- الارتفاع الإجمالي في الرسم
- ٧٤٫٠ in
- الخزان القياسي
- ٣٢ US gal
- الطول الإجمالي في الرسم
- ١٧٧٫٧ in
- العرض الإجمالي في الرسم
- ٧٧٫٢ in
- سعة المحرك القياسي
- ٤٫٩ L
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات في الرسم
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي رباعي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨٦: حزم التجهيز في آخر أعوام الجيل الثالث
تاريخ برونكو ١٩٨٦ الأمريكية: حزم ٦٨٠A–٦٨٦A ومحركات ٤٫٩ و٥٫٠ EFI و٥٫٨ HO والأبعاد وشروط السحب وفق كتيب فورد الأصلي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨٦ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٨٦: ثلاث درجات في نهاية الجيل الثالث
جاءت فورد برونكو موديل ١٩٨٦ في نهاية الجيل الثالث، بهيكلها كامل الحجم ذي البابين وسقفها الخلفي القابل للنزع٫ لم تبدأ هذه السنة قصة الحقن الإلكتروني أو إيدي باور؛ فقد ظهر محرك ٥٫٠ EFI وتجهيز إيدي باور في عرض موديل ١٩٨٥٫ ما يميز وثيقة ١٩٨٦ هو تفصيل طرق تجهيز السيارة، من برونكو القياسية إلى XLT وإيدي باور، عبر حزم تجمع الراحة أو معدات العمل بدلا من الاكتفاء باسم الدرجة٫
يضع تاريخ فورد هذا الجيل ضمن ١٩٨٠–١٩٨٦، قبل الجيل التالي لموديل ١٩٨٧٫ لذلك لا تنقل واجهة السنة التالية أو مكابحها وأنظمتها إلى سيارة ١٩٨٦٫ ويخص هذا المقال برونكو الكبيرة، لا برونكو II الأصغر التي شاركت الاسم وبعض تسميات التجهيز٫ وتوضح الكراسة الأمريكية المطبوعة في أغسطس ١٩٨٥ المحركات والخيارات التي تقوم عليها قراءة السنة، مع إبقاء نطاقها الأمريكي واضحا٫
السداسي القياسي وV٨ بحقن أو مكربن
المحرك القياسي سداسي مستقيم سعة ٤٫٩ لتر، مع ناقل يدوي رباعي ذي نسبة أولى منخفضة للعمل البطيء٫ ويتاح له يدوي رباعي آخر مع أوفر درايف أو ناقل أوتوماتيكي وفق جدول الاختيارات٫ أما V٨ سعة ٥٫٠ لتر فيستخدم حقنا متعدد المنافذ، بثمانية منافذ تغذي الأسطوانات، مع مجمع سحب مضبوط وعادم أقل مقاومة بحسب وصف المصنع٫ ويبقى هذا المحرك قياسيا في إيدي باور وخيارا لبقية التشكيلة٫
وتعرض قائمة ١٩٨٦ محرك ٥٫٨ HO مع الأوتوماتيك ضمن الخيارات؛ فلا يستبدل بمجموعة ٥٫٨ ثنائية المنافذ المقيدة بكاليفورنيا في طبعة السنة السابقة٫ وتحمل فئتا ٥٫٠ EFI مع اليدوي و٥٫٨ HO مع الأوتوماتيك حاشية عدم الإتاحة في كاليفورنيا٫ هذه حدود تخص توليفات بعينها، ولا تعني استبعاد كل برونكو من تلك الولاية أو تعميم مواصفة واحدة على جميع الأسواق٫
الأوفر درايف اليدوي وAOD ليسا ناقلا واحدا
يميز جدول المواصفات بين اليدوي الرباعي القياسي وM٤OD اليدوي ذي الأوفر درايف والأوتوماتيك وAutomatic Overdrive٫ ويعرض شرح محرك ٥٫٠ لتر اليدوي الرباعي مع إمكان طلب AOD، بينما يصنف جدول الاختيارات AOD خيارا في حزم إيدي باور أيضا٫ لذلك لا يكفي وصف المحرك أو فقرة دعائية عامة للجزم بأن كل إيدي باور خرجت بناقل AOD٫
في السرعة الرابعة من AOD تصف فورد ارتباطا ميكانيكيا كاملا، مع تقليل دوران المحرك بنحو الثلث٫ يتعلق ذلك بحالة تشغيل الناقل، وليس بنسبة توفير وقود مثبتة لكل سيارة٫ وتنص صفحة الأداء على أن تقديرات EPA لعام ١٩٨٦ لم تكن متاحة عند اعتماد الكتيب للطباعة؛ فلا تتحول سعة الخزان أو عبارة الكفاءة إلى رقم اقتصاد نهائي أو مسافة مضمونة بين تعبئتين٫
حزم التجهيز من ٦٨٠A إلى ٦٨٦A
تبدأ قائمة الاختيارات بالحزمة الأساسية ٦٨٠A، ثم ٦٨١A للدرجة القياسية، و٦٨٢A و٦٨٣A و٦٨٤A ضمن XLT، و٦٨٥A و٦٨٦A لإيدي باور٫ يوضح الجدول أن اسم XLT وحده لا يحدد محتويات المقصورة: تضم ٦٨٢A تجهيز XLT ومثبت السرعة وإمالة المقود، بينما تضيف ٦٨٣A تجهيزات منها عداد الدوران والرحلة والبطارية الثقيلة والحماية الخارجية والنوافذ والأقفال الكهربائية وزجاج Privacy ومجموعة الإضاءة٫
وتجمع ٦٨٤A مزيدا من التجهيز، بما فيه التكييف ومقاعد كابتن وحزمة Handling وصفيحة حماية علبة التحويل٫ أما ٦٨١A فتجمع بطارية ثقيلة وHandling وصفيحة الحماية دون تحويل السيارة إلى XLT٫ وفي إيدي باور تضيف ٦٨٦A عداد الدوران والرحلة وHandling والحماية الخارجية والنوافذ والأقفال الكهربائية وصفيحة التحويل إلى مستوى ٦٨٥A٫ وتبقى بعض العناصر خيارات منفردة؛ فالحزمة ليست قائمة بكل ما يمكن تركيبه في السيارة٫
إيدي باور: المقصورة والطلاء قبل افتراض المحرك
يظل طلاء إيدي باور الخاص بلونين والخطان الجانبيان المزدوجان والزجاج الخلفي الجانبي Privacy من علامات هذه الدرجة٫ وتضم عجلات فولاذية فضية مصممة وإطارات لجميع التضاريس بكتابة بيضاء بارزة٫ ولا تنسب إليها تلقائيا كل صورة لبرونكو بسقف فاتح؛ فالكراسة تعرض ترتيبات ألوان مختلفة لبقية الدرجات، كما يمكن تغيير العجلات والطلاء في السيارات الباقية٫
في الداخل مقاعد كابتن بقماش خاص ومساند قابلة للطي وسجاد كامل ووحدة وسطية وتكييف ومثبت سرعة وإمالة للمقود وراديو AM/FM وبطارية ثقيلة٫ وتشمل مادة العرض حقيبة ملابس وحقيبة تجهيزات إيدي باور وصيانة ممتدة وضمانا محدودا بشروطه٫ وتطلب الوثيقة الرجوع إلى نسخة الضمان لدى الوكيل؛ فلا يقدم ذكره بوصفه تغطية خليجية محلية أو ضمانا ما زال ساريا بعد عقود٫
القياسية وXLT ومساحة المقصورة
تأتي القياسية بمؤازرة التوجيه والفرامل ومصدات كروم ومرايا لامعة قابلة للطي وأغطية عجلات رياضية٫ وفي الداخل مقاعد فينيل أمامية منفصلة وأرضية مطاطية وزجاج الباب الخلفي الكهربائي ومساحات متقطعة وراديو AM يمكن حذفه وفق الخيار٫ وتضيف XLT شبكة كروم وزينة سفلية جانبية ولمسة ألومنيوم على الباب الخلفي وكسوة قماش وفينيل وسجادا ووحدة وسطية بغطاء وتجاويف للأكواب وراديو AM/FM٫
يتسع الترتيب الأمامي المنفصل لخمسة ركاب، ويمكن الوصول إلى ستة بالمقعد الأمامي المتصل حيث يتاح٫ وتصف صفحة الداخل مقاعد كابتن بأنها قياسية في إيدي باور واختيارية في XLT وغير متاحة للقياسية٫ وخلف المقعد الخلفي تتجاوز مساحة التحميل ٥١ قدما مكعبة، وترتفع إلى أكثر من ٨١ عند طيه وأكثر من ١٠٢ عند نزعه٫ فلا ينسخ رقم ٨١٫٦ من كتيب ١٩٨٥ بوصفه الرقم الذي طبعته هذه الصفحة، ولا يعامل اختلاف التقريب كتغيير هندسي مثبت٫
علبة التحويل والتعليق ومعدات الحماية
تستخدم برونكو علبة تحويل بسلسلة ومجالين وذراع أرضية، مع دفع رباعي جزئي٫ ويذكر المصنع الانتقال بين الدفع الثنائي والرباعي في المجال العالي دون التوقف عندما تكون الصرر مقفلة٫ القفل اليدوي للصرر هو القياسي، والقفل الأوتوماتيكي خيار مستقل؛ ولا يثبت هذا الوصف وجود علبة تحويل كهربائية في برونكو الكبيرة لموديل ١٩٨٦٫
في الأمام تعليق مستقل Twin-Traction Beam بنوابض لولبية، وخلفه محور مع نوابض ورقية أحادية المرحلة٫ ويعرض القياسي مخمدات أمامية ثقيلة وموازنا أماميا، فيما تضيف Handling موازنا خلفيا وأربعة مخمدات أمامية ومخمدات خلفية ثقيلة٫ وتصنيف المحور الأمامي الأساسي ٣٥٥٠ رطلا والخلفي ٣٧٥٠؛ وهما يختلفان عن المحور الأمامي الثقيل ٣٨٠٠ رطل الخاص بحزمة الثلج، ولا تجمع تصنيفاتهما لحساب حمولة الركاب والأمتعة٫
أبعاد ١٩٨٦ والخزان والبطارية
يسجل رسم الكراسة قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطولا إجماليا ١٧٧٫٧ وعرضا ٧٧٫٢ وارتفاعا ٧٤٫٠ بوصة٫ وتبلغ زاوية الاقتراب ٣٤٫١ درجة والمغادرة ٢٠٫٦ والكسر ٢٠٫٢، مع خلوص ٩٫١ بوصة عند علبة التحويل٫ يختلف الطول والارتفاع عن الرقمين المنشورين في كتيب ١٩٨٥، لكن الوثيقة لا تفسر وحدها سبب الفرق أو حالة التحميل؛ فيبقي المقال كل رقم مرتبطا برسم سنته دون استنتاج تعديل سنوي غير موثق٫
الخزان القياسي ٣٢ غالونا أمريكيا، والبطارية الأساسية ٤٥ أمبير ساعة مع خيار ٧١، والمولد الأساسي ٦٠ أمبير٫ وتظهر إطارات P٢٣٥/٧٥R-١٥SL لجميع الفصول في جدول المواصفات، مع خيارات XL وإطارات لجميع التضاريس في جدول الطلب٫ كما تعرض الوثيقة أربعة ألوان للسقف: الأسود والأبيض وLight Desert Tan وDark Shadow Blue؛ فلا تستبدل قائمة هذا العام باسم Midnight Blue المطبوع في السنة السابقة٫
حدود السحب وحزمة محراث الثلج
يربط نص الأداء سحب حتى ٦٨٠٠ رطل بمحرك ٥٫٨ HO والتجهيز المطلوب، ويورد حتى ٧٩٠٠ رطل لمحرك ٥٫٠ EFI مع نسبة محور خلفي ٤٫١١٫ لا ينسخ المقال رقمي ٦٩٠٠ و٨٠٠٠ الواردين في طبعة ١٩٨٥٫ وتحدد حاشية حزمة المقطورة ضرورة الناقل الأوتوماتيكي، مع ضفيرة بسبعة أسلاك وبطارية ٧١ أمبير ساعة وتبريد إضافي ومبرد زيت ناقل ووماض ثقيل وحزمة Handling٫
أما حزمة التعليق الأمامي ومحراث الثلج فتضم محورا أماميا ونوابض بتصنيف ٣٨٠٠ رطل، ونسبة ٣٫٥٠ أو ٣٫٥٤ ومخمدات خلفية وموازنا خلفيا ومولدا ٧٠ أمبير وبطارية ثقيلة، مع مبرد ناقل عند استخدام الأوتوماتيك٫ ويظل وزن المحراث وملحقاته محدودا بإجمالي ٦٨٠ رطلا، منها ٢٧٠ للجزء الدائم٫ وهذه حدود تطبيق محدد تختلف عن وزن المقطورة وتصنيف المحاور الأساسي٫
وثيقة السنة وحدود قراءة التجهيز
يحمل الأصل رمز FDT-٨٦١٢ وطباعة أغسطس ١٩٨٥، ويصف موديل ١٩٨٦ الأمريكي٫ تعرض الكراسة أيضا نظام كاسيت إلكترونيا اختياريا بتقليل ضوضاء Dolby والبحث عن المحطات ومقاطع الشريط، مع اختلافه عن راديو AM/FM الأساسي في الدرجات الأعلى٫ ولا يجعل وجود صورته في صفحة الخيارات هذه الوظائف قياسية في كل سيارة٫
تبقى معلومات الضمان وبرامج الخدمة وأحزمة الأمان أو أوصاف حماية الهيكل مادة مصنع مرتبطة بوثيقتها، وليست اختبار قيادة مستقلا أو تصنيفا حديثا للتصادم٫ ولم تقدم المصادر المستخدمة إثباتا لبيع رسمي أو مواصفة محلية خليجية لهذه السنة٫ لذلك يركز سجل ١٩٨٦ على ما وثقته الكراسة: محرك وناقل وحزمة محددة، في آخر أعوام هذا الجيل، مع صورة تمثيلية لهيئته لا شهادة بتجهيز سيارة بعينها٫