أكتوبر: بدء إنتاج MU-X إلى جانب البيك أب
يسجل كتيب المصنع بدء إنتاج MU-X في أكتوبر ٢٠١٣، ثم يضع الأرشيف الأسترالي بداية بيعها محلياً في ديسمبر٫ تظهر هذه المحطة كيف اتسعت منتجات إيسوزو حول نشاط البيك أب، دون أن تتحول دي ماكس نفسها إلى سيارة مغلقة من سبعة مقاعد٫
يفصل ترتيب الأحداث بين تصنيع السيارة متعددة الاستخدامات في تايلاند ووصولها إلى سوق آخر٫ كما لا يعيد تاريخ ٢٠١٣ تأريخ بداية الجيل الثاني لدي ماكس، الذي سبق ذلك في ٢٠١١ بتايلاند و ٢٠١٢ بأستراليا٫
صلة هندسية لا تلغي اختلاف نوع المركبة
يوضح بيان MU-X اللاحق لعام ٢٠٢٠ ارتباطها بقاعدة دي ماكس، ويصف تطورها كسيارة ركوب مشتقة من البيك أب٫ نستخدم ذلك لتفسير علاقة العائلتين، مع إبقاء الجسم المغلق والاستخدام العائلي منفصلين عن صندوق البيك أب المكشوف ومقصورات العمل٫
ولا تنقل مواصفات الجيل الثاني من MU-X المعلن في ٢٠٢٠ إلى سيارة ٢٠١٣ بأثر رجعي٫ يثبت المصدر العلاقة الهندسية العامة، بينما تحتاج منظومة المحرك والتعليق والتجهيز لكل نسخة تاريخية إلى وثيقتها المناسبة٫
نوفمبر حد بناء لبعض المقصورات المزدوجة
تفصل صفحة ANCAP التاريخية نسخ دي ماكس ذات الدفع الرباعي والمقصورة المزدوجة المبنية من نوفمبر ٢٠١٣ عن نطاق تقييم الأربع نجوم الأقدم، وتشير إلى تقييم خمس نجوم منفصل لهذه النسخ٫ يتعلق الحد بتاريخ البناء والتكوين، وليس بكل سيارة تحمل رقم ٢٠١٣٫
لذلك لا نعمم النتيجة على المقصورات الأخرى أو كل نظام دفع وسوق٫ وتعرض الصورة رسماً تمثيلياً لبيك أب الجيل الثاني، لا صورة MU-X ولا إثباتاً لشمول مركبة بعينها في اختبار تصادم٫ تبقى هذه الصفحة تاريخاً لتوسع العائلة وحدود النسخ الموثقة٫