تشكيلة مستقرة وإعلان جديد في أغسطس
واصلت لكزس TX حضورها في أمريكا الشمالية خلال ٢٠٢٥ ضمن عائلة من ثلاثة مسارات ميكانيكية: ٣٥٠ البنزين، و٥٠٠h الهجينة، و٥٥٠h+ القابلة للشحن الخارجي٫ وكان برنامج موديل ٢٠٢٥ قد أعلن في الخامس عشر من نوفمبر ٢٠٢٤، مضيفاً F SPORT Handling إلى ٣٥٠ ذات الدفع الكلي وشاشة عدادات أكبر ضمن التجهيز القياسي٫ تعرض هذه التفاصيل هنا كخلفية للتشكيلة التي دخلت السنة، دون نقل تاريخ إعلانها إلى ٢٠٢٥٫
أما الحدث الجديد في الحادي والعشرين من أغسطس ٢٠٢٥ فكان إعلان برنامج موديل ٢٠٢٦ الأمريكي، مع تعديلات وصفتها لكزس بأنها محدودة٫ شملت لوناً خارجياً إضافياً لبعض الفئات، وسقفاً زجاجياً قياسياً في النسخة القابلة للشحن، وتوسيع تجهيز حوامل الأكواب٫ ثم ظهرت حملة استدعاء تخص شاشة العدادات في سبتمبر٫ هذا تسلسل تقويمي للأحداث، ولا يعني أن كل سيارة سجلت في ٢٠٢٥ تحمل تجهيز موديل ٢٠٢٦ أو أن مواصفة السوق الأمريكية تطابق الوارد الخليجي تلقائياً٫
Handling والعدادات ضمن موديل ٢٠٢٥
ميز برنامج موديل ٢٠٢٥ F SPORT Handling في TX ٣٥٠ AWD بتخميد AVS المتغير، ومساعدة الاصطفاف مع كبح تلقائي، وسقف زجاجي بانورامي ومقاعد صف ثالث كهربائية الطي ومقاعد أمامية مهواة٫ ورافقتها عجلات سوداء مطفأة قياس ٢٢ بوصة ومعالجة خارجية داكنة ومقعدان منفصلان في الصف الثاني٫ هذه قائمة فئة محددة أعلنت قبل بداية السنة، وليست تحديثاً عاماً لكل ٣٥٠ أو حزمة متاحة تلقائياً لنسخ الدفع الأمامي٫
وجاءت شاشة العدادات متعددة المعلومات قياس ١٢٫٣ بوصة قياسية في موديل ٢٠٢٥ وفق الملف الأمريكي، بينما بقيت الشاشة الوسطية Lexus Interface بقياس أربع عشرة بوصة٫ لكل منهما وظيفة مختلفة: الأولى أمام السائق لمعلومات القيادة، والثانية لواجهة الوسائط والتحكم٫ ويساعد هذا الفصل على فهم حملة العدادات اللاحقة دون وصفها خطأً بأنها استدعاء للشاشة الوسطية٫ كما يبقى اسم Handling مختلفاً عن F SPORT Performance المرتبط بالهجين ٥٠٠h وتجهيز التوجيه الخلفي الخاص به٫
سقف ٥٥٠h+ ولون إضافي لبعض الفئات
أعلن ملف أغسطس جعل السقف الزجاجي البانورامي قياسياً في TX ٥٥٠h+ لموديل ٢٠٢٦٫ يتعلق التغيير بالنسخة الهجينة القابلة للشحن المعروضة في فئة Luxury، ولا يجعل كل TX ٣٥٠ أساسية سيارة بسقف بانورامي٫ كما أن وجود السقف في فئة Handling القائمة لا يغير معنى التحديث: الجديد المعلن في أغسطس هو وضعه القياسي المحدد على ٥٥٠h+ ضمن برنامج السنة الموديلية التالية، وليس اختراع نوع سقف جديد للعائلة كلها٫
وأضاف البرنامج لون Matador Red Mica إلى الفئات غير المنتمية إلى F SPORT، مع إبقاء Incognito مرتبطاً بفرعي Handling وPerformance وفق قائمة الألوان٫ لذلك لا يقدم اللون الأحمر كخيار متاح على جميع الفئات، ولا تستنتج مواصفة المحرك من لون الجسم وحده٫ هذه تغييرات اختيار وتجهيز داخل الجيل القائم، وليست إعلان منصة مختلفة أو زيادة في القدرة٫ ويظل تاريخ خبر أغسطس دليلاً على وقت إعلان البرنامج، لا يوم تسليم كل سيارة عميل مجهزة بهذه الخيارات٫
تفاصيل استخدام الصف الثالث وحوامل الأكواب
شملت تعديلات موديل ٢٠٢٦ المعلنة في أغسطس إضافة حوامل أكواب معيارية لركاب الصف الثالث ضمن التجهيز القياسي٫ وشرح الملف وجود ستة حوامل معيارية عند تجهيز الصف الثاني بمقعدين منفصلين، مقابل أربعة عند استخدام المقعد الطويل٫ تتعلق هذه الأعداد بهذا النوع القابل للتنظيم من الحوامل، فلا تستخدم على أنها حصر لكل موضع يحمل زجاجة في الأبواب أو كل عدد المقاعد داخل السيارة٫ ويظل تكوين الصف الثاني أساس قراءة الاختلاف٫
واستمر الكونسول الصغير القابل للإزالة خياراً مع المقعدين المنفصلين، مع مساحات لحفظ أجهزة وأغراض صغيرة٫ هذه إضافة إلى حلول الوصول إلى الصف الثالث والتخزين الموجودة، دون إلغاء المقعد الطويل أو تحويل كل سيارة إلى سبعة مقاعد٫ وتعرض سعات الأمتعة في الملف لأوضاع طي مختلفة، من ٢٠٫٢ قدم مكعبة خلف الصف الثالث إلى ٥٧٫٤ عند طيه و٩٧ عند طي الصفين الخلفيين؛ وهي أرقام المصدر نفسه لأوضاع استخدام منفصلة، وليست سعة جديدة تجمع حسابياً٫
استمرار المحركات وفروق مواد المقصورة
أبقى إعلان أغسطس المحرك التوربيني سعة ٢٫٤ لتر مع ناقل ثماني السرعات في ٣٥٠، والمنظومة الهجينة التوربينية سعة ٢٫٤ لتر مع ناقل ست سرعات في ٥٠٠h، ومنظومة V٦ سعة ٣٫٥ لتر القابلة للشحن في ٥٥٠h+٫ وأورد ٢٧٥ حصاناً للأولى وقدرة إجمالية ٣٦٦ حصاناً للهجين و٤٠٤ أحصنة للقابلة للشحن وفق الوحدات الأمريكية٫ هذه بيانات استمرار التشكيلة المعلنة، ولا تثبت أن الأرقام زادت بسبب اللون أو السقف أو حوامل الأكواب٫
وفي التنجيد ميز الملف NuLuxe الاصطناعي في Standard وPremium وHandling وPerformance Premium، مقابل الجلد في Performance Luxury والجلد شبه الأنيلين في Luxury الخاصة بـ٣٥٠ و٥٥٠h+٫ ويعني ذلك أن كلمة Luxury لا تسمح وحدها بتعميم مادة واحدة على كل الأسماء الرياضية المتقاربة٫ كما استمر AVS في Handling وPerformance، بينما خص DRS فرع Performance؛ فالتخميد المتغير والتوجيه الخلفي نظامان مختلفان، ولا يضاف الثاني إلى الأولى بمجرد أن كليهما يحمل شارة F SPORT٫
سبتمبر يوثق خللاً في شاشة العدادات
في الحادي عشر من سبتمبر ٢٠٢٥ أعلنت تويوتا حملة لسيارات معينة من علامتي تويوتا ولكزس، بينها TX٫ وصدر خطاب إقرار NHTSA في السابع عشر من سبتمبر تحت الرقم ٢٥V٥٩٥، مسجلاً تاريخ بلاغ المصنع في الحادي عشر من الشهر٫ وحدد الخطاب ٥٩١٣٧٧ مركبة محتملة التأثر عبر طرازات متعددة، فيما استخدم البيان الإعلامي رقماً تقريبياً عند ٥٩١ ألفاً٫ لا يمثل أي من الرقمين عدد سيارات TX وحدها أو حصتها في بلد خليجي٫
شمل نطاق TX في خطاب الهيئة سيارات معينة من موديلَي ٢٠٢٤ و٢٠٢٥٫ وارتبطت الحالة بخطأ برمجي عند بدء التشغيل قد يمنع شاشة العدادات من إظهار السرعة وتحذيرات المكابح وضغط الإطارات، بما قد يزيد خطر الحادث أو الإصابة عند غياب المعلومات المهمة٫ هذا خلل في مجموعة العدادات، منفصل عن حملة الوسائد الستارية التي أعلنت في السنة السابقة٫ كما لا يعني ذكر موديل ٢٠٢٥ أن كل سيارة من ذلك الموديل متأثرة أو أن جميع النسخ غير المذكورة سليمة من أي حملة أخرى٫
اختلاف العلاج بين القابلة للشحن والنسخ الأخرى
فصل خطاب NHTSA العلاج حسب نوع المنظومة: تحديث برنامج العدادات للسيارات غير القابلة للشحن، وفحص مجموعة العدادات في السيارات القابلة للشحن ثم استبدالها أو تحديثها بحسب الحالة٫ وربط الخطاب تنفيذ العلاج بالوكلاء دون تكلفة ضمن الحملة الأمريكية٫ لذلك لا يختصر البرنامج في تبديل شاشة كل سيارة، ولا يفترض أن تحديثاً واحداً عن بعد يكفي لجميع الحالات أو أن صاحب كل سيارة تلقى العلاج فعلياً بمجرد صدور البيان٫
وتوقعت وثيقة الهيئة إرسال خطابات المالكين في السابع والعشرين من أكتوبر، بينما ذكر بيان المصنع الإعلامي الإخطار بحلول منتصف نوفمبر٫ هذه جداول معلنة في مصدرين، وليست إثباتاً ليوم وصول رسالة إلى كل مالك أو شهادة بإغلاق الحملة على سيارة بعينها٫ يحدد ذلك حدود ما يمكن للمقال التاريخي إثباته؛ فشمول السيارة وإتمام العلاج يراجعان برقم هيكلها وسجل حملاتها، مع بقاء شروط الخدمة المحلية مسألة منفصلة عن وصف البرنامج الأمريكي٫
TX ضمن محطة إنتاجية لمصنع إنديانا
تسجل صفحة تويوتا الرسمية لمصنع إنديانا، ضمن أبرز أحداث ٢٠٢٥، أن المركبة رقم ثمانية ملايين في تاريخ المصنع كانت لكزس TX تحمل تسمية موديل ٢٠٢٥٫ يخص هذا الإنجاز الإنتاج التراكمي للمصنع عبر مركباته المختلفة، وليس ثمانية ملايين سيارة TX أو مبيعات العائلة في السنة٫ كما لا تقدم الصفحة في هذا الملخص يوماً محدداً يمكن نسبته إلى الحدث، ولذلك يحتفظ المقال به ضمن السنة التي يصنفه فيها المصدر دون اختراع تاريخ أكثر دقة٫
يربط هذا الحدث TX باستمرار دور مصنع برينستون في إنديانا بعد دخول لكزس إلى إنتاجه في ٢٠٢٣٫ وتعرض المنشأة عمليات الكبس واللحام والطلاء والتجميع، إلى جانب إنتاج مركبات أخرى٫ لا يجعل ذلك سيارة TX مطابقة لأي تويوتا تجمع في الموقع نفسه، ولا ينقل محركاً أو عدد مقاعد أو شاشة من غراند هايلاندر إليها٫ وتبقى مواصفات العائلة مستندة إلى ملفات لكزس الخاصة، مع قراءة إنجاز المصنع كجزء من تاريخ التصنيع وحده٫