- الارتفاع الإجمالي محمّلا
- ٧٣٫٢ in
- الخزان القياسي
- ٢٥ US gal
- الخلوص عند علبة التحويل محمّلة
- ٢٣٤ mm
- الطول الإجمالي محمّلا
- ١٧٧٫٦ in
- سعة المحرك القياسي خارج كاليفورنيا
- ٣٠٠ in³
- علبة التحويل
- مجالان؛ دفع رباعي جزئي
- قاعدة العجلات محمّلة
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي
- يدوي رباعي؛ الأوفر درايف الرباعي اختياري
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨١: الأوفر درايف وتجهيز الثلج وشروط القياس
برونكو ١٩٨١ الأمريكية: خيار الناقل اليدوي ذي الأوفر درايف، والسداسي القياسي واستثناء كاليفورنيا، والأبعاد المحمّلة وتجهيزات كاستم ورينجر٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨١ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٨١ وخيار الأوفر درايف
يواصل موديل ١٩٨١ جسم برونكو الثالث الذي ظهر في السنة السابقة، ببابين وغطاء خلفي من الألياف الزجاجية وتعليق أمامي مستقل Twin-Traction Beam٫ وتبرز وثيقة هذه السنة إضافة ناقل يدوي رباعي مع أوفر درايف إلى الخيارات، إلى جانب حزمة تجهيز لمحراث الثلج٫ لذلك تتعلق قصة العام بتوسيع الاختيارات حول الأساس الجديد، وليست إطلاق جسم مختلف كليا أو نقل تجهيزات السنوات اللاحقة إلى أول أعوام الجيل٫
يسجل جدول المصنع ناقلا يدويا رباعي السرعات في عمود القياسي، ويضع الرباعي ذي الأوفر درايف في عمود الاختياري٫ اختلاف موضعهما في الجدول مهم؛ فوجود أربع سرعات وحده لا يحدد أي الناقلين ركبته السيارة٫ وتشرح فورد أن الأوفر درايف يخفض دوران المحرك، لكن الكتيب نفسه يقول إن تقديرات استهلاك ١٩٨١ النهائية لم تكن متاحة عند النشر٫ لهذا لا يتحول التوقع التسويقي إلى استهلاك مقاس أو مدى قيادة مضمون٫
السداسي القياسي ومحركا V٨ الاختياريان
المحرك القياسي في الجدول هو السداسي المستقيم بسعة ٤٫٩ لتر، أو ٣٠٠ بوصة مكعبة، مع نجمة تحيل إلى اشتراط محرك V٨ في كاليفورنيا٫ وتسجل الخيارات محرك ٥٫٠ لتر أو ٣٠٢ ومحرك ٥٫٨ لتر أو ٣٥١٫ تخص بطاقة السداسي في هذه الصفحة الولايات المتحدة خارج ذلك الاستثناء، بدلا من وصف كل السيارات الأمريكية أو كل السيارات الموجودة في الخليج بالتكوين نفسه٫
وترد علبة SelectShift الأوتوماتيكية بين الاختيارات، بينما تصف الصفحة الأوفر درايف الجديد بأنه يدوي٫ يبقى الفرق واضحا بين نوع الناقل وعدد سرعاته وبين علبة التحويل الخاصة بالدفع الرباعي٫ وتقتصر الأرقام هنا على السعات المنشورة في الوثيقة؛ فلا تضاف قدرة حصانية أو قيمة عزم أو أرقام تسارع من سيارة معدلة٫ كما أن حقن الوقود الذي تذكره صفحة فورد التاريخية لموديل ١٩٨٥ لا يصبح تجهيزا في برونكو ١٩٨١٫
التعليق المستقل والصرر وخزان الوقود
يتيح التعليق الأمامي Twin-Traction Beam حركة العجلتين فوق المطبات بصورة مستقلة، مع نوابض لولبية أمامية ونوابض ورقية أحادية المرحلة خلفية كما يسجل الجدول٫ وتصف فورد فائدة ذلك للراحة والتحكم خارج الطريق؛ وهي لغة المصنع وليست نتيجة تجربة قيادة أجرتها خليجنا٫ ويسجل الجدول مؤازرة التوجيه والمكابح ضمن القياسي، وعلبة تحويل بمجالين لدفع رباعي جزئي، دون تحديد نسبة تخفيض لم تنشرها هذه الطبعة٫
الصرر الأمامية الحرة هي القياسية، وذات القفل الأوتوماتيكي اختيارية٫ ورغم عرض كتيب ١٩٨١ لها بصفة جديدة، فإن كتيب ١٩٨٠ سبق أن أدرج خيارا بهذا الاسم؛ لذا لا يعد الوصف دليلا على أول ظهور في تاريخ برونكو٫ وتبلغ سعة الخزان الأساسي ٩٥ لترا، أو ٢٥ غالونا أمريكيا في الجدول، ويحل خيار ١٢١ لترا أو ٣٢ غالونا محله٫ ليست السعتان خزانين يجمعان، ولا تثبت السعة وحدها مسافة يمكن قطعها٫
الأبعاد المحمّلة وشروط قياس الخلوص
يعنون المصنع الرسم الهندسي بأبعاد السيارة المحمّلة ويحدد إطارات P٢١٥/٧٥R-١٥SL٫ فيه قاعدة عجلات ١٠٤٫٧ بوصة وطول إجمالي ١٧٧٫٦ وارتفاع ٧٣٫٢، مع خلوص عند علبة التحويل قدره ٢٣٤ مليمترا أو ٩٫٢ بوصة٫ تحفظ البطاقة موضع قياس الخلوص وشرط الحمولة والإطارات؛ فالتعبير عن الرقم كأقل خلوص أسفل كل أجزاء السيارة سيغير ما تقوله الوثيقة٫
وفي الرسم نفسه زاوية اقتراب ٣٤٫٣ درجة ومغادرة ٢٠٫٧ وكسر ٢٠٫٤٫ هذه أوصاف هندسية في حالة القياس المنشورة، ولا تضمن تجاوز عائق بعينه٫ وقد تغير الإطارات أو التعليق أو المصدات في سيارة باقية منذ عقود تلك العلاقة٫ لا يضيف المقال عرضا إجماليا لم يتضمنه الرسم المراجع، ولا يفسر الفرق عن رقم ارتفاع في وثيقة أخرى بأنه تعديل سنوي قبل التحقق من حالة التحميل وطريقة القياس٫
كاستم ورينجر إكس إل تي وتكوين المقاعد
تعرض كاستم مستوى الزينة القياسي بمصدين أسودين وشبكة سوداء بإطار لامع ومرايا على البابين٫ وفي الداخل مقعد منفصل للسائق بضبط حركة ومقعد راكب ثابت يميل إلى الأمام للدخول، وكسوة فينيل وأرضية مطاطية مع بطانة عازلة٫ ويشمل الأساس زجاج الباب الخلفي الكهربائي ومصابيح هالوجين وحماية مدمجة للمحور الأمامي٫ أما المقاعد الأمامية المتصلة والخلفية القابلة للطي والنزع ومقاعد كابتن ذات مساند وإمالة فترد خيارات٫
تضيف رينجر إكس إل تي مصدات كروم ولوح ألومنيوم خلفيا وتزيينا جانبيا منخفضا وكسوة مقاعد قماشية وفرشا يشمل منطقة الأمتعة ولمسات بلون الخشب وتخزينا جانبيا٫ وتقيد الوثيقة مرآة حاجب شمس الراكب في رينجر بسيارات بنيت بعد ٦ أكتوبر ١٩٨٠؛ فلا تعممها على كل إنتاج السنة٫ وتبلغ مساحة الأمتعة ١٠٣ أقدام مكعبة دون المقعد الخلفي، بينما يتطلب استيعاب ستة بالغين المقعدين المتصلين الاختياريين أماما وخلفا؛ وهما حالتا استخدام مختلفتان٫
حزمة محراث الثلج وتجهيز التعليق
تأتي حزمة تهيئة محراث الثلج كتطبيق أمريكي محدد٫ تذكر الحزمة الأساسية محورا أماميا بتصنيف ٣٨٠٠ رطل ونوابض أمامية ومخمدات خلفية ومولد كهرباء للخدمة الشاقة، وتضيف الحزمة الأعلى بطارية للخدمة الشاقة وعدادي ضغط الزيت والتيار وتبريدا إضافيا للمحرك٫ يفصل ذلك تجهيز الطلب عن ملحق المحراث نفسه، ولا يجعل مجرد ظهور المحراث في صورة تجهيزات برونكو القياسية أو دليلا على استعمال خليجي مماثل٫
وتضع الملاحظة حد ٦٨٠ رطلا لمجموع وزن المحراث وأجزائه المرتبطة، مع سماح ٢٧٠ رطلا للجزء المثبت؛ وتبقى تفاصيل التطبيق مرتبطة بالتجهيز المحدد٫ هذان الرقمان ليسا حمولة السيارة العامة أو قدرتها القصوى على سحب مقطورة٫ كذلك ترد حزمة Handling بموازن أمامي وأربعة مخمدات أمامية ومخمدين خلفيين للخدمة الشاقة٫ يختلف ذلك عن الاكتفاء بذكر مخمدات خلفية أقوى، ولا يصح إسناد كامل الحزمة إلى كل برونكو٫
Free Wheeling وألوان الجسم والغطاء
تواصل Free Wheeling تقسيمها إلى مجموعتين٫ تضم A خطوطا دقيقة وأغطية عجلات رياضية ومصدات لامعة، مع إمكان استبدال الخطوط بأشرطة ثلاثية الألوان أو عاكسة٫ وتضيف B عدادات رياضية ومصابيح ضباب بحماية ومقودا بكسوة مرنة وحزمة Handling وقضيب GT وخمس عجلات فولاذية بيضاء بدلا من أغطية العجلات الأربعة٫ بعض العناصر، كالمصدات اللامعة والمقود، يدخل أصلا في رينجر إكس إل تي، فلا يكرر وصفها كإضافة جديدة إليها٫
وتتضمن لوحة العدادات الرياضية مقياس دوران حتى ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة؛ هذا مدى تدريج وليس حدا آمنا لتشغيل المحرك٫ وتعرض الألوان ١٩ اختيارا للجسم، بينها ألوان Glamour اختيارية، وستة للغطاء الخلفي: الأحمر والأسود والأبيض والأزرق الداكن وDark Chamois وFawn٫ وتفصل أنماط الطلاء بين اللونين العام وDeluxe ذي اللوح الجانبي الأوسط المخالف وVictoria ذي التوزيع المختلف٫ لذلك لا تثبت الألوان أو العجلات وحدها هوية المحرك أو نوع الناقل٫
طبعة أغسطس ١٩٨٠ ونطاق السجل الأمريكي
تحمل الوثيقة رمز FDT-٨١١٢ وطباعة أغسطس ١٩٨٠ لموديل ١٩٨١٫ راجع المقال صفحات النسخة الأصلية المحفوظة لدى Auto-Brochures، مع كتيب فورد ١٩٨٠ للمقارنة وصفحتها التاريخية لتحديد الجيل٫ وتشرح الهوامش أن الخيارات قد ترتبط ببعضها أو تتأخر إتاحتها٫ أما الخطة الاختيارية للخدمة الممتدة والضمان الأمريكي المذكوران في الكتيب فيتعلقان بنطاقهما وشروطهما التاريخية، وليسا ضمانا خليجيا حاليا أو إثباتا لشمول سيارة مستوردة٫
يقدم هذا السجل مواصفات عرض المصنع في الولايات المتحدة، ولا يثبت وجود وكالة خليجية أو سعر محلي أو تطابق تجهيز سيارة بعينها٫ وتظل معاينة مركبة قديمة مرتبطة برقمها وتجهيزها الفعلي وسجل تعديلاتها، دون تحويل المقال إلى قائمة أعطال لم تسندها المصادر٫ ما يميز سنة ١٩٨١ هنا هو اختيار الأوفر درايف وحزمة الثلج مع استمرار الجسم والتعليق، وفصل الشروط الإنتاجية والمقاعد والألوان والخيارات عن مواصفات الأساس٫