شنغهاي تقدم الجيل الثاني وتوسع خريطة LM
في الثامن عشر من أبريل ٢٠٢٣ كشفت لكزس الجيل الثاني من LM في معرض شنغهاي٫ ربطت الشركة المشروع بإعادة النظر في معنى السيارة بوصفها مساحة تنقل فاخرة، مع خطة لطرحها في أكثر من ستين دولة، تشمل أوروبا واليابان للمرة الأولى٫ كان ذلك توسعاً معلناً في خريطة العائلة، وليس دليلاً على أن الدول كلها بدأت البيع أو التسليم في يوم الكشف٫ وتختلف هذه المرحلة عن ظهور الاسم الأول في شنغهاي عام ٢٠١٩ وبرامج الجيل السابق التي استمرت في أسواق آسيوية٫
وعكست الواجهة الجديدة مفهوم Spindle Body، حيث تدخل أجزاء بلون الهيكل في تشكيل الشبكة بدلاً من الاعتماد على الإطار الكرومي البارز للمرحلة الأولى٫ كما قدم الملف العالمي تخطيطات بأربعة وستة وسبعة مقاعد، مع اختلاف برامج البلدان لاحقاً٫ لذلك لا تكفي عبارة الجيل الثاني لتحديد عدد مقاعد سيارة مستوردة أو منظومتها٫ وتوضح أحداث السنة كيف انتقلت العائلة من الكشف العام إلى مواعيد بيع محلية متعددة، بينما تظل أي مواصفات خليجية مقارنة بحاجة إلى مصدر خاص بالسنة والفئة٫
أوروبا تختار ٣٥٠h وتربط الراحة بالمنصة
شرح ملف لكزس الأوروبي المنشور في الخامس والعشرين من سبتمبر ٢٠٢٣ اعتماد منصة GA-K وتقوية الهيكل وتحسين التحكم بالحركة والعزل٫ وقدم Rear Comfort وضع قيادة ينسق التعليق وتوزيع العزم لتقليل اضطراب وضعية الركاب، إلى جانب تعليق متغير التخميد٫ تجعل هذه العناصر الراحة نتيجة عمل الهيكل ومنظومة التحكم مع المقاعد، بدلاً من حصر التطور في حجم الشاشة أو زخرفة المقصورة٫ تبقى أوصاف التحسن هنا من ملف المصنع، وليست نتيجة اختبار مستقل أجراه هذا الموقع٫
وحدد البرنامج الأوروبي LM ٣٥٠h الهجينة بمحرك سعة ٢٫٥ لتر وقدرة إجمالية معلنة تبلغ ٢٥٠ حصان DIN، مع أربعة أو سبعة مقاعد بحسب النسخة٫ كما ميز بين الدفع الكلي القياسي في نسخ المقود الأيسر وإتاحة الدفع الأمامي أو الكلي في نسخ المقود الأيمن٫ وخص المقصورة الرباعية بشاشة عريضة قياس ثمان وأربعين بوصة وحاجز وثلاجة، فلا تنسب هذه التجهيزات تلقائياً إلى السباعية٫ يوضح ذلك أن التوسع الأوروبي حمل برنامجاً محدداً، لا استنساخاً لكل نسخ الأسواق الآسيوية٫
أغسطس يفصل إطلاق ٣٥٠h عن البيع المسبق لـ٥٠٠h
في السابع من أغسطس ٢٠٢٣ أعلنت لكزس الصين إطلاق LM ٣٥٠h ذات السبعة مقاعد رسمياً، وفي اليوم نفسه فتحت البيع المسبق لنسختي LM ٥٠٠h بأربعة وستة مقاعد٫ تظهر أهمية الصياغة في اختلاف مرحلة كل فرع من البرنامج: إطلاق سباعي قائم مقابل استقبال طلبات مسبقة للنسختين الأخريين٫ ولا يحول جمع الثلاث في جدول تشكيلة واحد إلى دليل على أن تسليمها للعملاء بدأ معاً في أغسطس أو أن المقاعد الستة كانت جزءاً من البرنامج الأوروبي٫
ووصف الخبر خيارين هجينين وثلاثة تخطيطات داخل التشكيلة الصينية، مع انتقال التصميم إلى شبكة أكثر اندماجاً في الهيكل٫ ترتبط هذه الصورة بالجيل الجديد، لكن تحديد المحرك والتجهيز يظل تابعاً للفرع المعني٫ كما أن هذا الحدث التجاري الصيني لا يحدد آخر يوم تصنيع للجيل الأول أو موعد وصول نسخة خليجية٫ وهو يوفر محطة واضحة بعد كشف أبريل، تمهد لفهم الإعلان الصيني اللاحق الذي نقل فرع ٥٠٠h من البيع المسبق إلى الإطلاق الرسمي٫
تايوان تعلن التشكيلة على مرحلتين في الوصول
ذكرت لكزس تايوان في بيان الثاني والعشرين من أغسطس أن البيع المسبق للجيل الجديد بدأ في الثامن عشر من يوليو، وأن الطلبات تجاوزت ألفاً وخمسمئة طلب عند الإعلان٫ يخص العدد طلبات التشكيلة المحلية كما وصفها الوكيل، ولا يعادل حصيلة سيارات سلمت للعملاء أو إجمالي مبيعات LM عالمياً٫ وفي موعد البيان صار ٣٥٠h متاحاً للعرض والبيع لدى الشبكة، بينما استمر قبول طلبات ٥٠٠h مع توقع بدء تسليمها بنهاية السنة٫
ووضع البرنامج التايواني فرعين هجينين ضمن أربعة مستويات، مع تخطيطات للمقاعد تختلف بحسب النسخة٫ وربط ٥٠٠h بمحرك هجين توربيني سعة ٢٫٤ لتر ودفع DIRECT٤، بينما استخدم ٣٥٠h منظومة سعة ٢٫٥ لتر مع E-Four٫ لا تجعل اللاحقة الهجينة الفرعين متطابقين في الأداء، كما أن توقع التسليم بنهاية السنة لا يثبت يوماً محدداً لأول تسليم٫ وتفيد هذه المرحلة في فهم اختلاف إيقاع التقديم المحلي عن الصين، رغم اشتراك السوقين في جيل ظهر في أبريل٫
خدمة أغسطس تخص أبواب الجيل الأول
في الثلاثين من أغسطس ٢٠٢٣ أعلنت لكزس تايوان خدمة ترقية برمجية للأبواب المنزلقة في LM ٣٠٠h، مع فتح الحجز وقت الإعلان وإتاحة العودة إلى مراكز الخدمة اعتباراً من الأول من سبتمبر٫ وصفت الشركة زيادة تقريبية قدرها عشرون بالمئة في سرعة الفتح والإغلاق، وحددت الأهلية لسيارات LM ٣٠٠h المصنوعة من مارس ٢٠٢٠ فصاعداً٫ هذه خدمة لفرع من الجيل الأول، وليست إعلاناً بأن أبواب الجيل الثاني كلها خضعت لاستدعاء أو أن تجهيزاً جديداً أضيف قياسياً إلى كل LM٫
وأوضح النص أن الترقية تتم بواسطة برنامج طوره المصنع دون تغيير العتاد٫ وتختلف خدمة متاحة بالحجز عن إثبات تنفيذها فعلاً على كل سيارة؛ كما لا يثبت مجرد تسجيل السيارة في ٢٠٢٣ أنها من الجيل الجديد٫ يضيف هذا الإعلان إلى تاريخ السنة تداخلاً مفيداً: إطلاق المنتج اللاحق ترافق مع استمرار دعم سيارات سابقة٫ لذلك تبقى تسمية ٣٠٠h وشهر التصنيع ونطاق السوق ضرورية لفهم التحديث، بدلاً من تطبيق نسبة سرعة الباب على كل نسخ العائلة٫
عرض سبتمبر في اليابان يسبق فتح الطلبات
أوردت تويوتا في بيان نشر في العشرين من سبتمبر ٢٠٢٣ أن لكزس أقامت فعالية LEXUS SHOWCASE للإعلام العالمي يومي الخامس عشر والسادس عشر من الشهر٫ وجمعت الفعالية في اليابان تشكيلة كان ظهورها العالمي قد وقع في مناطق أخرى خلال النصف الأول من السنة، ومنها LM وLBX وGX وTX٫ كان دور LM في العرض إبراز خيار جديد للتنقل بسائق، ضمن طرح أوسع لتنويع منتجات العلامة وتطوير تقنيات الكهرباء٫
وتختلف مناسبة الإعلام عن موعد فتح طلبات السوق اليابانية الذي جاء في إعلان أكتوبر٫ كما أن اجتماع LM مع مشروعات كهربائية واختبارات ROV بمحرك هيدروجيني لا يحولها إلى مركبة كهربائية خالصة أو هيدروجينية٫ يثبت الخبر حضور العائلة في سرد العلامة المحلي في سبتمبر، دون إثبات بدء البيع أو أول تسليم٫ وتحتفظ هذه المحطة بموقعها بين كشف شنغهاي وإعلان المواصفات اليابانية، بدلاً من ضغط الأحداث الثلاثة في موعد إطلاق واحد٫
أكتوبر يفتح طلبات اليابان مع خطة لديسمبر
أعلنت لكزس المواصفات المحلية اليابانية في التاسع عشر من أكتوبر ٢٠٢٣ وبدأت قبول الطلبات في اليوم نفسه، مع تحديد أواخر ديسمبر موعداً مخططاً للطرح٫ ورغم أن عنوان البيان يستخدم لفظ الإطلاق، فإن متنه يفصل بوضوح بين بدء الطلب وخطة البيع اللاحقة٫ لذلك يعرض أكتوبر كحدث إعلان وفتح طلبات، ولا يقدم باعتباره توثيق تسليم سيارات اليابان بالفعل٫ ويحتاج إثبات اليوم الفعلي لأول عميل إلى سجل آخر٫
وحدد الإعلان الياباني LM ٥٠٠h Executive بأربعة مقاعد، مع منظومة هجينة توربينية سعة ٢٫٤ لتر وناقل Direct Shift من ست سرعات ودفع كلي٫ كما ذكر منصة GA-K وتعليقاً متغير التخميد بصمامات تستجيب للتردد ووضع Rear Comfort، مع شاشة عريضة للمقصورة الرباعية٫ لا تنقل هذه المجموعة إلى ٣٥٠h الأوروبية أو تجعل كل LM ذات ناقل ست سرعات٫ ويظل وصف وسائل مساعدة القيادة في الملف مساعدة للسائق لها حدود، وليس وعداً بقيادة ذاتية أو منع مضمون للحوادث٫
نوفمبر ينقل نسختي ٥٠٠h إلى الإطلاق الصيني
في السابع عشر من نوفمبر ٢٠٢٣ أعلنت لكزس الصين الإطلاق الرسمي لنسختي LM ٥٠٠h الرباعية والسداسية خلال معرض غوانغجو٫ يكمل هذا الإعلان مرحلة أغسطس التي وصفت النسختين بالبيع المسبق، ويثبت انتقالاً تجارياً موثقاً في السنة نفسها٫ لكنه لا يحدد عدد السيارات المسلمة في يوم المعرض أو أول تاريخ تصنيع لها٫ وجاء الحدث إلى جانب ظهور GX الجديدة للمرة الأولى في السوق الصينية، وهو حدث يخص عائلة أخرى ولا يغير تصنيف LM إلى سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة٫
وتنتهي قراءة ٢٠٢٣ بتسلسل غني لكنه متعدد الأسواق: كشف عالمي للجيل الثاني، وبرنامج أوروبي للـ٣٥٠h، وإطلاق وبيع مسبق في الصين وتايوان، وطلبات يابانية مع توقيت لاحق مخطط، واستمرار خدمة للجيل الأول٫ تبقى تواريخ التسليم المعلنة كخطط عند غياب دليل التنفيذ، كما تحفظ فروق المحركات والمقاعد والدفع داخل كل بلد٫ وتشرح الصفحة انتقال العائلة دون فرض مواصفات خليجية موحدة أو استخدام التشكيلات الأجنبية لإنشاء سجلات مقارنة غير معتمدة٫