تحديث ياباني واضح داخل عائلة HS
في ٢٤ يناير ٢٠١٣ طرحت لكزس تحديث HS٢٥٠h في اليابان، بعد سنوات من إطلاق العائلة الهجينة في ٢٠٠٩٫ لم يقتصر التغيير على لون أو قطعة زينة؛ جمع واجهة جديدة مع مراجعات للجسم والعزل والتحكم الهجين وتجهيزات الراحة٫ ومع ذلك تصفه الشركة بأنه تحديث للموديل القائم، ولا تقدمه بوصفه جيلاً جديداً باسم مختلف٫
تتناول هذه الصفحة السنة التقويمية والتكوين الياباني المعلن فيها٫ ويصنف كتالوج تويوتا تلك المرحلة من يناير ٢٠١٣ إلى أبريل ٢٠١٤، لذلك قد تظهر المواصفات نفسها في أكثر من سنة تسجيل٫ ولا يعني وجود سيارة تحمل اسم HS في الخليج أنها بيعت بتلك المواصفة لدى وكيل محلي؛ تبقى الدولة الأصلية والفئة وتاريخ البناء عناصر مستقلة عند قراءة وثائق السيارة المستوردة٫
الشبكة المغزلية وتغيير نسب الواجهة
أصبح اعتماد الشبكة المغزلية علامة التحديث الأكثر ظهوراً، مع إعادة تصميم المقدمة وإضافة مصابيح ضباب LED ذات رسم يشبه حرف L٫ ويذكر بيان الإطلاق خفض ارتفاع السيارة بمقدار ١٠ مم لمنحها مظهراً أكثر انخفاضاً وثباتاً٫ هذه تفاصيل مرتبطة بتحديث اليابان، ولا يصح نقلها إلى الصور الأمريكية القديمة لمجرد استمرار اسم HS٢٥٠h٫
وتسجل صفحة version L اليابانية لهذه المرحلة طولاً يبلغ ٤٧١٠ مم، وعرضاً ١٧٨٥ مم، وارتفاعاً ١٤٩٥ مم، مع قاعدة عجلات ٢٧٠٠ مم ووزن ١٦٤٠ كغ٫ تخص هذه الأرقام الفئة المسماة في المرجع، ولا تختزل راحة الجلوس أو سعة الأمتعة٫ ويساعد شكل الواجهة على التعرف إلى المرحلة، لكنه لا يحسم وحده تاريخ الإنتاج؛ فقد تستبدل أجزاء الجسم لاحقاً، ولذلك تقرأ الصورة مع وثائق السيارة ورمز تكوينها٫
الصلابة والعزل جزء من التحديث
تشرح لكزس أنها زادت نقاط اللحام لتحسين صلابة الجسم، وأضافت مواد لامتصاص الصوت وعزله وغيرت مواد في مواضع أخرى٫ كما اعتمدت مخمدات أداء في مقدمة الجسم ومؤخرته، وربطت ذلك بتحسين التحكم والثبات والراحة٫ لذلك فإن وصف تحديث ٢٠١٣ بأنه تغيير شبكة فقط يهمل جانباً مهماً من العمل الذي سجله البيان الرسمي٫
وتبقى هذه أهدافاً ونتائج تصفها الشركة عند الإطلاق، وليست قياسات ضوضاء أو تجربة طريق مستقلة أجريناها٫ وتساعد معرفتها على تفسير تركيز التحديث على الهدوء وتماسك الجسم، لكنها لا تضمن أن سيارة مستعملة ما زالت بالمستوى نفسه بعد الإصلاح أو تبديل الإطارات والمخمدات٫ كما لا ينبغي الخلط بين مخمدات الأداء المثبتة بالجسم وبين تسمية عامة لتعليق رياضي كامل أو نظام تعليق إلكتروني لم يثبته هذا المرجع٫
وضع SPORT ومراجعة التوجيه الكهربائي
أضاف تحديث اليابان وضع SPORT إلى اختيار أنماط القيادة٫ ويربط البيان هذا الوضع بتغيير خصائص التوجيه الكهربائي لإضفاء استجابة أكثر نشاطاً، إلى جانب التسارع الذي كانت المنظومة توفره بالفعل٫ لا يعلن النص بذلك قدرة إجمالية جديدة للمحركين، ولذلك لا نستنتج زيادة عدد الأحصنة من وجود زر أو مؤشر يحمل كلمة SPORT٫
وهذا تمييز مهم عن أسماء الفئات أو حزم المظهر: وضع القيادة وظيفة يختارها السائق، بينما الفئة تحدد تجهيز السيارة عند البيع٫ لا يصبح وجود SPORT دليلاً على أن HS تنتمي إلى عائلة F أو تحمل محركاً منفصلاً أعلى قدرة٫ وعند مقارنة سيارة من هذه المرحلة بسيارة أقدم، تكون قيمة التحديث في تغير طريقة التحكم والإحساس الذي تستهدفه الشركة، مع بقاء تقييم الأداء الفعلي مرتبطاً بالسيارة وظروف قيادتها٫
الاقتصاد الياباني ضمن دورة JC٠٨
تحدد خلاصة الكتالوج الياباني سعة محرك البنزين عند ٢٣٦٢ سم³ مع دفع أمامي وناقل متغير باستمرار، وخمسة مقاعد وأربعة أبواب٫ ويذكر بيان التحديث مراجعة التحكم بالنظام الهجين وتحسين كفاءة الشحن، وصولاً إلى استهلاك اختباري مقداره ٢٠٫٦ كم لكل لتر وفق دورة JC٠٨ اليابانية٫ هذه قراءة تخص النظام ودورة قياسه، وليست رقماً لاستهلاك الوقود في رحلة خليجية٫
لا يعادل هذا الرقم تقديراً أمريكياً بوحدة الميل لكل غالون، كما لا يجوز تحويل اختلاف نتيجتين من دورتين مختلفتين إلى نسبة تحسن مؤكدة٫ ويسند البيان القيمة إلى اعتماد الجهة اليابانية المختصة، لا إلى اختبار قيادة نشرناه نحن٫ وتفيد معرفة مرجع القياس في مقارنة كتيبات المرحلة نفسها، بينما يحتاج الاستهلاك اليومي إلى مراعاة المناخ وحالة السيارة وطول الرحلة وطريقة استعمال التكييف٫
ألوان ومواد تختلف باختلاف الفئة
شملت مراجعات المقصورة إتاحة ألوان مثل Ecru ومزيج الأسود وGarnet، مع زخارف من الخيزران وخشب Shimamoku٫ لكن هامش بيان الإطلاق يقيد هذه الاختيارات بفئتي version L وversion I؛ فلا تحول قائمة المزايا إلى تجهيز موحد للأساسية أو version C٫ ويذكر الكتالوج أن version I تجمع جلد شبه أنيليني وخشباً حقيقياً، ما يساعد على فهم تدرج الفئات اليابانية٫
وفي جانب المواد البيئية، وسعت لكزس استخدام البلاستيك ذي المصادر النباتية إلى بطانة السقف وكسوات الأعمدة الداخلية٫ هذا توسيع لمواضع استعمال مادة محددة، وليس وصفاً لكل قطعة في المقصورة أو دليلاً على أن جميع المواد قابلة للتحلل٫ وتجمع هذه التغييرات بين ملمس وتجهيز ولون، لذلك تحتاج السيارة المستعملة إلى مطابقة الكسوة والتطعيمات الفعلية بدلاً من افتراض أن كل مقصورة جلدية تمثل أعلى فئة٫
الزجاج وتجهيز الهواء والتخزين
أعلن التحديث زجاجاً للأبواب الأمامية يصد الأشعة تحت الحمراء، مع معالجة لطرد الماء وفعالية حجب للأشعة فوق البنفسجية تبلغ ٩٩٪ بحسب بحث تويوتا المذكور في الهامش٫ وتربط الشركة ذلك بتخفيف أثر الشمس وتقليل حمل التكييف٫ لا تمثل هذه النسبة اختباراً أجريناه، ولا تعني خفض حرارة المقصورة بالنسبة نفسها أو أن الزجاج البديل المركب لاحقاً يحمل المعالجة ذاتها٫
كذلك اعتمدت لكزس نوعاً أعلى تركيزاً من Plasmacluster في version L وversion I وversion C، بينما يسجل الكتالوج إضافة version C إلى التشكيلة في هذه المحطة٫ وأضيف مكان لحفظ الهاتف أو جهاز محمول قرب منافذ USB وAUX في الكونسول٫ توثق هذه النقطة تحسيناً عملياً في التخزين؛ ولا تثبت شحناً لاسلكياً أو دعماً لواجهات هواتف حديثة لم تذكرها مادة الإطلاق٫
فئات اليابان وحدود تجهيزات السلامة
تتألف التشكيلة المشار إليها في بيان اليابان من HS٢٥٠h الأساسية وversion C وversion I وversion L٫ ويربط الكتالوج version L بمجموعة تجهيزات سلامة، منها نظام ما قبل الاصطدام الذي يقدر احتمال الاصطدام بعائق أمام السيارة للمساهمة في تخفيف الضرر٫ لا يعني ذلك أن كل HS من سنة ٢٠١٣ مزودة بالنظام، أو أن وجود اسم العائلة وحده يثبت تجهيزه٫
وتوضح هذه السنة كيف يستمر موديل بعد تغيّر حضوره في سوق آخر: تحديث اليابان حدث موثق في بلد وتاريخ محددين، ولا ينشئ سنة طراز أمريكية جديدة تلقائياً٫ عند قراءة سيارة واردة، يفيد الجمع بين الفئة ووثائقها ومرحلة الواجهة، مع فصل تاريخ التسجيل عن تاريخ إطلاق التكوين٫ وتبقى تفاصيل السلامة والتطعيمات والزجاج قابلة للاختلاف بحسب النسخة وحالتها، حتى عندما تشترك السيارات في الاسم والشكل العام٫