٢ مارس: الهجين القابل للشحن يوسع العائلة
وثقت تغطية Autohome المنشورة عبر Phoenix إطلاق Zhuifeng ET-i في الصين يوم ٢ مارس ٢٠٢٢ بفئتين٫ جمعت المنظومة محرك ١٫٥ تيربو مع محركين كهربائيين وناقل هجين ذي ثلاث نسب ميكانيكية٫ أضاف ذلك إمكان شحن البطارية خارجيا إلى قصة LX، ولم يحول جميع نسخ البنزين إلى سيارات كهربائية خالصة٫
استخدمت التغطية أسماء Lion ٤٫٠ وFOTA لوصف الواجهة ووظائف تحديث البرمجيات٫ أما تعدد أوضاع عمل المنظومة فلا يساوي عدد تروس الناقل؛ إذ لا تصبح الإشارة إلى أحد عشر وضع تشغيل وصفا لناقل من إحدى عشرة سرعة٫
مارس الروسي: محرك ١٫٥ مع CVT
نشر فرع إكسيد الروسي في ٣ مارس خطة طرح LX خلال الشهر نفسه٫ وصفت المادة محرك ١٫٥ تيربو بقدرة محلية معلنة ١٤٧ حصانا وعزم ٢١٠ نيوتن متر، مع CVT يحاكي تسع نسب٫ يبقى الموعد خطة في البيان وقت نشره، لا سجلا مستقلا لليوم الذي تسلم فيه كل عميل سيارته٫
وربط المصدر السيارة بمنصة T١X، مع تعليق ماكفرسون أمامي ومتعدد الوصلات خلفي، وشاشتين ١٢٫٣ بوصة٫ أما حزمة تجهيز الشتاء فموضوع خاص بذلك السوق؛ لا تجعلها الصفحة قائمة تجهيز خليجية ولا دليلا على اختبار حراري مستقل٫
١٥ ديسمبر: نسخة روسية بالدفع الكلي
أعلن الفرع الروسي بدء بيع LX بمحرك ١٫٦ TGDI والدفع الكلي في ١٥ ديسمبر٫ أورد قدرة محلية تبلغ ١٥٠ حصانا ونظاما يوزع الدفع بين وضعي العجلتين والأربع بحسب الظروف٫ بذلك أضيف تكوين آخر إلى جانب نسخة ١٫٥، دون أن يصبح AWD وصفا لكل LX في العالم٫
وشملت الإضافات المذكورة عجلات ١٩ بوصة ومكابح بملقط أحمر وأنظمة مساعدة للسائق٫ تصف القائمة النسخة المعلنة، ولا تثبت صلاحية قيادة ذاتية دون متابعة أو قدرة ميدانية تقاس باختبار مستقل٫
سنة واحدة وثلاثة سياقات مختلفة
تفصل الأحداث بين هجين صيني قابل للشحن ومنظومات بنزين روسية٫ ولا تجمع الصفحة أعلى أرقام كل منها في سيارة واحدة٫ كما تستبعد أرقام مدى الهجين التي لم تحسم دورة قياسها في المادة المقروءة، وتترك وصف القوة مرتبطا بالسوق الذي نشره٫
ويبقى الرسم صورة تحريرية أصلية تمثل هيئة LX المبكرة٫ لا يثبت وجود منفذ شحن أو نظام دفع أو فئة محددة؛ فتحديد هذه التفاصيل يستند إلى الوثائق، لا إلى مشهد السيارة في البيئة الخليجية٫