارة الإيقاف٫
وأبقى البرنامج التالي المحرك التوربيني سعة ٢٫٤ لتر مع ناقل ثماني السرعات في ٣٥٠، والمنظومة الهجينة التوربينية سعة ٢٫٤ لتر مع ناقل ست سرعات في ٥٠٠h٫ وأورد ٢٧٥ حصاناً للأولى وقدرة إجمالية ٣٦٦ حصاناً للهجين وفق الأرقام الأمريكية٫ هذه بيانات للفرعين المستمرين، وليست دليلاً على تحويل ٥٥٠h+ إلى محرك مختلف أو استبدالها بسيارة كهربائية خالصة تحمل اسم TX٫ كما بقيت العائلة على منصة GA-K في وصف الإعلان٫
ضبط المكابح وشارات وعجلات مختلفة
شملت التعديلات المعلنة لموديل ٢٠٢٧ تغييرات محدودة في ضبط مؤازر المكابح العامل بالتفريغ ووظيفة تثبيت المكابح في TX ٣٥٠٫ ولم يحدد الخبر نسبة رقمية لتحسن الأداء أو يعلن تطبيق التعديل رجعياً على جميع السيارات الأقدم٫ وفي TX ٥٠٠h استبدلت شارة AWD الخارجية بقطع الشعار التي كانت تحمل DIRECT٤ في موديل ٢٠٢٦٫ يتعلق النص بتسمية الشارة؛ إذ يواصل الملف نفسه شرح تقنية DIRECT٤، فلا يستنتج منه حذف منظومة الدفع الكلي أو تحويل السيارة إلى دفع أمامي٫
واكتسبت عجلات ٣٥٠ Premium الألمنيوم قياس عشرين بوصة طلاء رمادياً أغمق، وأصبحت ملاقط المكابح المطلية بالأحمر خياراً على فئات F SPORT٫ لا يعني ذلك أن كل TX ستحمل ملاقط حمراء قياسياً أو أن الطلاء وحده يثبت منظومة مكابح جديدة٫ واستمر Matador Red Mica خياراً للفئات غير الرياضية بعدما أضيف في برنامج موديل ٢٠٢٦، مع بقاء فروق Handling وPerformance وتجهيز التوجيه الخلفي الخاص بفرع Performance٫ وهذه تعديلات داخل التشكيلة وليست إعلان جيل تقني منفصل٫
مارس يوثق حملتي الكاميرا وملصق الحمولة
سجلت NHTSA حملة ٢٦V١٦٢٠٠٠ في الثامن عشر من مارس ٢٠٢٦ لسيارات معينة، بينها TX ٣٥٠ من موديلات ٢٠٢٤ إلى ٢٠٢٦، بسبب احتمال عدم ظهور صورة الكاميرا الخلفية عند اختيار الرجوع٫ وبلغ العدد المحتمل للمجموعة المشتركة مع NX وRX نحو ١٤٤٢٠٠ مركبة، وليس عدد TX وحدها٫ وحدد السجل تحديث برنامج الكاميرا أو استبدالها بحسب الحاجة دون تكلفة ضمن الحملة الأمريكية، وذكر إرسال خطابات المالكين في الخامس عشر من مايو٫ لا يعني إرسال الخطابات أن كل سيارة خضعت للإصلاح٫
وفي الرابع والعشرين من مارس ظهرت حملة ٢٦V١٧٩٠٠٠ لملصق تعديل الحمولة الذي قد يحمل قيماً غير دقيقة للوزن المضاف٫ وأدرجت قائمة المنتجات TX ٣٥٠ من موديلَي ٢٠٢٥ و٢٠٢٦ وTX الهجينة من موديل ٢٠٢٥ ضمن مجموعة أوسع يبلغ عددها المحتمل ٨٢٣٠ مركبة٫ كان العلاج استبدال الملصق، وسجلت الهيئة إرسال الخطابات في السادس والعشرين من مايو٫ هذه حملة معلومات على ملصق محدد، فلا تقدم كزيادة فعلية في الحمولة المسموحة أو تغيير ميكانيكي لكل سيارات العائلة٫
حملة يوليو لحامل المحور الخلفي
وثقت حملة ٢٦V٤٣٧٠٠٠ في الثامن من يوليو ٢٠٢٦ احتمال ضعف مادة بعض حوامل المحور الخلفي وانكسارها، بما قد يؤثر في ثبات السيارة والتحكم بها٫ وشملت سيارات معينة من موديل ٢٠٢٦ ضمن TX البنزين والهجينة والقابلة للشحن وتويوتا غراند هايلاندر٫ وسجلت NHTSA عدداً محتملاً يبلغ ٥٤٠٨ مركبات للمجموعة، بينما وصف بيان المصنع الحملة في أمريكا الشمالية بنحو ٥٤٠٠ مركبة٫ كلا الوصفين مشترك بين طرازات، ولا يمثل حصة TX أو عدد السيارات المستوردة إلى الخليج٫
وحدد العلاج فحص رمز مجموعة حامل المحور الخلفي واستبدال المجموعات المتأثرة عند الحاجة دون تكلفة ضمن البرنامج الأمريكي٫ ويذكر السجل المحدث أن خطابات المالكين أرسلت في الثامن من سبتمبر، وهو تحديث أقوى من الاكتفاء بإعادة نشر موعد إخطار مخطط٫ لكنه لا يثبت أن كل مالك استلم الخطاب أو أن كل مجموعة فحصت واستبدلت٫ كما تبقى الحملة مرتبطة بسيارات معينة ورموز مكونات، فلا تعمم على كل سيارة ذات دفع كلي أو كل نسخة هجينة٫
حملة سبتمبر ومراسلات ما تزال مرتقبة
في السابع عشر من سبتمبر وثقت حملة ٢٦V٥٩٨٠٠٠ خطأ تصنيع قد يسمح بتشقق وانكسار بعض مفاصل التوجيه الأمامية وفقد التحكم بالتوجيه٫ وشمل الوصف سيارات معينة من موديل ٢٠٢٦، بينها TX ٣٥٠ وTX ٥٠٠h وطرازات RX وغراند هايلاندر، بعدد محتمل يبلغ ٦١٧ مركبة للمجموعة كلها٫ لا يدرج هذا الرقم كإجمالي سيارات TX المتأثرة وحدها، ولا يجعل مجرد تطابق سنة الموديل دليلاً على وجود المكون المعيب في كل سيارة٫
وصف السجل العلاج بأنه فحص المفاصل الأمامية واستبدالها عند الحاجة دون تكلفة، وحدد إرسال خطابات المالكين في الثاني من نوفمبر ٢٠٢٦ كموعد متوقع٫ يظل ذلك مستقبلياً عند تاريخ تغطية هذه الصفحة في الثالث والعشرين من أكتوبر، لذلك لا يكتب وكأن الإرسال اكتمل٫ ويميز هذا المثال بين إعلان الحملة وجدول الإخطار وتنفيذ العلاج على السيارة الفردية٫ كما أنه منفصل عن حامل المحور الخلفي والكاميرا وملصق الحمولة، ولكل حملة نطاق ومكون وإجراء مختلف٫
مارس يشرح تدريب التصنيع وفحوص لكزس
شرح خبر تويوتا المنشور في العاشر من مارس ٢٠٢٦ برامج تدريب العاملين في كنتاكي وإنديانا، وتناول تصنيع TX في إنديانا إلى جانب مركبات أخرى٫ ومن تفاصيل المنشأة تدريب الجودة عبر ست وعشرين محطة تعليمية، مع نقاط فحص Circle L خلال الإنتاج لمراجعة الألواح والوصلات والطلاء٫ تصف هذه الإجراءات وسائل عمل المصنع وفق مصدره، ولا تمثل اختباراً مستقلاً لكل سيارة أو دليلاً على انتفاء حملات الاستدعاء التي تظهر لاحقاً٫
ويفصل الخبر بين تدريب مهارات الصيانة الكهربائية والتحكم في كنتاكي وبين ممارسات الجودة الخاصة بالمركبات التي تنتجها إنديانا٫ لذلك لا تنقل الطاقة الإنتاجية أو عدد العاملين أو تفاصيل خط كامري في كنتاكي إلى TX تلقائياً٫ كما أن اشتراك TX مع تويوتا أخرى في موقع التجميع لا يجعل المحركات أو المقاعد والتجهيزات متطابقة٫ تبقى ملفات لكزس المرجع لوصف السيارة، بينما تقدم مادة التدريب سياقاً لتاريخ تصنيعها والعاملين عليها خلال السنة٫
توسع إنديانا لا يعني خط TX جديداً
وفي الثالث والعشرين من مارس أعلنت تويوتا برنامج استثمار بين كنتاكي وإنديانا، وخصصت الجزء المتعلق بإنديانا لزيادة سعة غراند هايلاندر٫ وشرح البيان أن غراند هايلاندر ستضاف إلى التجميع في القسم الشرقي إلى جانب سيينا، مع استمرار تجميعها إلى جانب TX في القسم الغربي٫ يثبت ذلك موقع TX في خطة المنشأة كما وصفها الخبر، لكنه لا يعلن انتقال TX إلى القسم الشرقي أو تحويلها إلى مركبة كهربائية٫
ويتكامل هذا السياق مع استمرار ذكر مصنع تويوتا إنديانا موقعاً حصرياً لتجميع TX في ملف أكتوبر٫ أما إعلان إخراج ٥٥٠h+ من موديل ٢٠٢٧ فلا يساوي إغلاق المصنع أو توقف عائلة TX بكاملها٫ وتبقى السنة الحالية مفتوحة لمزيد من الوقائع بعد تاريخ المراجعة، لذلك تقتصر الصفحة على الأحداث الموثقة حتى الثالث والعشرين من أكتوبر، مع حفظ الفروق بين خطط المصنع وبرنامج الموديل والحملات الخاصة بسيارات محددة٫