- الارتفاع
- ١٧٨٠ ملم
- الطول
- ٣٨٧٠ ملم
- العرض
- ١٥٦٠ ملم
- حمولة البضائع
- ٧٥٠ كغ
- سعة المحرك
- ١١٦٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٠٥٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٨٨٥ كغ
- نصف قطر الدوران الأدنى
- ٤٫٢ متر
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota LiteAce · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا لايت إيس ١٩٧٠: مواصفات شاحنة KM١٠-D وحمولة ٧٥٠ كغ
لايت إيس اليابانية عند الإطلاق: شاحنة ديلوكس منخفضة الأرضية بمحرك ٣K، مع فصل الفئات المرتفعة والفان والكوتش المضافة في ١٩٧١٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا LiteAce ١٩٧٠ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
نوفمبر ١٩٧٠ وبداية لايت إيس كشاحنة
بدأت تويوتا لايت إيس في اليابان يوم ١٤ نوفمبر ١٩٧٠ بوصفها شاحنة صغيرة بكابينة فوق المحرك، وفق سجل تويوتا٫ استهدفت فئة النقل بحمولة أقل من طن، وجاءت بين ميني إيس وهايس في حجم المركبة ودورها٫ لم تبدأ القصة بالفان العائلية أو نسخة الركاب ذات المقاعد المتعددة؛ فالوثيقة التي تتناولها هذه الصفحة تخص شاحنة ديلوكس KM١٠-D ذات الأرضية المنخفضة وثلاثة مقاعد وحمولة بضائع تبلغ ٧٥٠ كغ٫
يحمل ظهر الكتالوج الأصلي الرمز ٣١٠٦٧–٤٥١٠٫ يقرأ جزء ٤٥١٠ ضمن تأريخ شووا على أنه أكتوبر من السنة الخامسة والأربعين، أي ١٩٧٠، بما يتسق مع إعداد كتالوج يسبق طرح نوفمبر٫ هذه قراءة لرمز الطباعة وليست تاريخاً ميلادياً مكتوباً كاملاً٫ ويعرض الغلاف عبارة الإصدار الجديد وشاحنة بحمولة ٧٥٠ كغ ومحرك يقارب ١٢٠٠ سم³ وقدرة ٦٨ PS، وهي ملامح يربطها سجل تويوتا بنسخة الإطلاق٫
بين ميني إيس وهايس في تشكيلة النقل
يربط تاريخ تطوير شاحنات تويوتا ظهور المركبات المدمجة بتنوع أعمال النقل وتفاقم الازدحام داخل المدن، مع طلب متزايد على سهولة المناورة وإحساس قيادة أقرب إلى سيارات الركوب٫ أطلقت الشركة هايس في أكتوبر ١٩٦٧، ثم ميني إيس في نوفمبر من العام نفسه، وتبعتها لايت إيس في نوفمبر ١٩٧٠٫ توضح هذه المحطات موقع المركبة الجديدة داخل التشكيلة، ولا تجعل الأسماء الثلاثة درجات تجهيز أو أجيالاً متتابعة لسيارة واحدة٫
ويذكر المصدر أن تجميع لايت إيس أسند إلى تويوتا أوتو بودي ودايهاتسو٫ يبقى ذلك وصفاً لترتيب التصنيع الذي يورده تاريخ الشركة، ولا يستخدم لتغيير هوية الشاحنة أو لافتراض مصنع سيارة بعينها من صورتها٫ أما مشاركة محرك ٣K ومكونات أساسية مع كورولا فتشرح صلة تقنية بين المركبات، لكنها لا تنقل كتلة سيارة الركوب أو حمولتها أو نسب ناقلها تلقائياً إلى الشاحنة التجارية٫
أربع فئات في جدول واحد
يقسم الكتالوج الشاحنات إلى أرضية منخفضة وأرضية مرتفعة تفتح جوانبها من ثلاث جهات، ولكل منهما ستاندرد وديلوكس٫ تظهر الرموز KM١٠-D لديلوكس المنخفضة وKM١٠ لستاندرد المنخفضة، ثم KM١٠-BD وKM١٠-B للمرتفعتين٫ تشترك الأعمدة في بعض الأبعاد والمحرك والحمولة، لكنها تختلف في الكتلة وارتفاع سطح التحميل وارتفاع جوانب الصندوق٫ ولذلك ترتبط البطاقة الفنية في هذه الصفحة بالعمود الأول المحدد، لا بمتوسط يجمع جميع الأعمدة٫
ويتميز الشكل الأمامي بلوحين رأسيين من الراتنج يحيطان بطرفي المقدمة، يمتدان من قرب المصد إلى أسفل الزجاج الأمامي، مع مصباح داخل كل منهما بحسب وصف تويوتا٫ هذه علامة شكلية مفيدة للتعرف إلى الجيل، وليست دليلاً وحدها على نوع أرضية الصندوق أو رمز التجهيز٫ كما لا يثبت وجود مصباح أو شارة في سيارة مرممة أن بقية أجزائها تطابق مواصفات ديلوكس في كتالوج ١٩٧٠٫
٣٨٧٠ ملم طولاً وقاعدة ٢٠٥٠ ملم
يورد جدول KM١٠-D طولاً كلياً يبلغ ٣٨٧٠ ملم وعرضاً يبلغ ١٥٦٠ ملم وارتفاعاً يبلغ ١٧٨٠ ملم، مع قاعدة عجلات مقدارها ٢٠٥٠ ملم٫ ويحدد عرض المسار الأمامي عند ١٢٧٥ ملم والخلفي عند ١٢٧٠ ملم٫ هذه قيم الوثيقة الأصلية للهيكل الذي يعرضه الكتالوج، ولا تستخدم لإعادة قياس سيارة من صورة أو لتعميم الأبعاد على كل سنة إنتاج أو على الفان والكوتش التي انضمت لاحقاً إلى عائلة لايت إيس٫
ويبلغ صندوق النسخة المنخفضة من الداخل ٢٢٦٠ ملم طولاً و١٤٧٠ ملم عرضاً و٣٧٠ ملم ارتفاعاً للجوانب، مع سطح تحميل على ارتفاع ٦٤٥ ملم عن الأرض٫ في المقابل يورد عمود الأرضية المرتفعة سطحاً عند ٨٠٥ ملم وجوانب بارتفاع ٣٤٠ ملم٫ يوضح الفصل بينهما معنى اختلاف البناء الوظيفي، فلا تختار الصفحة ارتفاع التحميل المنخفض من عمود ثم تجمعه مع تصميم الجوانب في العمود الآخر لتكوين نسخة غير موثقة٫
٨٨٥ كغ لديلوكس وحمولة ٧٥٠ كغ
تبلغ كتلة ديلوكس ذات الأرضية المنخفضة ٨٨٥ كغ، مقابل ٨٧٥ كغ لستاندرد المنخفضة٫ وترتفع الكتلة إلى ٩١٠ كغ لديلوكس المرتفعة و٩٠٠ كغ لستاندرد المرتفعة، بينما تبقى حمولة البضائع المنشورة ٧٥٠ كغ والمقاعد ثلاثة في الأعمدة الأربعة٫ لذلك لا يعامل الفرق في الكتلة كتحسين سنوي، بل كاختلاف بين تكوينات متاحة في الوثيقة نفسها٫ وتبقى أسماء الفئات والرموز ملازمة للأرقام عند المقارنة٫
ويحدد الكتالوج وزناً إجمالياً يبلغ ١٨٠٠ كغ لديلوكس المنخفضة و١٧٩٠ كغ لستاندرد، ثم ١٨٢٥ و١٨١٥ كغ للنسختين المرتفعتين٫ تورد الصفحة هذه التعريفات كما في المصدر، من دون مساواة كتلة السيارة بالوزن الإجمالي أو إضافة حمولة قطر لم تذكرها الوثيقة٫ أما حدود تحميل مركبة قديمة مستخدمة اليوم فتحتاج أوراقها ولوحتها وإطاراتها وحالتها المعتمدة، ولا يحسمها رقم تاريخي أو تشابه صورة الصندوق٫
محرك ٣K بسعة ١١٦٦ سم³
يحدد جدول المواصفات محرك ٣K وسعة دقيقة مقدارها ١١٦٦ سم³، مع قطر أسطوانة يبلغ ٧٥ ملم وشوط يبلغ ٦٦ ملم ونسبة انضغاط ٩٫٠ إلى واحد٫ ويصف سجل تويوتا المحرك بأنه رباعي الأسطوانات على خط واحد، مبرد بالماء وبصمامات علوية٫ يحفظ المقال السعة الدقيقة في البطاقة الفنية، بينما يستخدم تعبير ١٫٢ لتر كتقريب للحجم فقط٫ ولا يكفي اسم ٣K وحده لتحديد كل الملحقات في سيارة جرى تبديل محركها٫
وينشر الكتالوج قدرة مقدارها ٦٨ حصاناً مترياً PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ ٩٫٥ كغ متر عند ٣٨٠٠ دورة، مع خزان وقود بسعة ٤٣ لتراً٫ تبقى القيم بوحداتها الأصلية وسرعات دورانها، ولا يضيف المقال معياراً صافياً أو إجمالياً لم يبينه السطر الأصلي٫ كما لا يحسب استهلاك وقود أو تسارعاً فعلياً من هذه الأرقام، ولا يعرض تساوي القدرة بين الفئات بوصفه دليلاً على تطابق كتلها أو صناديقها٫
أربع نسب أمامية ونصف قطر ٤٫٢ متر
يورد جدول الكتالوج ناقلاً بأربع نسب أمامية ونسبة خلفية، مع تزامن جميع النسب الأمامية وتحكم على عمود المقود٫ ويصف التعليق الأمامي بأذرع مستقلة ونوابض لولبية، والتعليق الخلفي بنوابض صفائحية نصف بيضاوية٫ هذه مواصفات لترتيب الشاحنة الأولى، ولا تمنحها تجهيزات النسخ الأحدث أو أنظمة إلكترونية من تاريخ اسم لايت إيس الطويل٫ ولا تستنتج الصفحة وجود ناقل أوتوماتيكي من استخدام اسم العائلة على مركبة أخرى في سنة مختلفة٫
ويحدد الجدول نصف قطر دوران أدنى مقداره ٤٫٢ متر وخلوصاً أرضياً أدنى يبلغ ١٧٥ ملم٫ نصف القطر هنا هو المصطلح الأصلي، ولا يعاد نشره بوصفه قطر دائرة٫ كما لا يعني الخلوص عمق خوض معتمداً أو قدرة على اجتياز طريق معين٫ ولم يجر الموقع اختبار قيادة أو مناورة أو تحميل على شاحنة KM١٠-D فعلية؛ فالحديث هنا قراءة لمواصفات الوثيقة المحددة وليس تقرير تجربة جديدة٫
الفان والكوتش انضمتا في ١٩٧١
تؤرخ تويوتا إضافة فان بصندوق واحد ذي ثلاثة أو ستة مقاعد، ونسخة كوتش مسجلة كسيارة ركوب بتسعة مقاعد، إلى فبراير ١٩٧١٫ حملت هذه الأجسام باباً خلفياً يفتح إلى أعلى وتفاصيل راتنجية خلفية تتصل بفكرة المقدمة٫ لا تمنح هذه الإضافات شاحنة نوفمبر ١٩٧٠ تسعة مقاعد بأثر رجعي، ولا تسمح بنقل ارتفاع الفان أو كتلتها إلى شاحنة الأرضية المنخفضة لمجرد أن المحرك والاسم من العائلة نفسها٫
وفي ١٩٧٣ أضيفت فان بخمسة أبواب وانزلاق على الجانبين، إلى جانب نسخة كوتش بسقف مرتفع٫ تذكر هذه التواريخ لتحديد حدود بيانات الإطلاق، لا لإكمال بطاقة ١٩٧٠ بتجهيزات لاحقة٫ ونطاق الصفحة هو اليابان وKM١٠-D في كتالوج ٤٥١٠ المقروء على أنه أكتوبر ١٩٧٠؛ فلا تثبت الصورة في موقع خليجي مواصفات وكيل محلي أو تاريخ بيع إقليمي٫ وتحتاج أصالة سيارة محفوظة وسلامة هيكلها وفراملها وحدود استخدامها اليوم إلى وثائق وفحص يتعلقان بها مباشرة٫