- الارتفاع
- ١٣٤٥ ملم
- الطول
- ٣٧٩٠ ملم
- العرض
- ١٥٣٠ ملم
- القدرة في الجدول التمثيلي
- ٦٨ PS عند 6000 دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، صمامات علوية OHV
- سعة المحرك
- ١١٦٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٢٦٥ ملم
- كتلة السيارة
- ٧٥٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Starlet · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا ستارلت ١٩٧٥: عرض طوكيو يمهد لمرحلة انبعاثات ١٩٧٦
ستارلت في معرض طوكيو ١٩٧٥ ضمن المعروضات المطابقة لمعايير انبعاثات ١٩٧٦؛ مع فصل العرض عن تحديث فبراير اللاحق ومرجع XL السيدان السابق٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا ستارليت ١٩٧٥ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكتوبر ١٩٧٥: ستارلت بمعايير السنة التالية في معرض طوكيو
أعلنت تويوتا في ٢٩ أكتوبر ١٩٧٥ عرض ستارلت وبوبليكا تلبيان معايير الانبعاثات اليابانية لسنة ١٩٧٦، ضمن معروضاتها الخاصة في الدورة الحادية والعشرين لمعرض طوكيو٫ يضع هذا البيان ستارلت داخل حدث مؤرخ في سنة المقال، قبل محطة التعديل التي يحددها تاريخ الجيل في فبراير ١٩٧٦٫ وهو خبر عن سيارة معروضة وتوجه تقني معلن، وليس بيان بدء بيع جميع نسخ ستارلت بمحرك واحد في أكتوبر أو تغييراً شاملاً في كل الأسواق٫
وكان المعرض مقرراً من ٣١ أكتوبر إلى ١٠ نوفمبر في هارومي بطوكيو، وفق إعلان الشركة السابق للافتتاح٫ لذلك يفصل المقال تاريخ نشر الخبر عن يوم بدء المعرض وعن موعد التحديث التجاري اللاحق٫ ولا يسمي ستارلت سيارة اختبارية لمجرد إدراجها في المعروضات الخاصة؛ فالبيان يصف بعض المعروضات الأخرى صراحة بأنها نماذج أولية، بينما يثبت لستارلت هنا مطابقة معيار الانبعاثات٫ وتبقى تفاصيل محرك سيارة العرض وقدرتها وكتلتها خارج ما تحدده هذه الفقرة من المصدر٫
معرض الانبعاثات لا يحول كل سيارات ١٩٧٥ إلى مواصفة واحدة
عرضت تويوتا بحسب الإعلان عشرين سيارة ركوب، بينها ست معروضات خاصة، إلى جانب اثنتين وعشرين مركبة تجارية٫ وقالت إن سيارات الركوب المعروضة جميعها تستوفي معايير اليابان لسنة ١٩٧٥، ثم ميزت ستارلت وبوبليكا باستيفاء معيار ١٩٧٦ ضمن المجموعة الخاصة٫ يوضح الفرق بين العبارتين مستوى العرض الذي نسبت إليه الشركة كل معيار؛ ولا يجعل معيار السنة التالية وصفاً تلقائياً لكل سيارة ستارلت صنعت منذ يناير ١٩٧٥٫
وضمت مساحة الركوب ركناً لنظام Toyota Total Clean، لشرح تقنية الشركة في تنقية الانبعاثات، إلى جانب ركن للنقل الحضري٫ لكن وجود ستارلت في الإعلان نفسه لا يحدد وحده نظام المعالجة أو رمز المحرك المركب في سيارة العرض، ولا يمنحها قدرة ٦٨ PS من جدول XL السابق٫ كذلك لا ينقل المقال منظومة الغاز التوربيني الهجينة المعروضة في سنشري إلى ستارلت؛ فاشتراك السيارتين في قائمة المعروضات لا يعني اشتراكهما في التقنية أو حالة التطوير٫
السيدان ذات الأبواب الأربعة وقاعدة ٢٢٦٥ ملم
تصف تويوتا السيدان بأنها إضافة إلى خط ستارلت، مع امتداد السقف قليلاً إلى الخلف وزجاج خلفي أقرب إلى الوضع القائم، ليأخذ الجسم هيئة شبه فاستباك٫ يفسر هذا التعديل كيف احتفظ الفرع ذو الأبواب الأربعة بصلته بالكوبيه، مع اختلاف ملموس في خط السقف٫ ولا يقدم المصدر ذلك الجسم كتغيير ظهر لأول مرة في ١٩٧٥؛ إذ يحدد له تاريخ أكتوبر ١٩٧٣ بوضوح٫
وفي العمود التمثيلي لـXL، ورمزها KP٤٢-KGF، يبلغ الطول ٣٧٩٠ ملم والعرض ١٥٣٠ ملم والارتفاع ١٣٤٥ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٢٦٥ ملم وكتلة سيارة ٧٥٥ كغ٫ تتجمع هذه القيم في فئة واحدة، فتوضح حجم السيدان التي اختيرت مرجعاً للصفحة٫ ويظل الارتفاع ١٣٤٥ ملم مرتبطاً بجسمها، لا بارتفاع كوبيه ST الأقل، كما أن كتلة ٧٥٥ كغ تختلف عن كتل بقية الدرجات الواردة في جدول السيدان نفسه٫
XL بمحرك ٣K مقابل درجتي ١٠٠٠ بمحرك ٢K
يربط جدول XL محرك ٣K بسعة ١١٦٦ سم³ وأربع أسطوانات خطية وصمامات علوية OHV، وقدرة منشورة مقدارها ٦٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ تكمل هذه البنود مع الأبعاد والكتلة مجموعة المواصفات الثمانية المختارة٫ وتخص تعريف XL في الجدول التمثيلي السابق للسنة، فلا تعرض كسجل بناء لكل سيارة صنعت خلال ١٩٧٥ أو كقوة موحدة لجميع درجات ستارلت٫
أما ديلوكس KP٤٠-KDF وهاي ديلوكس KP٤٠-KNF فيعرضهما الجدول بمحرك ٢K سعة ٩٩٣ سم³ وقدرة ٥٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة، وكتلتين ٧٤٥ و٧٥٠ كغ على الترتيب٫ وتشترك الدرجات الثلاث في الأبعاد الخارجية وقاعدة العجلات المنشورة٫ يظهر الاختلاف هنا في المحرك والكتلة، لا في طول مختلف لكل اسم تجهيز؛ كما لا يتحول الانتقال من اسم ١٠٠٠ إلى ١٢٠٠ إلى دليل على تغيير سنوي في المحرك٫
أرقام ST وSR تخص الكوبيه وليست بطاقة السيدان
يقدم سجل الكوبيه ثلاثة أمثلة: XT برمز KP٤٥-KB ومحرك ٢K سعة ٩٩٣ سم³ وقدرة ٥٨ PS، وST برمز KP٤٧-KS بمحرك ٣K سعة ١١٦٦ سم³ وقدرة ٦٨ PS، ثم SR برمز KP٤٧-MXB ومحرك ٣K-B بالسعة نفسها وقدرة ٧٧ PS عند ٦٦٠٠ دورة في الدقيقة٫ وتبلغ كتلها ٧٢٠ و٧٣٥ و٧٤٠ كغ على الترتيب، مع اختلاف الدرجة والمحرك والناقل المسمى في رأس كل عمود٫
وتشترك الأمثلة في طول ٣٧٩٠ ملم وعرض ١٥٣٠ ملم وقاعدة ٢٢٦٥ ملم، بينما تختلف الارتفاعات: ١٣٢٥ ملم لـXT، و١٣١٠ ملم لـST، و١٣١٥ ملم لـSR٫ تسجل عناوين الأعمدة يدوياً رباعياً أرضياً للأولين وخماسياً أرضياً لـSR٫ وتبين هذه المقارنة أهمية تعريف الجسم والفئة قبل قراءة الرقم؛ فسعة ١١٦٦ سم³ المشتركة لا تجعل السيدان XL والكوبيه SR متطابقتين في القدرة أو الكتلة أو الارتفاع٫
الاختيار الحر بين ثلاث هيئات خارجية وخمس داخلية
يعرض بيان إطلاق أبريل ١٩٧٣ فكرة الاختيار الحر بوصفها إحدى سمات ستارلت، بحيث يختار العميل المحرك والناقل والتفاصيل الداخلية والخارجية ضمن نظام الشركة٫ ويسمي ثلاث تنويعات خارجية XT وST وSR وخمس تنويعات داخلية D وL وS وG وR٫ ويصف تاريخ تويوتا هذا النظام بأنه أضيق نطاقاً من النظام المشابه في سيليكا؛ فلا يعني الاسم أن كل تركيب ممكن نظرياً كان متاحاً للطلب٫
ويذكر التاريخ خيارات يدوي بأربع أو خمس سرعات وأوتوماتيكي بسرعتين، مع محرك ٢K وثلاث وحدات اسمية ١٢٠٠ هي ٣K و٣K-B و٣K-BR، مستمدة من بوبليكا وكورولا٫ يعود ذلك إلى وصف عائلة الكوبيه عند نشأتها، ويختلف عن تعيين ناقل بعينه لكل عمود في بطاقة السيدان٫ لذلك لا تجمع الصفحة قائمة الخيارات العامة في مواصفة واحدة، ولا تضيف أوتوماتيكياً إلى XL من دون وثيقة تحدد هذا التكوين٫
خمسة مقاعد وتوسيع حيز الأمتعة في مرجع الكوبيه
يسجل بيان الكوبيه سعة خمسة أشخاص، ويشرح إمكان طي جزأي المقعد الخلفي كل على حدة لتوسيع الأرضية المستوية لحيز الأمتعة٫ ويقيد تاريخ الجيل إمكان الفصل والطي بالنسخة العليا٫ لذلك يظل هذا التفصيل مرتبطاً بمرجع الكوبيه وتجهيزها، ولا ينقل إلى جميع فئات السيدان أو يتحول إلى قياس لحجم الصندوق باللترات؛ فالمواد المستخدمة لا تنشر هنا رقماً لتلك السعة٫
ويصف البيان لوحة عدادات من راتنج AS مقوى بالألياف الزجاجية، مغطاة بوسادة حماية، مع وضع العدادات في صف علوي والمفاتيح في صف سفلي لتسهيل النظر والتعامل معها بحسب قصد المصممين٫ وهذه تفاصيل منشورة عند إطلاق ١٩٧٣، لا تجهيز جديد مؤرخ في ١٩٧٥٫ كما أن وصف وسادة الحماية لا يثبت نتيجة اختبار تصادم أو نظام وسائد هوائية، ولا يضيف شهادة سلامة لم ترد في المصدر٫
فبراير ١٩٧٦ يفصل العرض عن توحيد المحركات
يسجل تاريخ الجيل تعديلاً محدوداً في فبراير ١٩٧٦ ضيق اختيار المحركات إلى وحدة ٣K-U المطابقة لمعايير انبعاثات ١٩٧٦، مع تقليص تنويعات الموديل وإنهاء نظام الاختيار الحر٫ يأتي هذا بعد عرض طوكيو، لكنه لا يسمح بتأريخ بيع ذلك التكوين بأثر رجعي إلى أكتوبر ١٩٧٥٫ كما أن بيان المعرض لا يذكر الرمز ٣K-U لستارلت المعروضة، فلا يضاف إليه الرمز اعتماداً على محطة لاحقة أو على تشابه معيار الانبعاثات وحده٫
أما خلفية الجسمين فتسبق السنة: بدأ تسويق الكوبيه في ١١ أبريل ١٩٧٣، ونشر البيان الإنجليزي في ١٢ أبريل، ثم أضيفت السيدان في ٨ أكتوبر٫ وبيعت العائلة عبر قناة تويوتا أوتو بدلاً من قناة كورولا التي باعت بوبليكا٫ وتظل بطاقة هذه الصفحة مرجع XL السيدان السابق، بينما يصور رسم خليجنا عائلة الكوبيه ذات البابين كاملة٫ لا يمثل الرسم سيارة معرض ١٩٧٥ أو صورة وثائقية لبنائها أو تجهيزها أو لون مصنع محدد، ولا يثبت طرحاً خليجياً٫