٢٠٢٢: ترسيخ حضور الجيل الثاني
انتقلت أخبار لكزس NX خلال ٢٠٢٢ من التعريف بالجيل الثاني إلى توسيع إنتاجه ومتابعة نتائج اختباره وخدماته٫ ففي كندا تأكد بدء تصنيع NX وNX الهجينة لخدمة أمريكا الشمالية، بعد الخطة التي أعلنت قبل ذلك بسنوات٫ وفي أوروبا نشرت Euro NCAP نتيجة سلامة مستقلة للجيل الجديد، مع ملاحظات تفصيلية تمنع اختزالها في عدد النجوم وحده٫ وشرحت لكزس البريطانية خلال يناير أسلوب تطوير السيارة، بينما شهد سبتمبر إعلاناً أسترالياً عن حملة تخص برمجيات الإنارة، وإعلاناً أمريكياً يوسع الفترات التجريبية لخدمتين متصلتين٫ توضح هذه المحطات أن تاريخ السنة يجمع الصناعة والاختبار وخدمة السيارات الموجودة لدى العملاء، إلى جانب التجهيزات المعروضة عند الإطلاق٫ كما تختلف دلالة كل خبر بحسب سوقه؛ فلا يصبح عدد سيارات حملة أسترالية رقماً عالمياً، ولا تتحول خدمة اتصالات أمريكية إلى وظيفة مضمونة لسيارة مستوردة في الخليج٫
يناير: تفسير أسلوب تطوير NX الجديدة
نشرت لكزس البريطانية في ٢٦ يناير شرحاً لطريقة تطوير الجيل الثاني٫ جمعت الشركة النمذجة الرقمية بالحاسوب مع التحقق المادي من الجوانب التي يشعر بها المستخدم، مثل الملمس والصوت والانطباع البصري٫ وشارك سائقو سباقات محترفون في الاختبار على حلبة شيموياما، لتدخل ملاحظاتهم في ضبط الاستجابة والتوجيه٫ ركز البيان كذلك على قاعدة GA-K وتكامل أنظمة الفرامل والتوجيه والتعليق، وعلى استخدام فولاذ عالي المقاومة ومواد لاصقة وتقنيات لحام وتدعيم لتحقيق الصلابة مع ضبط الوزن٫ ومن التفاصيل التي عرضتها الشركة قفلان لغطاء المحرك يرتبطان بتدعيم يساعد على الحد من الاهتزاز٫ يشرح هذا الإعلان كيف طورت NX التي كشفت في السنة السابقة؛ ولا يعني أن السيارة حصلت على جيل ثالث أو تحديث شكلي مستقل في يناير٫ أما توقعات زيادة حصتها الأوروبية التي تضمنها البيان فكانت أهدافاً مستقبلية وقت النشر، وليست نتيجة مبيعات تحققت بمجرد إعلانها٫
مارس: خمس نجوم مع حدود واضحة للنتيجة
نشرت Euro NCAP في الثاني من مارس نتائج دفعتها الأولى لعام ٢٠٢٢، وكانت NX بين السيارات التي حصلت على خمس نجوم٫ يخص هذا التقييم برنامج الاختبارات الأوروبي والمواصفات التي يشملها، وليس شهادة تعمم جميع التجهيزات على السيارات التي تحمل الاسم نفسه في بقية الأسواق٫ وقد أوضحت الهيئة في بيانها أن اختلاف مواصفات الإنتاج والتجهيز قد يمنع نقل النتيجة تلقائياً إلى مناطق أخرى٫ كذلك لم يكن تعليقها على NX مديحاً مطلقاً؛ فقد أشارت إلى أن السيارة حققت النقاط الكافية للتصنيف الأعلى، مع عدم تقديم لكزس كل المعلومات الفنية التي تشارك عادة في عملية التقييم٫ لذلك يجمع وصف النتيجة بين الاعتراف بالأداء الذي استحق النجوم وبين حفظ الملاحظة الفنية المسجلة لدى الجهة المختبرة٫ وتبقى النتيجة حدثاً من عام ٢٠٢٢، منفصلاً عن التكريم الفرنسي لتقنية الخروج الآمن الذي أعلن في نهاية ٢٠٢١٫
تفاصيل التقييم: نسب الحماية والملاحظات الفنية
يعرض سجل Euro NCAP الرسمي نسباً تبلغ ٩١٪ لحماية البالغين، و٨٧٪ للأطفال، و٨٣٪ لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر، و٩١٪ لمساعدة السلامة٫ وكانت السيارة المختبرة NX ٣٥٠h٫ بقيت مقصورة الركاب مستقرة في الاختبار الأمامي المتداخل، لكن حماية صدر السائق وصفت بأنها هامشية في ذلك السيناريو، بينما كانت حماية الصدر كافية في اختبار الاصطدام الجانبي بالعمود٫ وسجلت الهيئة أداء جيداً للوسيلة التي تحد من إصابة الركاب بعضهم ببعض، مع نقص المعلومات الإضافية التي تثبت قوة أدائها وتماثله في ظروف أخرى٫ وتبرز هذه التفاصيل الفرق بين تقييم شامل بخمس نجوم وبين الادعاء بأن كل جزء من الاختبار حصل على أفضل وصف ممكن٫ كما أن نسبة حماية البالغين المعتمدة هنا هي الواردة في سجل الجهة المختبرة، لا الرقم المختلف الذي ظهر في خبر لكزس البريطاني٫ وتقرأ النسب ضمن منهج سنة التقييم ونطاق السيارات المشمولة به٫
أبريل: الإنتاج الكندي يصبح واقعاً
أكدت لكزس الكندية في السادس من أبريل أن Toyota Motor Manufacturing Canada بدأت تصنيع NX وNX Hybrid لسوق أمريكا الشمالية٫ بهذا انتقل المشروع من قرار تصنيع مستقبلي إلى إنتاج قائم فعلاً، بعدما تحدثت الإعلانات السابقة عن بدء العمل في أوائل ٢٠٢٢٫ وأشار الخبر إلى احتفال حديث بأول سيارة تخرج من الخط، لكنه لم يجعل يوم نشر البيان بالضرورة تاريخ تصنيع أول وحدة٫ ربطت الشركة إضافة NX بمرونة خطوط تعتمد بنية TNGA، وبخبرتها السابقة في إنتاج سيارات تويوتا ولكزس٫ وكانت بداية تصنيع لكزس في كندا عام ٢٠٠٣ تخص RX، فلا تنقل إلى NX لمجرد اشتراك العائلتين في المنشآت لاحقاً٫ كذلك يذكر قسم التعريف بالمنتج النسخة القابلة للشحن NX ٤٥٠h+ ضمن العائلة، لكن ذلك لا يثبت أنها كانت ضمن الإنتاج الكندي المعلن٫ ويظل تحديد منشأ سيارة بعينها مرتبطاً ببيانات تصنيعها، لا باسم العائلة وحده٫
سبتمبر الأسترالي: حملة برمجيات الإنارة
أعلنت لكزس أستراليا في الثاني من سبتمبر حملة سلامة تشمل ١٩٨٧ سيارة من NX ٢٥٠ وNX ٣٥٠ وNX ٣٥٠h وNX ٤٥٠h+، ضمن نطاق إنتاج يمتد من نوفمبر ٢٠٢١ إلى يونيو ٢٠٢٢٫ تعلقت المشكلة بوحدة التحكم بالهيكل BCM ووظيفة تشغيل المصابيح عن بعد عبر تطبيق Lexus Connected للمساعدة على العثور على السيارة٫ ففي ظروف محددة قد تضاء المصابيح الأمامية وإضاءة النهار معاً، وتظل الأمامية مضاءة دون الخلفية بحسب وضع مفتاح الإنارة، بما لا يطابق المتطلب الأسترالي المشار إليه في الإعلان٫ حددت الشركة العلاج بتحديث برنامج الوحدة لدى الوكيل، مع تقدير يقارب ساعة للعمل الفني؛ ولا يعني ذلك ضمان المدة الكاملة لموعد الورشة٫ يخص العدد السوق الأسترالي، كما نبهت الشركة إلى أن نطاقات أرقام التعريف المدرجة لا تعني بيع كل سيارة داخله في أستراليا٫ لذلك لا يعمم وصف الحملة على كل NX في العالم٫
سبتمبر الأمريكي: تمديد خدمتين متصلتين
في ٢٨ سبتمبر أعلنت لكزس الأمريكية تمديد الفترات التجريبية لخدمتي Safety Connect وService Connect إلى مدة تصل إلى عشر سنوات لسيارات مؤهلة، بما فيها NX لسنة الطراز ٢٠٢٢٫ تشمل الأولى وظائف مثل طلب المساعدة والإبلاغ التلقائي عن اصطدام وتحديد موقع السيارة المسروقة وفق إجراءات الخدمة، بينما تقدم الثانية تقارير حالة السيارة وتنبيهات الصيانة وربطاً مع الوكيل المختار٫ يبدأ احتساب الفترة من تاريخ شراء السيارة الجديدة أو استئجارها الأصلي، وليس من تاريخ إعلان سبتمبر؛ فلا يمنح الخبر كل مالك عشر سنوات جديدة تبدأ يوم نشره٫ وتخضع الوظائف لتوفر شبكة الجيل الرابع والاتصال الخلوي وإشارة تحديد الموقع وعمل وحدة الاتصالات٫ كما لا يشمل التمديد تلقائياً كل خدمات الملاحة أو التحكم عن بعد التي تحمل أسماء أخرى٫ يصف الإعلان ترتيباً أمريكياً في وقته، دون إثبات استمرار جميع الخدمات حالياً أو انتقال اشتراكها وتشغيلها إلى دولة أخرى عند استيراد السيارة٫