- الارتفاع الإجمالي في الرسم
- ٧٣٫٠ in
- الخزان القياسي
- ٣٢ US gal
- الطول الإجمالي في الرسم
- ١٧٧٫٦ in
- العرض الإجمالي في الرسم
- ٧٧٫٢ in
- سعة المحرك القياسي
- ٤٫٩ L
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات في الرسم
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي رباعي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨٥: الحقن الإلكتروني وAOD وظهور إيدي باور
تاريخ برونكو ١٩٨٥ الأمريكية: محرك ٥٫٠ EFI وناقل AOD وتجهيز إيدي باور وفروق XLT وشروط السحب وفق كتيب فورد الأصلي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨٥ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٨٥ بين الحقن الإلكتروني وإيدي باور
جمعت فورد برونكو موديل ١٩٨٥ بين تغييرين يخدمان جانبين مختلفين من شخصيتها: محرك ٥٫٠ لتر بحقن إلكتروني متعدد المنافذ، وتجهيز إيدي باور الذي جعل المقصورة والمظهر جزءا أوضح من هوية السيارة٫ بقيت برونكو كاملة الحجم ضمن الجيل الثالث ذي البابين والشاسيه السلمي والتعليق الأمامي Twin-Traction Beam؛ فلم تكن هذه الإضافات بداية جيل آخر أو انتقالا إلى برونكو II الأصغر٫
يعرض الكتيب الأمريكي ثلاث درجات: برونكو القياسية وXLT وإيدي باور الجديدة٫ ويحدد الإتاحة المتوقعة لمحرك EFI ولنسخة إيدي باور بنحو نوفمبر ١٩٨٤، رغم حمل الوثيقة اسم موديل ١٩٨٥ وطباعة أغسطس ١٩٨٤٫ وتبدأ قصة السنة من هذا الفصل بين سنة الطراز وتاريخ إتاحة التجهيز٫ أما وجود إيدي باور في برونكو II قبلها، الذي تذكره الوثيقة نفسها، فلا يجعل تاريخ النسختين أو مكوناتهما متطابقا٫
محرك ٥٫٠ لتر وناقل AOD
يستخدم V٨ سعة ٥٫٠ لتر الجديد حقنا متعدد المنافذ، بثمانية منافذ منفصلة لتغذية الأسطوانات٫ يأتي قياسيا في إيدي باور واختياريا في القياسية وXLT، مع ناقل يدوي رباعي أو أوتوماتيكي AOD٫ وهنا تتجاوز عبارة التحكم الإلكتروني مجرد ضبط المكربن: يصف الكتيب منظومة حقن فعلية، بينما يظل محرك ٥٫٨ لتر معروضا بنسخ مكربن منفصلة في جدول مجموعات الدفع٫
في السرعة الرابعة ذات الأوفر درايف، تنقل AOD القدرة بقفل ميكانيكي كامل بحسب شرح المصنع، مع خفض سرعة دوران المحرك بنحو الثلث٫ لا تساوي هذه النسبة تحسنا مقاسا بالثلث في استهلاك الوقود، ولا تعني أن كل أوتوماتيك متاح في برونكو صار AOD٫ وتصرح صفحة الاقتصاد بأن تقديرات EPA لموديل ١٩٨٥ لم تكن متاحة عند اعتماد الكتيب للطباعة؛ لذلك لا يستخرج من وصف المنظومة رقم استهلاك نهائي٫
السداسي والمحركات ذات المكربن وحدود كاليفورنيا
احتفظت برونكو القياسية بمحرك ٤٫٩ لتر سداسي الأسطوانات وناقل يدوي رباعي، تبرز فيه نسبة أولى منخفضة للعمل البطيء٫ ويتضمن جدول السداسي يدويا آخر مع أوفر درايف وأوتوماتيكيا٫ وتظهر فيه أيضا نسخة ٥٫٨ لتر ثنائية منافذ المكربن وأخرى HO رباعية المنافذ، مع الأوتوماتيك٫ هذه خيارات موثقة لهذه السنة، ولا تستكمل بأرقام قوة أو عزم غير منشورة في الصفحات المستخدمة٫
يفصل الجدول بين تسع وأربعين ولاية وكاليفورنيا والمرتفعات٫ فاليدوي مع ٥٫٠ EFI غير متاح في كاليفورنيا، وتظهر ٥٫٨ ثنائية المنافذ مع الأوتوماتيك هناك فقط في هذه الطبعة، مع حاشية تقول بتوقف هذا التكوين بعد تقديم ٥٫٠ EFI٫ أما ٥٫٨ HO فغير متاحة في عمود كاليفورنيا٫ ويصف نص EEC-IV السداسي و٥٫٠ EFI و٥٫٨ ثنائية المنافذ تحديدا؛ فلا يعمم الوصف على كل محرك يحمل سعة ٥٫٨ لتر٫
إيدي باور: تجهيز مستقل داخل العائلة الكبيرة
منحت إيدي باور السيارة معالجة مختلفة عن XLT٫ في الخارج طلاء خاص بلونين لا تعرضه الوثيقة لبقية برونكو، مع خطوط جانبية مزدوجة وعجلات فولاذية فضية مصممة وزجاج Privacy في النوافذ الخلفية الجانبية٫ وتبين الصور سقفا خلفيا ولونا سفليا متناسقين، لكن المظهر لا يثبت نسبة المحور أو نوع ناقل الحركة في سيارة بعينها٫
في الداخل تصبح مقاعد كابتن القابلة للإمالة ذات المساند القابلة للطي قياسية، بكسوة قماش تان خاصة وجيوب خلفية وحقيبة بسحاب٫ ويأتي المقعد الخلفي بكسوة متطابقة، مع سجاد كامل ووحدة وسطية وتكييف ومثبت سرعة وإمالة للمقود وراديو AM/FM ومجموعة إضاءة٫ ويتضمن العرض حقيبة تجهيزات إيدي باور وبطانية بجراب ومنظما وخطة خدمة ممتدة٫ تبقى تلك الخطة مرتبطة بشروط الوثيقة وشبكتها، ولا تتحول إلى ضمان خليجي محلي٫
الفروق بين القياسية وXLT
تضم برونكو القياسية مؤازرة التوجيه وفرامل أمامية قرصية وخلفية طبلة وزجاج الباب الخلفي الكهربائي ومساحات متقطعة، مع عدادات شدة التيار وضغط الزيت والحرارة٫ وترد مصدات الكروم قياسية في جدول الدرجات الثلاث، بينما تظل شبكة القياسية سوداء٫ ويعرض الجدول مقاعدها الأمامية المنفصلة وكسوة الفينيل وفرش الأرضية المطاطي وراديو AM، مع إمكان حذف الراديو أو ترقيته وفق الحاشية٫
تضيف XLT شبكة كروم وزينة حول النوافذ الخلفية الجانبية وحماية جانبية بلمسة لامعة وزينة حول بيوت العجلات ولمسة ألومنيوم على الباب الخلفي٫ وفي الداخل كسوة قماش وفينيل وسجاد وكسوات أبواب بجيوب وتطعيمات تحاكي الخشب وراديو AM/FM٫ وتظل مقاعد كابتن خيارا فيها، خلاف إيدي باور التي تعتمدها قياسيا٫ لذلك لا ينسب التكييف أو المقعد المائل أو مثبت السرعة إلى كل XLT لمجرد وجود الاسم على الجسم٫
المقاعد وحالات مساحة الأمتعة
تقدم برونكو خمسة مواضع جلوس بالترتيب الأمامي المنفصل، أو ستة مع المقعد الأمامي المتصل ذي الظهر المنقسم٫ ويسجل الجدول عدم إتاحة ذلك المقعد المتصل لإيدي باور، فلا يعمم عدد الستة على درجات السنة كلها٫ وتتحرك المقاعد الأمامية القياسية مسافة ٥٫٥ بوصة، بينما يتيح مقعد كابتن للراكب الدوران إلى الأمام لتسهيل الوصول إلى الخلف أو منطقة التحميل٫
خلف المقعد الخلفي في وضع الاستخدام تتجاوز مساحة الأمتعة ٥١ قدما مكعبة٫ وعند طيه يصبح الحجم ٨١٫٦، مع طول يزيد على أربعة أقدام وعرض يتجاوز خمسين بوصة عند بيت العجلة٫ وبعد نزعه تتجاوز السعة ١٠٢ قدم مكعبة٫ تمثل هذه ثلاثة أوضاع داخلية مختلفة؛ فلا تعرض السعة الأكبر بوصفها متاحة خلف خمسة ركاب، ولا يستخرج منها وزن حمولة أو حد سحب للمقطورة٫
التعليق والصرر وعلبة التحويل
يجمع التعليق الأمامي المستقل Twin-Traction Beam بين نوابض لولبية وحركة منفصلة للعجلتين، ويستخدم الخلف نوابض ورقية٫ ويبين رسم الشاسيه خمس عوارض عرضية، بينما يذكر وصف التعليق مخمدات أمامية ثقيلة وموازنا ضمن التكوين الأساسي٫ وتضيف حزمة Handling موازنا خلفيا وأربعة مخمدات أمامية ومخمدات خلفية ثقيلة؛ وهي إضافات لا تستنتج من قياس الإطار أو لون العجلة٫
علبة التحويل بسلسلة ومجالين وتحكم أرضي، مع ٢H و٤H وN و٤L٫ وتسمح الوثيقة بالانتقال بين المجالين العاليين دون التوقف عند قفل الصرر، وهو شرط يختلف عن تشغيل الصرر نفسها٫ القفل اليدوي قياسي والأوتوماتيكي اختياري٫ ويورد جدول المواصفات تصنيف المحور الأمامي ٣٥٥٠ رطلا والخلفي ٣٧٥٠، ولا يجوز جمعهما لإعلان وزن المركبة الإجمالي أو حمولة ركابها٫
أبعاد الرسم والخزان والإطارات
ينشر رسم ١٩٨٥ قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطولا ١٧٧٫٦ وعرضا ٧٧٫٢، مع ارتفاع إجمالي ٧٣٫٠ بوصة٫ يختلف الرقم الأخير عن ٧٤٫٠ في رسم كتيب ١٩٨٤، لكن الوثيقة لا تشرح وحدها سبب الفرق؛ فلا يحول إلى ادعاء تعديل سنوي في التعليق٫ وتبلغ زاوية الاقتراب ٣٤٫١ درجة والمغادرة ٢٠٫٦ والكسر ٢٠٫٢، والخلوص عند علبة التحويل ٩٫١ بوصة٫
الخزان القياسي ٣٢ غالونا أمريكيا٫ وتصف صفحة التعليق إطارات P٢٣٥/٧٥R-١٥XL السوداء لكل من القياسية وXLT، بينما تستخدم إيدي باور نسخة RWL ذات كتابة بارزة وإطارات لجميع التضاريس٫ وترد عجلات فولاذية بيضاء أو فضية وخيارات إطارات أخرى في قائمة الاختيارات٫ كما تعرض أربعة ألوان للسقف الخلفي: الأسود والأبيض وLight Desert Tan وMidnight Blue، بدلا من نسخ قائمة ألوان سنة أخرى٫
السحب وتجهيز محراث الثلج
يذكر المصنع سحب مقطورات حتى ٦٩٠٠ رطل عند التجهيز المناسب، ثم يورد حدا يصل إلى ٨٠٠٠ رطل مع ٥٫٠ EFI ونسبة محور خلفي ٤٫١١٫ هذان حدان مشروطان في عرض المصنع، وليسا قدرة السداسي القياسي أو كل برونكو٫ كما أن جدول مجموعات الدفع يورد نسب المحاور الأساسية؛ فلا تستبدل نسبة ٣٫٥٥ المدرجة فيه بشرط ٤٫١١ الخاص بأعلى رقم سحب٫
تجمع حزمة المقطورة مولدا بقدرة ٦٠ أمبير وبطارية ٦٣ أمبير ساعة وأسلاكا وتجهيز تبريد ومبرد ناقل للأوتوماتيك وحزمة Handling٫ أما حزمة التعليق الأمامي ومحراث الثلج فتتضمن محورا أماميا بتصنيف ٣٨٠٠ رطل ومولدا ٧٠ أمبير ونسبة أمامية ٣٫٥٠ أو ٣٫٥٤٫ وتحد الملحقات الأمامية بوزن إجمالي ٦٨٠ رطلا، منها ٢٧٠ للجزء المثبت الدائم٫ فلا تخلط هذه الحدود بتصنيف المقطورة أو قدرة المولد في الحزمة الأخرى٫
وثيقة أمريكية لمرحلة انتقال موثقة
يحمل الكتيب رمز FDT-٨٥١٢ وطباعة أغسطس ١٩٨٤، ويجعل الإتاحة المرتقبة في نوفمبر جزءا من قراءة موديل ١٩٨٥٫ وهو مصدر مصنع للتجهيزات والخيارات، وليس اختبار قيادة مستقلا أو تصنيفا حديثا لسلامة التصادم٫ ولا يثبت سرد ميزات الحماية وأحزمة الأمان أو نشرات الخدمة استدعاء عاما لكل سيارة٫
لم تقدم المصادر المستخدمة إثباتا لبيع رسمي أو ضمان أو مواصفات محلية في الخليج لهذه السنة٫ لذلك تسجل البطاقة الفنية التكوين الأمريكي المحدد، وتبقى الصورة تمثيلا لهيئة برونكو في هذه الفترة وليست شهادة على محرك أو تجهيز سيارة بعينها٫ وتوضح قصة ١٩٨٥ كيف اتسعت خيارات المحرك والراحة داخل البنية نفسها، مع اختلافات بين الدرجات والأسواق ومواعيد الإتاحة لا يلغيها اشتراك السيارات في الاسم والجيل٫