- الارتفاع الإجمالي في الرسم
- ٧٤٫٠ in
- الخزان القياسي
- ٣٢ US gal
- الطول الإجمالي في الرسم
- ١٧٧٫٦ in
- العرض الإجمالي في الرسم
- ٧٧٫٢ in
- سعة المحرك القياسي
- ٣٠٠ in³
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات في الرسم
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي رباعي؛ تشغيل القابض هيدروليكي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨٤: خزان أكبر وتحكم EEC-IV وقابض هيدروليكي
تاريخ برونكو ١٩٨٤ الأمريكية: خزان ٣٢ غالونا قياسي، والقابض الهيدروليكي وEEC-IV وتجهيزات XLT وشروط السحب وفق كتيب فورد الأصلي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨٤ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٨٤ وتجهيزات الجيل الثالث
استمرت فورد برونكو موديل ١٩٨٤ ضمن الجيل الثالث ذي البابين والشاسيه السلمي والتعليق الأمامي Twin-Traction Beam، لكنها قدمت تغييرات ملموسة في التجهيز والتشغيل٫ يركز الكتيب الأمريكي على برونكو القياسية وXLT، ويضع خزان الوقود سعة ٣٢ غالونا في عمود القياسي، بدلا من الخزان الأصغر القياسي في طبعة ١٩٨٣٫ كما يصف تشغيل القابض الهيدروليكي وقفل بدء التشغيل المرتبط بدواسته ضمن تحديثات السيارة ذات الناقل اليدوي٫
لا تعني هذه التغييرات انتقالا إلى جيل جديد أو إلى برونكو II الأصغر التي حملت اسما قريبا في تلك الفترة٫ يظل هذا السجل خاصا ببرونكو كاملة الحجم، وبسقف خلفي قابل للنزع من الألياف الزجاجية ومقدمة مستطيلة المصابيح وشعار فورد البيضاوي٫ وتأتي معلوماته من كتيب المصنع المطبوع في أغسطس ١٩٨٣ لموديل ١٩٨٤، مع فصل وصف التجهيز الأمريكي عن أي إثبات لتوزيع أو مواصفات خليجية محلية٫
التحكم الإلكتروني والقابض الهيدروليكي
تذكر صفحة القدرة أن محركي ٤٫٩ لتر السداسي و٥٫٨ لتر V٨ حصلا على نظام التحكم الإلكتروني EEC-IV٫ وتشرح وظيفة المعالج في التحكم بتوقيت شرارة الإشعال وخليط الهواء والوقود٫ ولا يجعل وجود التحكم الإلكتروني هذه المحركات محقونة بالوقود تلقائيا؛ فالوثيقة نفسها تصف المكربن في نسخ ٥٫٨ لتر٫ أما انتقال محرك ٥٫٠ لتر إلى الحقن الإلكتروني فيعرضه تاريخ فورد كتطور لموديل ١٩٨٥، فلا ينقل إلى سجل ١٩٨٤٫
في السيارات اليدوية، يمنع قفل جديد بدء تشغيل المحرك قبل الضغط الكامل على دواسة القابض٫ ويصبح التشغيل الهيدروليكي قياسيا، وتصفه فورد بأنه ذاتي التعويض خلال عمر القابض، مع تخميد يقلل الصدمات الالتوائية على مجموعة نقل الحركة٫ هذه وظائف منفصلة عن عدد السرعات أو نسبة الأوفر درايف٫ ولا تمثل لغة المصنع عن تقليل الضبط الدوري ضمانا لحالة منظومة هيدروليكية عمرها عقود، ولا وصفا لإصلاح نفذته خليجنا على سيارة محددة٫
المحركات وجدول النواقل وتاريخ الأربعة منافذ
المحرك الأساسي ٤٫٩ لتر سداسي الأسطوانات، ويظهر أيضا برمز ٣٠٠ بوصة مكعبة في قائمة الخيارات٫ ويعرض جدول مجموعات الدفع محركي ٥٫٠ و٥٫٨ لتر V٨، مع اليدوي الرباعي واليدوي ذي الأوفر درايف وSelectShift الأوتوماتيكي٫ وتقسم نسب المحاور بين تسع وأربعين ولاية وكاليفورنيا والمرتفعات٫ يظهر اليدوي مع السداسي في عمود كاليفورنيا، بينما ترد علامة عدم الإتاحة مع اليدوي لمحركي V٨ هناك؛ فلا ينسخ شرط الأوتوماتيك العام من حاشية كتيب ١٩٨٣٫
تقدم الوثيقة نسخة ٥٫٨ لتر ذات المكربن رباعي المنافذ Holley ٤١٨٠ ومنقي هواء بقطر ١٧ بوصة وعادم أقل مقاومة، مع SelectShift٫ لكنها تختلف داخليا في التوقيت: متن صفحة القدرة يقول نوفمبر ١٩٨٤، بينما تقول حاشية جدول الدفع إنها تحل محل النسخة ثنائية المنافذ في أواخر السنة الميلادية ١٩٨٣٫ يحتفظ المقال بهذا التعارض ولا يخمن تاريخ تسليم موحدا٫ كما لا يحول ادعاء المصنع بتفوق نسبي قدره ٢٧ بالمئة على أقرب منافس إلى قدرة حصانية مطلقة٫
التجهيز القياسي وفروق XLT
تضم برونكو القياسية مؤازرة التوجيه وفرامل أمامية قرصية وخلفية طبلة وزجاج الباب الخلفي الكهربائي٫ وتأتي بمصدات أمامية وخلفية لامعة وشبكة سوداء بإطار لامع ومرايا خارجية لامعة قابلة للطي وزجاج ملون٫ وهذه تفاصيل تختلف عن معالجة المصدات السوداء في طبعة السنة السابقة٫ وفي المقصورة مقاعد فينيل ومقعد خلفي قابل للطي وعدادات للزيت والحرارة وشدة التيار وراديو AM يمكن حذفه مقابل حسم، مع مساحات أمامية متقطعة التشغيل٫
تضيف XLT كسوة قماش وفينيل وفرشا كاملا بلون الداخل ولمسات تحاكي الخشب ومقودا بكسوة مرنة وتخزينا في الأبواب وكسوات خلفية جانبية مع مساند للذراعين٫ وتظهر مقاعد كابتن القابلة للإمالة وطي المساند ضمن الخيارات، وليست جزءا لازما من كل XLT٫ وترد شبكة الكروم والعجلات الفولاذية البيضاء وطلاء Victoria Tu-Tone ضمن خيارات المظهر٫ لذلك يمثل الرسم سيارة XLT بهذه الاختيارات، دون أن يثبت نوع المحرك أو الناقل من لون الجسم أو لمعان الشبكة٫
المقاعد ومساحة التحميل والتعليق
يوفر ترتيب المقاعد الأمامية المنفصلة والمقعد الخلفي المتصل خمسة مواضع جلوس، ويصبح العدد ستة عند طلب المقعد الأمامي المتصل ذي مسند الظهر المنقسم٫ وعند طي الخلفي تصف الوثيقة مساحة تحميل تتجاوز أربعة أقدام طولا وخمسين بوصة عند بيت العجلة، بحجم ٨١٫٦ قدم مكعبة٫ وبعد نزع المقعد تتجاوز المساحة ١٠٢ قدم مكعبة٫ لا يساوي هذا الحجم المساحة خلف خمسة ركاب، ولا يمثل عدد الأشخاص تصنيف حمولة وزن٫
يحتفظ التعليق الأمامي المستقل بنوابض لولبية، ويستخدم الخلف نوابض ورقية أحادية المرحلة٫ وتأتي الصرر الأمامية ذات القفل اليدوي قياسية، مع قفل أوتوماتيكي اختياري وعلبة تحويل بمجالين للدفع الرباعي الجزئي٫ وتجمع حزمة Handling موازنين أماميا وخلفيا وأربعة مخمدات أمامية ومخمدات خلفية ثقيلة٫ أما حزمة التعليق الأمامي ومحراث الثلج فتتضمن محور ٣٨٠٠ رطل؛ فلا يستبدل به تصنيف المحور الأمامي الأساسي ٣٥٥٠ أو الخلفي ٣٧٥٠، ولا تجمع هذه الأرقام لتحديد حمولة المركبة٫
الأبعاد والخزان وتقديرات الاقتصاد
ينشر رسم الأبعاد قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطولا إجماليا ١٧٧٫٦ وعرضا ٧٧٫٢ وارتفاعا ٧٤٫٠٫ وتبلغ زاوية الاقتراب ٣٤٫١ درجة والمغادرة ٢٠٫٦ والكسر ٢٠٫٢، مع خلوص ٩٫١ بوصة عند علبة التحويل ودائرة دوران ٣٦٫٥ قدما بين الأرصفة٫ ولا يحمل هذا الرسم عبارة الأبعاد المحملة الواردة في كتيب ١٩٨٣؛ لذلك لا ينسخ المقال ارتفاع ٧٣٫٢ أو يفترض أن اختلاف الرقم يثبت وحده تغييرا هندسيا في التعليق٫
الخزان القياسي هنا ٣٢ غالونا أمريكيا، بينما كان ذلك الحجم خيارا يحل محل خزان ٢٥ غالونا في وثيقة ١٩٨٣٫ وتقول صفحة القدرة إن تقييمات EPA الرسمية للسنة الجديدة لم تكن متاحة عند الطباعة، وإنها تتوقع مماثلة أداء السنة السابقة٫ أما رقما ١٦ و٢٤ ميلا لكل غالون المذكوران في السياق فينسبهما النص إلى العام السابق وتكوين السداسي والأوفر درايف٫ ولا يقدم المقال هذه الأرقام بوصفها قياسا نهائيا لبرونكو ١٩٨٤ أو مدى مضمونا بخزانها الأكبر٫
شروط سحب المقطورة وحزمة الثلج
ترفع الوثيقة عرض السحب إلى ٦٤٠٠ رطل عندما تكون السيارة مجهزة بالشكل المناسب، وتربط هذا الحد بمحرك ٥٫٨ لتر ووزن إجمالي للمجموعة يبلغ ١١٠٠٠ رطل٫ وتوصي بمحرك ٥٫٠ لتر لمقطورة ٥٥٠٠ رطل، وبالأوتوماتيك ونسبة محور ٣٫٥٥ للمقطورات من ٢٠٠٠ رطل فأكثر٫ لذلك لا يعرض الحد الأعلى بوصفه قدرة السداسي القياسي أو كل نسبة محور متاحة، ولا يستبدل تلقائيا رقم ٥٥٠٠ المنشور لحزمة السنة السابقة دون بيان التكوين٫
وتضم حزمة السحب ضفيرة بسبعة أسلاك ومولدا بقدرة ٦٠ أمبير وبطارية وتبريدا إضافيا للمحرك، مع مبرد زيت ناقل عند استخدام الأوتوماتيك وحزمة Handling٫ أما حزمة التعليق الأمامي ومحراث الثلج فتورد محور ونوابض أمامية ثقيلة وموازنا أماميا ومخمدات خلفية ونسبة ٣٫٥٥ ومولدا أثقل٫ ويحدد نص خياراتها وزن المحراث وملحقاته بحد إجمالي ٦٨٠ رطلا، على ألا يتجاوز الجزء المثبت الدائم ٢٧٠ رطلا؛ وهذه حدود ملحق أمامي تختلف عن وزن المقطورة٫
طبعة المصنع وحدود السجل التاريخي
يحمل الأصل رمز FDT-٨٤٠٩ وطباعة أغسطس ١٩٨٣ في الولايات المتحدة٫ روجعت صفحاته التسع الممسوحة، التي تضم ست عشرة صفحة مطبوعة، من نسخة أصلية محفوظة في أرشيف مستقل٫ ولم يعتمد المقال التنزيل غير المكتمل للملف الأكبر على موقع فورد بوصفه وثيقة مقروءة٫ واستخدم كتيب ١٩٨٣ للمقارنة في الخزان والتجهيز، وصفحة تاريخ فورد لتحديد فترة الجيل وفصل تطور الحقن الإلكتروني اللاحق عن هذه السنة٫
تبقى الوثيقة مادة مصنع تجارية، بما فيها وصف اختبارات الجودة والحماية والخدمة، وليست اختبار قيادة مستقلا أو تصنيفا حديثا لسلامة التصادم٫ ولا يثبت ذكر نشرات الخدمة أو برامج الإصلاح استدعاء لكل سيارة، كما تبقى خطة الخدمة الممتدة مرتبطة بشروطها وشبكة وكلائها المذكورة في الولايات المتحدة وكندا٫ ولا تتضمن هذه المصادر إثبات سعر أو ضمان أو بيع رسمي في الخليج؛ فالمقال يسجل تاريخ السنة الأمريكية ويحتفظ بحدود الوثيقة وتعارض تاريخ المحرك كما وردا٫