دخلت لي أوتو i8 تاريخ الشركة في 29 يوليو 2025 بوصفها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية خالصة بستة مقاعد. وهي تختلف عن موديلات L ذات المدى الممتد، ولا تمثل أول سيارة كهربائية خالصة للعلامة؛ إذ سبقتها MEGA في 2024. بدأ تسليم i8 فعليا في 20 أغسطس 2025، بعدما وصف إعلان يوليو فئات وخيارات أولية. لذلك يجب قراءة خبر الكشف مع الإفصاح اللاحق عن التسليم، بدلا من التعامل مع كل ما أعلن يوم الإطلاق باعتباره وصفا ثابتا لكل السيارات التي وصلت إلى العملاء.
توسع العرض المعروض حاليا على الموقع الصيني ليشمل نسخة دفع خلفي بمدى معلن يبلغ 780 كيلومترا وفق دورة CLTC. هذا الرقم ليس مواصفة الإطلاق الرباعية ولا نتيجة اختبار طريق خليجي. وتقدم الصفحات السنوية تسلسل الأحداث المتاحة، بينما يشرح هذا الدليل اختلاف مصدر الطاقة والفئات والمقصورة والشحن، مع إبقاء تاريخ التجهيز وسوقه جزءا من تعريف السيارة. وتنتهي مراجعة الصفحة الحالية في 29 أكتوبر 2026.
يوليو ثم أغسطس 2025: الإعلان والتسليم
قدمت الشركة i8 في 29 يوليو 2025 مع أسماء Pro و Max و Ultra، وحددت بدء التسليم في 20 أغسطس. تلك كانت خطة منشورة وقت الكشف، وليست في ذاتها دليلا على تنفيذ التسليم. جاء تقرير النتائج المنشور في 28 أغسطس ليؤكد بدء التسليم فعليا في اليوم المعلن، ويصف السيارة المسلمة ببطارية 97.8 كيلوواط ساعة وشحن 5C ودفع رباعي ومدى 720 كيلومترا وفق CLTC.
يفيد هذا التسلسل عند قراءة إعلان بيع مستعمل أو مادة قديمة: قائمة يوليو تضمنت أيضا بطارية أصغر ومدى مختلفا، بينما يثبت إفصاح أغسطس مواصفات محددة للمنتج عند بدء التسليم. لا يسجل هذا الدليل تاريخا يوميا لإعادة ترتيب الفئات لم تثبته المصادر الأولية المراجعة، ولا يفترض أن أسماء الفئات في خبر الكشف بقيت بلا تغيير حتى اليوم. يبقى وصف السيارة الفعلية ووثيقة تجهيزها المرجع عند المقارنة.
جسم بطول خمسة أمتار وثلاثة صفوف
حدد بيان الكشف طول i8 عند 5085 ملم، وعرضها عند 1960 ملم، وارتفاعها عند 1740 ملم، مع قاعدة عجلات 3050 ملم. ويعني ترتيب المقاعد الستة وجود ثلاثة صفوف، بما يميزها عن L7 و L6 ذواتي المقاعد الخمسة. لكن الأبعاد الخارجية لا تعطي قياسا مستقلا لمساحة الركبة أو الرأس، ولا تضمن تماثل الراحة بين الصفوف وفي كل وضعية للمقاعد.
تبنت السيارة مقدمة مستديرة وزجاجا أماميا ممتدا وشريط إضاءة علويا، مع معامل مقاومة هواء معلن يبلغ 0.218. وتوضح الصفحة الحالية أن هذا الرقم مرتبط باختبار نفق هوائي وشروطه، فلا يتحول إلى وعد باستهلاك ثابت على الطريق. الصورة المصاحبة رسم تحريري أصلي تمثيلي للعائلة، تمت مراجعته مقابل صورة الإطلاق الرسمية؛ وليست تصويرا لاختبار خليجي أو شهادة تطابق لكل فئة وسنة.
كهربائية خالصة خارج مسار المدى الممتد
تستخدم i8 منصة كهربائية عالية الجهد، وتعتمد على البطارية لتغذية محركات الجر. لا يصح نقل شرح محرك توسيع المدى البنزيني في سلسلة L إليها لمجرد تقارب تصميم المقصورة أو اسم العلامة. وفي الاتجاه المقابل لا تصبح بطارية i8 أو أرقام شحنها مواصفات لموديلات L8 و L9 التي تشترك معها في الانتماء إلى الشركة، إذ تختلف منظومة الطاقة وطريقة استخدامها.
وصف إعلان يوليو الدفع الرباعي بأنه قياسي عند الكشف، بينما يعرض الموقع الحالي نسخة دفع خلفي أيضا. لذلك يظل الدفع الرباعي وصفا مؤرخا للعرض الأول، ولا يصح تعميمه على كل i8 في السوق الحالي. لا تنشر هذه الصفحة قدرة محرك النسخة الخلفية أو تسارعها اعتمادا على رقم غير مثبت في المواد الأولية المراجعة؛ كما لا تستخدم أفضل تسارع معلن لعائلة الإطلاق كوصف تلقائي للنسخة الخلفية.
بطاريات الإطلاق ومدى CLTC
نشر إعلان يوليو بطاريتين ثلاثيتي الليثيوم بسعتي 90.1 و 97.8 كيلوواط ساعة، مع مدَي 670 و 720 كيلومترا وفق CLTC على الترتيب. ويؤكد إفصاح أغسطس سعة 97.8 كيلوواط ساعة ومدى 720 كيلومترا للعرض المسلّم الذي يصفه. يحتفظ كل رقم بسياقه الزمني؛ فلا يجمع الدليل مدى النسخة الأعلى مع البطارية الأصغر في مواصفة واحدة، ولا يحول سعة البطارية المنشورة إلى قياس مستقل للطاقة القابلة للاستخدام.
تعرض الصفحة الصينية الحالية مدى 780 كيلومترا لنسخة الدفع الخلفي، وتذكر اختلاف تجربة الدفع الرباعي عالية الأداء. لا تكفي هذه الصفحة وحدها لافتراض أن كل تفاصيل بطاريات يوليو تخص النسخة الخلفية الحالية. كذلك فإن CLTC دورة اختبار صينية، وليست EPA أو WLTP ولا اختبارا خليجيا مستقلا. وتتغير النتيجة الفعلية مع السرعة والحرارة والحمولة والتكييف وحالة البطارية، فلا تقدم هذه الأرقام كمسافة مضمونة للرحلة.
شحن 5C ضمن شروط المحطة والبطارية
ربط بيان الإطلاق الشحن السريع 5C بإضافة مدى معلن يبلغ 500 كيلومتر خلال عشر دقائق في ظروف الاختبار الخاصة بالشركة. هذا قياس لمدى مضاف وفق الدورة المستخدمة، وليس زمنا لشحن البطارية من الصفر إلى الامتلاء. ولا تعني تسمية 5C أن القدرة القصوى تستمر بلا انخفاض طوال جلسة الشحن، أو أن كل شاحن عام سيحقق نتيجة الاختبار نفسها.
تؤثر حالة الشحن وحرارة البطارية وقدرة المحطة والكابل وتوزيع الطاقة بين السيارات في زمن التوقف الفعلي. لذلك يحتاج استخدام السيارة خارج الصين إلى التحقق من الوصلة والشاحن والخدمات المتاحة للموديل المقصود محليا. ولا تنقل خريطة محطات لي أوتو الصينية إلى الخليج بمجرد استيراد السيارة. كما لا يستنتج الدليل وعدا بالشحن الكامل في خمس عشرة دقيقة من عبارة تسويقية لا تبين نقطة بداية الشحن بوضوح.
تعليق هوائي وارتفاعات قابلة للتغيير
وصف بيان الكشف تعليقا أماميا بمقصين وخلفيا بخمس وصلات، مع نوابض هوائية ثنائية الحجرة وأربعة مستويات للارتفاع. وذكر خلوصا أرضيا أقصى يبلغ 196 ملم في الوضع المعني. هذا الحد الأقصى ليس ارتفاع السيارة الثابت في كل سرعة وحمولة، ولا شهادة لعبور أي عائق أو مسار خارج الطريق. وتؤكد الصفحة الحالية وجود التعليق الهوائي والتحكم المستمر في التخميد CDC.
تغيير الارتفاع والتخميد جزء من تعريف الشاسيه، لكنه لا يمنح وحده حكما مستقلا على راحة الركوب. تتأثر التجربة بالإطارات وضغطها وعدد الركاب والطريق، كما ينبغي إبقاء أوضاع الارتفاع ضمن تعليمات الاستخدام. ولا تنقل الصفحة تجهيزات التوجيه الخلفي أو نظام التعليق النشط في L9 Livis الأحدث إلى i8؛ فتماثل العلامة أو الواجهة الرقمية لا يثبت اشتراك السيارات في القطع نفسها.
المقاعد والترفيه وحزم التجهيز
ركزت i8 منذ الكشف على استخدام عائلي بستة مقاعد، مع تجهيزات راحة للصفوف وخيارات تخص مقعد الصف الثاني الأيمن وطاولته. أما الصفحة الحالية فتصف أوضاعا للمقاعد تحمل اسم انعدام الجاذبية وصندوقا أماميا كهربائيا. تبقى تسمية انعدام الجاذبية وصفا تجاريا لوضعية المقعد، وليست قياسا طبيا أو إذنا باستخدام وضع الاسترخاء أثناء السير خلافا لتعليمات الأمان.
وتفصل الحاشية الحالية حزمة الترفيه الخلفي التي تشمل شاشة 21.4 بوصة بدقة 3K ونظاما صوتيا من 22 سماعة وتجهيزات حوسبة واتصال مرتبطة بها: هي اختيارية للدفع الخلفي وقياسية للدفع الرباعي بحسب الصفحة. كما أن الطاولة الكبيرة المعروضة تباع منفصلة. لذا لا تصبح كل صورة للمقصورة قائمة تجهيز أساسية، ولا تعني أوضاع طي المقاعد ذات الأربعة أو الخمسة مواضع ظهور موديل مستقل أو تغيير العدد الأصلي المعتمد للمقاعد.
مساعدة السائق بين الإعلان والعتاد الحالي
ميز إعلان يوليو بين Journey 6M مع Li AD Pro وبين Thor-U مع Li AD Max للفئات الأعلى آنذاك، وتحدث عن خطط برمجية لاحقة. ثم وصف إفصاح التسليم في أغسطس LiDAR و Li AD Max ونموذج VLA ومساعد MindGPT في المنتج الذي يتناوله. قراءة المرحلتين تمنع اختزال كل السيارات في اسم حاسوب واحد من قائمة الإطلاق، أو اعتبار موعد برمجي مستقبلي وظيفة كانت مكتملة يوم الكشف.
وتعرض الصفحة الحالية Li AD Max و VLA وليدارا مطورا، لكنها توضح أن القيادة والمناورة المساعدتين تحتاجان متابعة السائق وتحكمه وتدخله. بعض الوظائف مرتبطة بتحديثات لاحقة، ولا يكفي اسم البرنامج لإثبات عملها في كل بلد أو على كل عتاد. كما أن ادعاءات الحماية والاختبارات التي يوردها المصنع لا تتحول هنا إلى نجوم تصادم مستقلة؛ يحتاج ذلك إلى تقرير الجهة المختبرة والنسخة المحددة.
المواصفة الصينية والضمان خارج الصين
أثبتت تقارير الشركة خلال 2026 توسعا دوليا واتفاقات توزيع في الإمارات والسعودية، لكن اتفاق العلامة لا يثبت تلقائيا تسليم i8 بكل فئاتها وتجهيزاتها في البلدين. لذلك تفصل الصفحة بين التاريخ العالمي الموثق وبين ورقة التجهيز والضمان والخدمات المتاحة لسيارة محددة في سوق خليجي. وتبقى أرقام المدى والشحن والمقصورة الصينية مقيدة بالمصدر وتاريخ المراجعة.
يعرض الموقع الصيني ضمانا لخمس سنوات أو مئة ألف كيلومتر للسيارة، وثماني سنوات أو مئة وستين ألف كيلومتر للمنظومة الكهربائية، ضمن شروطه. هذه شروط العرض الصيني وليست التزاما خليجيا موحدا. ولا تفترض الصفحة انتقال الخرائط والاتصال والحسابات والخدمات البرمجية إلى كل بلد. وتربط الأدلة السنوية الإطلاق بالتسليم وتحديث العرض، مع إبقاء الفئة وتاريخ الإنتاج والعتاد جزءا من تعريف كل سيارة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
29 يوليو: كشف السيارة الكهربائية بستة مقاعد مع خطة تسليم أغسطس.
20 أغسطس: بدء التسليم مؤكد في إفصاح 28 أغسطس.
صفحة الصين الحالية تعرض 780 كم CLTC للدفع الخلفي، مع اختلاف الحزم.