أغسطس ٢٠١٠ وإصدار Art Works الياباني
أعلنت لكزس اليابانية في ٢٥ أغسطس ٢٠١٠ طرح إصدارات Art Works لدى شبكتها المحلية في اليوم نفسه، بمناسبة مرور خمسة أعوام على انطلاقها في اليابان٫ شمل البرنامج GS وIS وRX، بالتعاون مع ثنائي التصميم الإسباني Stone Designs وتحت فكرة Color of Time التي تربط الألوان بتغير الضوء عبر اليوم٫ واختير منتصف النهار موضوعاً لنسخة RX، بينما عالجت العائلتان الأخريان الصباح والغروب٫ تمثل هذه واقعة بيع خلال السنة التقويمية، مستقلة عن ترقيم سنة الطراز في وثائق أمريكا الشمالية، ولا تجعل اسم الإصدار الياباني فئة خليجية أصلية أو تجهيزاً عاماً لكل سيارات السنة٫
RX ٢٧٠ و٣٥٠ ضمن النسخة اليابانية
حدد البيان الياباني RX ٣٥٠ وRX ٢٧٠ أساساً لإصدار Art Works، مع مقاعد بدرجات البيج ولمسات حمراء مستوحاة من الشمس ولوحة كونسول علوية بطلاء أسود شفاف٫ ويضع جدول النسخة RX ٢٧٠ بمحرك ١AR-FE سعة ٢٫٧ لتر ودفع أمامي، مقابل RX ٣٥٠ بمحرك ٢GR-FE سعة ٣٫٥ لتر وخياري الدفع الأمامي والرباعي٫ ويصف خيط عجلة القيادة بدرجة Calm Red ضمن تنسيق RX الخاص٫ تحفظ هذه التفاصيل هوية النسخة اليابانية المعروضة في البيان، ولا تنقل أسماء ألوانها الداخلية أو محركها إلى جميع الواردات لمجرد اشتراك شكل الهيكل٫
البنزين والهجين في ورقة كندا ٢٠١٠
تجمع ورقة لكزس الكندية لسنة الطراز ٢٠١٠ RX ٣٥٠ وRX ٤٥٠h في وثيقة واحدة٫ تصف الأولى بمحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر مع Dual VVT-i وقدرة ٢٧٥ حصاناً وأوتوماتيك بست سرعات، والثانية بمحرك ٣٫٥ لتر يعمل بدورة أتكنسون مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي وناقل ECVT٫ وتسجل الدفع الرباعي لكليهما والقدرة الصافية للهجين عند ٢٩٥ حصاناً، موضحة في الحاشية أنها خرج المحرك والبطارية الهجينة معاً٫ لذا لا يصبح رقم الهجين قدرة محرك البنزين وحده، ولا تجعل مواصفة كندا الرباعية كل نسخة أمريكية أو يابانية رباعية أيضاً٫
حزم كندا تفصل بين Sport وUltra Premium
تسرد الورقة الكندية حزمة Sport للبنزين بإعداد رياضي للتعليق والتوجيه وVDIM وعرض أمامي على الزجاج، ضمن بناء يعتمد حزمة Touring٫ وتربط Touring بالملاحة HDD وRemote Touch وصوت من اثنتي عشرة سماعة، مع اختلاف تصميم عجلات التسع عشرة بوصة بين البنزين والهجين٫ أما Ultra Premium فتضم Mark Levinson بخمس عشرة سماعة وترفيهاً خلفياً مزدوج الشاشات؛ وتضيف قائمة الهجين مصابيح LED وPCS ومثبت السرعة الراداري٫ هذه حزم مسماة في الوثيقة، ولا تعني أن اسم Sport هنا يثبت فئة F Sport أو أن كل RX تحمل جميع وسائل الترفيه والسلامة المذكورة٫
ورقة أمريكا للبنزين تشمل الدفع الأمامي
نشرت لكزس الأمريكية معلومات RX ٣٥٠ لسنة الطراز ٢٠١٠ في ١٤ أغسطس ٢٠٠٩٫ وتوضح الورقة أن البيانات تشمل الدفع الأمامي والرباعي ما لم يذكر خلاف ذلك، وتحدد محرك ٢GR-FE سداسي الأسطوانات سعة ٣٫٥ لتر وقدرة ٢٧٥ حصاناً عند ٦٢٠٠ دورة في الدقيقة٫ وترتبط به علبة U٦٦٠ الأوتوماتيكية ذات الست سرعات ووضع الثلج، مع نظام Active Torque Control للنسخة الرباعية٫ يفصل تاريخ النشر السابق عن سنة الطراز التي تتناولها الوثيقة؛ فلا يجعل أغسطس ٢٠٠٩ تاريخ تعديل خلال ٢٠١٠ أو يلغي وجود النسخة الأمامية بسبب مواصفة كندا المختلفة٫
مقصورة البنزين وخياراتها في أمريكا
تسرد ورقة RX ٣٥٠ الأمريكية مقعدين أماميين كهربائيين بعشرة اتجاهات، ومقاعد خلفية قابلة للإمالة والانزلاق والطي بتقسيم ٤٠:٢٠:٤٠، مع تكييف آلي ثنائي المناطق ومقاعد أساسية مكسوة بالقماش٫ وتضع الجلد وذاكرة السائق وفتحة السقف والباب الخلفي الكهربائي في Premium، بينما ترتبط حزمة الملاحة بـPremium وتضم Remote Touch٫ أما Sports فتذكر عجلات تسع عشرة بوصة بطلاء Superchrome وتعليقاً رياضياً وVDIM٫ لذلك تبقى صفة الجلد أو الملاحة أو التعليق الرياضي تابعة للحزمة المحددة، ولا تشتق من اسم RX ٣٥٠ وحده أو من تطابق سنة السيارة مع عنوان الورقة٫
الهجين الأمريكي يفرق قدرة النظام عن المحرك
تسجل ورقة RX ٤٥٠h الأمريكية لسنة الطراز ٢٠١٠ قدرة المنظومة عند ٢٩٥ حصاناً، وتفصل عنها محرك ٢GR-FXE سعة ٣٫٥ لتر بقدرة ٢٤٥ حصاناً عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة دون مساعدة الهجين٫ وتحدد بطارية نيكل هيدريد فلز بجهد اسمي ٢٨٨ فولت، ووظيفة MG١ لتوليد الكهرباء وتشغيل المحرك والتحكم بنسبة النقل، وMG٢ لدفع العجلات الأمامية واسترجاع طاقة الكبح٫ أما MGR الخلفي فتربطه صراحة بالنسخة الرباعية فقط٫ يفسر ذلك سبب عدم استنتاج وجود محرك خلفي في كل RX ٤٥٠h أمريكية، رغم وجوده في تكوين الهجين الرباعي الموصوف كندياً٫
قيود الخيارات في الهجين الأمريكي
تحدد ورقة الهجين الأمريكية ناقل ECVT مع مجموعة تروس كوكبية لتخفيض السرعة وتقسيم القدرة، وتسميه P٣١٣٫ وتضع العرض الأمامي على الزجاج ضمن خيارات النسخة الرباعية فقط مع اشتراط حزمة الملاحة، بينما تشترط Premium لنظام PCS ومثبت السرعة الراداري وتخصصهما للرباعية أيضاً٫ وتذكر صوت Mark Levinson بخمس عشرة سماعة مع اشتراط الملاحة، وتدرج مصابيح LED ضمن الخيارات٫ تحافظ هذه الشروط على الفرق بين التجهيز المتاح والتجهيز الموجود فعلاً، ولا تسمح بمد خيارات الرباعية إلى الأمامية أو اعتبار ECVT صندوق بنزين تقليدياً بست نسب لمجرد تشابه عصا الاختيار٫
سيارة SEMA المعدلة تبقى خارج فئات المصنع
وثق بيان لكزس البريطاني في ١ نوفمبر ٢٠١٠ مشاركة سيارات هجينة معدلة في معرض SEMA التجاري بلاس فيغاس، المستمر حتى ٥ نوفمبر٫ وشرح RX ٤٥٠h التي عدلها Paul Tolson من EST Styling بحزمة توسيع هيكل من Hired Gun Paint Werks وعجلات Leon Hardiritt قياس إحدى وعشرين بوصة وتعليق Air Runner٫ هذه سيارة عرض معدلة بواسطة مختص، وليست إعلاناً بأن تلك القطع أصبحت قياسية في RX الإنتاجية٫ لذلك يظل حضورها جزءاً من نشاط العائلة في السنة، منفصلاً عن حزم المصنع الأمريكية والكندية وإصدار Art Works الذي أعلنت لكزس بيعه في اليابان٫
٩٥٧٩٠ سيارة في حصيلة RX الأمريكية
أعلنت تويوتا الأمريكية في ٤ يناير ٢٠١١ نتائج السنة التقويمية ٢٠١٠، وحددت مبيعات RX المجمعة عند ٩٥٧٩٠ سيارة، مع زيادة معلنة بنسبة ٣٫٣ في المئة عن السنة السابقة٫ وقدمتها بوصفها العائلة التي قادت مبيعات لكزس في تلك السنة٫ وبلغ إجمالي لكزس الأمريكية ٢٢٩٣٢٩ سيارة، منها ١١٦٢٢٣ ضمن الشاحنات الخفيفة٫ هذه أرقام بيع مرتبطة بأمريكا والفترة المحصاة، وليست إنتاج مصنع أو تعداداً للوارد الخليجي٫ كما أن كلمة مجمعة في حصيلة RX لا تفصل هنا سنوات الطراز أو تعطي بمفردها عدد سيارات الهجين أو مواصفة كل سيارة مباعة٫
أيام البيع تشرح نسبة التغير
حدد تقرير النتائج ٣٠٦ أيام بيع في ٢٠١٠ مقابل ٣٠٨ في ٢٠٠٩، و٢٧ يوماً لديسمبر ٢٠١٠ مقابل ٢٨ للشهر المقابل٫ وأوضح أن نسب التغير تعتمد معدل البيع اليومي ما لم ينص على خلاف ذلك؛ لذلك لا تقرأ الزيادة المعلنة لعائلة RX باعتبارها بالضرورة نسبة نمو الحجم الخام نفسه٫ كما سجل التقرير ١١٣١٠٦ سيارات ركوب لكزس للسنة، مقابل فئة الشاحنات الخفيفة الأوسع التي تضم RX وGX وغيرها٫ تفصل هذه التصنيفات بين مجموع العلامة ومجموع فئة الهيكل وحصيلة العائلة، فلا يعاد استخدام عدد من أحدها بوصفه عدداً للفئة الأخرى٫