١٩٩٨ تنقل LX إلى الجيل الثاني
بدأت لكزس مع LS ٤٠٠ في ١٩٨٩، ثم اتسعت إلى SUV٫ وكانت ١٩٩٨ بداية LX ٤٧٠ بعد LX ٤٥٠٫ يضع التاريخ الرسمي للعلامة ظهور LX ٤٥٠ في ١٩٩٥ وبيعها في ١٩٩٦، ثم يسجل تقديم LX ٤٧٠ في ١٩٩٨٫ لذلك يخص تاريخ العائلة مرحلة أوسع من سنة الطراز التي تحملها سيارة بعينها٫
وقد سبق البيع بيان من لوس أنجلوس في ٢٩ ديسمبر ١٩٩٧، قدم LX ٤٧٠ كسنة طراز ١٩٩٨ وحدد مارس موعداً مرتقباً لتوافرها في الولايات المتحدة٫ وصف البيان منصة جديدة لم ينتقل إليها من LX ٤٥٠ سوى ناقل الحركة وعلبة التحويل، مع جسم أطول ومقصورة أوسع٫ وكان نقل الزجاج الأمامي إلى الأمام وتكبير فتحات الأبواب جزءاً من إعادة توزيع الحيز الداخلي، مع ثلاثة صفوف تتسع لثمانية أشخاص٫ يفسر ذلك كيف كانت السيارة معلنة في أواخر سنة، بينما بدأ فصلها التجاري في السنة التالية٫
محرك V٨ ودفع دائم بأربع سرعات
تسجل ورقة لكزس الأمريكية الأصلية لسنة ١٩٩٨ محرك V٨ بسعة ٤٫٧ لترات، بكتلة حديدية ورؤوس ألومنيوم وأربعة أعمدة كامات وأربعة صمامات لكل أسطوانة٫ وتحدد القدرة عند ٢٣٠ حصاناً في ٤٨٠٠ دورة، والعزم عند ٣٢٠ رطل قدم في ٣٤٠٠ دورة في الدقيقة٫ هذه أرقام الوثيقة الأمريكية لسنة الطراز، ولا تمثل اعتماداً تلقائياً لكل سيارة خليجية تحمل الاسم نفسه٫
ويقترن المحرك بناقل أوتوماتيكي إلكتروني التحكم من أربع سرعات، مع نسبة تجاوز في الرابعة وبرنامجي تبديل٫ وتوضح الورقة دفعاً رباعياً دائماً مع قفل للتفاضل الوسطي وتفاضل خلفي محدود الانزلاق، إضافة إلى علبة تحويل ذات نطاقين٫ ويحافظ الجسم على إطار سلمي منفصل، بينما يجمع التعليق بين استقلال المقدمة ومحور خلفي صلب٫ كما تسجل عجلات ألومنيوم بمقاس ست عشرة بوصة واحتياطياً كامل الحجم٫ لا تجعل هذه القائمة ناقل الجيل ذا خمس سرعات، ولا تحول التفاضل المحدود الانزلاق إلى قفل خلفي كامل٫
ارتفاع متغير وتخميد يتكيف مع الطريق
في عرضه الإعلامي من ديترويت بتاريخ ١٢ مارس ١٩٩٨، فصل بيان لكزس بين نظام AHC للتحكم بارتفاع الجسم ونظام AVS للتحكم بتخميد ممتصات الصدمات٫ تسمح أوضاع الارتفاع الثلاثة باختيار مرتفع أو عادي أو منخفض، لتغيير الخلوص أو تسهيل الدخول والخروج٫ ووفق البيان، يعود الوضع المرتفع تلقائياً إلى العادي عند تجاوز تسع عشرة ميلاً في الساعة، ويرتفع الجسم من الوضع المنخفض عند الانطلاق٫
أما AVS فيغير صمامات التخميد لكل عجلة استجابة لمدخلات المستشعرات، ويختار من ست عشرة درجة ضمن أربع مجموعات، مع مفتاح يتيح للسائق تفضيله الشخصي٫ وتستخدم المقدمة المستقلة قضبان التواء، مع توجيه بجريدة مسننة وترس٫ كانت هذه التفاصيل جزءاً من تغيير بنية السيارة، وليست مجرد زيادة سعة المحرك٫
وسمى بيان السوق الأمريكية وسادتي هواء أماميتين وأحزمة بشد مسبق وتحديد للقوة، إضافة إلى مكابح مانعة للانغلاق٫ يصف ذلك تجهيزات المرحلة كما قدمها المصنع، دون أن يحول وصفه التسويقي للسلامة إلى نتيجة اختبار تصادم مستقل أو ضمان لتطابق التجهيز في كل بلد٫
ثمانية مقاعد وتجهيزات تعكس حقبتها
يعرض الكتيب الأمريكي الأصلي لسنة ١٩٩٨ المقصورة بجلد ولمسات من خشب الجوز على الأبواب والكونسول الوسطي٫ وتظهر فيه مفاتيح مستقلة للصوت والتكييف، مع ناقل حركة تقليدي ومفاتيح أنظمة التعليق قربه٫ وهذه لغة تجهيز تنتمي إلى زمنها؛ فلا يصح إسناد شاشة لمس حديثة أو وظائف هاتف معاصر إلى السيارة من مجرد استمرار اسم LX لسنوات لاحقة٫
وتشرح صفحات المقصورة وجود مقاعد أمامية مدفأة وتكييف يسمح بضبط الحرارة للأمام والخلف بصورة مستقلة، مع مساند ذراع للمقاعد الخارجية في الصف الثاني٫ وتسمي ثلاثة منافذ كهربائية مساعدة، ومبدلاً لستة أقراص مدمجة داخل لوحة القيادة٫ وتشير إلى ثماني سماعات، مع تجويف إضافي لصوت الجهير٫
وتبين الصور ترتيب الصفوف وإمكان طي المقاعد الخلفية وتوسيع حيز الأمتعة، مع بقاء عدد الركاب وتوزيع الحمولة عاملين مختلفين عن حجم الصندوق٫ تعرض هذه الصفحات تصور لكزس الأمريكية للراحة والسفر في تلك السنة٫ ولا تجعل صور الكتيب تجهيز كل وارد خليجي واحداً، كما لا تقدم سعة أمتعة ثابتة لكل وضعية جلوس أو تحميل٫
مارس يجمع وصول الجديدة وبيع مخزون القديمة
عند إعلان نتائج مارس في ١ أبريل ١٩٩٨، أوضحت تويوتا أمريكا أن LX ٤٧٠ وRX ٣٠٠ كانتا تبدآن الشحن إلى الوكلاء في نهاية الشهر٫ يضيف هذا الخبر شهادة لاحقة إلى الموعد المتوقع في إعلان ديسمبر، لكنه لا يحدد يوماً واحداً لاستلام كل عميل أو وصول السيارة إلى جميع الأسواق٫
وفي البيان نفسه، بقيت LX ٤٥٠ حاضرة في سجل المبيعات رغم توقف إنتاجها في ديسمبر من أجل الانتقال إلى البديلة٫ وصفت الشركة مخزونها بأنه قريب من النفاد، وذكرت بيع ١٧٧ سيارة من الوحدات المتبقية في مارس٫ لذلك يمكن أن تتجاور مبيعات الجيلين في السنة التقويمية نفسها دون أن يعني ذلك استمرار تصنيع LX ٤٥٠ في ١٩٩٨٫
أما رقم ١٩٠٢ سيارة الذي يرد في سياق الأيام العشرة الأولى من التوافر، فهو يخص RX ٣٠٠ في البيان، وليس LX ٤٧٠٫ الفصل بين العائلتين وبين الإنتاج والشحن وبيع المخزون ضروري لقراءة سنة الانتقال بدقة٫
أستراليا وسيغنوس اليابانية بمواعيد منفصلة
تصف مراجعة لكزس أستراليا لتاريخ العلامة LX ٤٧٠ لسنة ١٩٩٨ بأنها أول SUV فاخرة من لكزس تباع محلياً هناك٫ وتوضح أن RX لم تصل السوق الأسترالية إلا مع جيلها الثاني٫ وبذلك لا يعني تزامن تقديم RX وLX الجديدة في الولايات المتحدة أنهما وصلتا أستراليا في الموعد نفسه٫
وفي اليابان، أعلن بيان تويوتا المؤرخ في ٢٢ ديسمبر ١٩٩٨ إضافة الفئة الفاخرة Land Cruiser Cygnus، وحدد ٦ يناير ١٩٩٩ موعداً لبيعها عبر شبكة متاجر تويوتا٫ وتعرض الوثيقة ثمانية مقاعد ومحرك ٢UZ-FE من ثماني أسطوانات بسعة ٤٫٧ لترات وناقل ECT-i أوتوماتيكياً من أربع سرعات، مع جلد وخشب جوز وتجهيزات كهربائية بذاكرة٫
كان ذلك إعلاناً باسم تويوتا للسوق اليابانية، فلا تصبح سيغنوس سيارة Lexus LX يابانية مباعة في ديسمبر لمجرد تقارب الشكل والبنية٫ كما لا تثبت هذه المواعيد موعد إطلاق خليجي موحداً؛ يبقى اسم السوق ونوع الحدث جزءاً من كل واقعة تاريخية٫
حصيلة أمريكية تقرأ داخل حدود البيان
في ٦ يناير ١٩٩٩، نشرت تويوتا أمريكا حصيلة السنة السابقة، وذكرت ١١٠٠٤ سيارات تحت اسم LX ٤٧٠، مع مقارنة أداء العائلة بالسنة السابقة٫ هذه حصيلة أمريكية يوردها البيان، وليست عدداً للإنتاج العالمي أو للوحدات التي استوردتها دول الخليج لاحقاً٫
وسجلت لكزس ككل ١٥٦٢٦٠ سيارة، بينما بلغت حصيلة RX ٣٠٠ الجديدة ٤٢١٩١ خلال فترة بيع امتدت تسعة أشهر٫ توضح المقارنة اتساع تشكيلة العلامة، لكنها لا تجعل رقم RX جزءاً من مبيعات LX أو دليلاً على طلب خليجي مماثل٫ كذلك لا يقدم البيان تفصيلاً مستقلاً لمخزون LX ٤٥٠ ضمن العرض السنوي المختصر، ولذلك لا تستخدم أرقامه هنا لحصر إنتاج LX ٤٧٠ وحدها بحسب سنة الطراز٫
تجمع قراءة ١٩٩٨ بذلك بين انتقال هندسي فعلي، وبدء توزيع أمريكي، وتوسع أسترالي، وإعلان ياباني للبيع في السنة التالية٫ ولكل مسار حدوده الزمنية والتجارية، مع بقاء هذه الصفحة تاريخاً للعائلة لا جدول اعتماد لمواصفات خليجية٫