- الارتفاع الإجمالي في الرسم
- ٧٤٫٠ in
- الخزان القياسي
- ٣٢ US gal
- الطول الإجمالي في الرسم
- ١٨٠٫٥ in
- العرض الإجمالي في الرسم
- ٧٩٫١ in
- سعة المحرك القياسي
- ٤٫٩ L
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات في الرسم
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي خماسي بأوفر درايف
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨٨: اكتمال الحقن الإلكتروني ووصول اليدوي الخماسي
برونكو ١٩٨٨ الأمريكية بمحركات EFI الثلاثة وخيارات يدوي خماسي، مع Custom وXLT وإيدي باور وحدود السحب وفق كراسة فورد الأصلية٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨٨ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٨٨: الحقن يشمل التشكيلة واليدوي يصبح خماسيا
واصلت فورد برونكو موديل ١٩٨٨ الجيل الرابع الذي بدأ في السنة السابقة، مع مقدمة ذات مصابيح هالوجين مستوية وإشارات تلتف حول الأطراف٫ بقي الجسم الكبير ببابين وسقف خلفي من الألياف الزجاجية قابل للنزع٫ لذلك لا تعني هذه السنة وصول شكل خارجي جديد، بل انتقالا أوضح في المحركات وناقل الحركة داخل الهيئة التي استقرت في ١٩٨٧٫
تقدم الكراسة الأمريكية جميع محركات البنزين بحقن إلكتروني متعدد المنافذ، وتحدد ٥٫٨ لتر EFI بوصفه إضافة ١٩٨٨٫ وبالتوازي، أصبح اليدوي القياسي خماسي السرعات بأوفر درايف، مع خيار يدوي ثقيل مختلف٫ هذه هي مفاتيح السنة التي تميزها عن الاكتفاء بذكر الجيل أو جمع مواصفات برونكو II الأصغر معها؛ فوثيقة كل عائلة تحدد منظوماتها الخاصة٫
ثلاث سعات بمحركات حقن إلكتروني
يبدأ عرض Custom وXLT بالمحرك السداسي المستقيم سعة ٤٫٩ لتر EFI، بينما يأتي V٨ سعة ٥٫٠ لتر قياسيا في إيدي باور واختياريا في الدرجتين الأخريين٫ ويضاف V٨ سعة ٥٫٨ لتر بحقن متعدد المنافذ، بعد أن كانت وثيقة السنة السابقة تعرضه باسم HO٫ لا يجعل وصول الحقن إلى المحرك الأكبر النظام جديدا في ٥٫٠ أو في السداسي اللذين سبقاه إليه٫
يشرح المصنع توزيع الوقود بواسطة بخاخ مستقل عند مدخل كل أسطوانة، ويربطه بتحسين التشغيل والاستجابة٫ أما قائمة الطلب فتربط ٥٫٨ EFI بالأوتوماتيك، وتعرض خيارات أخرى للسداسي و٥٫٠ بحسب الحزمة٫ ولا تحول عبارات القدرة أو العزم في النص التسويقي إلى أرقام حصانية هنا؛ فالكراسة المستخدمة لا تقدم جدولا رقميا متكاملا لتلك القيم أو لشروط قياسها٫
خمس سرعات مع تمييز اليدوي القياسي عن الثقيل
تسمي صفحة الهندسة اليدوي القياسي M٥OD، بخمس سرعات وأوفر درايف وتزامن يشمل الأولى والرجوع٫ وتعرض بديلا M٥OD-HD ذا نسبة أولى منخفضة تبلغ ٥٫٧٢٫ الفرق هنا ليس زيادة عدد السرعات وحدها؛ فالنسبة المنخفضة في البديل الثقيل تمنحه وظيفة مختلفة عن الاقتصار على وصف كل يدوي بأنه ناقل خماسي متطابق٫
يظهر البديل الثقيل في جدول الخيارات مع السداسي سعة ٤٫٩ لتر، بينما تعرض خانة إيدي باور القياسية محرك ٥٫٠ EFI مع اليدوي الخماسي٫ وتبقى هناك اختيارات أوتوماتيكية ثلاثية وأوتوماتيك بأوفر درايف بحسب الاقتران٫ ولا تكفي الأسماء المختصرة في الكراسة لإسناد شركة تصنيع أو رقم عائلة فرعي لكل صندوق؛ فالمقال يحتفظ بتسمية الوثيقة وحدودها بدلا من دمج كل النواقل في تسمية واحدة٫
قيود كاليفورنيا تتبع اقتران المحرك والناقل
تحمل بعض صفوف جدول الطلب إشارة عدم الإتاحة في كاليفورنيا٫ وتشمل السداسي EFI مع الأوتوماتيك، و٥٫٠ EFI مع الأوتوماتيك الثلاثي أو اليدوي الخماسي، و٥٫٨ EFI مع الأوتوماتيك٫ أما صف ٥٫٠ مع AOD فمستقل، ولا يحمل حاشية الاستبعاد نفسها في الجدول٫ لذلك يلزم قراءة الصف مع ناقله، وليس حذف محرك كامل من السوق بسبب قيد على اقتران محدد٫
وتدرج الوثيقة أنظمة انبعاثات كاليفورنيا والمرتفعات ضمن خيارات الطلب أيضا٫ يجمع هذا بين سنة الطراز وسوقها وتجهيزها، دون افتراض تطابق كل سيارة أمريكية٫ وبالمثل، لا تنقل هذه الصفحة القيود أو حزم الانبعاثات إلى الخليج، ولا تثبت أن وكيل أي دولة خليجية عرض التوليفات نفسها في تلك السنة٫
Touch-Drive يستمر مع ٥٫٠ والأوتوماتيك بأوفر درايف
يبقى الأساس علبة تحويل بدفع رباعي جزئي ومجالين، تعمل بسلسلة، مع صرر أمامية حرة الدوران يدوية القفل٫ وتوضح الكراسة أن فصل الصرر في الدفع الثنائي يسمح ببقاء المحور الأمامي وعمود نقله دون دوران مع العجلات، لتقليل الاحتكاك والتآكل٫ هذا وصف للتكوين الميكانيكي، ولا يجعله دفعا كليا دائما أو منظومة حديثة لتوزيع العزم تلقائيا٫
أما Touch-Drive فيأتي اختياريا مع محرك ٥٫٠ لتر وناقل الأوتوماتيك بأوفر درايف، متضمنا صررا أوتوماتيكية القفل٫ وتعرض الصور زري الدفع الرباعي والمجال المنخفض، فيما تذكر صفحة الهندسة إمكان طلب صرر أوتوماتيكية مع مجموعات دفع أخرى أيضا٫ وجود التقنية في عرض ١٩٨٨ استمرار لخيار موثق في كراسة ١٩٨٧، ولا يبرر وصفه بأنه ظهر لأول مرة في هذه السنة٫
مكابح خلفية مانعة للانغلاق وتعليق Twin-Traction Beam
استمرت المكابح الخلفية المانعة للانغلاق قياسية، مع تحديد عملها في الدفع الثنائي٫ فعند اكتشاف ميل الخلف إلى الانغلاق، يوجه الحاسوب صمام الضغط لتعديل الضغط الهيدروليكي في الدائرة الخلفية٫ وتشمل المنظومة فحصا ذاتيا وضوء تنبيه، ثم عودة إلى تشغيل خلفي تقليدي إذا تعطل النظام؛ فلا توصف بأنها ABS للعجلات الأربع أو تحكم إلكتروني بالثبات٫
وتجمع البنية أقراصا أمامية وطبولا خلفية مع مؤازرة، وتعليقا أماميا مستقلا من نوع Twin-Traction Beam ونوابض لولبية، ونوابض ورقية خلفية ومخمدات غازية٫ ويحدد الجدول تصنيف المحور الأمامي بـ٣٥٥٠ رطلا والخلفي بـ٣٨٠٠٫ هذان تصنيفا محورين، ولا تجمعهما الصفحة لإنتاج حمولة ركاب أو أمتعة غير منشورة في المصدر٫
Custom وXLT وإيدي باور في ترتيب الكراسة
تحتفظ الوثيقة باسم Custom للدرجة الأساسية، مع مقاعد أمامية منفصلة من الفينيل ومقعد خلفي يطوى، وراديو AM بساعة رقمية يمكن حذفه عند الطلب٫ ويضم الخارج شبكة وصادمين من الكروم وزجاجا ملونا وماسحات متقطعة وزجاج باب خلفي كهربائيا٫ وتختلف بعض التفاصيل عن صورة شائعة لدرجة أساسية خالية من التجهيز؛ فالمرجع هنا قائمة هذه السنة نفسها٫
تضيف XLT مقاعد قماشية وسجادا وكونسولا وكسوات أبواب بجيوب وراديو AM/FM، مع تشطيبات خارجية وحماية أسفل الجوانب٫ وتعرض إيدي باور مقاعد كابتن قماشية مائلة بذراعين وخصوصية للزجاج الخلفي وتكييفا وعزلا إضافيا وتشطيبات خاصة٫ أما Alpine Green Metallic فمخصص لإيدي باور في جدول الألوان، مع Light Chestnut في المثال المصور؛ ولا يثبت اللونان وحدهما هوية فئة في سيارة بعينها٫
الحزم تغير التجهيز داخل الدرجة الواحدة
تقسم كراسة الطلب Custom إلى ٦٨٠A و٦٨١A، وXLT إلى ٦٨٢A و٦٨٣A و٦٨٤A، وإيدي باور إلى ٦٨٦A٫ وتشرح أن ٦٨٢A يمثل تجهيز XLT الأساسي، بينما تضيف الحزمتان الأعلى بنودا أخرى٫ مثلا، يظهر التكييف في ٦٨٣A، وتضيف ٦٨٤A مقاعد كابتن والكاسيت والعجلات الفولاذية المصممة؛ فلا يكفي اسم XLT لافتراض وجود كل خيار مصور٫
وتعرض صفحة التجهيز الفردي كاسيت براديو إلكتروني وذاكرة محطات وساعة رقمية وتقليل ضوضاء Dolby، إلى جانب مثبت سرعة ومقود قابل للإمالة٫ كما يتاح مقعد أمامي متصل حيث يسمح جدول الطلب٫ ويستمر السقف الخلفي بألوان متعددة، مع تمييز طلاء Deluxe Two-Tone عن Victoria Two-Tone في مواضع اللون على الجسم؛ وهما ترتيبا طلاء لا جيلان منفصلان٫
الأبعاد وحدود السحب مرتبطة بوثيقة السنة
يسجل رسم الأبعاد قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطولا ١٨٠٫٥ وعرضا ٧٩٫١ وارتفاعا ٧٤٫٠ بوصة٫ وتبلغ زاوية الاقتراب المنشورة ٣٦٫٤ درجة، والمغادرة ١٧٫٧، والكسر ٢١٫٠، والخلوص عند علبة التحويل ٩٫١ بوصة٫ وتظل هذه قيما في رسم ١٩٨٨ دون بيان حالة التحميل، فلا تستخدم اختلافات الأرقام وحدها لإعلان تعديل هندسي غير موضح٫
تنشر صفحة الهندسة حد سحب يصل إلى ٧٧٠٠ رطل مع ٥٫٠ لتر و٧١٠٠ مع ٥٫٨ عند اكتمال التجهيز المطلوب٫ وتضم حزمة المقطورة أسلاكا وبطارية ثقيلة وتبريدا إضافيا ومبرد زيت ناقل وحزمة Handling٫ وتضيف الأخيرة موازنا خلفيا وأربعة مخمدات أمامية وخلفية ثقيلة٫ أما التعليق الأمامي الثقيل فله محور ونوابض أمامية بتصنيف ٣٨٠٠ رطل؛ ولا تصبح هذه الحزم قياسية بمجرد امتلاك المحرك الأكبر٫
أغسطس ١٩٨٧ هو تاريخ طباعة عرض ١٩٨٨
يحمل الأصل رمز FDT-٨٨٠٥ وعبارة الطباعة في الولايات المتحدة وتاريخ أغسطس ١٩٨٧٫ وتقول صفحة الهندسة إن تقديرات EPA لسنة ١٩٨٨ لم تكن متاحة عند اعتماد الكراسة للطباعة، لذلك لا تقدم هذه الوثيقة رقما معتمدا للاستهلاك أو المدى٫ والخزان القياسي ٣٢ غالونا أمريكيا، لكن سعته وحدها لا تكفي لحساب مسافة السير٫
وتناقش الصفحات الختامية برامج ضمان وخدمة موجهة للسوق الأمريكية، مع التنبيه إلى تغير الخيارات وشروط جمعها٫ تستخدم هذه الصفحة الوثيقة لتاريخ برونكو وتكويناتها المحددة، دون تحويل تلك البرامج إلى تغطية خليجية أو شهادة على حالة سيارة مستعملة٫ والصورة توضيح تمثيلي لهيئة الجيل الرابع، وليست إثباتا لأصالة فئة أو محرك أو لون مصنع في مركبة معينة٫