- الارتفاع الإجمالي
- ٧٣٫٧ in
- الخزان القياسي
- ٢٥ US gal
- الطول الإجمالي
- ١٧٧٫٦ in
- المكابح القياسية
- أقراص أمامية وطبول خلفية مع مؤازرة
- سعة المحرك القياسي
- ٣٠٠ in³
- علبة التحويل
- مجالان؛ ٢٫٦١:١ و١:١
- قاعدة العجلات
- ١٠٤٫٧ in
- ناقل الحركة القياسي مع 300 Six
- يدوي رباعي السرعات؛ الأوتوماتيك غير متاح مع ٣٠٠ Six
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Ford Bronco · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
فورد برونكو ١٩٨٠: التعليق المستقل وعودة السداسي والجسم الجديد
بداية جيل برونكو الثالث: تعليق Twin-Traction Beam ومحرك ٣٠٠ Six القياسي، مع قياسات الجسم وخيارات المقصورة والصرر وفق وثائق فورد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات فورد برونكو ١٩٨٠ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
برونكو ١٩٨٠: جسم جديد وقياسات مختلفة
تبدأ فورد برونكو موديل ١٩٨٠ مرحلة جديدة في الشكل والتعليق والمقصورة٫ ما زالت سيارة ببابين وغطاء خلفي من الألياف الزجاجية، لكن المقدمة وألواح الجسم ولوحة القيادة أعيد تصميمها، وأصبح التعليق الأمامي المستقل Twin-Traction Beam محور عرض المصنع٫ وتضع صفحة فورد التاريخية السنة في بداية الجيل الثالث الممتد إلى ١٩٨٦٫ ولا يعني هذا المدى أن كل خيار ورد لاحقا في تاريخ الجيل، مثل تجهيزات محرك أو حزمة زينة أحدث، كان متاحا منذ موديل ١٩٨٠٫
وتمنع ورقة فورد الفنية نقل أبعاد الجيل السابق إلى الجسم الجديد: قاعدة العجلات ١٠٤٫٧ بوصة والطول الإجمالي ١٧٧٫٦ والارتفاع ٧٣٫٧٫ وتوضح الحاشية أن القياسات تخص السيارة الأساسية بتجهيزها القياسي، فلا توصف بها سيارة رفعت أو تغيرت إطاراتها٫ أما وثيقة ١٩٧٩ فسجلت ١٠٤ و١٨٠٫٣ و٧٥٫٥ على الترتيب٫ تقرأ الصفحة الفرق بين وثيقتين محددتين، دون اختراع عرض للجسم لم تنشره ورقة القياسات المراجعة أو تفسير كل فرق بقطعة ميكانيكية غير موثقة٫
Twin-Traction Beam والصرر الأوتوماتيكية
يفصل المصنع بين التعليق الجديد والصرر الأمامية٫ يتيح Twin-Traction Beam للعجلتين الأماميتين التعامل مع المطبات بصورة مستقلة، بدلا من وصف المحور الأمامي المتصل في الجيل السابق٫ وتربط فورد ذلك بالراحة والتحكم، لكن الصفحة لا تقدم لغة الكتيب بوصفها نتيجة تجربة قيادة مستقلة٫ كما لا تحول العبارة التسويقية عن التميز بين السيارات الأمريكية إلى حكم مقارن على جميع مركبات الدفع الرباعي في العالم أو على كل سنة من سنوات الجيل٫
أما الصرر ذات القفل الأوتوماتيكي فهي خيار جديد موضح في الكتيب، وتقيد قائمة الطلب إتاحته بالناقل الأوتوماتيكي SelectShift٫ لذلك لا تنسب هذه الصرر إلى بطاقة المحرك السداسي والناقل اليدوي٫ وتسجل الورقة الفنية الصرر الحرة ضمن التجهيز الأساسي، وتصف علبة تحويل جديدة ذات مجالين بنسبة ٢٫٦١:١ و١:١٫ هذه بيانات تاريخية عن المكونات؛ وليست تعليمات تشغيل أو قطر لسيارة قد تكون علبة تحويلها أو تجهيزاتها تغيرت بعد عقود من الاستخدام٫
عودة السداسي وحدود اختيار الناقل
يعود المحرك السداسي إلى قائمة الأساس بسعة ٤٫٩ لتر أو ٣٠٠ بوصة مكعبة، مع اختيار محركي V٨ بسعتي ٥٫٠ لتر أو ٣٠٢ و٥٫٨ لتر أو ٣٥١٫ وهذه قائمة تختلف عن ١٩٧٩ التي بدأت بمحرك ٣٥١ وأتاحت ٤٠٠٫ لا تنقل الصفحة المحرك الأكبر القديم إلى قائمة ١٩٨٠ لمجرد تشابه اسم برونكو، ولا تملأ الكتيب بأرقام قدرة أو عزم أو تفاصيل تغذية لا تتضمنها المصادر المحددة المستخدمة لبطاقة هذه السنة٫
وتضيف ورقة المصنع مصفوفة مهمة: اليدوي الرباعي هو القياسي، ويظهر مع المحركات الثلاثة، بينما يرد الأوتوماتيك اختياريا مع محركي V٨ وغير متاح مع ٣٠٠ Six٫ وعلى هذا الأساس تحدد البطاقة السوق الأمريكي والمحرك السداسي والناقل اليدوي صراحة٫ ولا يكفي وجود إعلان عن برونكو ١٩٨٠ أو صورة لمحدد أوتوماتيكي لإثبات أن كل محرك يقبل كل ناقل٫ كما لا تنقل الصفحة حقن الوقود الذي تناقشه فورد ضمن تاريخ الجيل في سنوات لاحقة إلى هذه السنة٫
المقصورة ومساحة الأمتعة دون المقعد الخلفي
تصف كاستم مقعدا منفصلا للسائق بضبط حركة وإمالة للظهر، ومقعدا منفصلا للراكب يميل إلى الأمام لتسهيل الدخول، مع كسوة فينيل منقوشة ومسندي ذراعين مبطنين داخل البابين٫ وتشمل التفاصيل لوحة قيادة جديدة بتحذيرات أعلى مجال العدادات وغطاء صندوق قفازات يمكن أن يستقر أفقيا وفي داخله تجاويف صغيرة٫ ويظهر المقعد الأمامي المتصل ضمن الخيارات؛ لذلك لا يحول وجوده في صورة المقصورة إلى تجهيز قياسي لجميع النسخ٫
وترد مساحة أمتعة ١٠٣ أقدام مكعبة، أو ٢٫٩١ متر مكعب في الكتيب، بشرط عدم وجود المقعد الخلفي٫ تختلف هذه الصياغة عن رقم ٨١ قدما مكعبة الوارد في كتيب ١٩٧٨ مع المقعد الخلفي مطويا، فلا تقدم الصفحة الفرق كزيادة محسوبة على أساس قياس واحد٫ وتبقى المقاعد الخلفية القابلة للطي ومقاعد كابتن والكونسول بين المقاعد من خيارات التكوين، مع إمكان ترتيب مقاعد متصلة يسمح لما يصل إلى ستة بالغين بحسب المصنع، دون دمج عدد الركاب بمساحة الأمتعة أو حمولة الوزن٫
كاستم ورينجر إكس إل تي
كاستم هي مستوى الزينة الأساسي في كتيب ١٩٨٠، بمصدين أسودين وشبكة سوداء بإطار لامع ومرايا على البابين وأغطية صرر لامعة٫ ويحتفظ الباب الخلفي بحركة الفتح إلى أسفل والزجاج الكهربائي، مع حروف خلفية لامعة٫ وتسجل الورقة الفنية أيضا مؤازرة التوجيه ومكابح بأقراص أمامية وطبول خلفية مع مؤازرة وبطارية ١٢ فولت لا تحتاج إلى صيانة ضمن قائمتها القياسية٫ تبقى هذه مواصفات عرض المصنع، دون ادعاء أن كل سيارة باقية اليوم تحتفظ بتجهيزها الأصلي٫
وتضيف رينجر إكس إل تي مصدات كروم وزخارف للنوافذ الخلفية وتزيينا جانبيا منخفضا ولوح ألومنيوم خلفيا وحروفا لامعة٫ وفي الداخل تتسع التغطية بالفرش إلى منطقة الأمتعة وتظهر ألواح جانبية بمساند وتخزين وعزل إضافي ولمسات بلون الخشب ومقود بكسوة تحاكي الجلد٫ وتظل بعض المزايا المصورة، مثل مقاعد كابتن، اختيارية رغم ظهورها مع رينجر٫ لذلك تذكر الصفحة فئة الرسم التوضيحي في وصفه، وتبقي بطاقة المحرك السداسي الأساسي مستقلة عن مظاهر حزمة الزينة٫
مجموعتا Free Wheeling A وB
تقسم وثيقة ١٩٨٠ عرض Free Wheeling إلى مجموعتين بدلا من جمع الأشرطة والعدادات والمخمدات تحت اسم واحد٫ تعرض المجموعة A خطوطا دقيقة على الجسم والغطاء والباب الخلفي وحول نوافذ الأبواب، مع أغطية عجلات رياضية ومصدات لامعة٫ وتوضح الحاشية أن بعض هذه العناصر قياسي مع رينجر إكس إل تي٫ أما الأشرطة ثلاثية الألوان فترد بديلا للخطوط الدقيقة ضمن الخيارات المرتبطة بالمجموعة، فلا تجعلها الصفحة الشكل الوحيد لكل سيارة تحمل الاسم٫
وتضيف المجموعة B عدادات رياضية تتضمن مقياس دوران وعدّاد رحلة وقياس ضغط الزيت والتيار، مع مصابيح ضباب وحواجز للمصد وحزمة تحكم وقضيب GT وعجلات فولاذية بيضاء بدلا من أغطية العجلات الرياضية٫ وتصف قائمة العدادات مقياس الدوران حتى ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة، لكنه مدى تدريج العداد وليس حدا آمنا للمحرك أو رقما لأقصى دورانه٫ كما لا تجعل الحزمة الرياضية أو مخمداتها الإضافية تجهيزات قياسية في كاستم دون طلبها٫
الخزان وألوان الغطاء الخلفي
تحدد الورقة الفنية خزان ٢٥ غالونا ضمن التجهيز القياسي، وتعرض قائمة الخيارات خزان ٣٢ غالونا يحل محله٫ ولا يضاف الخزان الأكبر إلى الأصغر في حساب السعة٫ ويسجل الكتيب التجاري الخيار الأكبر أيضا بوحدتي ١٢١ لترا و٣٢ غالونا، دون تقديم مدى قيادة مقاس أو معدل استهلاك يعتمد عليه المقال٫ لهذا لا تحول الصفحة لغة الاقتصاد في الوقود الواردة في تاريخ الجيل إلى مقارنة رقمية بين محركين أو بين سيارة قياسية وأخرى معدلة٫
ويعرض الغطاء الخلفي المصنوع من الألياف الزجاجية ستة ألوان: الأحمر والأسود والأزرق الداكن والأبيض وDark Chamois والرملي الفاتح٫ تبقى ألوان هذا الجزء مختلفة عن قائمة ألوان الجسم الأوسع وعن أنماط الطلاء الثنائي٫ ويصف الكتيب أنماط Deluxe وVictoria وتزيينا لاصقا اختياريا، فلا تكفي صورة سقف بلون مخالف لتحديد جميع خيارات السيارة٫ وتبقى التهيئة اللونية وصفا للمظهر، لا دليلا على المحرك أو الناقل أو الصرر المختارة٫
وثيقتان لفورد وحدود الاستدلال
تحمل الطبعة التجارية رمز FDT-٨٠١٢ وطباعة أغسطس ١٩٧٩ لموديل ١٩٨٠٫ وتكملها ورقة فنية لفورد ضمن ملاحق تقرير عن مركبات الدوريات منشور في نوفمبر ١٩٧٩ ومحفوظ بأرشيف NCJRS٫ استخدم المقال صفحة برونكو المحددة وجدولها، ولم يعتبر مجرد إدراجها في تقرير اختبارات إثباتا لاختبار أداء مستقل لكل ادعاء فيها٫ كذلك لا يعد تاريخ تصوير الملف أو تحويله رقميا تاريخ إنتاج السيارة أو إصدار سنة الطراز٫
ويقتصر السجل على عرض الولايات المتحدة والوثائق والفئة المذكورة، دون اختراع وكالة أو سعر أو ضمان محلي في الخليج٫ يتيح المصدران وصف التحول الحقيقي إلى التعليق الأمامي المستقل والمحرك السداسي والهيكل والمقصورة الجديدين، مع فصل الخيارات عن الأساس٫ وتظل ملاحظات المصنع عن الراحة وتقليل الضوضاء والحماية من التآكل منسوبة إليه، ولا تختصر إلى وعد بأداء سيارة تاريخية بعينها أو إلى شهادة بأن جميع تجهيزات سنوات الجيل اللاحقة كانت موجودة منذ ١٩٨٠٫