- الارتفاع الإجمالي في الرسم
- ٧٤٫٠ in
- الخزان القياسي
- ٣٢ US gal
- الطول الإجمالي في الرسم
- ١٨٠٫٥ in
- العرض الإجمالي في الرسم
- ٧٩٫١ in
- سعة المحرك القياسي
- ٤٫٩ L
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات في الرسم
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي خماسي بأوفر درايف
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨٩: اليدوي الرباعي الاختياري وتوليفات السحب وحزم التجهيز
برونكو ١٩٨٩ الأمريكية بمحركات EFI الثلاثة وخيارات يدوي خماسي ورباعي، وحدود سحب مرتبطة بالمحرك والناقل ونسبة المحور وفق كراسة فورد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨٩ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٨٩: استمرار الجيل الرابع مع اختيارات دفع محددة
واصلت فورد برونكو موديل ١٩٨٩ هيئة الجيل الرابع ذات البابين والسقف الخلفي القابل للنزع٫ تعرض صور الكراسة المصابيح المستوية والإشارات الملتفة حول الأطراف والشبكة العريضة، وهي سمات سبقت هذه السنة٫ لذلك تبدأ قراءة ١٩٨٩ من استمرار الجسم الكبير وتوزيع تجهيزاته، دون تحويل كل بند في قائمة الخيارات إلى ابتكار ظهر للمرة الأولى٫
تسمي الوثيقة ثلاث درجات: Custom وXLT وإيدي باور، وتبقي المحركات الثلاثة بحقن إلكتروني متعدد المنافذ٫ أما الاختيارات التي تستحق التمييز فتشمل يدويا خماسيا قياسيا، ويدويا رباعيا بنسبة أولى منخفضة ضمن الخيارات، واقترانات سحب محددة٫ وتخص هذه المعلومات برونكو كاملة الحجم؛ فلا تنقل إليها محركات برونكو II أو أبعادها أو تفاصيل إعادة تصميم مقدمتها في الفترة نفسها٫
السداسي القياسي ومحركا V٨ يختلفان بحسب الدرجة
يبدأ Custom وXLT بالسداسي المستقيم سعة ٤٫٩ لتر EFI، بينما يأتي محرك V٨ سعة ٥٫٠ لتر قياسيا في إيدي باور واختياريا في الدرجتين الأخريين٫ ويظهر محرك ٥٫٨ لتر EFI في جدول الطلب مع الأوتوماتيك٫ تشرح الكراسة قياس الوقود بالحقن واستجابة المحرك وتشغيله، لكنها لا تقدم هنا رقما حصانيا أو قيمة عزم يمكن استكمالهما من سنة مجاورة٫
وكانت محركات البنزين الثلاثة مزودة بالحقن في عرض ١٩٨٨ أيضا، فلا يعد وجود EFI وحده تغييرا خاصا بسنة ١٩٨٩٫ وتبقى السعة خطوة أولى لفهم التكوين، يتبعها الناقل ونسبة المحور والتجهيز المطلوب٫ ويظهر أثر ذلك بوضوح في حدود السحب المنشورة: لا يساوي اختيار المحرك الأكبر تلقائيا أعلى رقم مسجل في الكراسة٫
يدوي خماسي قياسي ورباعي ذو نسبة أولى منخفضة
يسمي النص الهندسي اليدوي الخماسي المتزامن بأوفر درايف ناقلا قياسيا٫ ويعرض بديلا يدويا رباعيا ذا نسبة أولى منخفضة تبلغ ٦٫٣٢، إلى جانب أوتوماتيك ثلاثي وأوتوماتيك رباعي بأوفر درايف٫ وتلك قائمة تختلف عن عرض البديل الخماسي الثقيل في كراسة ١٩٨٨؛ لذلك لا يبقى اسم البديل السابق وعدد سرعاته في وصف هذه السنة بمجرد تشابه الجيل٫
وتفصل صفوف الطلب اليدوي الرباعي مع ٤٫٩ EFI عن الرباعي مع ٥٫٠ EFI، كما تدرج اليدوي الخماسي مع كل منهما في الصف المناسب٫ أما ٥٫٠ مع الأوتوماتيك بأوفر درايف فتركيبة مستقلة، و٥٫٨ مرتبط بالأوتوماتيك في القائمة٫ لا تنسب الصفحة أسماء تجارية أو رموز صناديق إضافية إلى تلك الاختيارات إذا لم تذكرها الوثيقة السنوية المستخدمة٫
حاشية كاليفورنيا تخص صفوفا بعينها
تحمل توليفة ٤٫٩ EFI مع الأوتوماتيك حاشية عدم الإتاحة في كاليفورنيا، وتحملها كذلك توليفتا ٥٫٠ EFI مع اليدوي الخماسي والرباعي٫ لا تظهر الحاشية نفسها على صف ٥٫٨ EFI مع الأوتوماتيك أو صف ٥٫٠ مع الأوتوماتيك بأوفر درايف في هذا الجدول٫ لذا لا يعاد نسخ استبعاد ٥٫٨ من قائمة سنة سابقة إلى سجل ١٩٨٩٫
وتوضح هذه القراءة لماذا لا تكفي عبارة محرك أمريكي لتجميع جميع السيارات تحت مواصفة واحدة٫ فالدرجة والحزمة والاقتران والسوق تؤثر في ترتيب الطلب٫ أما الوثيقة الأمريكية فلا تثبت بذاتها عرض وكيل خليجي لهذه التوليفات، ولا تجعل برنامج ضمان أو خدمة محليا صالحا تلقائيا في كل دولة وصلت إليها سيارة مستوردة لاحقا٫
صرر يدوية أو أوتوماتيكية وخيار Touch-Drive
تبدأ منظومة الدفع الرباعي الجزئي بعلبة تحويل ذات مجالين وصرر أمامية حرة الدوران يدوية القفل٫ ويوضح النص أن فصلها في الدفع الثنائي يحد من دوران أجزاء نقل الحركة الأمامية مع العجلات٫ وتعرض القائمة صررا أوتوماتيكية كخيار آخر، فلا تساوي بين تشغيل الصرر وطريقة اختيار مجال علبة التحويل أو تصف السيارة بأنها ذات دفع كلي دائم٫
ويستمر Touch-Drive مع محرك ٥٫٠ لتر والأوتوماتيك بأوفر درايف، وتندرج الصرر الأوتوماتيكية ضمنه وفق حاشية الجدول٫ وتظهر أزرار الدفع الرباعي والمجال المنخفض في صور المقصورة٫ وجود هذه الخيارات يشرح سهولة التشغيل التي يبرزها عرض المصنع، لكنه لا يجعل Touch-Drive جديدا في ١٩٨٩؛ فالكراسة السابقة عرضته بالفعل مع منظومة دفع محددة٫
منع انغلاق خلفي وتصنيفات مستقلة للمحاور والنوابض
تؤكد الكراسة أن المكابح الخلفية المانعة للانغلاق سبقت هذه السنة، وأن عملها يخص ظروف الدفع الثنائي٫ يتابع الحاسوب حالة النظام ويضبط ضغط الدائرة الخلفية، مع ضوء تحذير وعودة إلى تشغيل تقليدي عند تعطل الوظيفة٫ وتبقى الفرامل أقراصا أمامية وطبولا خلفية بمؤازرة، دون وصفها بمنظومة ABS للعجلات الأربع أو بتحكم إلكتروني في الثبات٫
ويستمر التعليق الأمامي المستقل Twin-Traction Beam بنوابض لولبية، بينما يصف جدول ١٩٨٩ النوابض الخلفية بأنها ورقية ذات مرحلتين٫ ويسجل تصنيف المحورين الأمامي والخلفي ٣٨٠٠ رطل لكل منهما، مع أرقام أخرى لتصنيف النوابض في قائمة المعدات٫ هذه حدود مكونات مختلفة، ولا يجمعها المقال لحساب حمولة ركاب أو وزن إجمالي غير مدون في المصدر٫
من Custom العملية إلى مقاعد إيدي باور
تضم Custom مقاعد أمامية منفصلة من الفينيل بآلية إمالة وانزلاق لتسهيل الوصول إلى الخلف، ومقعدا خلفيا لثلاثة يطوى٫ وفي الخارج شبكة وصدام أمامي من الكروم وصدام خلفي بدرجة وزجاج خلفي كهربائي وأغطية رياضية للعجلات٫ ويظهر الداخل بمقود فينيل أسود وفتحات تهوية جانبية ومؤشري جهد البطارية وضغط الزيت مع تنبيهات٫
وتضيف XLT مقاعد قماش وفينيل وسجادا وكونسولا وراديو AM/FM وكسوات وتشطيبات حول الزجاج وبيوت العجلات وأسفل الجوانب٫ أما إيدي باور فتقدم مقاعد كابتن قماشية بذراعين داخليتين، وتكييفا وعزلا إضافيا وخصوصية للزجاج الخلفي وكاسيت ومقودا مكسوا بالجلد ضمن عرضها٫ ويساعد طي المقعد الخلفي على توسيع حيز الأمتعة، دون استعارة حجم رقمي من كتيب سنة أخرى٫
أربعة أعمدة للحزم في جدول السنة
يرتب الجدول Custom تحت ٦٨٠A، وXLT تحت ٦٨٢A و٦٨٤A، وإيدي باور تحت ٦٨٦A٫ وتدل علامة الإدراج على التجهيز المضمن في الحزمة أو البديل عن القياسي، بينما تشير العلامة الأخرى إلى خيار٫ وتضيف ٦٨٤A على عرض XLT الأساسي بنودا مثل الكاسيت والتكييف وزجاج الخصوصية وحزمة Handling والنوافذ والأقفال الكهربائية ومقاعد كابتن والعجلات الفولاذية المصممة٫
وتبقى مثبتات السرعة وإمالة المقود قياسية في XLT وإيدي باور واختيارية في Custom وفق الصفحة المصورة٫ كما تتاح حاملة احتياطي خارجية ومزيل ضباب خلفي وخيارات أخرى بحسب الجدول٫ وتفصل صفحة الألوان بين طلاء Deluxe الثنائي وVictoria في مواضع اللون، مع أربعة ألوان للسقف الخلفي؛ فلا يعادل تشابه اللونين إثبات درجة أو حزمة معينة٫
رسم الأبعاد وحدود السحب لا يستكملان من ١٩٨٨
يسجل الرسم قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطولا ١٨٠٫٥ وعرضا ٧٩٫١ وارتفاعا ٧٤٫٠ بوصة٫ ويورد زاوية اقتراب ٣٠٫٨ درجة ومغادرة ١٦٫٢ وكسر ١٨٫٩، مع خلوص ٩٫١ بوصة عند علبة التحويل٫ ترتبط هذه القيم برسم سنة الطراز دون بيان حالة التحميل، ولا يعني اختلافها عن رسم سابق وحده أن المصنع أعلن تعديلا هندسيا محددا٫
يربط النص حد سحب ٧٨٠٠ رطل بمحرك ٥٫٠ لتر ونسبة محور خلفي ٤٫١٠ والأوتوماتيك بأوفر درايف، وحد ٧٢٠٠ بمحرك ٥٫٨ ونسبة ٣٫٥٥ والأوتوماتيك٫ وتضم حزمة المقطورة الأسلاك والبطارية الثقيلة والتبريد الإضافي ومبرد زيت الناقل وحزمة Handling، التي تضيف موازنا خلفيا وأربعة مخمدات أمامية وخلفية ثقيلة٫ يظل كل رقم مرتبطا بتكوينه وتجهيزه، ولا يتحول إلى قدرة واحدة لجميع برونكو٫
وثيقة سنة طراز أمريكية وحدود النسخة الأرشيفية
تحمل الكراسة عنوان ١٩٨٩ ورمز FDT-٨٩٠٥ وعبارة الطباعة في الولايات المتحدة٫ أما شهر الطباعة فلا يعتمد هنا لأن وضوح النسخة الأرشيفية لا يسمح بتثبيته٫ وتقول صفحة اقتصاد الوقود إن تقديرات EPA لسنة ١٩٨٩ لم تكن متاحة عند اعتماد النشر للطباعة، فلا يستخرج منها رقم استهلاك أو مدى لمجرد معرفة أن الخزان القياسي ٣٢ غالونا أمريكيا٫
وتعرض الصفحات برامج خدمة وضمان أمريكية وتنبه إلى تغير المعدات والخيارات بعد إصدار الكراسة٫ لذلك يستخدم المقال الوثيقة لتاريخ التكوينات المعروضة وحدود بياناتها، دون تحويل الوعود التسويقية إلى اختبار اعتمادية مستقل أو تغطية خليجية٫ وتبقى الصورة تمثيلا لهيئة الجيل الرابع؛ أما هوية محرك أو حزمة في سيارة بعينها فتحتاج وثائقها الخاصة٫