- الارتفاع الإجمالي
- ٧٤٫٢ in
- الخزان القياسي
- ٣٢ US gal
- الطول الإجمالي
- ١٨٠٫٥ in
- العرض الإجمالي
- ٧٩٫١ in
- سعة المحرك القياسي
- ٤٫٩ L
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي خماسي بأوفر درايف
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٩٠: ناقل E٤OD الجديد والصرر الأوتوماتيكية والحزم
برونكو ١٩٩٠ الأمريكية: E٤OD مع ٤٫٩ و٥٫٨ لتر، صرر أوتوماتيكية قياسية، وحزم وتوليفات سحب موثقة بكراسة فورد الأصلية٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٩٠ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٩٠: تطوير منظومة الدفع داخل الجيل الرابع
بقيت فورد برونكو موديل ١٩٩٠ سيارة كاملة الحجم ببابين، بواجهة المصابيح المستوية والشبكة المستطيلة والسقف الخلفي المنفصل التي تميز الجيل الرابع٫ وتوضح صور الكراسة استمرار الهيئة العامة، بينما يركز النص على اختيارات المحركات الثلاثة وناقل إلكتروني جديد وتبدل التجهيز القياسي للصرر الأمامية٫ هذه عناصر محددة لسنة الطراز، وليست دليلا على بدء جيل جديد أو إعادة تصميم الجسم كله٫
توزع فورد التشكيلة الأمريكية بين Custom وXLT وإيدي باور، مع فروق في المقاعد والكسوات والحزم٫ وتحمل الوثيقة رمز FDT-٩٠٠٥ وتاريخ أغسطس ١٩٨٩، وهو تاريخ طباعة كراسة سنة الطراز ١٩٩٠٫ أما برونكو II فهي سيارة أخرى؛ فلا تنتقل محركاتها أو أبعادها أو تطوراتها إلى هذا السجل لمجرد اجتماع الاسمين في تاريخ فورد٫
ثلاثة محركات EFI وأربع اختيارات للناقل
يبدأ Custom وXLT بمحرك سداسي مستقيم سعة ٤٫٩ لتر بحقن EFI، وتأتي إيدي باور بمحرك V٨ سعة ٥٫٠ لتر٫ ويظهر ٥٫٠ أيضا خيارا للدرجتين الأخريين، إلى جانب V٨ سعة ٥٫٨ لتر ضمن قائمة الطلب٫ وتظل المحركات الثلاثة بحقن إلكتروني متعدد المنافذ كما في الكراسة السابقة؛ فلا ينسب المقال دخول الحقن إلى هذه السنة أو يستكمل قدرة حصانية وعزما من جدول لطراز مجاور٫
يسجل جدول المواصفات يدويا خماسيا بأوفر درايف كتجهيز قياسي، وثلاثة بدائل أوتوماتيكية: ثلاثي السرعات، ورباعي بأوفر درايف، ورباعي إلكتروني بأوفر درايف٫ ويقرن جدول الطلب ٤٫٩ باليدوي أو الأوتوماتيك بأوفر درايف، ويعرض خيارات ٥٫٠ في صفوف منفصلة، ثم ٥٫٨ مع الأوتوماتيك بأوفر درايف٫ ولا يعاد إدراج اليدوي الرباعي من كراسة ١٩٨٩ ضمن هذه القائمة التي لا تعرضه٫
E٤OD الجديد يربط التحكم الإلكتروني بالأوفر درايف
تخصص الصفحة السادسة فقرة لناقل E٤OD وتصفه بأنه جديد على برونكو لسنة ١٩٩٠، ومتاح مع محركي ٤٫٩ و٥٫٨ لتر٫ وهو أوتوماتيك رباعي السرعات بأوفر درايف وتحكم إلكتروني، تعرضه فورد بهدف تحسين اقتصاد الوقود والأداء وإحساس التبديل قياسا بالتحكم الفراغي التقليدي٫ وهذه أهداف المصنع في الكراسة، ولا تحولها الصفحة إلى نتائج اختبار مستقل أو نسبة تحسن رقمية غير منشورة٫
وتذكر الفقرة مفتاح إلغاء الأوفر درايف على لوحة العدادات، لمنع الانتقال إلى الغيار العلوي وفق اختيار السائق، مع الإشارة إلى تطبيقات الخدمة الثقيلة مثل جر المقطورة٫ يفسر ذلك وظيفة المفتاح واختلاف الناقل، دون مساواة كل أوتوماتيك رباعي في جدول الطلب باسم E٤OD أو إعلان أن هذا الناقل جاء قياسيا مع جميع المحركات والفئات٫
الصرر الأوتوماتيكية تصبح التجهيز القياسي
تنص مقدمة الكراسة وجدولا التجهيز والمواصفات على صرر أمامية أوتوماتيكية القفل ضمن المعدات القياسية٫ وتبقى الصرر اليدوية خيارا، إلى جانب نظام Touch Drive الكهربائي لاختيار الدفع الرباعي٫ ويختلف هذا الترتيب عن عرض ١٩٨٩ الذي بدأ بالصرر اليدوية؛ لذا لا يستمر وصفها كالتجهيز الأساسي في بطاقة سنة ١٩٩٠ لمجرد بقاء الهيئة الخارجية والجيل نفسيهما٫
علبة التحويل ذات مجالين والدفع الرباعي جزئي، ويعرض جدول المواصفات Touch Drive كبديل ذي مجالين أيضا٫ وتظهر لوحة الأزرار علامتي ٤x٤ وLow Range٫ أما تعليق الصورة فيشرح الانتقال بين الدفع الثنائي والرباعي العالي أثناء السير؛ ولا يعمم ذلك على اختيار المجال المنخفض أو يقدم بديلا عن إجراءات التشغيل٫ كذلك لا يجعل التحكم الكهربائي السيارة ذات دفع كلي دائم٫
صفوف كاليفورنيا وشروط التجهيز تقرأ من جدول ١٩٩٠
تضع حاشية عدم الإتاحة في كاليفورنيا على صف ٥٫٠ EFI مع اليدوي الخماسي وعلى صف ٥٫٠ EFI مع الأوتوماتيك غير الموسوم بأوفر درايف٫ ولا تحمل صفوف ٤٫٩ مع الأوتوماتيك بأوفر درايف أو ٥٫٨ مع الأوتوماتيك بأوفر درايف العلامة نفسها٫ وتبقى هذه قراءة لجدول سنة الطراز؛ فلا تنسخ حواشي الاقترانات المختلفة من كراسة ١٩٨٩ إلى سجل هذه السنة٫
وتوجد شروط أخرى مستقلة عن المحرك٫ فخيار الانزلاق المحدود للمحور الأمامي يتطلب محورا خلفيا محدود الانزلاق وصررا يدوية، بحسب الحاشية الرابعة٫ وتشترط حزمة التعليق الأمامي الثقيل الصرر اليدوية أيضا، وتجمع نسبة محور خلفي ٣٫٥٥ أو ٤٫١٠ ونوابض أمامية ثقيلة ومخمدات خلفية ثقيلة٫ هكذا تختلف شروط جمع الخيارات عن مجرد وجود علامة الإتاحة أمام اسم الفئة٫
Custom وXLT تجمعان وظيفة المقصورة بتجهيز مختلف
تضم Custom مقعدين أماميين من الفينيل ومقعدا خلفيا لثلاثة أشخاص يطوى، مع فرش أرضي مطاطي وألواح أبواب بأذرع مدمجة٫ ويظهر في قائمتها راديو إلكتروني AM/FM مع ساعة رقمية، ومؤشرا جهد البطارية وضغط الزيت مع تنبيهات، ومساحات متقطعة٫ وتشمل الواجهة صداما وشبكة من الكروم ومصابيح هالوجين مستوية، ويضم الباب الخلفي النازل نافذة كهربائية٫
وتضيف XLT كسوة قماش وفينيل للمقاعد الأمامية بآلية إمالة وانزلاق، وكونسولا أرضيا وتطعيم لوحة بلون الخشب ومقودا مكسوا بالجلد الأسود وعزلا إضافيا٫ وتوضح الصور مقعدا خلفيا قابلا للطي ومؤشرات حرارة وضغط زيت وجهد بطارية٫ أما مثبت السرعة وإمالة المقود فقياسيان في XLT وإيدي باور واختياريان في Custom وفق صفحة الخيارات، مع خمس وضعيات لإمالة المقود٫
إيدي باور تجمع ألوانا وكسوات وحزمة راحة أوسع
تربط فورد إيدي باور بمحرك ٥٫٠ EFI ويدوي خماسي بأوفر درايف كتكوين البداية٫ وتضم ملامحها طلاء ثنائيا وسقفا خلفيا من الألياف الزجاجية بلون Tan، وزجاج خصوصية وعجلات فولاذية بتشطيب فضي وحلقات لامعة٫ ويظهر الداخل بلون Chestnut، مع مقعدي كابتن قماشيين قابلين للإمالة وآلية انزلاق للوصول إلى الخلف ومقود مكسو بالجلد الأسود٫
وتشمل قائمتها التكييف والنوافذ والأقفال الكهربائية وعداد دورات المحرك وراديو AM/FM مع كاسيت وساعة رقمية، فضلا عن فرش أرضي يحمل هوية الفئة٫ وتفصل الصورة محتويات مجموعة الإضاءة والراحة، ومنها إضاءة صندوق القفازات وإنذار صوتي للمصابيح وإضاءة تحت الغطاء وكونسول بحاملين للأكواب٫ وتعرض الكراسة أيضا برنامجا أمريكيا للصيانة والضمان؛ ولا يثبت وصف الفئة سريان ذلك البرنامج في الخليج٫
الحزم ٦٨٠A و٦٨١A و٦٨٤A و٦٨٦A
يضع جدول ١٩٩٠ Custom تحت ٦٨٠A، وXLT تحت ٦٨١A و٦٨٤A، وإيدي باور تحت ٦٨٦A٫ ويختلف رمز XLT الأساسي هنا عن ٦٨٢A في جدول ١٩٨٩٫ وتشمل إضافات ٦٨٤A مقاعد كابتن قماشية وكاسيت وتكييفا ومزيل ضباب خلفيا وزجاج خصوصية ومجموعة إضاءة وراحة ونوافذ وأقفالا كهربائية وعداد دورات وعجلات مصممة؛ مع بقاء بعض البنود خيارات منفصلة بحسب العمود٫
ويخصص أسفل الجدول حزمة خاصة بالناقل اليدوي، تتضمن مزيل الضباب والكاسيت وزجاج الخصوصية وحزمة الخدمة الثقيلة وعداد الدورات والعجلات، مع اختلاف معالجة المقاعد والعناصر القياسية بين الفئات٫ أما حزمة الخدمة الثقيلة فتجمع موازنا خلفيا وأربعة مخمدات أمامية وخلفية ثقيلة وبطارية ٨٤ أمبير ساعة وتبريدا معززا؛ وتشمل مبرد ناقل إضافيا عند اقترانها بالأوتوماتيك الإلكتروني بأوفر درايف٫
المكابح والأبعاد والسحب مرتبطة بحدودها المنشورة
تؤكد الكراسة أن منع انغلاق العجلات الخلفية بدأ في ١٩٨٧ ويعمل في معظم ظروف الدفع الثنائي، مع مراقبة للأعطال وضوء تحذير وعودة الدائرة الخلفية للتشغيل التقليدي عند تعطل الوظيفة٫ ويظل التعليق الأمامي Twin-Traction Beam مستقلا، وتصنيف كل محور ٣٨٠٠ رطل، والنوابض الخلفية ورقية بمرحلتين٫ ولا يساوي ذلك نظام ABS للعجلات الأربع أو حمولة إجمالية محسوبة بجمع تصنيفات الأجزاء٫
يسجل جدول الأبعاد قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطولا ١٨٠٫٥ وعرضا ٧٩٫١ وارتفاعا ٧٤٫٢ بوصة، وزوايا اقتراب ٣٤٫٥ ومغادرة ١٦٫٦ وكسر ١٨٫٩، وخلوصا ٩٫١ بوصة عند علبة التحويل٫ وتنشر صفحتا إيدي باور وXLT حد سحب ٧٨٠٠ رطل مع ٥٫٠ والأوتوماتيك بأوفر درايف ونسبة ٤٫١٠ وحزمة المقطورة٫ وتضم الحزمة الأخيرة الخدمة الثقيلة وأسلاك المقطورة ومرحل إشارات ثقيل؛ فلا يصبح الرقم قدرة جميع التكوينات٫
أغسطس ١٩٨٩ يؤرخ عرض سنة الطراز الأمريكية
تثبت الصفحة الخلفية رمز FDT-٩٠٠٥ وعبارة الطباعة في الولايات المتحدة وتاريخ ٨/٨٩٫ وتقول صفحة اقتصاد الوقود إن تقديرات EPA لسنة ١٩٩٠ لم تكن متاحة عند اعتماد هذه الكراسة للطباعة٫ لذلك يثبت خزان ٣٢ غالونا أمريكيا كبند تجهيز، دون تحويله إلى مدى أو استهلاك تقديري، ودون الخلط بين تاريخ الطباعة وسنة الطراز التي يحملها الغلاف٫
تعرض الصفحات الأخيرة ضمانات وخدمة وقيودا أمريكية، وتنبه إلى احتمال تغير المعدات والخيارات بعد الإصدار٫ يستخدم المقال هذه الوثيقة لتاريخ برونكو ومواصفاتها في السوق المحددة، ولا يستنتج منها طرح وكيل خليجي أو تطابق شروط الضمان٫ كما تبقى الصورة توضيحا تمثيليا لهيئة الجيل الرابع، ولا توثق وحدها محركا أو حزمة أو هوية سيارة مصنوعة في سنة ١٩٩٠ بعينها٫