جمعت كارينا ED بين أربعة أبواب وهيئة منخفضة أقرب إلى الكوبيه. لم تكن مجرد فئة تجهيز من كارينا السيدان؛ فقد شاركت سيليكا منصتها، وجعلت السقف والخطوط الخارجية محور هويتها. وعبر ثلاثة أجيال أضافت تقنيات للتوجيه والتعليق، ثم عدلت بنية الهاردتوب نفسها لتوسيع المقصورة.
1985: أربعة أبواب على قاعدة سيليكا
ظهرت كارينا ED في اليابان في 20 أغسطس 1985 بالتزامن مع الجيل الرابع من سيليكا وكورونا كوبيه. اشتركت السيارات في المنصة، لكن ED قدمت جسماً هاردتوب بأربعة أبواب من دون عمود وسطي تقليدي، بارتفاع 1310 ملم وخطوط حادة ومنخفضة.
وضعت المحرك في المقدمة مع دفع أمامي وتعليق مستقل للعجلات الأربع. وشملت محركات البداية 1.8 لتر بعمود كامات واحد و2.0 لتر رياضياً بعمودي كامات من عائلة 3S-GE، مع مقاعد وعدادات تعزز الطابع الرياضي في الفئات المناسبة.
في مايو 1988 استبدل أحد محركات 1.8 لتر بوحدة 4S-Fi ذات عمودي كامات. وبقيت فكرة الجسم المنخفض ثابتة؛ حتى اسم ED اختصر عبارة exciting and dressy، التي ربطت صورة السيارة بالحيوية والأناقة.
1989: شقيقة جديدة وتوجيه للعجلات الأربع
وصل الجيل الثاني في 6 سبتمبر 1989، محتفظاً بالهاردتوب المنخفضة من دون عمود وسطي. وانضمت كورونا إكسيف بوصفها شقيقة جديدة؛ وقدمت السيارتان جسمين مختلفين رغم قرابتهما الهندسية، بدلاً من الاكتفاء بتغيير الشارة.
تألفت المحركات من 1.8 لتر 4S-Fi و2.0 لتر 3S-FE و3S-GE الرياضي. ومن التقنيات المميزة نظام توجيه إلكتروني للعجلات الأربع بوضعين عادي ورياضي: تتحرك العجلات الخلفية عكس الأمامية عند السرعات المنخفضة، ومعها عند السرعات الأعلى، لتغيير الاستجابة وسهولة المناورة.
أتاحت بعض نسخ 2.0 لتر تعليق TEMS الإلكتروني، ودخلت تجهيزات أمان تشمل وسادة للسائق وABS بحسب الفئة. وفي أغسطس 1990 انتقل محرك 1.8 لتر إلى 4S-FE، مع تحسين أداء 3S-FE أيضاً؛ فاستمر تطوير المنظومة داخل الجيل نفسه.
1993–1998: جسم أعرض ثم دفع رباعي
بدأ بيع الجيل الثالث في 8 أكتوبر 1993، على منصة مجددة مشتركة مع سيليكا وكورونا إكسيف. زاد العرض إلى 1740 ملم، وتحولت الهيئة إلى هاردتوب بعمود وسطي، مع اهتمام أكبر بحيز المقصورة؛ فتغير أحد أبرز عناصر التصميم الذي بدأت به ED.
بقيت خيارات البنزين 1.8 و2.0 لتر، مع نسخ رياضية من 3S-GE. وشمل التطوير حوامل فرعية أمامية وخلفية للتعليق، وإتاحة Super Strut وSports ABS في نسخ محددة؛ لذلك ارتبطت التجهيزات بالفئة ولم تكن وصفاً عاماً لكل سيارات الجيل.
في مايو 1994 أضيف الدفع الرباعي الدائم إلى نسخة بمحرك 3S-GE، موسعاً الخيارات عن الدفع الأمامي الأصلي. وانتهت السلسلة في أبريل 1998 بعد ثلاثة أجيال اختبرت فكرة الجمع بين هيئة رياضية منخفضة وأربعة أبواب، ثم أعادت موازنتها مع المساحة والتجهيزات.
المراحل والتغييرات الرئيسية
أربعة أبواب وجسم منخفض مع دفع أمامي ومحركات 1.8 و2.0 لتر؛ تحديث لمحرك 1.8 في مايو 1988.
استمرت الهيئة بلا عمود وسطي، مع تقنيات 4WS وTEMS بحسب الفئة وتحديث محركات في 1990.
هاردتوب بعمود وسطي؛ أضيف الدفع الرباعي الدائم في مايو 1994 وانتهت السلسلة في أبريل 1998.