٨ فبراير: ثلاث فئات عند الإطلاق
قدمت لي أوتو L٧ في ٨ فبراير ٢٠٢٣ بخمسة مقاعد وفئات Air و Pro و Max٫ وأعلنت بدء تسليم Pro و Max في الأول من مارس و Air في أوائل أبريل٫ هذه مواعيد الخطة المنشورة وقت الكشف، ولا تعني وصول كل فئة إلى جميع الأسواق في اليوم نفسه٫ ويؤكد التقرير السنوي اللاحق هوية L٧ ذات الخمسة مقاعد مقابل المقاعد الستة في L٨ و L٩٫
أبعاد النسخة الأولى
حدد المصنع الطول عند ٥٠٥٠ ملم والعرض عند ١٩٩٥ ملم والارتفاع عند ١٧٥٠ ملم، وقاعدة العجلات عند ٣٠٠٥ ملم٫ هذه قياسات خارجية معلنة وليست اختبارا لمساحة ركبة أو حجم صندوق أجراه خليجنا٫ ولا يقدم تشابه الواجهة مع العائلة دليلا على وجود صف ثالث في L٧٫
الدفع الكهربائي والمدى الممتد
ذكرت مادة الإطلاق دفعا رباعيا بقدرة ٣٣٠ كيلوواط وعزم ٦٢٠ نيوتن متر، مع تسارع إلى ١٠٠ كم/س في ٥٫٣ ثوان٫ ونشرت بطارية ٤٢٫٨ كيلوواط ساعة، ومدى كهربائيا ٢١٠ كم ومجمعا ١٣١٥ كم وفق CLTC٫ أما الرقم المجمع وفق WLTC فبلغ ١١٠٠ كم٫ لا تخلط الدورتان أو المسافة الكهربائية بالمجمعة، ولا تتحول نتائج المصنع إلى ضمان للاستخدام الفعلي٫
Air تختلف عن Pro و Max
استخدمت Air مخمدات CDC، بينما جمعت Pro و Max بينها وبين التعليق الهوائي٫ وقدمت Air و Pro نظام Li AD Pro مع Journey ٥، و Max نظام Li AD Max مع شريحتي Orin-X وشاشة خلفية٫ لذلك لا ينقل تجهيز الفئة الأعلى إلى جميع سيارات السنة، كما لا تعني تسمية المساعدة قيادة دون متابعة السائق٫
الصورة وسياق السنة
الصورة رسم تحريري أصلي تمثيلي للعائلة وليست شهادة تطابق لفئة وسوق بعينهما٫ وتبقى بيانات الصين مرتبطة بسنة الإطلاق؛ فلا تستبدل بحواسيب ٢٠٢٥ أو بتجهيز موديل آخر٫ كما أن تطوير السيارة وفقا لمعيار تصادم لا يعادل بذاته تقرير نتيجة اختبار مستقل٫