- الارتفاع
- ١٣٤٥ ملم
- الطول
- ٣٧٩٠ ملم
- العرض
- ١٥٣٠ ملم
- القدرة في الجدول التمثيلي
- ٦٨ PS عند 6000 دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، صمامات علوية OHV
- سعة المحرك
- ١١٦٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٢٦٥ ملم
- كتلة السيارة
- ٧٥٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Starlet · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا ستارلت ١٩٧٤: السيدان والكوبيه بعد توسع ١٩٧٣
قراءة تاريخية لستارلت اليابانية في ١٩٧٤، بمرجع XL السيدان المطلق في أكتوبر ١٩٧٣ وفصل درجات الكوبيه والاختيار الحر عن تغيير فبراير ١٩٧٦ اللاحق٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا ستارليت ١٩٧٤ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ستارلت ١٩٧٤ بعد إطلاق الكوبيه وإضافة السيدان
تبدأ قراءة تويوتا بوبليكا ستارلت في ١٩٧٤ من حدثين سابقين محددين: تسويق الكوبيه في اليابان اعتباراً من ١١ أبريل ١٩٧٣، ثم إطلاق السيدان ذات الأبواب الأربعة في ٨ أكتوبر من السنة نفسها، وفق سجلي تويوتا٫ ويختلف تاريخ بدء التسويق عن تاريخ نشر البيان الإنجليزي في ١٢ أبريل؛ فلا يصبح ذلك اختلافاً بين جيلين أو إطلاقين للكوبيه٫ أما السنة التي تحملها هذه الصفحة فتقرأ ضمن المرحلة التالية لتوسع العائلة بالجسمين، دون اختراع تجديد مستقل في ١٩٧٤٫
وتظهر مادة تويوتا أوتو المصورة في كتيب يعرضه بائع بوصفه إصدار ١٩٧٤، لكن تاريخ طباعته غير مؤكد من الصور المتاحة٫ لذلك يستخدم بوصفه سياقاً أرشيفياً منسوباً إلى السنة، ولا تستخرج من جدوله الدقيق أرقام غير مقروءة أو شهادة تجهيز سنوية٫ وتعتمد البطاقة الفنية مرجع XL السيدان في سجل أكتوبر ١٩٧٣، مع فصل الكوبيه ودرجاتها عنه٫ هذا تاريخ ياباني محدود بالمصادر والفئات المذكورة، ولا يثبت مواصفات خليجية أو موعد طرح محلي٫
السيدان ذات الأبواب الأربعة وقاعدة ٢٢٦٥ ملم
تصف تويوتا السيدان بأنها إضافة إلى خط ستارلت، مع امتداد السقف قليلاً إلى الخلف وزجاج خلفي أقرب إلى الوضع القائم، ليأخذ الجسم هيئة شبه فاستباك٫ يفسر هذا التعديل كيف احتفظ الفرع ذو الأبواب الأربعة بصلته بالكوبيه، مع اختلاف ملموس في خط السقف٫ ولا يقدم المصدر ذلك الجسم كتغيير ظهر لأول مرة في ١٩٧٤؛ إذ يحدد له تاريخ أكتوبر ١٩٧٣ بوضوح٫
وفي العمود التمثيلي لـXL، ورمزها KP٤٢-KGF، يبلغ الطول ٣٧٩٠ ملم والعرض ١٥٣٠ ملم والارتفاع ١٣٤٥ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٢٦٥ ملم وكتلة سيارة ٧٥٥ كغ٫ تتجمع هذه القيم في فئة واحدة، فتوضح حجم السيدان التي اختيرت مرجعاً للصفحة٫ ويظل الارتفاع ١٣٤٥ ملم مرتبطاً بجسمها، لا بارتفاع كوبيه ST الأقل، كما أن كتلة ٧٥٥ كغ تختلف عن كتل بقية الدرجات الواردة في جدول السيدان نفسه٫
XL بمحرك ٣K مقابل درجتي ١٠٠٠ بمحرك ٢K
يربط جدول XL محرك ٣K بسعة ١١٦٦ سم³ وأربع أسطوانات خطية وصمامات علوية OHV، وقدرة منشورة مقدارها ٦٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ تكمل هذه البنود مع الأبعاد والكتلة مجموعة المواصفات الثمانية المختارة٫ وتخص تعريف XL في الجدول التمثيلي السابق للسنة، فلا تعرض كسجل بناء لكل سيارة صنعت خلال ١٩٧٤ أو كقوة موحدة لجميع درجات ستارلت٫
أما ديلوكس KP٤٠-KDF وهاي ديلوكس KP٤٠-KNF فيعرضهما الجدول بمحرك ٢K سعة ٩٩٣ سم³ وقدرة ٥٨ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة، وكتلتين ٧٤٥ و٧٥٠ كغ على الترتيب٫ وتشترك الدرجات الثلاث في الأبعاد الخارجية وقاعدة العجلات المنشورة٫ يظهر الاختلاف هنا في المحرك والكتلة، لا في طول مختلف لكل اسم تجهيز؛ كما لا يتحول الانتقال من اسم ١٠٠٠ إلى ١٢٠٠ إلى دليل على تغيير سنوي في المحرك٫
أرقام ST وSR تخص الكوبيه وليست بطاقة السيدان
يقدم سجل الكوبيه ثلاثة أمثلة: XT برمز KP٤٥-KB ومحرك ٢K سعة ٩٩٣ سم³ وقدرة ٥٨ PS، وST برمز KP٤٧-KS بمحرك ٣K سعة ١١٦٦ سم³ وقدرة ٦٨ PS، ثم SR برمز KP٤٧-MXB ومحرك ٣K-B بالسعة نفسها وقدرة ٧٧ PS عند ٦٦٠٠ دورة في الدقيقة٫ وتبلغ كتلها ٧٢٠ و٧٣٥ و٧٤٠ كغ على الترتيب، مع اختلاف الدرجة والمحرك والناقل المسمى في رأس كل عمود٫
وتشترك الأمثلة في طول ٣٧٩٠ ملم وعرض ١٥٣٠ ملم وقاعدة ٢٢٦٥ ملم، بينما تختلف الارتفاعات: ١٣٢٥ ملم لـXT، و١٣١٠ ملم لـST، و١٣١٥ ملم لـSR٫ تسجل عناوين الأعمدة يدوياً رباعياً أرضياً للأولين وخماسياً أرضياً لـSR٫ وتبين هذه المقارنة أهمية تعريف الجسم والفئة قبل قراءة الرقم؛ فسعة ١١٦٦ سم³ المشتركة لا تجعل السيدان XL والكوبيه SR متطابقتين في القدرة أو الكتلة أو الارتفاع٫
الاختيار الحر بين ثلاث هيئات خارجية وخمس داخلية
يعرض بيان إطلاق أبريل ١٩٧٣ فكرة الاختيار الحر بوصفها إحدى سمات ستارلت، بحيث يختار العميل المحرك والناقل والتفاصيل الداخلية والخارجية ضمن نظام الشركة٫ ويسمي ثلاث تنويعات خارجية XT وST وSR وخمس تنويعات داخلية D وL وS وG وR٫ ويصف تاريخ تويوتا هذا النظام بأنه أضيق نطاقاً من النظام المشابه في سيليكا؛ فلا يعني الاسم أن كل تركيب ممكن نظرياً كان متاحاً للطلب٫
ويذكر التاريخ خيارات يدوي بأربع أو خمس سرعات وأوتوماتيكي بسرعتين، مع محرك ٢K وثلاث وحدات اسمية ١٢٠٠ هي ٣K و٣K-B و٣K-BR، مستمدة من بوبليكا وكورولا٫ يعود ذلك إلى وصف عائلة الكوبيه عند نشأتها، ويختلف عن تعيين ناقل بعينه لكل عمود في بطاقة السيدان٫ لذلك لا تجمع الصفحة قائمة الخيارات العامة في مواصفة واحدة، ولا تضيف أوتوماتيكياً إلى XL من دون وثيقة تحدد هذا التكوين٫
خط الحزام الصاعد عند النافذة الخلفية
كان الجمهور الشاب أحد أهداف تطوير بوبليكا ستارلت، بحسب تويوتا، مع جسم كوبيه فاستباك أكبر من بوبليكا الأساسية٫ ويصف البيان مقدمة طويلة ونسباً مائلة إلى الخلف، بينما يفصل تاريخ الجيل مسار خط الحزام: ينخفض قليلاً قرب مقدمة الباب، ثم يستمر أفقياً قبل أن يرتفع عند النافذة الجانبية الخلفية ويلتف حول العمود ليصل إلى أسفل الزجاج الخلفي٫
وتساعد قراءة هذا المسار مع سقف السيدان الممتد على تمييز الجسمين داخل الأسرة التصميمية نفسها٫ أما نبرة الأداء الرياضي في إعلان الإطلاق فتعبر عن هدف الشركة التسويقي، ولا تقوم مقام اختبار قيادة مستقل أو رقم تسارع٫ ولا يستخرج المقال من تشابه المقدمة تطابق ترتيب الأبواب أو المقاعد القابلة للطي، لأن بعض تفاصيل المقصورة وردت في المادة الخاصة بالكوبيه وفي وصف الدرجات العليا تحديداً٫
خمسة مقاعد وتوسيع حيز الأمتعة في مرجع الكوبيه
يسجل بيان الكوبيه سعة خمسة أشخاص، ويشرح إمكان طي جزأي المقعد الخلفي كل على حدة لتوسيع الأرضية المستوية لحيز الأمتعة٫ ويقيد تاريخ الجيل إمكان الفصل والطي بالنسخة العليا٫ لذلك يظل هذا التفصيل مرتبطاً بمرجع الكوبيه وتجهيزها، ولا ينقل إلى جميع فئات السيدان أو يتحول إلى قياس لحجم الصندوق باللترات؛ فالمواد المستخدمة لا تنشر هنا رقماً لتلك السعة٫
ويصف البيان لوحة عدادات من راتنج AS مقوى بالألياف الزجاجية، مغطاة بوسادة حماية، مع وضع العدادات في صف علوي والمفاتيح في صف سفلي لتسهيل النظر والتعامل معها بحسب قصد المصممين٫ وهذه تفاصيل منشورة عند إطلاق ١٩٧٣، لا تجهيز جديد مؤرخ في ١٩٧٤٫ كما أن وصف وسادة الحماية لا يثبت نتيجة اختبار تصادم أو نظام وسائد هوائية، ولا يضيف شهادة سلامة لم ترد في المصدر٫
قناة تويوتا أوتو وحد التغيير في فبراير ١٩٧٦
بيعت بوبليكا ستارلت عبر قناة تويوتا أوتو، بخلاف بوبليكا التي كانت تعرضها قناة كورولا، وفق تاريخ الشركة٫ وتوضح المادة المنسوبة إلى ١٩٧٤ تسمية ستارلت بأربعة أبواب والكوبيه كل على حدة ضمن عرض القناة إلى جانب سبرنتر وبوبليكا ولايت إيس، لكنها لا تمنح وحدها تاريخ طباعة موثقاً أو جدول تجهيز شاملاً لكل السوق٫ كذلك فإن اسم تويوتا ١٠٠٠ في بيان أبريل يشرح اسم بوبليكا في التصدير؛ ولا يثبت تصدير ستارلت إلى الخليج خلال ١٩٧٤٫
ويضع تاريخ الجيل التغيير الفني اللاحق في فبراير ١٩٧٦، حين ضيق اختيار المحركات إلى وحدة ٣K-U المطابقة لمعايير انبعاثات ١٩٧٦، مع تقليص تنويعات الموديل وإنهاء نظام الاختيار الحر٫ يأتي ذلك بعد سنة المقال، فيبقى منفصلاً عن مرجع السيدان في أكتوبر ١٩٧٣ وعن أمثلة محركات الكوبيه٫ ولا يؤدي وجود محرك لاحق في تسلسل العائلة إلى تعديل قدرة ٦٨ PS أو سعة ١١٦٦ سم³ في بطاقة XL المرجعية٫ ويعرض رسم خليجنا عائلة الكوبيه ذات البابين، لا السيدان XL المختارة للبطاقة أو صورة أرشيفية لبناء ١٩٧٤ أو لون مصنع أو مواصفة خليجية٫