٢٠١٠: أول سنة طراز أمريكية واستمرار بداية اليابان
حملت لكزس HS٢٥٠h اسم سنة الطراز ٢٠١٠ في الولايات المتحدة، مع أن البيع الأمريكي بدأ في أغسطس ٢٠٠٩٫ أما اليابان فشهدت إطلاق السيارة في يوليو ٢٠٠٩٫ لذلك لا تمثل سنة ٢٠١٠ جيلاً ثانياً أو ظهوراً جديداً للاسم؛ إنها مرحلة استخدام أول سيدان لكزس صممت كعائلة هجينة مستقلة، بعد انتقالها من أخبار الكشف إلى صالات البيع وسجلات الاختبار والاستدعاء٫
تجمع هذه الصفحة بين وصف التكوين الأمريكي لسنة الطراز ٢٠١٠ وأحداث موثقة وقعت خلال السنة التقويمية في أمريكا الشمالية واليابان٫ يفيد هذا التفريق عند قراءة أخبار منشورة في ٢٠١٠ عن موديل ٢٠١١، أو عند مقارنة سيارة صنعت في ٢٠٠٩ بسيارة صنعت في منتصف ٢٠١٠٫ فالسنة في عنوان الإعلان وحدها لا تختصر تاريخ الإنتاج أو بلد البيع الأول أو تحديثات السيارة٫ ولا يوثق هذا التسلسل إطلاقاً رسمياً خليجياً٫
منظومة هجينة بناقل إلكتروني وسيدان مخصصة للراحة
تسجل نشرة التقديم الأمريكية قدرة إجمالية للنظام مقدارها ١٨٧ hp، مع محرك بنزين بأربع أسطوانات يعمل بدورة أتكينسون، وناقل متغير باستمرار تتحكم به المنظومة إلكترونياً٫ لا تنتج القدرة الإجمالية من جمع الأرقام القصوى للمحركين، لأن ظروف بلوغها لا تتطابق٫ كذلك فإن وضع Power يغير الاستجابة للدواسة، بينما يهدف Eco إلى خفض طلب الطاقة، ويتيح EV حركة كهربائية قصيرة في الظروف التي تسمح بها المنظومة٫
على مستوى التجهيز الأمريكي، فرقت لكزس بين الأساسية وPremium؛ فالأخيرة تضمنت مقاعد أمامية بكسوة شبه أنيلينية مع التدفئة والتهوية٫ وكانت الملاحة ووحدة Remote Touch من الخيارات المسجلة٫ ولهذا لا يكفي وجود شعار HS٢٥٠h لافتراض المقعد المهوى أو تجهيز الملاحة٫ هذه التفاصيل تعطي المقارنة معنى عملياً: يمكن لسيارتين من السنة نفسها أن تختلفا في الوظائف التي يستعملها السائق يومياً، رغم اشتراكهما في الاسم والمنظومة٫
تقييمات التصادم موزعة على اختبارات مختلفة
تعرض صفحة IIHS الأمريكية لسنة ٢٠١٠ تقييماً جيداً للاختبار الأمامي الأصلي ذي التداخل المتوسط، وتقييماً جيداً للاختبار الجانبي الأصلي، مقابل تقييم مقبول لمتانة السقف٫ وتوضح الصفحة أن التقييم الأمامي أسنده المعهد إلى اختبار أجرته تويوتا٫ لذلك لا يصح وصف كل نتيجة بأنها اختبار مستقل جديد أجراه المعهد بنفسه، أو تحويل هذه النتائج المتفرقة إلى حكم واحد من قبيل «كل الاختبارات ممتازة»٫
وتخص النتائج نسخ الاختبارات الأصلية المذكورة؛ فلا تثبت نتيجة اختبار التداخل الصغير أو بروتوكول جانبي أحدث٫ كما أن تقييم سيارة جديدة لا يشهد بحالة هيكل سيارة مستعملة ووسائدها بعد إصلاحات محتملة٫
فاصل الإنتاج في مايو ويونيو يغير قراءة المقاعد
يفصل IIHS بين مجموعتين من المقاعد الجلدية الكهربائية المزودة بمساند رأس نشطة: المجموعة المصنوعة قبل يونيو ٢٠١٠ حصلت على تقييم ضعيف، بينما حصلت المجموعة المصنوعة بعد مايو ٢٠١٠ على تقييم هامشي٫ وفي الحالتين كانت هندسة موضع المقعد ومسند الرأس جيدة، لكن التقييم الديناميكي اختلف٫ هذا مثال واضح على أن وجود مسند رأس نشط في قائمة التجهيز لا يساوي نتيجة جيدة في جميع جوانب اختباره٫
يرتبط التفريق بنوع المقعد وتاريخ إنتاجه، وليس بتاريخ تسجيل السيارة في بلد لاحق٫ ويحدد المعهد أن الاختبارات تخص المقاعد الأمامية؛ فلا تنسحب النتيجة على الصف الخلفي أو على كل نسخة تحمل اسم السنة نفسه٫
فبراير: حملة تحديث برمجيات وحدة ABS
توضح رسالة لكزس للوكلاء الأمريكيين في ملف NHTSA ذي الرقم ١٠V٠٣٩ أن حملة ALA تخص سيارات معينة من HS٢٥٠h موديل ٢٠١٠٫ وتتحدث عن شكاوى من تغير لحظي في إحساس الفرامل عند الضغط البطيء والثابت على سطح خشن أو زلق أثناء تدخل نظام منع انغلاق المكابح٫ وتشير الرسالة إلى احتمال زيادة مسافة التوقف في أسوأ الظروف الموصوفة، بدلاً من اختزال الموضوع في انطباع صوتي أو اهتزاز طبيعي فقط٫
كان الإجراء المعلن إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية لمشغل ABS ببرنامج محدث لدى الوكيل٫ والوثيقة مؤرخة في ١٧ فبراير مع مراجعة في ١٨ فبراير ٢٠١٠، وتعود إلى إخطار الحملة في ٩ فبراير٫ وتؤكد ضرورة التحقق من أهلية السيارة؛ فلا تعني قراءة نطاق أرقام هياكل أن كل سيارة داخله مشمولة٫ كما لا تثبت وثيقة الحملة أن سيارة واردة بعينها أصلحت فعلاً، إذ يبقى سجل تنفيذ الإجراء مرتبطاً برقم هيكلها٫
إخطار المالكين في اليابان ليس اكتمال كل الإصلاحات
في بيان تويوتا المؤرخ ١٧ فبراير ٢٠١٠ عن مسائل الجودة، أفردت الشركة فقرة لتقدم الاستدعاء في السوق اليابانية٫ وذكرت اكتمال الاستعدادات لإصلاح تويوتا ساي ولكزس HS٢٥٠h، وأن الوكلاء بدأوا إخطار المالكين بالإجراءات٫ يضيف هذا البيان علامة زمنية مفيدة إلى تاريخ السنة: الحديث عن بدء الاتصال بالمالكين بعد تجهيز الإصلاح، وليس عن إعلان أن جميع السيارات المعنية عولجت في ذلك اليوم٫
ويضم البيان نفسه إجراءات أوسع تخص إدارة الجودة وخططاً لتجهيز طرازات مستقبلية بنظام يعطي أولوية للفرامل عند ضغط الدواستين معاً٫ لا يحول وجود هذه الفقرة في الوثيقة إلى دليل على أن كل HS موديل ٢٠١٠ حصلت بالفعل على ذلك النظام أو على تعديل مماثل٫ عند تتبع سيارة قديمة، يجب فصل خبر يخص العائلة وسوقها مباشرة عن خطة عامة تذكرها الشركة في البيان ذاته٫
يونيو: حملة مستقلة تخص سلامة منظومة الوقود
أعلنت تويوتا كندا في ٢٥ يونيو ٢٠١٠ حملة تخص HS٢٥٠h لسنة الطراز ٢٠١٠ بسبب عدم مطابقة نتيجة اختبار لمعيار سلامة منظومة الوقود CMVSS ٣٠١٫ ووصف البيان صدمة خلفية بحاجز متحرك قابل للتشوه بسرعة تقارب ٨٠ كيلومتراً في الساعة وتداخل بنسبة ٧٠ في المئة، ثم تدوير السيارة حول محورها الطولي على مراحل مقدار كل منها ٩٠ درجة٫ وخلال التدوير تجاوز تسرب الوقود الحد المطلوب٫
هذه حملة تختلف في موضوعها عن تحديث ABS، فلا يصح اعتبار وجود ختم صيانة واحد دليلاً على تنفيذ الإجرائين٫ وذكر إعلان يونيو أن الشركة لم تكن قد حددت العلاج بعد، وأن تسليم السيارات الجديدة المشمولة من مخزون الوكلاء سيتوقف إلى حين المعالجة٫ ينقل هذا الوصف حالة الإعلان في يومه؛ فلا يعني أن المشكلة بقيت بلا علاج إلى اليوم، ولا يحدد شمول سيارة في الخليج من دون مطابقة رقم هيكلها وسوقها الأصلي٫
السجل اللاحق يوضح العلاج من دون إرجاعه زمنياً
يحمل سجل هيئة النقل الكندية رقم الاستدعاء ٢٠١٠٢١٠، ويحدد تاريخ نشره الأصلي في ٢٥ يونيو ٢٠١٠، بينما يظهر تحديثاً بتاريخ ١٥ فبراير ٢٠١١٫ وفي وصف الإجراء التصحيحي يذكر تركيب مكون واق للحماية عند أنبوب مدخل تعبئة الوقود٫ وتساعد قراءة التاريخين على فهم الفرق بين بداية الحملة وبين التفاصيل التي يتضمنها السجل بعد تحديثه، بدلاً من نسبة جميع المعلومات إلى اليوم الأول٫
ولا يجعل تحديث السجل في ٢٠١١ السيارة موديل ٢٠١١؛ فالمنتج المشمول هو HS٢٥٠h موديل ٢٠١٠٫ كذلك لا يمثل وجود الإجراء في قاعدة رسمية إثباتاً بأن كل مالك نفذه٫ بالنسبة إلى سيارة واردة، فإن سجل الحملة مرجع لتحديد ما ينبغي التحقق منه، ثم يأتي توثيق أهلية رقم الهيكل وتنفيذ الإصلاح٫ ولا يقدم هذا المقال قائمة شاملة بكل الحملات اللاحقة التي قد تنطبق على السيارة طوال عمرها٫
خبر يوليو يخص سنة الطراز التالية
قدمت نشرة لكزس الصادرة في يوليو ٢٠١٠ تغييرات ألوان لسنة الطراز الأمريكية ٢٠١١: استبدل Satin Cashmere Metallic لون Golden Almond Metallic، واستبدل Deep Sea Mica لون Black Sapphire Pearl، وحذف Aurora White Pearl٫ لا تعني هذه القائمة جيلاً جديداً، لكنها تمنع نقل خبر منشور في ٢٠١٠ إلى جميع سيارات موديل ٢٠١٠ لمجرد تطابق السنة في تاريخ النشر٫
تكتسب HS في هذه المرحلة معنى أوضح من وصفها بأنها لكزس هجينة نادرة فقط: فهناك تكوينات تجهيز محددة، ونتائج اختبار متعددة، وفاصل إنتاج للمقاعد، وحملتان مختلفتان في الموضوع والتوقيت٫ وتبقى المقارنة المفيدة بين سيارات المستعمل مبنية على هذه التفاصيل وعلى هوية السيارة الموثقة٫ أما السعر والتكاليف والاعتمادية الحالية فلا تستنتج من نشرات الإطلاق، ولا من نتيجة اختبار سيارة جديدة أو من مجرد العثور على اسمها في قاعدة استدعاء٫