- الارتفاع
- ١٣١٠ ملم
- الطول
- ٣٧٩٠ ملم
- العرض
- ١٥٣٠ ملم
- القدرة في الجدول التمثيلي
- ٦٨ PS عند 6000 دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، تبريد بالماء وصمامات علوية OHV
- سعة المحرك
- ١١٦٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٢٦٥ ملم
- كتلة السيارة
- ٧٣٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Starlet · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا ستارلت ١٩٧٣: بداية بوبليكا ستارلت من الكوبيه إلى السيدان
بدأ بيع بوبليكا ستارلت في اليابان في ١١ أبريل ١٩٧٣، ثم أضيفت السيدان بأربعة أبواب في أكتوبر؛ مع شرح الاختيار الحر ومرجع كوبيه ١٢٠٠ ST اليدوية٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا ستارليت ١٩٧٣ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١١ أبريل ١٩٧٣: بدء بيع بوبليكا ستارلت
بدأ تسويق بوبليكا ستارلت على مستوى اليابان في ١١ أبريل ١٩٧٣، بحسب بيان تويوتا الأصلي المنشور في ١٢ أبريل٫ ويؤكد سجل الأنساب تاريخ بدء البيع نفسه٫ يميز هذا بين يوم طرح السيارة ويوم نشر الخبر، فلا تتبدل بداية ستارلت إلى ١٢ أبريل لمجرد قراءة التاريخ أعلى البيان٫ وقدمت السلسلة امتداداً لخط بوبليكا بجسم كوبيه جديد، مع تركيز على مشترين يبحثون عن مظهر شخصي وطابع رياضي ضمن فئة السيارات الاقتصادية الصغيرة٫
تصف تويوتا هذا التوجه باعتباره استجابة لاهتمام السائقين، وخصوصاً الشباب، بالكوبيه ذات التصميم المميز٫ يبقى ذلك عرض الشركة لهدف التطوير والتسويق، لا نتيجة اختبار مستقل للأداء أو استطلاع يحدد نسبة الإقبال الفعلية٫ كما أن اسم بوبليكا ستارلت في ١٩٧٣ يخص بداية هذه العائلة اليابانية، ولا يستدعي مواصفات ستارلت ذات الدفع الأمامي من سنوات لاحقة أو السيارة الأفريقية التي أعيد فيها استخدام الاسم بعد عقود٫ تسلسل السنة هنا يبدأ بالكوبيه، ثم يتسع إلى السيدان في الخريف٫
كوبيه فاستباك بجسم جديد وتفاصيل مميزة
يرسم بيان الإطلاق صورة الكوبيه بمقدمة طويلة ونسب فاستباك وصورة جانبية إسفينية٫ ويشرح السجل التاريخي خط الجسم الذي يهبط قليلاً عند مقدمة الباب ثم يستقيم قبل أن يرتفع قرب النافذة الخلفية الجانبية ويلتف حول العمود الخلفي إلى أسفل الزجاج٫ يحدد هذا هوية الكوبيه الأولى بدلاً من خلطها بهاتشباك ستارلت صندوقية الشكل من الجيل التالي٫ وتعتمد الصورة التوضيحية في الصفحة هذه العائلة ذات البابين، لا السيدان ذات الأبواب الأربعة التي أضيفت لاحقاً في السنة٫
وتتحدث وثائق الإطلاق عن جسم أكبر مقاساً من بوبليكا التي انطلقت منها الفكرة، وعن خيارات للمظهر الخارجي والداخلية٫ لا يعني ذلك أن كل قطعة أو تجهيز داخلي جديد كلياً؛ فالملخص يذكر استعارة مجموعة المحركات والنواقل من بوبليكا وكورولا٫ كذلك لا تتحول عبارة طابع رياضي إلى رقم تسارع أو سرعة قصوى، ولا توصف الكوبيه بأنها سيارة دفع أمامي حديثة اعتماداً على الاسم وحده٫ يحافظ المقال على ملامح الجسم والوظيفة التسويقية كما وصفتها مواد تلك المرحلة٫
اختيار حر ضمن مجموعات محددة
أطلقت تويوتا على ترتيب الخيارات نظام الاختيار الحر، مع ثلاثة أنماط خارجية XT وST وSR وخمسة أنماط داخلية D وL وS وG وR٫ لكن الرسم الأصلي في البيان لا يتيح تركيب كل محرك مع كل ناقل وكل داخلية بلا قيود؛ فالدوائر في الجدول تحدد المجموعات الممكنة٫ لذلك لا يحسب المقال تلقائياً عدد نسخ بضرب عدد الأنماط الخارجية في الداخلية، ولا يستخدم الاسم التسويقي وحده دليلاً على توافر توليفة لم يؤشرها المصنع في الرسم٫
ومن أمثلة القيود في الرسم اقتران محرك ١٠٠٠ ذي المكربن المفرد والبنزين العادي بناقل يدوي رباعي السرعات مع XT وداخليتي L أو D٫ ويظهر الأوتوماتيكي ذو السرعتين ضمن محرك ١٢٠٠ بمكربن مفرد مع XT أيضاً، بينما يمتد اليدوي الخماسي إلى مجموعات من ST وSR بحسب التغذية والداخلية٫ أما المكربنان والبنزين الممتاز فيظهران مع الخماسي وSR ذي داخلية R٫ هذه أمثلة على قراءة الخيارات، لا دعوة إلى نقل تجهيز نسخة إلى جميع السيارات المسجلة باسم ستارلت٫
مرجع ١٢٠٠ ST اليدوية برمز KP٤٧-KS
تستخدم بطاقة المواصفات عمود ST ذات الناقل اليدوي الرباعي والذراع الأرضية في جدول تويوتا التمثيلي، برمز KP٤٧-KS٫ يسجل طولاً ٣٧٩٠ ملم وعرضاً ١٥٣٠ ملم وارتفاعاً ١٣١٠ ملم وقاعدة عجلات ٢٢٦٥ ملم، مع كتلة سيارة ٧٣٥ كغ٫ تتفق الأبعاد العامة مع ملحق بيان الإطلاق، الذي يفصل الارتفاع بحسب المظهر الخارجي٫ وتبقى المجموعة المختارة مرجعاً لفئة واحدة من الكوبيه، لا شهادة بناء لكل سيارة ستارلت أنتجت في ١٩٧٣ أو أبعاد السيدان المضافة في أكتوبر٫
وفي الأعمدة المجاورة يسجل XT اليدوي كتلة ٧٢٠ كغ وارتفاعاً ١٣٢٥ ملم، بينما يسجل SR الخماسي ٧٤٠ كغ وارتفاعاً ١٣١٥ ملم٫ تشترك الأعمدة في الطول والعرض والقاعدة، لكن هذه المشاركة لا تلغي اختلاف الارتفاع والكتلة والمحرك٫ لذلك لا تأخذ البطاقة كتلة XT الأخف أو قدرة SR الأعلى ثم تعرضهما كبيانات ST٫ كما لا توضع كتلة السيارة مكان الحمولة أو الوزن الإجمالي المسموح، ولا تستخرج منها مساحة صندوق أمتعة لم يعطها الجدول المستخدم٫
٣K بسعة ١١٦٦ سم³ وقدرة ٦٨ PS
يسجل عمود ST المختار محرك ٣K مبرداً بالماء من أربع أسطوانات خطية وصمامات علوية OHV، بسعة ١١٦٦ سم³ وقدرة ٦٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ تكمل هذه القيم مع الأبعاد والكتلة البنود الثمانية للبطاقة٫ وتظل السعة الدقيقة مختلفة في طريقة العرض عن الاسم التجاري ١٢٠٠؛ فلا تستبدل ١١٦٦ برقم اسمي، ولا تنقل قدرة مكربنين إلى مرجع المحرك الأساسي من مجرد تشارك الإزاحة الاسمية٫
وتعرض العائلة محرك ٢K سعة ٩٩٣ سم³ وثلاثة خيارات ١٢٠٠ تحمل الرموز ٣K و٣K-B و٣K-BR في الرواية التاريخية٫ ويسجل عمود XT في الجدول ٥٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة، وعمود SR بمحرك ٣K-B قدرة ٧٧ PS عند ٦٦٠٠٫ تبقى هذه بيانات فئات مختلفة، لا ترقيات سنوية لمحرك ST نفسه٫ كما لا يقدم النص نسبة استهلاك أو تسارع من هذه القدرات وحدها، ويقرأ الناقل الرباعي والخماسي والأوتوماتيكي الثنائي مع قيود الجدول بدلاً من تعميمها على كل فئة٫
لوحة العدادات والمقاعد الخلفية القابلة للطي
يصف البيان لوحة عدادات مصنوعة من راتنج AS مقوى بالألياف الزجاجية، مغطاة بوسادة وقاية، مع وضع العدادات في صف علوي والمفاتيح في صف سفلي لتسهيل الرؤية والتشغيل٫ تنقل هذه المادة وصف المصنع للتصميم الداخلي، ولا تستخرج منه نتيجة اختبار تصادم أو تصنيف سلامة حديثاً٫ كما لا تحول كلمة وقاية إلى وسادة هوائية، ولا تعمم تفاصيل داخلية واحدة على الأنماط الخمسة من دون النظر إلى حدود المجموعات التي يبينها رسم الاختيار٫
ويعرض بيان الإطلاق إمكانية طي جزأي المقاعد الخلفية كل على حدة لتوسيع المساحة المستوية للأمتعة، بينما ينسب الملخص التاريخي هذه الخاصية إلى الفئة العليا٫ يحافظ المقال على القيد، فلا يثبت طي المقاعد مستقلاً في جميع تجهيزات ST أو XT اعتماداً على الوصف العام وحده٫ ويذكر الملحق سعة خمسة أشخاص عند الإطلاق، لكن طي المقعد لحمل الأمتعة يختلف عن احتساب خمسة ركاب معاً في الوضع المطوي٫ ولا تضاف سعة تحميل باللتر لم تتضمنها الوثيقة٫
أكتوبر ١٩٧٣: إضافة السيدان بأربعة أبواب
أضافت تويوتا في أكتوبر ١٩٧٣ سيدان بأربعة أبواب إلى خط بوبليكا ستارلت، بحسب سجل الأنساب٫ وامتد سقفها قليلاً إلى الخلف، فأصبح الزجاج الخلفي أكثر انتصاباً وأخذ الجسم هيئة شبه فاستباك٫ يجعل هذا الحدث قراءة السنة أوسع من إعلان كوبيه أبريل وحده، لكنه لا يغير عدد أبواب الكوبيه في بطاقة ST المختارة أو الصورة المصاحبة٫ كما لا تقدم الصفحة ارتفاع الكوبيه ١٣١٠ ملم على أنه قياس موثق للسيدان الجديدة٫
ويؤرخ السجل لاحقاً تحديثاً محدوداً في فبراير ١٩٧٦ حصر اختيار المحركات في ٣K-U الموافق لمعايير انبعاثات ١٩٧٦، مع تقليص النسخ وإنهاء نظام الاختيار الحر٫ يأتي ذلك بعد سنة المقال، فلا يستخدم لإعلان محرك U أو نهاية الاختيار في ١٩٧٣٫ ويحافظ التسلسل بذلك على ثلاث محطات منفصلة: طرح الكوبيه في أبريل، وإضافة السيدان في أكتوبر من السنة نفسها، ثم إعادة تنظيم لاحقة في ١٩٧٦، دون دمج التواريخ في تحديث واحد٫
سوق يابانية وتوقع مبيعات لا حصيلة إنتاج
ينص إعلان أبريل على عدم توافر ستارلت للتصدير في ذلك الوقت، رغم ذكره أن سيارات بوبليكا كانت تصدر باسم تويوتا ١٠٠٠٫ لذلك لا تصبح ملاحظة اسم التصدير دليلاً على طرح ستارلت خليجية عند الإطلاق٫ كما تعرض تويوتا توقعاً شهرياً يبلغ ٨٠٠٠ ستارلت و٥٠٠٠ بوبليكا سيدان، بإجمالي ١٣٠٠٠ للعائلة٫ هذه أهداف أعلنتها الشركة وليست مبيعات محققة أو إنتاجاً سنوياً، ولا تستخدم لتوثيق حصة سوق أو نجاح تجاري لم يقدم البيان أرقامه الفعلية٫
تجمع الصفحة إعلان الإطلاق الأصلي وجدوله ورسم الخيارات مع سجل تويوتا اللاحق، وتستأنس بصورة المصنع المؤرخة في أبريل لتعريف هيئة ١٢٠٠ ST٫ أما الصورة المنشورة هنا فرسم خليجنا الأصلي للكوبيه، لا صورة أرشيفية أو إثبات لون مصنع أو مواصفة خليجية أو بناء KP٤٧-KS دقيق٫ تبقى الإضافة المؤرخة للسيدان منفصلة عن رسم الكوبيه، وتبقى البنود الثمانية لفئة ST المرجعية، مع صون الفرق بين بدء البيع وتاريخ الخبر والتوقع التجاري٫