٢٩ يوليو: دخول i٨ إلى مجموعة الشركة
أطلقت لي أوتو i٨ في ٢٩ يوليو ٢٠٢٥ بوصفها سيارة كهربائية خالصة متعددة الاستخدامات بستة مقاعد٫ يضع هذا التاريخ بداية المنتج ضمن توسع الشركة من سيارات المدى الممتد إلى سيارات البطارية، لكنه لا يجعل i٨ أول سيارة كهربائية خالصة في تاريخ العلامة٫ فقد أطلقت الشركة MEGA في مارس ٢٠٢٤، وهي سيارة مختلفة في شكل الجسم والاستخدام، ولا تنقل بطاريتها أو تجهيزاتها تلقائيا إلى i٨٫
تتبع هذه الصفحة سنة ٢٠٢٥ من وثائقها المؤرخة، ولا تعيد كتابة الإعلان القديم باستخدام تجهيزات الصفحة الحالية٫ لذلك تفصل بين تاريخ كشف السيارة وتاريخ بدء تسليمها، وبين أسماء الفئات المعلنة أول مرة ووصف المنتج بعد بدء وصوله إلى العملاء٫ أما سنة التسجيل أو الاستيراد في بلد آخر فلا تثبت أن السيارة تحمل جميع خصائص مادة يوليو الصينية، ولا تعادل تاريخ إطلاقها الأصلي٫
٢٠ أغسطس: تسليم أكدته الشركة لاحقا
حدد بيان يوليو موعد ٢٠ أغسطس ٢٠٢٥ لبدء التسليم٫ بقي ذلك في يوم الكشف موعدا مخططا، ثم تحول إلى حدث مؤكد حين أفصح تقرير النتائج المنشور في ٢٨ أغسطس عن أن التسليم بدأ فعليا في ذلك التاريخ٫ يفيد الفصل بين الوثيقتين في تجنب تقديم التوقعات بوصفها أحداثا منجزة، خصوصا حين تكون المواد القديمة منشورة قبل بدء إنتاج أو تسليم سيارة جديدة٫
وردت أسماء Pro و Max و Ultra في قائمة الكشف، بينما وصف إفصاح أغسطس i٨ ببطارية ٩٧٫٨ كيلوواط ساعة ودفع رباعي ومدى ٧٢٠ كيلومترا وفق CLTC، مع نظام Li AD Max٫ لا يفترض هذا السجل بقاء قائمة يوليو كما هي، ولا يحدد يوما لإعادة ترتيبها دون وثيقة أولية تثبت ذلك٫ ويظل اسم الفئة على سيارة بعينها بحاجة إلى وثيقة تجهيز مؤرخة، بدلا من استنتاجه من خبر قديم أو صورة للمقصورة٫
منصة بطارية بدلا من موسع المدى
قدمت الشركة منصة كهربائية عالية الجهد خاصة بهذا المسار، مع محركات جر ومنظومة بطارية وشحن سريع٫ يعتمد تحريك i٨ على الكهرباء المخزنة في البطارية، بخلاف طرازات L ذات منظومة توسيع المدى التي تستخدم وقودا لتوليد طاقة إضافية٫ لذا لا تضاف إليها سعة خزان أو أرقام مدى مجمعة من L٨ أو L٩، ولا يعني تشابه الشاشات أو شريط الإضاءة أن منظومة الطاقة واحدة٫
وصف إعلان الإطلاق الدفع بمحركين والدفع الرباعي القياسي في العرض الأول٫ هذه معلومة تخص قائمة ٢٠٢٥ المراجعة، وليست تعريفا أبديا لكل نسخة حملت اسم i٨ بعد ذلك٫ كما نشر البيان تسارعا يصل إلى ٤٫٥ ثوان من السكون إلى مئة كيلومتر في الساعة؛ وهو رقم المصنع في شروطه، وليس نتيجة اختبار خليجي مستقل أو وصفا يجب نسبته إلى نسخة لاحقة مختلفة الدفع والبطارية٫
بطاريتان معلنتان ثم مواصفة تسليم محددة
ذكرت مادة يوليو خيارين لبطارية الليثيوم الثلاثية، بسعتي ٩٠٫١ و ٩٧٫٨ كيلوواط ساعة، مع مدَي ٦٧٠ و ٧٢٠ كيلومترا وفق CLTC على الترتيب٫ وعندما أكد إفصاح أغسطس بدء التسليم، وصف سعة ٩٧٫٨ كيلوواط ساعة والمدى الأعلى٫ يحفظ السجل هذين السياقين ولا يمزج البطارية الأصغر بالمدى الأعلى في جدول واحد، كما لا يسمي السعة المنشورة سعة قابلة للاستخدام دون توضيح من المصدر٫
هذه الأرقام وفق دورة اختبار صينية، ولا تساوي قياس EPA أو WLTP أو مسافة سفر فعلية على طريق خليجي٫ يتأثر الاستهلاك بالسرعة وحرارة الجو وتشغيل التكييف والحمولة والإطارات وحالة البطارية٫ لذلك لا يعني رقم ٧٢٠ كيلومترا أن كل رحلة تصل إلى تلك المسافة قبل الشحن، كما لا تستخرج منه كلفة رحلة أو كفاءة محلية باستخدام افتراضات لا تقيس السيارة الفعلية وظروف تشغيلها٫
٥C ومدى مضاف خلال عشر دقائق
نسب بيان الإطلاق إلى تقنية الشحن ٥C إضافة مدى يبلغ ٥٠٠ كيلومتر خلال عشر دقائق في شروط اختبار الشركة٫ هذا وصف لمدى مضاف، وليس زمنا لشحن بطارية فارغة حتى الامتلاء٫ وهو أيضا لا يثبت أن كل محطة عامة قادرة على تحقيق النتيجة نفسها، أو أن البطارية تستقبل القدرة القصوى على امتداد الجلسة من بدايتها إلى نهايتها دون تغيير٫
وتتصل النتيجة بحرارة البطارية وحالة شحنها وقدرة المحطة والكابل وظروف الاختبار٫ كما تحدث البيان عن شبكة شحن الشركة في الصين، فلا تصبح هذه الشبكة متاحة في الخليج باستيراد i٨٫ يحتاج الاستخدام المحلي إلى تحقق من الوصلة والمحطة والخدمات المتوافرة، مع إبقاء نطاق المصدر الصيني واضحا٫ ولا يحول السجل عبارة الشحن السريع إلى ضمان لزمن توقف ثابت مع كل سيارة وفي كل طقس٫
ستة مقاعد وأبعاد الإطلاق
نشرت الشركة طولا قدره ٥٠٨٥ ملم وعرضا ١٩٦٠ ملم وارتفاعا ١٧٤٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٣٠٥٠ ملم٫ وركزت على ثلاثة صفوف وستة مقاعد، وقدمت مقعد استرخاء في يمين الصف الثاني وطاولة كبيرة يمكن تجهيز السيارة بها٫ يبقى وجود التجهيز في العرض التسويقي مختلفا عن قياسيته في كل فئة، ولا تمثل تسمية انعدام الجاذبية شهادة طبية أو إذنا بوضع جلوس مخالف لتعليمات الأمان٫
وجاء وصف الشاسيه بتعليق أمامي بمقصين وخلفي بخمس وصلات، ونوابض هوائية ثنائية الحجرة وأربعة مستويات ارتفاع، مع خلوص أرضي أقصى ١٩٦ ملم٫ ذلك حد لوضع معين لا ارتفاع ثابت في كل سرعة وحمولة، ولا شهادة عبور لأي عائق٫ وتبقى راحة الصف الثالث ومساحة الأمتعة في استخدام العائلة بحاجة إلى معاينة فعلية؛ فالأبعاد الخارجية أو تشابه السيارة مع L٩ لا يثبتان تطابق المقصورة٫
اختلاف حاسوب المساعدة عن حاسوب المقصورة
ميزت قائمة يوليو بين Li AD Pro مع شريحة Journey ٦M وبين Li AD Max مع Thor-U، وتحدثت عن طرح وظائف برمجية في مراحل لاحقة٫ ثم وصف إفصاح التسليم LiDAR و Li AD Max ونموذج VLA ومساعد MindGPT في المنتج الذي يتناوله٫ يحافظ هذا التسلسل على الفرق بين الإعلان والخطة ووصف السيارة المسلمة، بدلا من اعتبار كل وظيفة مذكورة مكتملة في جميع الفئات يوم الكشف٫
ولا تعني أسماء المساعدة أو أرقام الحوسبة قيادة ذاتية بلا متابعة٫ تتوقف الوظائف على العتاد والبرنامج ونطاق الخدمة، ويبقى السائق مسؤولا عن التحكم والتدخل٫ كما لا تتحول أوصاف المصنع لبنية الحماية أو اختبارات البطارية إلى نجوم تصادم مستقلة هنا٫ تتطلب المقارنة تقرير الجهة المختبرة ونسخة السيارة المعنية، وتظل هذه الصفحة سجلا لسنة الإطلاق وليست شهادة بتجهيز أو خدمة موحدة في الخليج٫
حدود سنة الإطلاق والصورة المصاحبة
تستخدم الصفحة رسما تحريريا أصليا تمثيليا لعائلة i٨، جرى فحص ملامحه مقابل صورة الإطلاق الرسمية٫ لا يصور الرسم وحدة اختبرها المحرر، ولا يثبت فئة البطارية أو حاسوب المساعدة أو وجود طاولة بعينها٫ كما لا يثبت المشهد الخليجي في الصورة أن مواصفة الصين أصبحت نسخة محلية مع ضمان وخدمات متطابقة؛ فهذه أمور تحددها وثائق السوق والسيارة الفعلية٫
ويقتصر السجل على أحداث ومواصفات ٢٠٢٥ التي تدعمها المصادر المؤرخة: كشف يوليو، ثم بدء التسليم المؤكد في أغسطس٫ لا تعاد تسمية السيارة المبكرة بمدى النسخة الخلفية التي ظهرت في العرض الحالي لاحقا، ولا تنقل تجهيزات موديل آخر لمجرد ورودها في تقرير الشركة نفسه٫ ويساعد هذا الفصل على قراءة سنة الإنتاج والفئة والبرنامج معا عند تتبع تاريخ i٨، دون اختراع سنة موديل خليجية موحدة٫