2015: تأسيس شركة حول الاستخدام العائلي
تأسست لي أوتو في الصين عام 2015 على يد لي شيانغ، واتخذت بكين مقرا رئيسيا. وتقدم نفسها كشركة تطور وتصنع وتبيع سيارات كهربائية ذكية موجهة خصوصا إلى العائلات، مع اهتمام بالمقصورة والرحلات والخدمات الرقمية. لا يعني ذلك أن كل منتجاتها تتشارك محركا أو بطارية واحدة؛ فقد توسعت لاحقا بين سيارات ذات مدى ممتد وأخرى كهربائية خالصة، مع أحجام وترتيبات مقاعد ومراحل تحديث مختلفة.
وتفرق التقارير بين بداية النشاط في 2015 وبين خطوات تأسيس الشركة القابضة خارج الصين وتسمياتها القانونية اللاحقة. لذلك يبقى عام التأسيس هنا تاريخ بداية المشروع كما تعرضه الشركة، وليس تاريخ كل كيان قانوني داخل المجموعة. كما أن اسم العلامة لا يشرح وحده علاقتها بالموردين؛ فوجود حاسوب من شركة تقنية في سيارة لا يجعل تلك الشركة مالكة للعلامة أو مسؤولة عن جميع تجهيزاتها.
Li ONE وبداية الإنتاج في نوفمبر 2019
بدأت الشركة الإنتاج الكمي في نوفمبر 2019، وكان Li ONE المنتج الذي ارتبط ببداية انتشارها. اعتمدت هذه المرحلة مسار المدى الممتد: تتحرك السيارة بمحركات جر كهربائية، وتستمد طاقتها من البطارية ومن منظومة توليد طاقة إضافية تستخدم الوقود. هذا التعريف يجمع طريقة الحركة ومصادر الطاقة معا، بدلا من اختزال السيارة في عبارة بنزين تقليدية أو كهربائية خالصة دون تمييز.
ويفسر هذا المسار اهتمام العلامة بالرحلات العائلية والمقصورة، لكنه لا يجعل المدى المجمع مسافة تقطعها البطارية وحدها. كما لا يمكن نقل بطارية Li ONE أو مكوناته إلى سيارة لاحقة لمجرد وصفها بأنها خليفته. فقد أدى توسع المجموعة إلى موديلات مستقلة بأجسام وتجهيزات وحواسيب مختلفة، بينما يحتفظ تاريخ المنتج الأول بدوره في فهم الانتقال من سيارة واحدة إلى عائلة سيارات أوسع.
2022 و 2023: توسع سلسلة L
كشفت لي أوتو L9 في يونيو 2022 كسيارة عائلية كبيرة بستة مقاعد، وبدأ تسليمها في أغسطس. ثم قدمت L8 في سبتمبر من العام نفسه وبدأ تسليمها في نوفمبر، مع وصفها بخليفة Li ONE. وظهر اسم L7 تمهيديا في مناسبة سبتمبر أيضا، قبل إطلاقه الرسمي في فبراير 2023 وبدء تسليمه في مارس. لذلك لا يساوي أول ظهور للاسم يوم إطلاقه النهائي أو تسليمه الفعلي.
ارتبطت L8 و L9 حينها بثلاثة صفوف وستة مقاعد، بينما قدمت L7 خمسة مقاعد. ومع تقارب الواجهة وشريط الإضاءة تظل الفروق في الأبعاد والبطارية والتعليق والحوسبة جزءا من هوية كل موديل. ولا تجعل أسماء Pro أو Max السيارة واحدة عبر جميع السنوات؛ فقد تغير ترتيب الفئات ووصف تجهيزها، وأضيفت نسخ لاحقة. لهذا ترتبط صفحات التاريخ هنا بالموديل والحدث والسنة، دون اختراع جيل هندسي جديد لكل تعديل تجاري.
2024: L6 و MEGA ومساران للطاقة
دخلت MEGA في مارس 2024 كأول سيارة كهربائية خالصة للعلامة، وهي متعددة الأغراض مختلفة عن سلسلة L في جسمها ومنصة طاقتها. ثم أطلقت الشركة L6 في أبريل كخيار أصغر بخمسة مقاعد ضمن سيارات المدى الممتد. وسعت هذه الخطوات المجموعة، لكنها لم توحد بطاريات السيارات أو تجهيز مقاعدها وشحنها في مواصفة عامة تحمل اسم لي أوتو فقط.
وشهدت السنة نفسها تحديثا لسلسلة L7 و L8 و L9 مع تحسينات معلنة في المنظومة والشاسيه والسلامة والراحة والذكاء. يجب قراءة كل تحسين ضمن فئته ووثيقته، لا تحويل قائمة حدث شاركت فيه MEGA إلى تجهيز مشترك لكل سيارات الشركة. كما أن تسليم منتج مجدد في الصين لا يثبت وصول كل فئة في الشهر نفسه إلى جميع الأسواق، ولا يجعل سنة التسجيل وحدها دليلا على آخر عتاد للمصنع.
2025: حواسيب جديدة ودخول i8 الكهربائية
أكد إفصاح مايو 2025 بدء تسليم منتجات محدثة من سلسلة L، مع انتقال سيارات Li AD Max إلى NVIDIA Thor-U وسيارات Li AD Pro إلى Journey 6M مع ليدار في الدورة التي وصفها. هذا تغيير عتاد، فلا يفترض أن تحديثا لاسلكيا على سيارة أقدم يركب الحاسوب أو الحساس غير الموجود. كما تبقى تجهيزات MEGA Home الخاصة بمقاعدها ضمن موديلها، لا إضافات تلقائية إلى جميع السيارات المذكورة في الإفصاح.
وفي يوليو كشفت الشركة i8 كسيارة كهربائية خالصة متعددة الاستخدامات بستة مقاعد، ثم بدأ تسليمها فعليا في 20 أغسطس وفق الإفصاح اللاحق. لذلك تمثل توسعا في مسار سيارات البطارية، ولا تعد أول كهربائية خالصة بعد MEGA السابقة. كما تظهر i6 ضمن توسع المجموعة العالمية اللاحق. وتغطي صفحات خليجنا المعتمدة هنا خمس عائلات عامة هي L6 و L7 و L8 و L9 و i8، دون الادعاء بأنها كل ما صنعته الشركة أو أعلنته في العالم.
2026: تغيرات كبيرة وراء استمرار الأسماء
أطلقت الشركة L9 جديدة في مايو 2026، ثم L8 جديدة في يونيو، وأكد تقريرها النصفي بدء تسليمهما في الشهرين نفسيهما. تجمع الفئتان Ultra و Livis في هذه المنتجات الجديدة بطارية أكبر وموسع مدى أحدث وحوسبة وتجهيز توجيه جديدة، لكنهما تختلفان في الشاسيه؛ إذ يبقى وصف تعليق Livis النشط وفراملها وشريحتَي الحوسبة ضمن فئتها، لا مواصفة قياسية تعمم على Ultra أو السيارات المبكرة.
ومن التحولات الواضحة أن L8 الجديدة قدمت بخمسة مقاعد، بخلاف L8 ذات المقاعد الستة في البداية. كما قدمت L6 محدثة في يوليو ببطارية وتجهيزات أحدث، ويعرض موقع i8 الحالي نسخة دفع خلفي إلى جانب الدفع الرباعي. يبين ذلك أن استمرار الاسم لا يضمن استمرار عدد المقاعد أو البطارية أو الحاسوب. وتحتاج قراءة سيارة بعينها إلى الموديل والفئة وتاريخ الإنتاج، مع فصل خصائص الصفحة الحالية عن السيارة التاريخية.
المدى والشحن والمقصورة ضمن شروط المصدر
تستخدم مواد الشركة دورات اختبار مثل CLTC للمدى، وقد تورد WLTC لاستهلاك الوقود أو مدى آخر. لا تساوي المسافة الكهربائية المدى المجمع الذي يستخدم الوقود والبطارية معا، ولا تصلح مقارنة أعلى رقم من دورة برقم مختلف دون تحديد نسخته. كما لا تتحول مسافة المصنع المعملية إلى وعد برحلة خليجية مع سرعة وحرارة وتكييف وحمولة مختلفة.
وبالمثل فإن القدرة القصوى للشحن لا تمثل متوسط الجلسة كلها، وإضافة مدى خلال عشر دقائق لا تعني ملء بطارية من الصفر. وتعرض الصفحات صورا للمقصورة وتجهيزات اختيارية أو ترقيات ترويجية؛ لذلك يقرأ قياس الشاشة والصوت ومقاعد الراحة مع حاشية الفئة. كما تبقى انعدام الجاذبية تسمية لوضعية مقعد، لا قياسا طبيا أو دليلا على ملاءمة كل وضعية أثناء الحركة. ويمنع هذا الفصل جمع أفضل أرقام عدة سيارات في سيارة افتراضية واحدة.
مساعدة السائق والوظائف المتصلة
تختلف أجهزة المساعدة وحواسيب المقصورة داخل المجموعة، ولا يشير اسم Pro أو Max بالضرورة إلى ترتيب واحد للشاشات أو التعليق. كما تنتقل البرامج عبر مراحل وعتاد ومنطقة تشغيل محددة، وقد تنتظر بعض الوظائف تحديثات لاحقة. لذلك لا يصبح وصف تجربة في عرض تسويقي إثباتا لميزة مكتملة في كل سيارة مسلمة أو في كل بلد، ولا يكفي عدد الحساسات للحكم المستقل على الأداء.
وتوضح حواشي المنتجات أن القيادة والركن والمناورة المساعدين لا يستبدلون تحكم السائق ومتابعته واستعداده للتدخل. كما لا يقدم هذا الدليل نجوم أمان مستخرجة من لغة المصنع عن بنية الجسم أو الوسائد أو اختبارات البطارية؛ إذ تحتاج النتيجة المستقلة إلى تقرير الجهة المختبرة والنسخة المعنية. وتظل هذه الفروق جزءا من شرح المنتج نفسه، لا تفاصيل ثانوية يمكن إغفالها عند عرض تاريخ التقنيات.
التوسع الدولي وحدود المواصفة المحلية
سجل التقرير السنوي إدخال موديلات من سلسلة L إلى أسواق بينها مصر وكازاخستان وأوزبكستان وأذربيجان خلال 2025. ثم ذكر التقرير النصفي 2026 اتفاقات توزيع في الإمارات والسعودية وخطوات إضافية في آسيا الوسطى، مع بدء إنتاج محلي في كازاخستان. هذه أحداث توسع مختلفة؛ فلا يثبت اتفاق موزع للعلامة أن كل موديل وفئة وخدمة صينية أصبحت متاحة بالشروط نفسها في الخليج.
لذلك يحافظ الدليل على بلد المواصفة وتاريخها، ولا يعمم ضمان الموقع الصيني أو الخرائط والاتصال والمساعد الصوتي على سيارة مستوردة دون وثائقها المحلية. الصورة الرئيسية رسم تحريري أصلي تمثيلي لـ i8، إحدى عائلات العلامة، وليست تصويرا لاختبار أو تمثيلا لكل منتجاتها. وتغطي المقالات السنوية الأحداث التي تدعمها مصادر أولية حتى موعد المراجعة، مع فصل الإعلان عن التسليم والخصائص الحالية عن مواصفات الماضي.
