تطورت TXL عبر تغييرات متتابعة في المحرك والواجهة والمقصورة، بينما استمر اسمها في أسواق التصدير وارتبطت في الصين باسم Lingyun. وتكشف رحلتها كيف يمكن لعائلة واحدة أن تجمع نسخا بناقل مزدوج القابض وأخرى بأوتوماتيكي من ثماني سرعات، من دون أن تصل هذه التحديثات إلى جميع البلدان في وقت واحد.
بدأ حضورها الموثق ضمن تشكيلة إكسيد في 2019، ثم اتسعت قصتها مع التصدير الروسي والتحديثات الصينية والحضور الإماراتي. وتبقى TXL كروس أوفر متوسطة بخمسة مقاعد في وصفها العالمي الحالي؛ أما تجهيزات كل مرحلة فتتحدد بتاريخها وسوقها، لا بشكل الشبكة الأمامية وحده.
2019: TXL ضمن البداية الإنتاجية لإكسيد
يجمع تقرير المسؤولية المؤسسية لشيري لعام 2019 بين TX وTXL وLX في عرضه لمنتجات إكسيد، ويتضمن صورة مسماة بوضوح لسيارة TXL ذات الواجهة المبكرة. وتؤكد نشرة شيري اللاحقة سنة 2019 موعدا للإطلاق الأول، وتضع TXL في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدام متوسطة الحجم. هاتان الوثيقتان تثبتان بداية العائلة، من دون الحاجة إلى اختلاق يوم إطلاق لا يحدده النص المعتمد.
ظهرت السيارة بخط سقف ممتد وجسم يستوعب صفين من المقاعد، وواجهة تسبق الشكل اللاحق ذي القضبان الكرومية العريضة والمصابيح العمودية عند الأطراف. وتتبع هذه القصة TXL نفسها؛ فلا تدمجها تلقائيا مع TX الأقصر أو تمنحها تاريخ كل سيارة تحمل حروفا قريبة. كما أن وجود ناقل 8AT في قائمة شيري الحديثة لا يعني أنه كان جزءا من تجهيز بداية 2019.
2020: بداية روسية بمحرك 1.6 وناقل رطب
في 22 أكتوبر 2020 أعلنت شيري توفر TXL لدى صالات العرض الروسية بفئتي Luxury وFlagship. اعتمدت النسخة المقدمة محرك 1.6TGDI بقوة 136.5 كيلوواط وعزم 275 نيوتن متر، مع ناقل Getrag رطب مزدوج القابض من سبع سرعات ودفع كلي. تحدد هذه الأرقام سيارة السوق الروسي عند دخولها، ولا تمثل كل ما بيع لاحقا تحت الاسم نفسه.
استندت السيارة إلى بنية M3X، بتعليق أمامي ماكفرسون وخلفي متعدد الوصلات، وقاعدة عجلات 2800 ملم وفق بيان الطرح. وضمت مقصورتها عدادات 10.25 بوصة وشاشة وسائط 10.1 بوصة؛ وهي نقطة مفيدة لفهم مقدار التغير الذي ستعرفه المقصورة لاحقا. وفي أكتوبر 2021 عاد بيان رسمي إلى هذه البداية ووصفها بأنها حدثت قبل عام، مما يثبت أن دخول روسيا سبق تحديث 2021.
2021: اسم Lingyun وإضافة 400T في الصين
نقلت Autohome في 2 أغسطس إعلان اسم Lingyun الصيني وفتح الطلب المسبق للنسخة المحدثة المرتبطة بـTXL. برزت في الواجهة قضبان أفقية عريضة وتفاصيل كرومية، مع تطوير المقصورة والوسائط. ويصف الاسم مرحلة في تسويق العائلة داخل الصين؛ فلا يعني أن جميع أسواق التصدير تخلت عن TXL أو أن تغيير التسمية وحده أنشأ جيلا هندسيا مستقلا.
وفي 27 أغسطس وثقت التغطية إطلاق Lingyun 400T بخمس فئات صينية. حملت محرك 2.0TGDI بعزم 400 نيوتن متر وناقل رطب مزدوج القابض من سبع سرعات، مع اختلاف الدفع بحسب الفئة. لذلك لا يصح نسب 8AT إلى هذه النسخة المبكرة لمجرد أنها تحمل محرك 2.0، كما لا تنقل قدرتها المعلنة في الصين إلى النسخ الروسية التي حصلت على معايرة مختلفة.
أكتوبر 2021: التغيير الروسي يركز على المقصورة
أعلن الفرع الروسي بدء بيع TXL المحدثة في 28 أكتوبر 2021. احتفظت السيارة بصورتها الجانبية المعروفة، وتغير الصدامان الأمامي والخلفي والعجلات، بينما ركز البيان على المقصورة وتجهيزاتها. وهذه تفاصيل أكثر فائدة في تتبع التطور من الاكتفاء بعبارة «جيل جديد» التي تستخدمها بعض المواد التسويقية لوصف تحديث واسع.
أصبح الفرق بين السيارة الأولى والمحدثة مرئيا في معالجة الواجهة وتجربة الاستخدام داخلها، مع استمرار عرض الدفع الكلي في السوق الروسي. لكن تقارب الشكل بين الصين والتصدير لا يثبت تطابق المحركات أو الشاشات أو البرمجيات في كل بلد. ويظل تاريخ بدء البيع في روسيا حدثا مستقلا عن إعلان الاسم الصيني وطرح 400T قبل ذلك بأشهر.
2022: Sport Edition الروسية تضيف محرك 2.0
حددت مادة إكسيد الترويجية المنشورة عبر Time Out يوم 28 يوليو 2022 لبدء بيع TXL 2.0 Sport Edition في روسيا. جاءت بمحرك تيربو سعة لترين بعزم 375 نيوتن متر، وناقل SAGW رطب مزدوج القابض من سبع سرعات ودفع كلي. أضيفت تفاصيل مثل ملاقط الفرامل الحمراء وتحسين عزل الزجاج وتجهيزات الراحة. إنها نسخة أوسع تجهيزا ومحركا، وليست دليلا على اعتماد 8AT في تلك السنة.
ثم ظهر اسم TXL إلى جانب TXL 2.0 Sport Edition في إعلان الجولة الروسية خلال نوفمبر. يؤكد ذلك وجود الخيارين ضمن تشكيلة العرض، دون أن يحول وصف Sport إلى نتيجة اختبار أداء مستقل. وقد بقي الفرق بين عزم روسيا البالغ 375 نيوتن متر وعزم النسخة الصينية السابق جزءا من اختلاف المواصفات بحسب السوق.
2023: 8AT للصين وحضور موثق في الإمارات
وثقت Autohome تحديث Lingyun في 24 يوليو 2023، وفيه انتقلت نسخة 2.0 الصينية من الناقل مزدوج القابض إلى أوتوماتيكي من ثماني سرعات، بينما بقيت 1.6 مع 7DCT. وشملت التغييرات شاشة منحنية مشتركة بقياس إجمالي 24.6 بوصة، ومعالج 8155، وذراع تبديل على عمود المقود. ربط التحديث بين منظومة الحركة وطريقة ترتيب المقصورة، بدلا من الاكتفاء بتعديل خارجي محدود.
وقبل ذلك بشهر، أعلن بيان إماراتي في 22 يونيو تقديم TXL مع LX وVX عبر AG Auto التابعة للغرير للاستثمار، وأورد خططا لفعاليات عرض في دبي والشارقة. هذه محطة خليجية موثقة، لكنها لا تثبت أن السيارة المحلية آنذاك حصلت على ناقل التحديث الصيني المعلن في يوليو. كما لا يحل برنامج العرض المخطط محل سجل تسليم أو يحدد موعد دخول الموديل جميع دول الخليج.
2024: المقصورة الجديدة و8AT يصلان إلى روسيا
بعد إعلان تمهيدي في مارس، بدأ بيع TXL الروسية المحدثة في 23 أبريل 2024 بأربع فئات. احتفظت Business وPrestige بمحرك 1.6 وناقل رطب مزدوج القابض، بينما جمعت Premium وFlagship محرك 2.0 مع 8AT. وهكذا وصل التحول في الناقل إلى هذا السوق بعد التحديث الصيني، ولم يصبح وصفا موحدا لكل نسخ TXL.
طال التحديث لوحة القيادة والأبواب والمقاعد، وانتقل ذراع الناقل إلى عمود المقود مع شاشتين متجاورتين بحجم 12.3 بوصة لكل منهما. وأبقى البيان عزم محرك 2.0 الروسي عند 375 نيوتن متر؛ أما 400 نيوتن متر الواردة في وصف تحمل الناقل فلا تتحول إلى عزم للمحرك. وتساعد هذه المقارنة على تفسير كيف تتشابه المقصورات بينما تبقى معايرة المنظومة محلية.
سنة الطراز 2025: تطوير صيني بدأ في 2024
ذكرت IT Home إعلان تشكيلة Lingyun المسماة MY2025 في 18 يوليو 2024. أضيفت ألوان وتجهيزات للمقصورة وعجلات مختلفة، مع Lion 5.0 ومعالج 8155. واستمر الفصل بين 1.6 مع 7DCT و2.0 مع 8AT. هنا تعبر 2025 عن تسمية سنة الطراز، بينما وقع حدث الإطلاق نفسه في 2024؛ فلا تصنع التسمية وحدها بداية إنتاج ثانية أو جيلا جديدا.
وفي نشرة شيري المنشورة خلال سبتمبر 2025، بقيت TXL مدرجة كسيارة بنزين متوسطة بمحركي 1.6TGDI و2.0TGDI وخيارات 7DCT أو8AT. تقدم الوثيقة صورة رسمية عن التشكيلة الصينية عند إعدادها، لا قائمة نهائية لكل بلد. ويقابلها وصف التصدير الحالي بخمسة مقاعد ومحرك 2.0 و8AT، مع ضرورة إبقاء تجهيزاته داخل نطاق الصفحة غير المؤرخة.
2026: حضور وخدمة دون افتراض سنة إطلاق جديدة
ذكر بيان افتتاح أول مركز إكسيد متكامل في الشارقة، المنشور في 15 يوليو 2026، سيارة TXL بالاسم ضمن التشكيلة التي ناقشها. وفي روسيا شملها برنامج خدمة الربيع المعلن في مارس. يثبت الأول ذكرا محليا مؤرخا والثاني دعما للملاك، لكن أيا منهما ليس كتيب مواصفات خليجيا لسنة طراز جديدة أو إعلانا مستقلا عن جيل جديد.
وتعرض الصفحة العالمية الحالية محرك 2.0 مع 8AT وقدرة 192 كيلوواط وعزم 400 نيوتن متر، ومقصورة بخمسة مقاعد وشاشة مشتركة وذراع ناقل قرب المقود. تختصر هذه الهيئة الاتجاه الذي تطورت فيه العائلة: مقصورة أعيد ترتيبها وناقل أوتوماتيكي أضيف إلى بعض المحركات، مع استمرار اختلاف نسخ التصدير. لذلك تبقى قصة TXL سلسلة تحديثات مرتبطة بأسواقها، لا مواصفة واحدة تمتد بلا تغيير منذ 2019.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تقرير شيري المعاصر ونشرة الشركة يثبتان بداية العائلة في 2019.
22 أكتوبر: توفر 1.6TGDI مع 7DCT ودفع كلي لدى صالات العرض الروسية.
2 أغسطس: إعلان الاسم وفتح الطلب المسبق؛ حدث مستقل عن البيع اللاحق.
27 أغسطس: محرك 2.0 وناقل رطب مزدوج القابض بسبع سرعات في الصين.
28 أكتوبر: بيع الواجهة والمقصورة المحدثتين مع بقاء الصورة الجانبية.
28 يوليو: إضافة 2.0 مع 7DCT ودفع كلي في روسيا، وفق المادة الرسمية الترويجية.
22 يونيو: بيان TXL و LX و VX عبر AG Auto ، مع فعاليات عرض لاحقة مخططة.
24 يوليو: انتقال 2.0 إلى الأوتوماتيكي الثماني مع استمرار 1.6 و 7DCT.
23 أبريل: بدء البيع بفئتي 1.6DCT وفئتي 2.0AT ومقصورة معاد ترتيبها.
18 يوليو 2024: إطلاق سنة الطراز 2025 بألوان وتجهيزات جديدة.
نشرة سبتمبر تعرض TXL الصينية بمحركي 1.6 و 2.0 وناقل 7DCT أو 8AT.
15 يوليو: ذكر الموديل ضمن بيان افتتاح المركز الإماراتي؛ لا إعلان جيل جديد.