أوستن تكشف TX في الثامن من يونيو
كشفت لكزس TX عالمياً في أوستن بولاية تكساس يوم الثامن من يونيو ٢٠٢٣ بالتوقيت المحلي٫ وأكد البيان الياباني المنشور في التاسع من يونيو أن السيارة طورت خصيصاً لأمريكا الشمالية، استجابة للطلب على مركبة بثلاثة صفوف تسمح للعائلة والأصدقاء بالتنقل براحة٫ حمل العرض الأمريكي تسمية موديل ٢٠٢٤، ولذلك توثق هذه الصفحة أحداث ظهور العائلة في السنة التقويمية ٢٠٢٣، دون اختراع موديل أمريكي رسمي باسم TX ٢٠٢٣٫
أضافت TX اسماً مستقلاً إلى تشكيلة لكزس، مع التركيز على مساحة الصف الثالث والحيز المتبقي للأمتعة عند استخدام المقاعد٫ ووصف المرجع الياباني السيارات المعروضة بأنها نماذج أولية، وهو وصف مهم عند قراءة جدول الأبعاد وتفاصيل الكشف٫ ولا يحول الإعلان الموجه لأمريكا الشمالية السيارة إلى طرح خليجي موحد٫ يظل هذا تاريخاً للسوق الأصلية يفيد في فهم الوارد، مع ضرورة فصل بلد المواصفة عن بلد التسجيل اللاحق لأي سيارة٫
خطة الخريف وموعد مختلف للنسخة القابلة للشحن
حدد ملف الكشف الأمريكي بدء بيع TX ٣٥٠ وTX ٥٠٠h في خريف السنة، بينما ترك TX ٥٥٠h+ لموعد لاحق٫ وفي الثالث من أكتوبر، قال خبر النتائج الأمريكية لتويوتا ولكزس إن TX الجديدة مع الخيار الهجين ستصبح معروضة للبيع خلال ذلك الأسبوع٫ يدعم ذلك انتقال برنامج العائلة إلى السوق في الخريف، لكنه لا يثبت يوماً محدداً لتسليم أول سيارة لكل عميل أو اكتمال وصول جميع تكوينات المحركات معاً٫
وتوجد نقطة زمنية مهمة في الملف الموسع المؤرخ أصلاً في الحادي عشر من أكتوبر: الصفحة الحالية تحمل تحديثاً في السادس والعشرين من يونيو ٢٠٢٤ وتقول إن المحركات الثلاثة أصبحت معروضة للبيع٫ لا ترجع هذه العبارة المحدثة إلى أكتوبر ٢٠٢٣ لإثبات طرح ٥٥٠h+ في يوم الكشف نفسه٫ لذلك تعرض الصفحة القابلة للشحن ضمن التشكيلة المعلنة وخطتها اللاحقة، وتحفظ الفصل بين إعلان المحرك وبدء بيعه وتسليم سياراته فعلياً٫
منصة GA-K وأبعاد النسخ الأولية
اعتمدت TX منصة GA-K، مع تدعيم وصلات الهيكل باللحام والمواد اللاصقة وتقوية مناطق مرتبطة بالتوجيه والخلف٫ وشرح بيان الكشف الجمع بين مركز ثقل منخفض وتوزيع للوزن وتطوير للصلابة لتقليل الضجيج والاهتزاز٫ كما أشار إلى تعليق خلفي متعدد الوصلات وتوسيع عرض المسار الأمامي والخلفي٫ هذه وسائل تطوير معلنة لسيارة بثلاثة صفوف، ولا تجعلها مطابقة لكل مركبة أخرى تحمل اسم المنصة أو تعني تبادل جميع قطع التعليق بينها٫
سجل الجدول الياباني للنماذج الأولية طولاً يبلغ ٥١٦٠ ملم لكل من ٣٥٠ و٥٥٠h+، مقابل ٥١٧٠ ملم لنسخة ٥٠٠h٫ وبلغ العرض ١٩٩٠ ملم والارتفاع ١٧٨٠ ملم وقاعدة العجلات ٢٩٥٠ ملم٫ وتوضح هذه الأرقام اختلاف بعض المعالجات الخارجية بين النسخ، بدلاً من اعتماد طول واحد لكل التشكيلة٫ كما تبقى مرتبطة بجدول الكشف الأولي؛ فلا تستخدم وحدها كشهادة أبعاد إقليمية لأي سيارة مستوردة أو كدليل على مواصفات تسجيل خليجية٫
ثلاث منظومات تختلف في نوعها ونقل الحركة
قدم الكشف TX ٣٥٠ بمحرك بنزين توربيني رباعي الأسطوانات سعة ٢٫٤ لتر من عائلة T٢٤A-FTS، مع ناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات واختيار الدفع الأمامي أو الكلي٫ وفي TX ٥٠٠h استخدمت منظومة هجينة متوازية بمحرك توربيني سعة ٢٫٤ لتر، لكن مع ناقل أوتوماتيكي من ست سرعات ودفع DIRECT٤ الكلي٫ تختلف المنظومة الهجينة عن نسخة البنزين في أكثر من إضافة حرف إلى الاسم؛ فلا يصح تعميم ناقل الثماني سرعات على جميع المحركات٫
أما TX ٥٥٠h+ فجمعت محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر من عائلة ٢GR-FXS مع منظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي وناقل متغير باستمرار ودفع DIRECT٤٫ ووصف إعلان أمريكا مدى كهربائياً مقدراً من المصنع يبلغ ٣٣ ميلاً، وهو تقدير إطلاق لا نتيجة اختبار خليجانا أو ضماناً للمدى في مناخ معين٫ كما أن وصفها بالكهربائية جزئياً لا يجعلها سيارة كهربائية خالصة؛ فوجود محرك البنزين والشحن الخارجي يميزها عن الهجينة ٥٠٠h وعن ٣٥٠ التقليدية٫
DIRECT٤ والتوجيه الخلفي في فرع الأداء
خصص بيان الكشف TX ٥٠٠h لفئة F SPORT Performance، وربطها بدفع DIRECT٤ والتوجيه الخلفي الديناميكي DRS٫ وعند المناورات الأسرع يوجه النظام العجلتين الخلفيتين في اتجاه الأماميتين لدعم الاستقرار، بينما يمكنه عكس اتجاههما عند السرعات المنخفضة لتحسين المناورة٫ يصف ذلك تجهيز النسخة المحددة، ولا يثبت أن كل TX ٣٥٠ تمتلك توجيهاً خلفياً أو أن اختيار الدفع الكلي التقليدي يمنحها تلقائياً قائمة تجهيز فرع الأداء٫
كما ميز الكشف بين منظومات العجلات: قياس عشرين بوصة في الفئات الأساسية وPremium وLuxury وفق العرض الأمريكي، مع إتاحة قياس اثنتين وعشرين بوصة على ٣٥٠ Luxury واعتماده في ٥٥٠h+ و٥٠٠h F SPORT Performance٫ وتبقى الفئة وخيار العجلة عنصرين يجب قراءتهما معاً، لا مؤشراً كافياً على المحرك عند رؤية صورة سيارة٫ وتوضح هذه الاختلافات كيف وزعت لكزس خيارات الراحة والمظهر والأداء داخل العائلة منذ عرضها الأول٫
واجهة Unified Spindle ومقصورة بثلاثة صفوف
قدمت TX واجهة سمتها لكزس Unified Spindle، حيث تصل فتحة ضيقة بين المصابيح أسفل الحافة الأمامية لغطاء المحرك، ثم يأتي الشبك منخفضاً ضمن معالجة أمامية متصلة٫ وربط المصممون شكل المقدمة بالتبريد والانسياب والثبات وفق وصف الشركة٫ وفي الخلف ظهر شريط ضوئي رفيع بتوقيع على شكل L، مع عمود خلفي أسود وزخرفة تشبه السهم لتخفيف الكتلة البصرية للمقصورة الطويلة٫ هذه ملامح تصميم الاسم الجديد، منفصلة عن أي قياس مستقل للكفاءة الهوائية٫
وأتاح برنامج المقاعد ستة أو سبعة ركاب بحسب التكوين٫ ففي الصف الثاني يمكن اختيار مقعدين منفصلين أو مقعد طويل قابل للطي بنسبة ٦٠ إلى ٤٠ وفق الفئة، مع آلية دخول تساعد على إمالة المقعد وتحريكه للوصول إلى الصف الثالث٫ كما عرضت الشركة كونسولاً وسطياً قابلاً للإزالة بين المقعدين المنفصلين وحوامل أكواب قابلة للنزع٫ ولا يضاف هذا الكونسول إلى كل سيارة ذات مقعد طويل لمجرد أنها تشترك في عدد الصفوف نفسه٫
تجهيزات المقصورة القياسية والاختيارية
جاءت Lexus Interface بشاشة وسطية قياس أربع عشرة بوصة ضمن التجهيز القياسي المعلن، مع تكامل Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكياً٫ وفي المقابل وصف بيان الكشف شاشة العدادات متعددة المعلومات قياس ١٢٫٣ بوصة والعرض على الزجاج الأمامي والإضاءة متعددة الألوان بأنها تجهيزات متاحة، فلا تحول إلى قائمة قياسية لكل فئة٫ وأتيح نظام Mark Levinson بواحد وعشرين مكبراً مع مختلف المحركات، وهو توافر للاختيار وليس تأكيداً لوجوده في كل سيارة٫
وتناول ملف المقصورة سبعة منافذ للشحن أو الاتصال وثلاثة مخارج للطاقة موزعة لتخدم الركاب، وغطاء كونسول أمامي يفتح من الجهتين٫ كما شرح استخدام مواد تخميد عند الأبواب والسقف وزيادة العزل تحت منطقة الأمتعة والأرضية الخلفية لتقليل ما يصل إلى الصفوف الخلفية من اهتزاز وضجيج٫ هذه تفاصيل وسائل التصميم، بينما تختلف مواد التنجيد والألوان والتجهيزات الدقيقة بحسب الفئة؛ ولا يمثل عرضها اختباراً مستقلاً للهدوء على طرق الخليج٫
مساعدة السائق وبداية التصنيع في إنديانا
تضمن الكشف Lexus Safety System+ ٣٫٠ قياسياً على التشكيلة الأمريكية المعلنة، مع دعم ما قبل الاصطدام وكشف المشاة ومثبت سرعة راداري وتتبع المسار والتنبيه إلى مغادرته وقراءة بعض إشارات الطريق٫ كما أتاح Advanced Park للمساعدة على الاصطفاف، وربط Traffic Jam Assist بتجربة أو اشتراك Drive Connect فعال وظروف طرق وسرعات محددة٫ تبقى هذه مساعدات مشروطة، ولا يعني وجودها قيادة ذاتية أو ضمان عمل الخدمات المتصلة بعد استيراد السيارة خارج سوقها الأصلية٫
وفي التاسع من نوفمبر وثق خبر تويوتا إنديانا احتفال المصنع بإطلاق إنتاج TX، بوصفها أول لكزس لذلك المصنع وأول SUV من لكزس تجمع في الولايات المتحدة٫ لا يساوي ذلك أول سيارة لكزس صنعت في أمريكا عموماً، فصياغة الخبر تخص فئة SUV والمصنع المذكور٫ وشرح البرنامج فحوص جودة إضافية ضمن عملية Lexus Differential Process٫ يؤكد الخبر دخول التصنيع في قصة السنة، دون استخدام يوم الاحتفال وحده لاستنتاج تاريخ خروج كل سيارة أو تسليمها أو موعد توافر النسخة القابلة للشحن٫