كشفت لي أوتو عن L7 أولا في 30 سبتمبر 2022 مع فتح الحجز وخطة تسليم في الربع الأول من 2023. ثم قدمت إطلاقها في 8 فبراير 2023 وبدأ تسليمها في مارس، وفق تقريرها السنوي. ظهرت كخيار عائلي بخمسة مقاعد ضمن سلسلة المدى الممتد، مقابل المقاعد الستة في L8 وL9 آنذاك. ويجمع تاريخها بين هذا التقديم المبكر وتحديثات لاحقة للسلسلة؛ لذلك لا يقدم الاسم وحده وصفا ثابتا للبطارية أو التعليق أو الحواسيب طوال السنوات. وتختلف السيارة عن i8 الكهربائية الخالصة وعن L6 الأصغر التي انضمت لاحقا.
يساعد تتبع هذه المراحل على فهم سيارة مستعملة أو معروضة للاستيراد، لكنه لا يحول مواصفات الصين إلى تجهيز خليجي موحد. فالسنة المكتوبة في الترخيص قد تختلف عن تاريخ تحديث المصنع، كما أن أسماء الفئات تغيرت مع الزمن. وتعرض الصفحات السنوية الأحداث المؤرخة، بينما يجمع هذا الدليل مسار العائلة ويشرح الفروق التي تمنع خلط نسخها.
فبراير 2023: انطلاقة بخمسة مقاعد
أعلنت الشركة L7 في 8 فبراير 2023 بثلاث فئات هي Air و Pro و Max، مع خطة بدء تسليم Pro و Max في الأول من مارس و Air في أوائل أبريل. هذا الفصل بين الكشف والتسليم مهم: فإعلان الحجز لا يعني أن كل فئة وصلت إلى العملاء في يوم واحد، ولا يثبت موعد دخولها إلى بلد آخر. ويؤكد تقرير الشركة اللاحق هوية L7 ذات الخمسة مقاعد ضمن مجموعة تضم أيضا L8 و L9.
حدد بيان الإطلاق طول السيارة بـ 5050 ملم وعرضها بـ 1995 ملم وارتفاعها بـ 1750 ملم، مع قاعدة عجلات 3005 ملم. وهي أبعاد خارجية معلنة للنسخة الأصلية، ولا تقيس بنفسها راحة كل راكب أو المساحة المتاحة خلف المقاعد. كما لا يصح وصف L7 بأنها ذات ثلاثة صفوف لمجرد تشابه واجهتها مع بعض أفراد سلسلة L؛ فالاختلاف في عدد المقاعد جزء أساسي من تموضعها.
كهربائية الحركة مع موسع مدى
تشرح تقارير لي أوتو أن سيارات EREV تتحرك بمحركات كهربائية، وتحصل على الطاقة من البطارية ومن منظومة توسيع المدى. لذلك تختلف L7 عن سيارة كهربائية خالصة تعتمد على شحن البطارية وحده، كما لا يكفي وجود محرك بنزين لوصف طريقة نقل الحركة فيها بصورة سيارة تقليدية. ويمكن إعادة التزود بالطاقة بالشحن أو الوقود وفق شروط السيارة، مع بقاء حالة البطارية وطريقة الاستخدام عاملين مؤثرين في التجربة.
في مادة الإطلاق نشرت الشركة قدرة 330 كيلوواط وعزما 620 نيوتن متر وتسارعا من السكون إلى 100 كم/س في 5.3 ثوان. وذكرت بطارية 42.8 كيلوواط ساعة ومدى كهربائيا 210 كم وفق CLTC، ومدى مجمعا 1315 كم في الدورة نفسها مقابل 1100 كم وفق WLTC. هذه أرقام مصنع مرتبطة باختبارات مختلفة؛ والمدى المجمع ليس مسافة كهربائية خالصة ولا وعدا عمليا على طريق خليجي مع الحر والتكييف والحمولة.
التعليق والفئة في سنة الإطلاق
جاءت Air الأولى بمخمدات CDC، بينما جمعت Pro و Max بين التحكم بالتخميد والتعليق الهوائي ضمن نظام Magic Carpet. يغير ذلك معنى المقارنة بين الفئات: فوجود تحكم إلكتروني بالمخمدات لا يثبت وجود نوابض هوائية. ولا ينبغي نقل وصف Pro في بيان 2023 إلى فئة تحمل الاسم نفسه في سنة مختلفة دون الرجوع إلى ورقة تجهيزها، أو اعتبار تغيير اسم الفئة وحده دليلا على جيل جديد.
وتظهر فائدة هذه التفرقة في فحص السيارة الفعلية، حيث ينبغي مطابقة الفئة وتاريخ الإنتاج والعتاد بدلا من الاستناد إلى إعلان بيع مختصر. لا تقدم هنا نتيجة مستقلة لراحة التعليق أو تحمله، ولا تصبح أوضاع الارتفاع المعلنة ضمانا للخلوص في كل حالة تحميل. كما تبقى الإطارات وحالتها والضغط والحمولة عناصر تؤثر في الركوب، حتى عند تطابق اسم نظام التعليق في سيارتين.
مقصورة عائلية وتجهيزات غير موحدة
بنت لي أوتو عرض L7 على المساحة الخلفية، مع وضعية تسويقية للمقعد الخلفي الأيمن ومسند للقدمين خلف مقعد الراكب الأمامي. وعرضت Max الأولى شاشة خلفية ضمن منظومة الشاشات الثلاث، في حين استخدمت Air و Pro نظام SS Pro و Max نظام SS Max. هذه التفاصيل تفسر اختلاف سيارة عن أخرى دون افتراض أن كل L7 تملك جميع الشاشات أو العتاد المعروض في صور النسخة الأعلى.
ولا تمثل تسميات وضعيات الراحة قياسا طبيا أو شهادة لملاءمة المقعد لكل جسم، كما لا تعني وضعية السرير أنها وضعية جلوس معتمدة أثناء السير. وتبقى وضعية المقاعد وأحزمة الأمان وتعليمات الاستخدام مرتبطة بالسيارة نفسها. ويحتاج تجهيز أي نسخة مستوردة إلى مطابقة فعلية، خصوصا أن شكل الشاشة أو لغة الواجهة لا يكشف وحده بلد دعم الخدمة أو إمكان استمرار تحديثاتها.
2024: تحديث مؤكد وتسميات فئات متغيرة
في الأول من مارس 2024 أعلنت الشركة تحديث L7 و L8 و L9 بالتزامن مع إطلاق MEGA. ثم أكد تقريرها السنوي بدء تسليم سلسلة 2024 في مارس، وذكر لـ L7 فئات Air و Pro و Max و Ultra في الوصف اللاحق. لذا ينبغي التمييز بين جدول يوم الإطلاق والقائمة التي سجلها التقرير بعد ذلك، وعدم التعامل مع اسم Max بوصفه أعلى فئة ثابتة في كل تاريخ.
وصفت الشركة تحسينات في منظومة المدى الممتد والشاسيه والسلامة والراحة والذكاء. هذا يثبت وجود تحديث، لكنه لا يمنح كل L7 تلقائيا بطارية أو شاشة سيارة MEGA التي شاركت المناسبة. فـ MEGA موديل كهربائي مستقل، وأرقام بطاريتها ومنصة شحنها لا تنقل إلى L7. ويظل بيان السنة مرجعا زمنيا، بينما تحدد ورقة الفئة نطاق التغيير التقني الدقيق لكل سيارة.
2025: تحول في عتاد المساعدة
أكد إفصاح 29 مايو 2025 تجديد سلسلة L وبدء تسليم السيارات المحدثة في مايو. ونص على انتقال سيارات Li AD Max إلى NVIDIA Thor-U، وسيارات Li AD Pro إلى Horizon Journey 6M مع ليدار. ويختلف ذلك عن تجهيز L7 الأولى: Journey 5 مع AD Pro، وشريحتي Orin-X مع AD Max. فلا يعيد تحديث البرنامج وحده بناء حاسوب أو تركيب حساس لم يكن موجودا.
كما لا يصح إسناد المقاعد الدوارة المذكورة في الإفصاح نفسه إلى L7؛ فقد خصها البيان بـ MEGA Home. وتوضح هذه الحالة سبب قراءة الفقرات كاملة بدلا من جمع أسماء التجهيزات من خبر مشترك. أما تقييم دقة المساعدة وسلاستها فيحتاج اختبارا مستقلا مضبوطا، ولا يكفي اسم الشريحة أو رقم القدرة الحسابية للحكم على جميع المواقف أو الطرق أو الظروف الجوية.
سجل 2026 وحدود الاستنتاج
يورد التقرير السنوي لعام 2025 المنشور في 2026 L7 ضمن سلسلة L ذات الدفع الرباعي والمدى الممتد، ويصفها بخمسة مقاعد. ويسجل إدخال L7 مع موديلات أخرى إلى أسواق بينها مصر وكازاخستان وأوزبكستان وأذربيجان في 2025. هذا توثيق لانتشارها، وليس إثباتا أن التجهيز أو الضمان أو البرمجيات متطابقة في جميع تلك البلدان أو في دول الخليج.
لم يثبت هذا الدليل إطلاق جيل L7 جديد مستقل في 2026، ولذلك لا ينقل إليها بطارية L6 الجديدة أو توجيه L8 و L9 الأحدث. كما لا يستنتج توقف إنتاجها من غياب اسمها عن قائمة دعائية معاصرة. ويمثل دليل 2026 سياق استمرار التوثيق وحدود الأدلة حتى 28 أكتوبر، وليس قائمة مواصفات مخترعة لنسخة لم تؤكدها المواد المراجعة.
المساعدة والسلامة في سياقها
تصف الشركة أنظمة NOA بأسماء تجارية واسعة، لكن تقريرها السنوي يوضح أنها تظل مساعدة تعتمد سلامتها على الاستخدام الصحيح. لذلك لا يقدم هذا الدليل قيادة بلا مسؤولية سائق، ولا يفترض أن وظائف الصين أو خرائطها تعمل في كل بلد. كما يفرق بين تطوير السيارة وفقا لمعيار اختبار وبين نتيجة اختبار فعلية؛ فلا تستخرج نجوم سلامة مستقلة من لغة إطلاق تسويقية.
الصورة المصاحبة رسم تحريري أصلي تمثيلي للعائلة، وليست تصويرا لوحدة اختبار أو دليلا على مطابقة كل سنة وفئة. وتتيح الصفحات السنوية متابعة الإطلاق والتحديثات مع مصادرها، مع إبقاء الفروق الزمنية واضحة. فالقراءة المفيدة لتاريخ L7 تربط الحدث بالموديل والسوق والتجهيز، وتترك ما لم تؤكده الوثائق مفتوحا بدلا من تحويل تشابه الاسم أو الصورة إلى معلومة فنية مؤكدة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
30 سبتمبر: كشف الخمسة مقاعد وفتح الحجز قبل إطلاق فبراير وتسليم مارس 2023.
8 فبراير: كشف الخمسة مقاعد بثلاث فئات وتسليم مخطط في مارس وأبريل.
مارس: تحديث L7 وتسليمها مع فئات مسجلة لاحقا تضم Ultra.
مايو: بدء تسليم السلسلة المحدثة مع Thor-U وJourney 6M.
التقرير السنوي يصف L7 بخمسة مقاعد، دون إثبات جيل 2026 جديد مستقل.